方案的實施過程中需要注意及時的反饋和調(diào)整，以保證我們能夠及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。方案制定是一個靈活的過程，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和改進，使方案更加完善和有效。以下是小編為大家收集的方案范例，供大家參考和借鑒，希望能給大家提供一些啟發(fā)和靈感。
超限超載治理方案篇一
〕
1
號）文件要求，縣政府決定，從。
4
月
20。
“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、標本兼治、長效治理”的總體要求，全力開展治理車輛超限超載運輸專項行動，嚴厲打擊超限超載運輸行為，為全縣經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)良的交通運輸環(huán)境。
堅持
“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、分工協(xié)作、各負其責(zé)、齊抓共管”的工作機制和“統(tǒng)一政策、區(qū)域聯(lián)動、聯(lián)合執(zhí)法、混合編組”的工作模式。
深入貫徹《道路交通安全法》《公路安全保護條例》《道路運輸條例》及《黑龍江省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》等有關(guān)法律法規(guī)，進一步落實治超職責(zé)，切實加強治理車輛超限超載工作。對治超工作中不履行或不正確履行職責(zé)的行為，依據(jù)有關(guān)規(guī)定實施行政問責(zé)。
堅持專項治理和長效治理相結(jié)合、階段性整治行動與常態(tài)化日常管理相結(jié)合、源頭治理和路面治理相結(jié)合，逐步實現(xiàn)治超工作科學(xué)化、信息化、規(guī)范化、法制化。
對全縣范圍內(nèi)的違法超限超載運輸車輛進行治理。
主要是全縣國省干線
221。
國道、賓西鎮(zhèn)至長壽山路段等通鄉(xiāng)通村公路及公路橋梁。
貨源頭主要是全縣區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)砂石、水泥及糧食收購等貨源頭企業(yè)；車源頭主要是擅自非法改裝從事砂石、水泥、糧食等運輸?shù)某蕹d車輛，特別是車貨總重超過
55。
噸的違法超限超載車輛；人源頭主要是從事違法超限超載運輸?shù)呢涍\車輛駕駛?cè)恕?/p>
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)部門要結(jié)合實際，加大治超專項行動的宣傳力度，利用多渠道、多角度，全方位開展宣傳工作，使超限超載危害性和治超政策家喻戶曉，取得社會各界的廣泛支持，形成治理車輛超限超載運輸?shù)臐夂褫浾摲諊?/p>
1
運管部門要堅決落實監(jiān)管責(zé)任，通過派駐巡查等多種手段，切實加強對全縣貨源頭單位的有效監(jiān)管。
對不接受處罰，拒不改正的違法貨源頭單位，市場監(jiān)管、安監(jiān)、國土等相關(guān)部門依據(jù)道路運輸管理機構(gòu)提供的違法信息，按相關(guān)規(guī)定進行處理。
2
加強對貨運源頭裝載單位的監(jiān)管。
貨源頭企業(yè)的行政主管部門要督促貨源頭企業(yè)配備合格的稱重和計量設(shè)備，建立貨物裝載登記、統(tǒng)計制度，確保違法超限超載運輸車輛不出場、不出站。
3
嚴厲打擊非法改裝行為，嚴格市場準入。
在縣治超專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由公安交警部門牽頭，推進全縣運輸車輛的“割大廂”工作，使其符合國家規(guī)定的車貨總重裝載標準。對非法改裝等不符合技術(shù)標準的車輛，運管部門要嚴把道路運輸行政許可關(guān)，一律不得允許進入道路運輸市場。要加強對車輛的年度審驗，完善車輛檔案管理，對存在非法改裝的車輛要督促其恢復(fù)車輛原狀。對拒不改正的，依法注銷其《道路運輸證》。
4
加強道路貨運市場誠信體系建設(shè)，實行道路運輸企業(yè)和從業(yè)人員“黑名單”制度。
運管部門要建立貨運企業(yè)、貨運車輛和駕駛員信譽檔案，將違法超限超載運輸行為納入信譽考核管理，并依據(jù)《公路安全保護條例》等相關(guān)規(guī)定進行處罰。
5
建立長效機制，實施目標責(zé)任制管理。
在縣治超專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，交通、公安、安監(jiān)等部門要切實擔負起源頭治超工作的責(zé)任，認真抓好落實，把治超工作納入本部門年度目標責(zé)任制考核，著眼長效機制建設(shè)，采取有效措施推進全縣源頭治超工作。積極推行責(zé)任“網(wǎng)絡(luò)化”追究制，成立若干源頭巡查組，分片包干，將源頭治超目標責(zé)任層層分解，落實到人，誰的責(zé)任誰承擔，建立職責(zé)清晰，嚴肅追責(zé)的問責(zé)機制。
1
強化聯(lián)動執(zhí)法。
各相關(guān)部門要充分發(fā)揮治超工作的主體責(zé)任，按照“重源頭、強路面、突重點、嚴規(guī)范”的原則，實施聯(lián)防聯(lián)控，繼續(xù)強化路政、運政、公安交警等多部門參與、區(qū)域聯(lián)動治超，嚴厲查處未割大廂及車貨總重超過
55。
噸的違法超限超載運輸車輛，組織開展好轄區(qū)內(nèi)的治超專項行動，始終保持對違法超限超載運輸行為的嚴管態(tài)勢。
2
科學(xué)構(gòu)建治超防控網(wǎng)絡(luò)。
以固定監(jiān)測站點為依托，摸清違法超限超載車輛的運輸規(guī)律，安排執(zhí)法人員進行流動巡查，嚴厲打擊繞行檢測站點的違法超限超載運輸車輛。對農(nóng)村公路要采取限高、限寬保護措施，避免農(nóng)村公路成為違法超限超載運輸車輛的繞行路段。同時，推廣使用超限超載運輸車輛信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)路政、運政、公安交警信息共享，聯(lián)合處罰。
3
對重點區(qū)域?qū)嵤┘兄卫怼?/p>
要繼續(xù)推動以賓州、居仁、賓西、寧遠、勝利等鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點區(qū)域的治理工作，加大區(qū)域聯(lián)動，固化路政、運政、公安交警聯(lián)合執(zhí)法、異地交叉執(zhí)法長效機制，努力形成全區(qū)域、全時段覆蓋，確保專項行動順利開展。
各相關(guān)部門充分發(fā)揮治超工作責(zé)任主體作用，建立健全專項行動組織機構(gòu)，細化方案，全面部署，落實責(zé)任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各相關(guān)部門要大力開展治超宣傳活動，在重點貨物源頭單位、人員密集場所統(tǒng)一懸掛宣傳標語，設(shè)置宣傳點，采取新聞報道、發(fā)放宣傳單、制作宣傳板、懸掛標語、現(xiàn)場解答等多種宣傳形式，營造治理車輛超限超載的濃厚氛圍。
1
“割大廂”專項行動。
在縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由公安交警、交通部門負責(zé)，相關(guān)治超成員單位配合，對全縣運輸車輛進行“割大廂”工作，達到國家規(guī)定的車貨總重裝載標準。
2
交通、公安、安監(jiān)、國土、市場監(jiān)管等部門按照職責(zé)分工，分別做好貨源頭、車源頭、人源頭治理工作，有效遏制違法超限超載運輸車輛出場上路行駛。
3
路面治理專項行動。
路政、運政及公安交警、巡警等部門密切配合，聯(lián)合執(zhí)法，嚴厲查處未“割大廂”及車貨總重超過
55。
噸的違法超限超載運輸車輛，形成治超高壓態(tài)勢。
縣治超專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組將于
12。
月份對治理工作進行檢查驗收，并將專項行動結(jié)果向全縣通報。
為切實開展好全縣治超專項行動，成立縣治超專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組：
組
長：蘇曉明。
縣委常委、縣政府常務(wù)副縣長。
副組長：肖春生。
縣政府副縣長。
成
員：張維久。
縣公安局局長。
付光輝。
縣交通局局長。
李
乾
縣財政局局長。
楊玉東。
縣環(huán)保局局長。
杜瑞光。
縣水務(wù)局局長。
彭曉剛。
縣安監(jiān)局局長。
劉鳳山。
縣國土局局長。
董繼良。
縣廣電局局長。
楊春福。
縣國稅局局長。
戰(zhàn)玉峰。
縣地稅局副局長。
梁書杰。
縣市場監(jiān)管局副局長。
董
俊
縣交警隊隊長。
楊忠林。
縣交通局運輸管理站站長。
唐德賓。
縣交通局綜合執(zhí)法隊隊長。
李
鐵
賓州鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
何春雷。
居仁鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
王大軍。
賓西鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
楊向海。
永和鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
陳兆江。
糖坊鎮(zhèn)黨委書記。
丁艷旭。
滿井鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
吳
宇
鳥河鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
暴海濤。
民和鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
高
偉
經(jīng)建鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
楊
平
賓安鎮(zhèn)黨委書記。
謝
卓
勝利鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
于桂芬。
新甸鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
姚洪橋。
擺渡鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
田忠良。
寧遠鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
李紹剛。
常安鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
徐
偉
三寶鄉(xiāng)鄉(xiāng)長。
杜召恒。
平坊鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交通局。
在縣治超專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，全縣治理車輛超限超載運輸專項行動由縣交通、公安、安監(jiān)、工信、市場監(jiān)管等成員單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府共同組織實施?？h直相關(guān)部門為治理車輛超限超載運輸工作的責(zé)任主體，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要積極配合，認真履行職責(zé)，確保專項行動順利開展。
各相關(guān)部門要將超限超載治理納入日常管理工作，加大路面治超執(zhí)法人員的投入，人員相對固定，實行統(tǒng)一調(diào)配，人員不到位的要追究本人和單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。交通部門要確保路政、運政稽查人員開展正常路面執(zhí)法工作，及時查處違法超限超載運輸車輛，提高工作效率。公安部門要按照縣政府統(tǒng)一要求，落實與交通等部門聯(lián)合執(zhí)法、混合編組的治超執(zhí)法聯(lián)動機制，科學(xué)部署警力，維護好治超站點的交通、治安秩序，對容易出現(xiàn)聚眾鬧事、阻塞交通、拒不接受檢查、強行沖卡、帶車繞行的重點地段要加強巡邏，加強應(yīng)急處置管理。
執(zhí)法機構(gòu)和執(zhí)法人員在治理違法超限超載運輸車輛過程中，要依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為，做到規(guī)范公正，文明嚴格執(zhí)法。對于治超工作中發(fā)現(xiàn)和群眾舉報的違規(guī)違法行為，堅決做到有報必查，有查必果，違法必究，執(zhí)法必嚴，絕不姑息遷就。
縣治超專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組要根據(jù)實際情況，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，及時處理違法超限超載運輸車輛堵塞公路或者強行沖卡、圍攻執(zhí)法人員、聚眾鬧事等突發(fā)性事件，維護公路交通治安秩序，確保公路安全暢通。
超限超載治理方案篇二
為有效遏制超限超載交通違法行為引發(fā)的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”工作要求，今年上半年我中隊在政府、運管等部門的大力支持下，采取有效措施，積極扎實開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：
在加強對車輛超限超載的路面執(zhí)法的同時，通過發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報刊、電視臺等媒體的方式大力開展宣傳活動，要求貨車駕駛?cè)藝栏癜凑找?guī)定裝載，安全駕駛。同時派出執(zhí)法人員到客運站、場教育運輸企業(yè)人員和客車駕駛員，強化安全意識，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導(dǎo)致嚴重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。
為保障廣大合法運輸業(yè)戶的利益，認真按照工作要求，對超限超載較為集中的砂石料場、磚廠的負責(zé)人從源頭宣傳，對超限超載車輛都實行依法嚴管，嚴厲打擊超限超載治理工作出現(xiàn)的暴力抗法、野蠻闖關(guān)等行為，堅決查處打擊抗拒治超的不法分子，對超限運輸?shù)能囕v必須責(zé)令當事人自行卸貨，達到國家標準方可駛離。從而進一步規(guī)范整治行為，完善治超的執(zhí)法環(huán)境。在執(zhí)法程中嚴格認真落實執(zhí)法人員的“五不準”和“十條禁令”規(guī)定，并認真接受輿論和社會的監(jiān)督檢查。
在治理超限超載過程中，我中隊、運管部門都派出執(zhí)法人員和車輛組建成立超限超載整治工作聯(lián)合執(zhí)法隊伍，有針對性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動。
今年3至6月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛20輛，出動80人次。通過整治運輸環(huán)境逐步得到改善，全縣境內(nèi)未發(fā)生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內(nèi)公路安全暢通。
超限超載治理方案篇三
嚴格執(zhí)行《陜西省治理公路超限超運輸辦法》及寶雞管理處文件要求，確保本項目所有運輸車輛不超載超限，確保不破壞地方公路橋梁，確保交通安全。
二、組織機構(gòu)。
項目部成立治超領(lǐng)導(dǎo)小組，在地方xxx門指導(dǎo)下，負責(zé)本項目所有運輸車輛的管理。
組長：趙利坤副組長：周宗學(xué)劉繼文。
組員：鄧建偉李志平鄧滄海黨永彥趙洪楊賓。
二、主要措施。
（一）加大源頭監(jiān)管力度。
各有關(guān)部門及人員要按照職責(zé)分工，認真履行監(jiān)管職責(zé)，努力將車輛超限超載問題扼制在源頭、解決在苗頭。
專人監(jiān)管，對超限超載車輛不予收料或發(fā)料。
2．加強對駕駛員的監(jiān)管。建立駕駛員信譽檔案，對超限超載的駕駛員按照規(guī)定給予處罰，對外來貨源駕駛員將通知貨主給予處罰。嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》，對違法超限超載車輛駕駛員將通知交通管理部門依法處罰。
3．加強對車輛的監(jiān)管。對無牌無證車輛杜絕進場，同時加強對地方xxx門的聯(lián)系，依法上報處理。
4.各材料運輸車輛嚴格按照地方道路管理部門批復(fù)路線進行材料運輸，杜絕擅自更改路線現(xiàn)象發(fā)生。
（二）實行重獎重罰，落實責(zé)任倒查制度。
嚴格落實責(zé)任制度。發(fā)現(xiàn)上路的嚴重非法超限超載車輛，不僅項目部要，根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行處罰外，還要依法報送地方交通管理部門，追究相關(guān)單位和部門的責(zé)任。
（三）加大宣傳力度，營造良好的治超氛圍。
項目部將繼續(xù)加大對治超宣傳工作，注重治超工作宣傳的針對性和時效性。重點對超限超載的危害、國家和省市的治超政策及法律法規(guī)及重大舉措進行宣傳，公布違法違規(guī)車輛和名單。
項目部將從車輛管理、貨運源頭管理、駕駛員管理等源頭環(huán)節(jié)和行駛公路的禁行環(huán)節(jié)加大力度，依法嚴管，切實使違法者受損，守法者獲益，創(chuàng)造安全、暢通、和諧的交通環(huán)境。
超限超載治理方案篇四
為進一步完善我市治理車輛超載超限工作機制，著力解決道路交通安全工作中存在的突出問題，保護公路基礎(chǔ)設(shè)施，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，按照省上統(tǒng)一部署，從20*年1月1日起在全省范圍內(nèi)加強車輛超載超限治理（以下簡稱“治超”）工作，現(xiàn)結(jié)合我市“雙超”治理工作實際，制定如下實施方案。
通過1年時間的集中治理，有效遏制嚴重超載超限違法行為，“大噸小標”和非法改裝車輛基本杜絕，進一步規(guī)范道路貨物運輸經(jīng)營行為，防范和遏制重特大事故發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。
（一）嚴把車輛生產(chǎn)、準入和審驗源頭關(guān)。
由經(jīng)濟和信息化部門牽頭，工商、質(zhì)監(jiān)等部門配合，全面排查市內(nèi)貨車生產(chǎn)企業(yè)，公布合法生產(chǎn)企業(yè)名單，嚴厲查處違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)。對“大噸小標”等不符合國家公告標準的車型，一律禁止在市內(nèi)銷售，并依法申請工業(yè)和信息化部更正或撤銷其相關(guān)產(chǎn)品《公告》。
由工商部門牽頭，經(jīng)濟和信息化等部門配合，全面排查市內(nèi)貨車銷售企業(yè)，凡不符合國家標準的非整車出廠貨車一律禁止銷售，對違規(guī)銷售行為進行嚴肅查處。
公安部門要嚴格按照工業(yè)和信息化部的公告辦理車輛注冊登記，對非法改裝等不符合國家標準的貨車不得進行注冊登記和審驗，審驗發(fā)現(xiàn)非法改裝等不符合國家標準的貨車要責(zé)令進行糾正，交通運輸部門不得辦理道路運輸證和定期審驗。
（二）嚴把車輛改裝源頭關(guān)。
由工商部門牽頭，公安、經(jīng)濟和信息化、交通運輸?shù)炔块T配合，對改裝機動車企業(yè)進行全面排查，發(fā)現(xiàn)非法改裝拼裝機動車的企業(yè)或場所，堅決依法予以取締。由交通運輸部門牽頭，工商、公安等部門配合，對機動車維修企業(yè)進行全面排查，企業(yè)非法改裝貨車行為一經(jīng)查實，吊銷其維修生產(chǎn)許可。
（三）嚴把貨物裝載源頭關(guān)。
各區(qū)市縣人民政府要組織安監(jiān)、公安、交通運輸和農(nóng)機等部門，加強對容易發(fā)生超載超限的礦山、水泥廠、沙石料場等貨物集散地的監(jiān)管，以政府名義向社會公布重點貨運源頭單位。建立健全交通運輸、公安部門聯(lián)合駐點或巡查監(jiān)管制度，堅決制止超載超限車輛出場、出站。
各區(qū)市縣交通運輸、公安部門從即日起迅速摸清轄區(qū)底數(shù)，建立基礎(chǔ)臺賬，一對一與當?shù)刎涍\企業(yè)和業(yè)主簽訂一律不得超載超限的安全責(zé)任書和承諾書。凡核發(fā)了“運輸許可證”的企業(yè)、業(yè)主和貨場由交通運輸部門負責(zé)簽訂，運輸型拖拉機由農(nóng)機部門負責(zé)簽訂，其他由公安部門負責(zé)簽訂。
（四）嚴把高速公路入口關(guān)。
由公安部門牽頭，當?shù)厝嗣裾⒔煌ㄟ\輸部門、高速公路營運公司配合，20-年12月14日至16日排查并確定轄區(qū)內(nèi)高速公路入口管控點，擬定并分批公布高速公路貨車可通行入口名單。高速公路營運公司按照時間進度安排在相關(guān)高速公路入口前提前配備稱重設(shè)施設(shè)備，設(shè)置限高門架和警示標志標牌，有條件的要設(shè)置渠化貨車專用通道、勸返專用通道等。高速公路入口前管控點的管控、疏導(dǎo)、勸返及有關(guān)維穩(wěn)工作由轄區(qū)地方人民政府負責(zé)，管控點的稱重設(shè)備、辦公臨時用房等設(shè)施由高速公路營運公司負責(zé)提供。
由公安部門牽頭，各區(qū)市縣人民政府、交通運輸部門、高速公路營運公司配合，在高速公路省界入口加強對入川貨車的管控。有條件的，要在站前收費廣場渠化貨車專用通道、設(shè)置移動稱重設(shè)備，在貨運車輛進站前實施檢測，對檢測出的超載超限貨運車輛直接勸返；無條件的，公安、交通運輸部門要設(shè)點聯(lián)合執(zhí)法，高速公路營運公司配備移動稱重設(shè)備、設(shè)置治超警示標志，提示進入的違法超載超限車輛就近駛離高速公路。加強市際間治超信息溝通，對違法超載超限車輛實施有效管控。
由交通運輸部門牽頭，公安部門、高速公路營運公司配合，合理統(tǒng)籌規(guī)劃、調(diào)整完善治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，形成源頭監(jiān)管點、治超檢測站、卸貨場、流動檢測車互聯(lián)互動、相互補充的治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系。
（五）嚴把路面管控關(guān)。
公安、交通運輸部門要加大聯(lián)合執(zhí)法力度，在省政府批準的地方公路固定超載超限檢測站、高速公路入口管控點，實行公安、交通運輸部門聯(lián)合治超，落實抄告制度。
高速公路入口管控點由公安部門牽頭，交通部門配合實行24小時不間斷管控，每個管控點的人員配備不少于8人（公安4人，路政、運管各2人），實行3班倒。加強高速公路路面巡邏，發(fā)現(xiàn)超載超限貨車引導(dǎo)就近駛離高速公路，并按照車籍地原則對貨運車輛違法情況抄告相關(guān)部門。各高速公路入口管控點應(yīng)建立檢測登記簿，對經(jīng)過管控點檢測的車輛進行登記，對符合進入高速公路的貨車還應(yīng)出具稱重磅單加蓋印章，作為目前高速公路進站稱重設(shè)備不完善時的進站憑據(jù)，檢測登記薄及稱重磅單由高速公路營運公司統(tǒng)一制作。（即時執(zhí)行）。
各區(qū)市縣人民政府負責(zé)落實地方公路超載超限檢測站稱重、卸載機具設(shè)備和卸載場地等，完善配套政策。公安部門要在省上批準的地方公路超載超限檢測站設(shè)立警務(wù)室并常駐警務(wù)人員。對經(jīng)檢測確認嚴重超載超限的車輛，交通部門要依法嚴格實施卸載，違法狀態(tài)未消除的，不得放行或準予繼續(xù)行駛。對發(fā)現(xiàn)的非法改裝車輛，公安部門要依法頂格處罰，并現(xiàn)場予以切割。要加大對違法超載超限駕駛?cè)藛T的處罰力度，嚴格執(zhí)行違法記分制度。
（六）強化施工、應(yīng)急救援路段交通安全管理。
由公安部門牽頭，高速公路營運公司、交通運輸部門配合，加強高速公路維護和事故現(xiàn)場安全管理?？赡苡绊懲ㄐ邪踩珪r，由公安部門實施交通管制，封閉施救路段，實施對面道路半幅雙向方式通行，確保不發(fā)生二次事故。
交通運輸、公安部門要嚴格施工審批和過程監(jiān)控，督促建設(shè)單位嚴格按照許可的施工方案施工，規(guī)范施工現(xiàn)場安全管理；公安部門負責(zé)施工路段的交通安全監(jiān)管。
高速公路營運公司要進一步完善應(yīng)急預(yù)案，配足應(yīng)急救援人員和裝備，落實應(yīng)急保障措施，確?？焖?、高效處置突發(fā)狀況；配合公安部門加強清排障服務(wù)，采取相應(yīng)的安全保障措施，提高事故應(yīng)急救援效率，盡可能減少對道路通行安全的影響。
（七）加強政策引導(dǎo)，推進長效治理。
認真執(zhí)行運輸企業(yè)補貼政策和貨運車輛通行費優(yōu)惠政策。培育貨運行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，篩選出一批基礎(chǔ)條件較好、輻射能力較強、管理較為規(guī)范的貨運企業(yè)予以重點指導(dǎo)，并予以相關(guān)政策扶持，引導(dǎo)道路貨物運輸規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。一是各地要加強對治超工作的領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)市縣長是第一責(zé)任人，要把治超工作列入政府工作目標，制定治超責(zé)任考核管理辦法，嚴格責(zé)任追究。二是進一步落實有關(guān)部門的責(zé)任，有關(guān)部門主要負責(zé)人是行業(yè)監(jiān)管的第一責(zé)任人，要切實加強部門間、區(qū)域間的溝通、協(xié)作，重點強化源頭管理和路面聯(lián)合執(zhí)法工作機制。三是201*年2月底前各地要落實和完善治超工作機構(gòu)、人員和經(jīng)費。
（二）強化監(jiān)督檢查，規(guī)范執(zhí)法行為。各地、各有關(guān)部門要加強監(jiān)督檢查，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法治超，提高執(zhí)法效率。堅持明察暗訪，對典型的違紀違法問題要嚴肅處理。對貨運車輛拒檢逃逸、聚眾闖卡、故意滯留阻塞交通等影響和破壞治超工作秩序、影響社會穩(wěn)定的，要組織力量開展專項整治，依法予以打擊。
（三）逗硬考核，嚴格責(zé)任追究。市政府將把治超工作納入年度目標考核范圍，對治超工作不力、違法超載超限運輸未能得到有效遏制的區(qū)市縣及有關(guān)單位將嚴肅追究責(zé)任。各地也要將治超工作納入年度目標績效考核內(nèi)容。
超限超載治理方案篇五
我站根據(jù)市政府開展“百日三治”的文件精神，在區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由7個職能部門對超限超載車輛進行集中整治，按照區(qū)政府的統(tǒng)一部署和安排，經(jīng)過全站路政執(zhí)法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態(tài)勢得到有效遏制，公路通行效率明顯提高，超限車輛從過去的80%降至20%。并且基本上杜絕了公路拋灑現(xiàn)象。截止xx年11月30日，我站累計上路執(zhí)法1320人次，共檢測貨車965臺次，其中，查處超限超載車輛783臺次，卸載車輛182輛，卸載總重量305噸,處罰金額65600元。有效地遏制了超限超載，取得了階段性成果。開展治超工作近三個月來，保持了有序、平穩(wěn)、順利的發(fā)展態(tài)勢?，F(xiàn)將我站治超工作情況匯報如下：
在全市集中治理超限超載期間，我們懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)放宣傳單1500份，還在臨時檢測點公開、公示新的超載認定標準。使廣大運輸業(yè)戶對治超新政策、新標準做到心中有數(shù)，進一步加強了治超工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證了治超工作的平穩(wěn)、有序開展，為治理超限超載奠定了良好的基礎(chǔ)。
超限運輸檢查作為交通戰(zhàn)線的前沿，個個代表“交通形象”。我們始終堅持以人為本，人性化服務(wù)，以告誡、卸載，消除違法運輸行為為主，罰款為輔的原則。在消除違法行為的同時，向廣大車主、司機宣傳超限超載的危害。同時，考慮到稱重設(shè)備的誤差，嚴格執(zhí)行市治超辦的通知精神，超限500kg以下的車輛一律教育放行。既確保了治超工作的嚴肅性，又體現(xiàn)了服務(wù)意識，進一步加強了治超工作的基本環(huán)節(jié)，保證了運輸暢通，受到廣大運輸戶的好評。
為了加強路政超限管理隊伍的思想建設(shè)，今年在上級領(lǐng)導(dǎo)的重視下，我站全體超限執(zhí)法人員參加了市路政支隊組織的治超執(zhí)法培訓(xùn)，并且參加了市公路局組織的法制培訓(xùn)，合格率100%,不斷提高了路政執(zhí)法水平，以適應(yīng)新時期治理超限超載的要求。在治超工作中，為遏制公路“三亂”問題的發(fā)生，我們對一線執(zhí)法人員進行有關(guān)法律、法規(guī)再學(xué)習(xí)，制定治理超限的有關(guān)制度，重申治理超限超載工作“五不準”和超限超載執(zhí)法行為“十不準”的規(guī)定，堅決制止亂收費、亂罰款，杜絕只罰款不卸載和對同一違章行為進行重復(fù)處罰的行為。
自“百日治超”以來，我站超限檢查點實行24小時檢查，做好超載車輛違章登記，特別是對強行沖崗車輛進行整治，對超限超載車輛的處罰，嚴格按照規(guī)定，使用統(tǒng)一處罰文書，做到程序合法，保證了治超工作規(guī)范、有序的開展。
治理超限超載是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我站在流動檢查點，配備了專車和便攜式稱重設(shè)備，有力地促進了治超工作的全面開展。在超限檢查中，對擅自加高欄板的超限車輛，進行宣傳和解釋，對短途運煤、運沙、石的車輛的治理，我們將此作為重點，加強了地區(qū)以及重點路段監(jiān)管力度，取得了良好的效果?，F(xiàn)已查處嚴重超限沖崗車輛5臺，有效地遏制了本地短途車輛的超限超載問題。
我站將繼續(xù)抓好超限運輸?shù)闹卫碜鳛槲覀兘窈蠊ぷ鞯闹攸c，建立治超長效機制，規(guī)范超限運輸管理，維護公路路產(chǎn)路權(quán)，爭取在我站轄區(qū)內(nèi)超限運輸車輛的比例控制在10%以內(nèi)。具體抓好以下幾方面的工作：
（一）進一步加大路面治理力度，堅決制止超限超載反彈。我站以建設(shè)一所固定檢測點和一個流動檢測點對107國道轄區(qū)路段進行不間斷的檢測與稽查。采取固定設(shè)點檢測與流動稽查相結(jié)合的方法，依法處理繞道逃避檢查的車輛；在車輛超限超載執(zhí)法過程中，科學(xué)檢測、嚴格按照統(tǒng)一的規(guī)定認定車輛是否超限超載，規(guī)范執(zhí)法行為，加強執(zhí)法檢查，認真落實治超工作人員有關(guān)紀律要求。
（二）執(zhí)法力度不減，處罰力度加大。目前的治理成效是在強大輿論宣傳和路面高壓態(tài)勢下取得的，將來要繼續(xù)保持，不能減弱。對于嚴重超限的運輸車輛，堅決采取卸載、處罰、賠償三管齊下的辦法，加大管理力度。
（三）加強隊伍建設(shè)和監(jiān)管機制。隊伍建設(shè)要搞好“三抓”，一抓學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，以此，提高隊伍整體素質(zhì)；二抓教育，要以教育引導(dǎo)夯實思想基礎(chǔ)，樹立依法行政的觀念；三抓管理，建立治理工作的內(nèi)部制約和外部監(jiān)督機制，要形成有制度、有標準、有考評的規(guī)范化管理站點，以制度管人，對違法亂紀的執(zhí)法人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅決予以嚴肅處理。
集中治理車輛超限超載工作經(jīng)我站全體人員共同努力，勤奮工作，取得了階段性成果。同時我們清醒地認識到治理超限運輸工作的重要性、艱巨性，我們決心在以后的工作中認真研究，創(chuàng)新思路，用新舉措切實解決存在的問題，不斷總結(jié)經(jīng)驗，認真搞好治超工作。
超限超載治理方案篇六
今年年1月份以來，按照市政府制定的《蘭溪市治理車輛超限超載聯(lián)合方案》，我市圍繞“政府主導(dǎo)、部門配合、源頭控制、綜合治理”的治超工作原則，從路面、源頭、宣傳、治理等方面入手，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的工作作風(fēng)，在全市打響了一場聲勢浩大的聯(lián)合治超戰(zhàn)役，取得階段性成效，截止目前，共檢測車輛8990輛，查處違法超限運輸車輛958輛，卸載貨物33412.09萬噸，收取罰（沒）款484.72萬元。
一是聯(lián)合治超常態(tài)化。20xx年12月份蘭溪市政府制定《蘭溪市治理車輛超限超載聯(lián)合方案》，從20xx年1月2日開展聯(lián)合治超行動。同時，為更好開展工作，我市專門成立以分管市領(lǐng)導(dǎo)為組長，相關(guān)部門和沿線鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）負責(zé)人為成員的治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從交警、運管、路政等部門共抽調(diào)32人作為常態(tài)化治超人員，四班三倒全天候開展治超工作。20xx年截至目前，二是源頭治理顯成效。聯(lián)合治超以來，我們以治超為主抓手，加大源頭治理工作力度，結(jié)合“四邊三化”、“三改一拆”、“五水共治”等各項行動，巧借東風(fēng)，借勢發(fā)力，進行源頭治理。去年開始，對公路沿線污染源進行集中整治，嚴格規(guī)范制砂廠經(jīng)營，原有黃沙企業(yè)160余家，現(xiàn)整合為7家，不僅提升了水環(huán)境質(zhì)量，更為治超工作源頭治理加強了保障。此外，加強道路巡查，定點與流動相結(jié)合，開展不定期專項整治，促進治超工作點、線、面鋪開。
經(jīng)過一年半的整治，治超工作雖取得了一定成效，但形勢仍十分嚴峻：
1、治超力量單薄，聯(lián)合治超，未真正形成合力。
2、硬件設(shè)施落后，已不適應(yīng)當前的治超形勢。
3、進出我市的超限超載車輛基本上是固定的、區(qū)域性的'運輸車輛，執(zhí)法對象固定。
4、治超環(huán)境差。強行闖關(guān)、集體沖卡、沖撞執(zhí)法車輛等阻礙執(zhí)法或暴力抗法事件時有發(fā)生。后續(xù)處理工作不積極配合，甚至以人身安全相威脅。
5、蘭溪治超的處罰標準還需細化，容易造成執(zhí)法無據(jù)。
一要加大投入，形成合力，鞏固治超成效。進一步發(fā)揮治超辦統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強公安、交通等相關(guān)部門聯(lián)系，在現(xiàn)有人員配備基礎(chǔ)上，繼續(xù)抽調(diào)執(zhí)法人員充實執(zhí)法隊伍。加大治超設(shè)備的更新投入，調(diào)配車輛。為治超提供硬件保障。加快治超非現(xiàn)場執(zhí)法建設(shè)，實現(xiàn)道路路網(wǎng)格化管理。細化《蘭溪治超的處罰標準》，為聯(lián)合治超提供法律依據(jù)。此外，對于強行沖卡、暴力抗法等惡性的違法犯罪行為，公安等執(zhí)法部門將嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)從嚴從重處理。加強與周邊縣市聯(lián)系，實行違法車輛信息抄送，形成地區(qū)間的聯(lián)合治超模式，通過定期溝通，信息共享，同步行動等方式，開展更具成效的集中整治。
二要健全機制，形成常態(tài)，抓好治超管理。一方面落實相關(guān)職能部門治超工作職責(zé)，根據(jù)實施方案，具體分工，各司其職，層層落實，責(zé)任到人。另一方面，強化治超工作內(nèi)部管理，對于治超人員無故缺崗缺勤，隨意執(zhí)法等現(xiàn)象從嚴處理，優(yōu)化治超工作氛圍。強化治超源頭監(jiān)管體系，各相關(guān)職能單位，對車輛違法超限超載行為要嚴格把關(guān)，加強源頭管理，加強監(jiān)管，真正做到源頭治理。
超限超載治理方案篇七
在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，以治理運沙車輛超載、超限為重點，查處無牌無證黑車和“假軍車”的專項整治活動，打擊超載超限違法行為，維護良好交通秩序，促進文明城市的創(chuàng)建和和諧*的建設(shè)。
市委、市政府決定，整治工作由市政府秘書長鄒本家協(xié)調(diào)，公安局，交通局、水利局、監(jiān)察局、財政局共同參與，為保證整治效果，成立開展超載超限車輛專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長*市政府副市長。
副組長*市交通局局長。
*市公安局副局長。
*市林水局副局長。
成員*市交通局副局長。
*市水利派出所所長。
*市巡警大隊大隊長。
*市水利監(jiān)查大隊大隊長。
*市交警大隊大隊長。
通過專項整治，要達到以下目標：
（二）無牌無證黑車和假軍車得到有效清理。
（三）抗拒執(zhí)法檢查等違法行為得到消除。
（一）設(shè)定停車場和確定各部門的人員、車輛設(shè)置指定停車場：原泡子糧庫。
（二）確定各部門人員。
1、*市公安交通警察大隊4人。
2、*市水利局4人。
3、*市公安水利派出所3人。
4、*市交通局8人。
5、*市巡警大隊4人。
（三）確定各部門車輛。
1、交警大隊2臺。
2、交通局2臺。
3、水利派出所1臺。
4、巡警大隊1臺。
（四）設(shè)施配備。
1、每臺車配備電臺1部，由交警大隊負責(zé)。
2、停車場由交通局負責(zé)。
（五）實行24小時不間段檢查。以巡邏為主，即據(jù)運沙車輛的行駛路線，行駛時間，白天分組在各條線不定時地巡邏、查、糾，夜間按值班表進行。
（六）集中聯(lián)合打擊。各巡邏組在巡邏中查、糾運沙車輛時，對不服從管理的，報告帶班領(lǐng)導(dǎo)，集中各組，增派人員予以打擊。
（七）聯(lián)合執(zhí)法，集中處理，對查扣的車輛駕駛?cè)撕炞趾髮⑸匙尤啃兜郊Z庫院內(nèi)，處理時由各部門在聯(lián)合執(zhí)法單上簽字放行。
（八）各部門職責(zé)。
1、公安交警部門負責(zé)車輛超載交通違法行為處理。同時，負責(zé)對無牌無證車輛、假軍車以及其它車輛交通違法行為進行處理。
2、交通部門負責(zé)對車輛超限違法進行處理。同時，負責(zé)對無營運手續(xù)黑車進行處理。
3、水利派出所負責(zé)對違反沙石規(guī)定者進行處理。
4、巡警大隊負責(zé)抗拒執(zhí)法檢查進行處理。
（九）處罰規(guī)定。
1、在認定超載超限時，必須使用稱重儀對車輛進行科學(xué)檢測，提供準確的科學(xué)依據(jù)，嚴禁憑目測對車輛超載超限進行判定。
2、公安、交通部門要堅持不清除超載超限違法行為不放行的原則，對超載超限的堅決予以卸載。
3、公安部門要依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，扣留超載車輛和進行處罰。交通部門要依據(jù)《中華人民共和國公路法》規(guī)定進行處罰。
4、水利部門依據(jù)沙石管理規(guī)定，對非法采沙者進行處罰。
5、巡警大隊對抗拒執(zhí)法檢查、妨礙公務(wù)者進行處理。
6、公安、交通部門扣留車輛收費必須嚴格按照物價部門核定的標準收取停車費。
7、要避免重復(fù)處罰，同一車超、超限被一個部門已處罰的，另一個部門不得重復(fù)查處。各部門不得越權(quán)執(zhí)法。
為保證車輛超載超限專項整治工作扎實的開展起來，公安、交通部門要利用標語、宣傳單、電視、光碟、廣播等各種宣傳形式，對運沙貨車車主及駕駛?cè)诉M行宣傳，認請超載超限對安全行車和公路的危害，自覺做到不超載超限。
（一）公安、交通、水利三部門在車輛超載超限專項整治工作中，必須實行工作責(zé)任制，做到責(zé)任明確，任務(wù)落實，認真履行各部門的職責(zé)，做到堅守崗位，忠于職守，認真負責(zé)。
（二）公安、交通、水利三部門必須依法行政，堅決杜絕說情走后門，做到嚴格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，文明城執(zhí)法、公平正義，避免發(fā)生矛盾沖突。
（三）加強信息鉤通，要實行值班制度和信息報告制度，每班要將工作情況報辦公室。
（四）實行交接班簽到制，不得代簽，簽到簿放在值班室。
（五）不得相互說情，做到執(zhí)法公正、公平，做到一視同仁。
（六）加強監(jiān)督考核，各參戰(zhàn)單位每天派出一位領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)合檢查各單位的工作情況，每天扣的車輛由交警大隊負責(zé)逐臺登記，集中管理，并安排專人看管。
超限超載治理方案篇八
附件1：
為貫徹執(zhí)行國家、省關(guān)于治理車輛超限超載工作精神和佛山市政府《印發(fā)佛山市加強治理車輛超限超載工作方案的通知》（佛府辦函【2012】181號，下稱《通知》）有關(guān)規(guī)定，加強貨運源頭治理車輛超限超載管理，確保超限超載車輛不出場（站、廠），雙方簽訂本責(zé)任書。訂立責(zé)任書雙方：甲方：
乙方：南海區(qū)國土城建和水務(wù)局（住建）。
第一條。
甲乙雙方共同責(zé)任及義務(wù)。
第二條。
甲方責(zé)任及義務(wù)。
日起執(zhí)行，在執(zhí)行中做到“兩個一”（即：不漏登記一臺車，不發(fā)出一臺超載車）和“三一致”（即：銷售票據(jù)、過磅或核重單、裝載登記表一致），確保從本場（站、廠）發(fā)出的載貨車輛無超限超載行為。
（二）對乙方督查發(fā)現(xiàn)和提出的“貨運源頭治超”方面的問題，要及時整改、處理和解決。
第三條。
乙方責(zé)任及義務(wù)。
（一）向甲方及時傳達各級政府和相關(guān)部門關(guān)于“貨運源頭治超”的精神和規(guī)定。
（二）對甲方執(zhí)行市政府“貨運源頭治超”規(guī)定工作進行不定期檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及薄弱環(huán)節(jié)，督促甲方限期整改。甲方整改仍存在問題的，按相關(guān)規(guī)定進行處罰。
本責(zé)任書壹式兩份，甲方雙方各壹份，雙方代表簽字生效。
甲方代表簽名：
乙方代表：（蓋章）。
（蓋章）。
簽訂日期：
****年**月**日。
超限超載治理方案篇九
〕
596。
號），以及區(qū)城市管理委員會聯(lián)席會議精神，制定本方案。
車輛超限超載運輸誘發(fā)大量道路交通安全事故，嚴重損壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。加之部分沙石及陶瓷泥運輸車輛沒有采取密閉運輸措施，造成公路路面污染嚴重，給養(yǎng)護工作帶來難度，對行車安全構(gòu)成威脅。針對我區(qū)運輸車輛超限超載及灑漏現(xiàn)象較為嚴重的情況，以有關(guān)政策法規(guī)為依據(jù)，積極發(fā)揮交通、公安、公路等職能部門的作用，堅決打擊運輸車輛超限超載及灑漏行為。
堅持用法律法規(guī)手段治兩超、治灑漏，全力維護公路基礎(chǔ)設(shè)施，消除道路交通安全事故隱患，凈化道路交通服務(wù)環(huán)境，提升城市發(fā)展形象。
為切實加強對該項工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立區(qū)治兩超、治灑漏工作領(lǐng)導(dǎo)小組，該小組是區(qū)城市管理委員會下設(shè)的一個專責(zé)小組。其組成人員如下：
組長：梁瑞強（區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長）。
副組長：李啟雄（區(qū)政府副秘書長）。
江仲佳（區(qū)交通局局長）。
譚文雄（區(qū)公路局局長）。
周勇（公安分局副局長）。
成員：陸鏡芳（區(qū)交通局副局長）。
黎敬志（區(qū)公路局副局長）。
李丹龍（區(qū)質(zhì)監(jiān)局黨組成員）。
杜偉南（荷城街道辦副主任）。
林柱文（楊和鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長）。
嚴海鋒（明城鎮(zhèn)黨委委員）。
陳水雄（更合鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長）。
羅海明（交警大隊副大隊長）。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（在區(qū)交通局），負責(zé)日常具體工作，所需人員從相關(guān)部門抽調(diào)組成。辦公室主任：陸鏡芳（兼），副主任：黎敬志（兼）羅海明（兼），聯(lián)系電話：
88223553。
從
2008。
年
12。
月
1
日起至。
2009。
年春節(jié)前，利用。
1
個月左右的時間，由區(qū)交通、公路、交警部門按照“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動”的要求，對超限超載及灑漏的運輸行為進行集中治理整頓。
1
廣泛開展宣傳活動，營造良好的輿論氛圍。
治理整頓政策措施眾所周知，營造有利于專項治理整頓工作的強大輿論氛圍。區(qū)治兩超、治灑漏工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要向社會公布舉報電話，對超限、超載及灑漏行為實行有獎舉報，充分組織調(diào)動廣大群眾參與專項治理整頓行動。
2
加強協(xié)作與配合，形成治理整頓的合力。
區(qū)交通局是這次專項治理整頓工作的主辦部門。公路、交警等其他相關(guān)部門要按照“加強配合、各司其職”的原則，共同開展治兩超、治灑漏工作。在集中開展專項工作期間，相關(guān)部門要依法設(shè)置固定或臨時檢查站點，選擇、配備必要的稱重設(shè)備、卸裝機具和卸載場地，采取固定檢查與流動巡查相結(jié)合的方式，對運輸車輛超限超載及灑漏行為進行執(zhí)法確認。同時，區(qū)財政部門要安排專項經(jīng)費，確保治理工作順利開展；區(qū)交通局要協(xié)調(diào)相關(guān)部門劃出專門場地，設(shè)置專門場所用于裝卸貨物和執(zhí)法辦公；區(qū)政府法制局要圍繞治兩超、治灑漏專項行動，提供政策法律服務(wù)，認真做好有關(guān)釋法工作。
3
明確責(zé)任，強化路面執(zhí)法。
相關(guān)職能部門及鎮(zhèn)（街）要牢固樹立“全區(qū)一盤棋”的大局觀念，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負責(zé)、部門協(xié)調(diào)、聯(lián)合行動的工作機制，按照“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求，進一步提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)，強化督導(dǎo)檢查。做到不受請托說情，不人為設(shè)置障礙，確保治兩超、治灑漏工作長期有效穩(wěn)定開展。
（
1
）各鎮(zhèn)政府（街道辦）要把治兩超、治灑漏工作列為當前的重點工作來抓，實行目標責(zé)任管理，全力支持與配合治理整頓工作。區(qū)相關(guān)部門要不斷完善執(zhí)法制度，增強執(zhí)法透明度，按照公開、公平、公正的執(zhí)法要求，堅決杜絕發(fā)生徇情執(zhí)法或執(zhí)法不公的現(xiàn)象。區(qū)治兩超、治灑漏工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要向社會公開投訴電話，主動接受社會輿論監(jiān)督，確保治兩超、治灑漏工作在短期內(nèi)取得明顯成效。
（
2
）加強路面監(jiān)控，實行嚴管嚴治。交通、公安、公路等部門要加強路面聯(lián)合執(zhí)法工作，加大對超限超載及灑漏運輸?shù)能囕v避查繞行、短途駁載等違法行為的查處力度。
對超限超載及灑漏車輛被處罰及按規(guī)定卸貨轉(zhuǎn)運后，車主或駕駛員又自行返裝繼續(xù)超限超載或灑漏上路行駛的，按新的違法行為從重處罰。同時，交警部門要對現(xiàn)場查處的違法駕駛員給予違法記分處理。
對貨運機車超過核載質(zhì)量的，
相關(guān)部門要依據(jù)有關(guān)法規(guī)從重從嚴予以處罰，同時扣留機動車或引導(dǎo)到指定點實施卸載，直至其違法狀態(tài)消除。
對被查處的超限超載及灑漏車輛要責(zé)令停止行駛，責(zé)令車主或駕駛員自行卸載；對無能力進行卸載或不主動卸載的，采取強制卸載措施，卸載的費用由車主負擔。
在卸貨之前，執(zhí)法人員要與違章人簽訂有關(guān)協(xié)議。所卸載貨物可在指定點免費堆放。
3
天，超過。
3
天的，按規(guī)定收取保管費；超過。
10。
天并經(jīng)通知仍不轉(zhuǎn)運的，由交通部門強制清除。卸載和保管貨物的收費標準按省物價局的規(guī)定執(zhí)行。違法超限超載及灑漏行為對公路造成損壞的，除接受處罰外，應(yīng)按賠（補）償標準及實際損壞程度給予賠（補）償。
（
3
）建立和健全快速反應(yīng)機制。相關(guān)部門要將治兩超、治灑漏工作作為公路養(yǎng)護、路政管理和道路交通安全管理的重要組成部分，始終保持高壓的嚴管態(tài)勢。相關(guān)部門要建立和健全快速反應(yīng)機制，執(zhí)法人員實行統(tǒng)一調(diào)配，確保人員相對固定。公安部門要增加執(zhí)法點的警力，負責(zé)維護執(zhí)法點的交通、治安秩序。對容易出現(xiàn)聚眾闖卡、拒不接受檢查、強行沖卡、帶車繞行的重點地區(qū)，要加強巡邏，實行應(yīng)急處置管理。對拒絕、阻礙執(zhí)法人員依法執(zhí)行公務(wù)或?qū)?zhí)法人員實施人身侵犯、破壞執(zhí)法設(shè)施的，要堅決依法查處，構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。
4
實行標本兼治，實施源頭管理。
各鎮(zhèn)政府（街道辦）要強化屬地管理責(zé)任，與廠礦企業(yè)、貨物裝載場（站）、砂石場等單位簽訂治兩超、治灑漏責(zé)任書。交通部門要加強對車輛貨物裝載場（站）、大型廠礦企業(yè)、砂石場等場所的檢查，通過采取查閱出廠記錄、在廠礦企業(yè)附近路口進行檢查等措施，加強對貨物裝載源頭環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。
5
加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，提高執(zhí)法水平。
要加強執(zhí)法人員的隊伍建設(shè)，堅持做到以人為本，文明執(zhí)法。相關(guān)部門要加強對執(zhí)法點的監(jiān)督檢查，規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為，努力提高執(zhí)法水平，不斷增強執(zhí)法效果。區(qū)紀檢監(jiān)察部門要加強對執(zhí)法人員的執(zhí)法工作監(jiān)督，對徇私舞弊、借機謀取私利的，要依照有關(guān)規(guī)定嚴肅處理。
超限超載治理方案篇十
今年以來，我局按照州、縣治超工作統(tǒng)一安排部署，緊扣自身工作職能，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，周密安排部署，明確工作任務(wù)，落實工作責(zé)任，治理車輛超限超載整治工作取得一定實效。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)周密部署。我局高度重視超限超載治理工作，成立以局長歐陽雨為組長、副局長田宏國為主抓的的治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了局超限超載治理工作辦公室，明確3名工作人員專職負責(zé)本局治超工作各項具體工作，層層傳導(dǎo)工作壓力，要求永凈、?？翟燎暹\公司相應(yīng)成立了治超工作辦公室主抓本企業(yè)治超工作，為方便直接監(jiān)管，將管轄的執(zhí)法中隊長納入企業(yè)治超辦名單，并明確了局治超辦和企業(yè)治超辦的工作職責(zé)。局領(lǐng)導(dǎo)班子召開4次會議專題研究安排治超工作，制定了車輛超限超載集中整治五項行動實施方案和城區(qū)渣土運輸專項清理整治工作實施方案。定期進行工作調(diào)度，確保治理行動不松勁，治理結(jié)果出成效。實行每日一統(tǒng)計、每周一調(diào)度、每月一總結(jié)，確保治理工作按步驟有條不紊推進。
（二）加大宣傳形成氛圍。我局把加大治超工作宣傳教育放在重要位置，對治超目的、意義、標準、依據(jù)以及超限超載的危害為宣傳主要內(nèi)容，在老司城入口、董家塘等重點治超路段設(shè)立了值守點，對過往車輛下發(fā)宣傳單500余份，在本單位院落拉了1條橫幅，及時總結(jié)編寫本局治超工作信息，積極上傳治超信息，被州人民政府的網(wǎng)站采用2條，在縣人民政府的網(wǎng)站采用5條，被縣超辦簡報采用2條。在局辦公樓入口顯著位置設(shè)立了本局治超工作宣傳欄，及時發(fā)布公開工作進展情況。重點對我局監(jiān)管的渣土清運企業(yè)進行宣傳，組織召開永凈、?？翟燎暹\公司負責(zé)人會議2次，明確企業(yè)治超工作任務(wù)，提出治超工作要求，確定所有各型車輛超載的檢查核定標準，給所有渣土車司機每人發(fā)放了一張車輛核載標準宣傳單，努力營造良好的治超工作氛圍。
（三）強化監(jiān)管落實責(zé)任。一是對企業(yè)所有渣土運輸車輛進行登記監(jiān)管，建立渣土車輛基本情況摸底表，實行臺賬式管理，目前，永凈、保康兩家渣土公司登記在冊的各類渣土運輸車輛78臺，并及時將新成立的金圖渣土公司納入管理范圍。二是對其他渣土運輸車輛要求統(tǒng)一標識，嚴格按照審批路線行駛，所有車輛必須到我局綜合管理股備案。三是加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)。工作開展以來，我局對3家渣土公司負責(zé)人進行了專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，舉辦渣土清運公司所有員工治超工作業(yè)務(wù)培訓(xùn)共3次，同時責(zé)成公司負責(zé)人自行開展貼近生產(chǎn)工作實際的超限超載知識培訓(xùn)各2次。5月31日，副局長田宏國再次到永凈渣土公司培訓(xùn)現(xiàn)場授課對超限超載進行重點強調(diào)。四是強化前置審批，我局在政務(wù)服務(wù)中心派駐專職人員2名，對渣土運輸車輛的運輸權(quán)限進行審批，從源頭上控制超限超載。
（四）突出重點開展整治。一是強化內(nèi)部聯(lián)合執(zhí)法。我局綜合管理股、各執(zhí)法中隊都把超限超載整治工作的重要一環(huán)，全局合力，形成治超治限的強大力量，通過巡查建筑工地、在主要出入城口設(shè)立檢查卡點，治街巡查等多種方式對各種超載運輸行為進行檢查打擊，對車輛超載形成高壓打擊態(tài)勢。今年以來，全局共出動執(zhí)法車120多臺次， 1100多人次投入治超治限工作。二是建立突擊檢查、隨機抽查、日常巡查的“三查”機制。對縣城區(qū)內(nèi)在建規(guī)模較大48處建筑施工工地和上路行駛的渣土車進行專項整治，共查處超限超載運輸渣土、沙石車輛48臺，扣押嚴重超限拖拉機7臺，并按規(guī)定給予了從重處理，各執(zhí)法中隊根據(jù)工作經(jīng)驗，摸準渣土車在夜晚集中運輸?shù)倪\轉(zhuǎn)規(guī)律，采取錯時執(zhí)法，對超載車輛“跑冒滴漏”污染街道清潔衛(wèi)生的，首先責(zé)成渣土公司公司自行打掃干凈后再對業(yè)主進行重罰。三是加大對車輛非法拼改裝行為的打擊力度。局治超辦及時召集全局股所隊室長以上干部會議傳達貫徹全州割“馬槽車”電視電話會議精神，根據(jù)工作實際制定了實施方案，把整治車輛非法拼改裝工作與打擊車輛非法營運相結(jié)合，按照分類處置的原則，嚴格執(zhí)行渣土車密閉運輸?shù)男袠I(yè)監(jiān)管標準，把抓扣的私自改裝三輪車、摩托車恢復(fù)到原始狀態(tài)，從源頭上消除助長車輛非法營運的土壤，實現(xiàn)了三類車輛的依法依規(guī)運行。共割除整改違規(guī)改裝渣土車12臺，查處非法改、拼裝三輪車190臺，收繳摩托車傘450把，焊除摩托車裝傘接頭180個，處理執(zhí)法糾紛32起，全部成功化解。
（一）精力投入不足。我局工作職能眾多，日常工作任務(wù)重、工作雜、涉及面廣，在搞好治超工作的同時每個中隊都必須同時履行其它的城市管理工作職能，治超工作相對投入不大。特別是從今天開始，我局將抽調(diào)大部人員參加為期1個月的芙蓉鎮(zhèn)旅游環(huán)境綜合整治工作。
（二）經(jīng)費嚴重不足。開展超限超載工作是一項長期性的工作，重點是源頭監(jiān)管和定點值守，耗費的人力物力較大，適當?shù)慕?jīng)費保障必不可少。我局沒有專門的經(jīng)費購買必要的執(zhí)法工具，如攝像設(shè)備、計量設(shè)備、執(zhí)法安全設(shè)備等，還停留在靠人的眼力來執(zhí)法，在執(zhí)法標準上就會出現(xiàn)偏差，容易產(chǎn)生執(zhí)法不公、執(zhí)紀不嚴的現(xiàn)象。
下步我局將具體抓好以下四個方面的工作：
（一）繼續(xù)加強宣傳。堅持正面宣傳，加強內(nèi)部團結(jié)，大力向主要媒體投稿宣傳我局治超治限工作成果，給執(zhí)法人員鼓勁，對違法違規(guī)者形成震懾，爭取工作主動，贏得社會各界的支持。
（二）加強一線執(zhí)法。堅持“屬地管理，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，重點監(jiān)管，各司其職”的工作原則，落實責(zé)任，嚴格考核，量化標準，兌現(xiàn)獎懲，保證治理工作持續(xù)開展和階段任務(wù)的落實。
（三）加強聯(lián)合執(zhí)法。加強與公安、公路、交通、安監(jiān)等執(zhí)法機構(gòu)之間的合作、探索治理工作統(tǒng)一執(zhí)法、綜合執(zhí)法的體制和執(zhí)法方式。進一步規(guī)范執(zhí)法工作程序，堅持卸罰并舉。加大執(zhí)法監(jiān)督力度，加強明查暗訪，嚴格執(zhí)法風(fēng)紀，對執(zhí)法犯法、徇私枉法的人和事要查清事實，從嚴處理。
（四）加強源頭治理。進一步做好渣土運輸、貨運場站等源頭監(jiān)管。一要搞好車輛排查工作。進一步掌握大型渣土運輸車輛的分布情況，確定重點監(jiān)管區(qū)域、監(jiān)管對象，建立大型渣土運輸車輛管理檔案。二要加大貨物裝載源頭治理力度。重點是在建規(guī)模較大的工地，物流集散中心，對不符合標準運輸車輛堅決禁止駛出場站。
超限超載治理方案篇十一
隨著社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，我鄉(xiāng)各類車輛日益增多，超限超載時違規(guī)車輛時有發(fā)生，較嚴重地影響著公路行車安全。為確保我鄉(xiāng)公路安全暢通，促進全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會又快又好的發(fā)展，現(xiàn)根據(jù)《公路安全保護條例》和省市縣有關(guān)文件精神和統(tǒng)一工作安排，我們自今年5月1日開始，進行了為期6個月的公路車輛超限超載專項治理工作，受到了良好的效果?，F(xiàn)就具體工作總結(jié)匯報如下：
為推動我鄉(xiāng)公路特別是縣級公路車輛超限超載專項整治工作的有序開展，我們首先成立了由鄉(xiāng)政府鄉(xiāng)長為組長、分管公路、交通的班子成員和有關(guān)部門分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長、公路、交通辦公室及有關(guān)部門辦公室人員為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，認真學(xué)習(xí)、及時傳達了省、市、縣公路車輛超限超載專項治理工作實施方案及有關(guān)精神，統(tǒng)一了思想，明確了工作目標，并制定了《上坊鄉(xiāng)公路車輛超限超載專項治理工作實施方案》，明確工作職責(zé)，層層落實責(zé)任。
廣泛宣傳，營造良好的輿論氛圍。我們以《中華人民共和國公路法》、《江西省公路路政管理條例》、上饒市《治理超限超載車輛宣傳手冊》、萬年縣《超限運輸車輛行駛公路公路規(guī)定》為依據(jù)，以制造、刷下宣傳標語、宣傳單為載體，采取進村入戶的方式，進行了廣泛的宣傳與發(fā)動，重點對轄區(qū)內(nèi)的企業(yè)、學(xué)校、駕校和物流運輸業(yè)的上門宣傳，通過這一宣傳，村民百姓對這一專項工作有了進一步的了解，尤其是企業(yè)、學(xué)校、駕校和物流運輸業(yè)單位及個人，不僅了解《公路安全保護條例》對超限超載的處罰依據(jù)，更加深刻地認識到超限超載車輛對公路、橋梁造成破壞所帶來的嚴重后果。
在確保人力、物力、財力的前提下，我們于今年八、九月兩個月中，統(tǒng)一時間，集中精力，開展了車輛超限超載專項治理工作。主要在縣道：青---陳線、陳---垱線及鄉(xiāng)道：鄭---培線進行了全面部署，重點檢查。我們采取了發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正的方法，不搞經(jīng)濟罰款，一罰了之，而是認真做好思想工作，限其及時的進行整改，得到了違規(guī)人員的一致好評。對于強行通過的，我們絕不姑息遷就，及時上報有關(guān)部門予以嚴肅處理。
同時，積極協(xié)助、主動配合公路、交通、交警等部門做好三件整治工作。
1、積極協(xié)助縣公路、交通、交警等部門重點對55噸以上的違法超限超載車輛進行檢查。
2、主動配合縣公路、交通、交警等部門開展好專項整治工作，積極應(yīng)對突發(fā)事件。
3、對強行通過的車輛，主動配合公安部門予以打擊。
通過集中整治，提高了我鄉(xiāng)村民百姓尤其是尤其是轄區(qū)內(nèi)企業(yè)、學(xué)校、駕校和物流運輸業(yè)單位及個人對超限超載專項治理工作意義的認識，不斷規(guī)范我鄉(xiāng)整治超限超載工作，從根本上將集中治理工作轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)工作。
超限超載治理方案篇十二
信用代碼(身份證號)地址法定代表人(負責(zé)人)姓名受托人。
身份證號碼。
住址職務(wù)。
委托事由。
委托1.接受詢問（調(diào)查）2.提供資料；3.確認資料；4.簽收法律文書；權(quán)限5.進行（放棄）陳述申辯或者提出聽證；6.繳納罰款。
期限聲明。
自簽署之日起至上述事項辦理完畢止。
受托人對提交的該授權(quán)委托書的真實性負全部責(zé)任。
受托人簽名：日期：年月日
委托人：（簽字蓋章）。
精品資料。
簽發(fā)日期：年月日
身份證復(fù)印件粘貼處。
委托人（法定代表人)身份證復(fù)印件。
身份證復(fù)印件粘。
（蓋年。
受托人身份證復(fù)印件。
受托人身份證復(fù)印件粘貼處。
以上兩張身份證復(fù)印件，經(jīng)分別核對，均與原件一致。
提供人：（簽字蓋章）。
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日期：年月日
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超限超載治理方案篇十三
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
你們好，非常榮幸能夠在此次大會上，做計劃生育工作表態(tài)發(fā)言。
同志們，是全區(qū)實施“十一五”規(guī)劃，全面開局的一年，也是全面建設(shè)社會主義新農(nóng)村關(guān)鍵的一年，其中，計劃生育工作任務(wù)重，目標要求高，我代表***黨委、村委會、協(xié)全體計劃生育工作人員，在這里向管理區(qū)黨委、政府保證。嚴格按照區(qū)黨委、政府的計劃生育工作要求，會后迅速把此次會議的精神，傳達到全村的廣大黨員干部群眾中，并結(jié)合本村實際情況，進一步理清思路，認清形勢。制定好本村計劃生育工作的工作方案。
我們和平村位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，人口多、人們的生活方式主要以從事工業(yè)和商業(yè)為主、人口流動性大，特別是外來人口多，計劃生育難度大，是不文章!爭的事實，為確保計劃生育各項管理目標的實現(xiàn)，我們***的計劃生育工作要從以下幾個方面取得新突破。
（一）在全面穩(wěn)定低生育水平上取得新突破。
堅持把穩(wěn)定低生育水平放在人口和計劃生育工作的首要位置，認真研究社會主義新農(nóng)村建設(shè)對人口計劃生育工作帶來的機遇和挑戰(zhàn)，堅定不移地嚴格執(zhí)行各項計劃生育政策，依法規(guī)范生育秩序，穩(wěn)定低生育水平。加強婚育管理，依法規(guī)范群眾的婚育行為，強化計劃生育基層基礎(chǔ)工作，穩(wěn)定計生機構(gòu)和隊伍，確保有人管事、有錢辦事、照章理事。
（二）在全面建立計劃生育利益導(dǎo)向機制上取得新突破。
繼續(xù)大力推行農(nóng)村部分計劃生育家庭獎勵扶助制度，全面落實計生獎勵政策和優(yōu)惠待遇，免費對農(nóng)村實行計劃生育的育齡夫婦和流入人員提供基本項目的避孕節(jié)育技術(shù)服務(wù)，想方設(shè)法兌現(xiàn)獨生子女保健費，想方設(shè)法把獨生子女費發(fā)放到每一個獨生子女戶。使這項制度家喻戶曉、人人皆知，讓群眾真正感到“計劃生育好”。
（三）全面加強計劃生育宣傳教育上取得新突破。
堅持大宣傳、大發(fā)展的思路，運用人口和計劃生育環(huán)境宣傳、群眾宣傳，建立和完善計劃生育宣傳教育新機制。深入“開展婚育新風(fēng)進萬家”活動，全面推行關(guān)愛女孩行動，廣泛宣傳“男女平等、生男生女都一樣”等新的婚育觀念，讓全社會都來關(guān)愛女孩成長，關(guān)心女孩成才，營造有利于女孩生存、發(fā)展的.輿論氛圍和社會環(huán)境。
（四）全面抓好流動人口和外來人口計劃生育工作上取得新突破。
搞好流動人口和外來人口的計劃生育工作，是全面實現(xiàn)我村各項計劃生育目標的關(guān)鍵所在，我們要進一步采取村計生辦與村民小組長、中心戶長，“上下聯(lián)動”協(xié)同作戰(zhàn)的方式，認真清理調(diào)查流動人口底數(shù)，加強流動人口計生宣傳管理和服務(wù)，建立健全以現(xiàn)居住地為主的流動人口計生宣傳管理服務(wù)工作機制，增強對流動人口計生宣傳管理服務(wù)能力，切實保障和充分維護流動人口計劃生育合法權(quán)益。堅持宣傳、管理、與服務(wù)并舉的辦法。
最后，我代表和平村黨委、村委會向區(qū)黨委、政府保證，全面完成管理區(qū)黨委、政府下達的各項計劃生育工作任務(wù)，為構(gòu)建和諧鋼都和全面建設(shè)新農(nóng)村，創(chuàng)建良好的人口環(huán)境。
謝謝大家。
表態(tài)人：
《計劃生育工作會議表態(tài)發(fā)言》來源于本網(wǎng)會員分享，歡迎閱讀計劃生育工作會議表態(tài)發(fā)言。
超限超載治理方案篇十四
第一條為治理貨物運輸車輛超限、超載，保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全，保障公路完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《公路安全保護條例》等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本省實際，制定本辦法。
第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)公路上進行貨物運輸?shù)膯挝缓蛡€人以及對貨物運輸車輛(以下簡稱貨運車輛)超限、超載的治理活動(以下簡稱治超)，應(yīng)當遵守本辦法。
本辦法所稱超限運輸，是指貨運車輛的車貨外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過國家規(guī)定的標準或者交通標志標明的限載、限高、限寬、限長標準，在公路上行駛的行為。
本辦法所稱超載運輸，是指貨運車輛載物超過核定載質(zhì)量，在公路上行駛的行為。
第三條治超工作應(yīng)當堅持政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動、綜合治理、源頭管控與通行監(jiān)管相結(jié)合的原則。
第四條縣級以上人民政府負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的治超工作，規(guī)范治超人員管理，理順治超管理體制，建立健全治超工作聯(lián)席會議制度和行政執(zhí)法聯(lián)動機制，實行目標責(zé)任制和責(zé)任追究制度，并將治超經(jīng)費納入本級財政預(yù)算，確保治超工作有效開展。
縣級以上交通運輸、公安、工業(yè)和信息化、發(fā)展改革、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、安全監(jiān)管、監(jiān)察、財政等部門應(yīng)當按照各自職責(zé)，做好治超相關(guān)工作。
第二章治超職責(zé)。
第五條縣級以上交通運輸部門主管本行政區(qū)域的治超工作;負責(zé)治超檢測站點及治超信息管理系統(tǒng)的建設(shè)和運行管理;依法對貨運源頭單位的運輸裝載行為進行監(jiān)管;組織交通運輸行政執(zhí)法人員開展路面執(zhí)法，依法查處超限違法車輛。
第六條公安部門負責(zé)車輛登記管理;配合維護治超檢測站點的交通、治安秩序，依法查處阻礙執(zhí)行公務(wù)等違法犯罪行為;組織交警開展路面執(zhí)法，依法查處超載等交通違法行為。
第七條工業(yè)和信息化部門負責(zé)監(jiān)督、檢查汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，對生產(chǎn)、銷售違規(guī)汽車產(chǎn)品的行為依法進行查處。
第八條發(fā)展改革部門負責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督超限、超載治理相關(guān)收費政策的執(zhí)行，制定超限、超載車輛卸載等收費標準。
第九條工商行政管理部門負責(zé)對生產(chǎn)、銷售拼裝汽車或者擅自改裝汽車的行為依法進行查處。
第十條質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負責(zé)對治超工作中所需的檢測設(shè)備依法實施計量檢定，對汽車產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，對生產(chǎn)不符合車輛強制性認證要求的汽車產(chǎn)品的行為依法進行查處。
第十一條安全監(jiān)管部門負責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作，會同有關(guān)部門對因超限、超載發(fā)生的傷亡事故進行調(diào)查處理，依法追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任。
第十二條監(jiān)察部門負責(zé)對治超工作中的執(zhí)法行為和行業(yè)作風(fēng)進行監(jiān)督檢查，查處行業(yè)不正之風(fēng)和違紀、違規(guī)行為。
第三章源頭管理。
第十三條車輛生產(chǎn)、銷售企業(yè)生產(chǎn)、銷售的貨運車輛(含掛車)應(yīng)當符合國家強制性標準規(guī)定，并按照國家規(guī)定、設(shè)計規(guī)范標定車輛的技術(shù)數(shù)據(jù)，嚴禁虛假標定。
第十四條禁止任何單位和個人拼裝或者擅自改變貨運車輛的外廓尺寸和主要承載構(gòu)件。運輸不可解體物品需要改裝車輛的，應(yīng)當由具有相應(yīng)資質(zhì)的車輛生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)定的車型和技術(shù)參數(shù)進行改裝，并依法向公安機關(guān)交通管理部門申請變更登記。
第十五條對不符合國家有關(guān)車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值等機動車安全技術(shù)標準的貨運車輛，公安機關(guān)交通管理部門不得進行車輛登記，道路運輸管理機構(gòu)不得發(fā)放車輛營運證。
第十六條貨運經(jīng)營者應(yīng)當加強對車輛的維護和檢測，確保車輛符合國家規(guī)定的技術(shù)標準;不得使用報廢的、擅自改裝的和其他不符合國家規(guī)定的車輛從事貨運經(jīng)營。
第十七條煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站(場)等貨運源頭單位應(yīng)當采取有效措施，防止不符合國家有關(guān)載運標準的車輛出站(場)。
道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當加強對煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站(場)等場所的監(jiān)督檢查，制止不符合國家有關(guān)載運標準的車輛出站(場)。
第十八條貨運源頭單位應(yīng)當安裝合格的稱重和計量設(shè)備，建立健全貨運車輛駕駛和放行崗位職責(zé)及責(zé)任追究制度。
第十九條貨運源頭單位在貨物裝運前應(yīng)當對貨運車輛及駕駛員的車輛營運證和從業(yè)資格證進行查驗登記，并不得有下列行為：
(一)不按規(guī)定裝(配)載貨物，放行超限、超載貨運車輛;。
(二)為沒有號牌或者車輛行駛證、營運證的貨運車輛裝(配)載貨物;。
(三)為未出示從業(yè)資格證人員駕駛的貨運車輛裝(配)載貨物;。
(四)為擅自改變貨運車輛的外廓尺寸和主要承載構(gòu)件的貨運車輛裝(配)載貨物;。
(五)為超限、超載貨運車輛提供虛假裝載證明。
第二十條縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當加強對貨運源頭單位的監(jiān)督管理，并采取巡查或者派駐行政執(zhí)法人員的方式，依法履行以下監(jiān)督管理職責(zé)：
(二)監(jiān)督檢查貨物裝(配)載和貨運車輛放行行為;。
(三)依法處理違反規(guī)定的貨物裝(配)載行為。
道路運輸管理機構(gòu)在監(jiān)督檢查工作中發(fā)現(xiàn)涉及其他部門執(zhí)法職責(zé)范圍的違法行為時，應(yīng)當及時抄告或者移送有關(guān)部門，有關(guān)部門應(yīng)當及時進行查處并反饋處理情況。
第四章通行管理。
第二十一條貨運車輛的車貨外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過國家規(guī)定的標準或者超過公路、公路橋梁、公路隧道交通標志標明的限載、限高、限寬、限長標準的，不得在公路上行駛。
貨運車輛載物超過核定載質(zhì)量的，不得在公路上行駛。
第二十二條貨運車輛載運不可解體物品，車貨總體的外廓尺寸或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標準，確需在公路上行駛的，從事運輸?shù)膯挝缓蛡€人應(yīng)當向公路管理機構(gòu)申請公路超限運輸許可。
公路超限運輸影響交通安全的，公路管理機構(gòu)在審批超限運輸申請時，應(yīng)當征求公安機關(guān)交通管理部門意見，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)在5個工作日內(nèi)反饋意見。
經(jīng)批準進行超限運輸?shù)能囕v，承運人應(yīng)當隨車攜帶超限運輸車輛通行證，按照指定的時間、路線和速度行駛，并懸掛明顯標志。禁止租借、轉(zhuǎn)讓超限運輸車輛通行證。禁止使用偽造、變造的超限運輸車輛通行證。
第二十三條省交通運輸部門應(yīng)當按照統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、總量控制、適時調(diào)整的原則，提出公路治超檢測站點設(shè)置方案，經(jīng)省人民政府批準后實施。
新建公路按照規(guī)劃需要設(shè)立治超檢測站點的，應(yīng)當將治超檢測站點作為公路附屬設(shè)施的組成部分，經(jīng)省人民政府批準后與公路同步設(shè)計、建設(shè)、運行。
治超檢測站點應(yīng)當具有與公路交通流量相適應(yīng)的固定或者流動檢測設(shè)備、檢測輔道、監(jiān)控裝置和卸貨場地。
治超檢測站點應(yīng)當公布執(zhí)法依據(jù)和監(jiān)督電話，安裝監(jiān)控錄像設(shè)備。
第二十四條縣級以上人民政府應(yīng)當結(jié)合本地實際組織交通運輸、公安、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等有關(guān)部門依照各自職責(zé)對超限、超載運輸車輛實施聯(lián)合執(zhí)法。
交通運輸部門負責(zé)治超檢測站點的監(jiān)督管理工作，公路管理機構(gòu)具體負責(zé)治超檢測站點的檢測稱重和場站日常管理工作。公安部門依法查處超載和妨礙執(zhí)行公務(wù)的違法行為，配合維護治超檢測站點的交通和治安秩序。
第二十五條公路管理機構(gòu)可以在治超檢測站點對貨運車輛實施檢測，也可以根據(jù)情況利用流動檢測設(shè)備在公路出入口或者易發(fā)生超限運輸行為的路段實施流動檢測。經(jīng)檢測未超限的貨運車輛，應(yīng)當立即放行。
第二十六條公路管理機構(gòu)依法進行檢測時，被檢測貨運車輛應(yīng)當按照指示標志或者執(zhí)法人員的指揮駛?cè)胫付ǖ膮^(qū)域接受檢測，不得故意堵塞治超檢測站點通道，不得強行通過治超檢測站點擾亂檢測秩序，不得采取短途駁載等方式逃避檢測。
禁止通過引路繞行等方式為不符合國家有關(guān)載運標準的貨運車輛逃避檢測提供便利。
禁止安裝或者加裝影響檢測裝置以逃避檢測。
第二十七條車輛超限、超載運輸?shù)腵認定，應(yīng)當經(jīng)過依法檢定合格的有關(guān)計量檢測設(shè)備檢測。
禁止通過目測的方式認定車輛超限、超載運輸。
經(jīng)檢測懸浮軸不具備落地承載行駛能力的車輛，在認定超限運輸時，其懸浮軸不計入總軸數(shù)。
第二十八條公路管理機構(gòu)對經(jīng)檢測認定為超限運輸?shù)呢涍\車輛，應(yīng)當出具檢測單據(jù)。
經(jīng)檢測認定貨運車輛超限運輸?shù)?，?yīng)當責(zé)令當事人采取卸載、分裝等改正措施，消除違法狀態(tài);卸載、分裝后的貨運車輛應(yīng)當經(jīng)過復(fù)檢，符合規(guī)定標準后方可上路行駛;對運載不可解體大件物品且未辦理超限運輸許可手續(xù)的，應(yīng)當責(zé)令當事人停止違法行為，接受調(diào)查處理，并告知當事人到有關(guān)部門申請辦理超限運輸許可手續(xù)。
經(jīng)檢測認定為超限運輸?shù)呢涍\車輛存在的違法情形涉及其他部門職權(quán)的，公路管理機構(gòu)應(yīng)當將案件及相關(guān)證據(jù)及時移交有權(quán)處理的公安、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等相關(guān)部門，相關(guān)部門應(yīng)當依據(jù)各自職責(zé)依法進行調(diào)查處理。
第二十九條超限貨運車輛行駛收費公路的，對超限部分可以加收車輛通行費，具體標準由省發(fā)展改革部門會同省財政、交通運輸部門制定，經(jīng)省人民政府批準后執(zhí)行。
第三十條縣級以上交通運輸部門應(yīng)當建立貨運車輛超限超載信息系統(tǒng)，對貨運車輛超限、超載違法行為及時登記、抄告、處理和公示，實現(xiàn)信息共享。
第三十一條治超檢測站點應(yīng)當為卸載貨物提供3天的免費保管，并依法與承運人簽訂保管協(xié)議。超過協(xié)議約定的保管期限，經(jīng)通知承運人仍不運走的，由治超檢測站點依法處理。
第五章法律責(zé)任。
第三十二條非法生產(chǎn)、銷售不符合國家有關(guān)車輛外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值等機動車安全技術(shù)標準的車輛的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和工商行政管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定進行處罰。
具有國家規(guī)定資質(zhì)的車輛生產(chǎn)企業(yè)未按照規(guī)定車型和技術(shù)參數(shù)改裝車輛的，由原發(fā)證機關(guān)依照《公路安全保護條例》規(guī)定進行處罰。
第三十三條貨運源頭單位有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，并處1000元以上5000元以下罰款：
(一)未安裝合格的稱重和計量設(shè)備的;。
(二)未建立貨運車輛駕駛和放行崗位職責(zé)及責(zé)任追究制度的;。
(三)貨物裝運前未對貨運車輛及駕駛員的車輛營運證和從業(yè)資格證進行查驗登記的;。
(四)為貨運車輛提供虛假裝載證明的。
第三十四條貨運源頭單位有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上3萬元以下罰款：
(一)為無牌無證或者證照不全的貨運車輛裝(配)載貨物的;。
(二)為貨運車輛超標準裝載貨物并放行的。
第三十五條違反本辦法規(guī)定，在公路上行駛的貨運車輛車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道限定標準的，由公路管理機構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款。
第三十六條超過核定載質(zhì)量的貨運車輛，由公安機關(guān)交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)規(guī)定進行處罰，并依照有關(guān)規(guī)定對機動車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為給予記分處理。
第三十七條違反本辦法規(guī)定，經(jīng)批準進行超限運輸?shù)能囕v未按照規(guī)定的時間、路線和速度行駛的，由公路管理機構(gòu)或者公安機關(guān)交通管理部門責(zé)令改正;拒不改正的，公路管理機構(gòu)或者公安機關(guān)交通管理部門可以扣留車輛。
未隨車攜帶超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構(gòu)扣留車輛，責(zé)令車輛駕駛?cè)颂峁┏捱\輸車輛通行證或者相應(yīng)證明。
租借、轉(zhuǎn)讓超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構(gòu)沒收超限運輸車輛通行證，處1000元以上5000元以下的罰款。使用偽造、變造的超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構(gòu)沒收偽造、變造的超限運輸車輛通行證，處3萬元以下的罰款。
第三十八條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由公路管理機構(gòu)依法強制拖離或者扣留車輛，處3萬元以下的罰款：
(二)采取短途駁載等方式逃避檢測的。
第三十九條違反本辦法規(guī)定，貨運車輛有下列行為之一的，公路管理機構(gòu)、道路運輸管理機構(gòu)或者公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當依照有關(guān)法律、法規(guī)設(shè)定的處罰上限予以處罰;對公路造成損壞的，應(yīng)當按照損壞程度給予賠償：
(一)超限、超載貨運車輛拒不卸載的;。
(二)安裝或者加裝影響檢測裝置以逃避檢測的。
第四十條對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構(gòu)依法吊銷其車輛營運證;對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛?cè)耍傻缆愤\輸管理機構(gòu)依法責(zé)令其停止從事營業(yè)性運輸。對1年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的道路運輸企業(yè)，由道路運輸管理機構(gòu)依法責(zé)令其停業(yè)整頓;情節(jié)嚴重的，依法吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。
第四十一條公路管理機構(gòu)和公安機關(guān)交通管理部門對既超限又超載的同一運輸行為，已由一個行政機關(guān)給予罰款處罰的，另一個行政機關(guān)不得再給予罰款處罰。
第四十二條阻礙公路管理機構(gòu)、道路運輸管理機構(gòu)或者公安機關(guān)交通管理部門工作人員執(zhí)行公務(wù)，以及強行沖卡、聚眾擾亂檢測秩序等違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的，由公安部門予以處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第四十三條縣級以上人民政府未落實貨運車輛超限、超載治理措施，致使本地違法超限、超載運輸現(xiàn)象嚴重，社會影響惡劣的，由其上級人民政府或者監(jiān)察部門依法追究主管領(lǐng)導(dǎo)或者其他直接責(zé)任人的行政責(zé)任。
第四十四條縣級以上人民政府應(yīng)當組織對嚴重超限、超載的貨運車輛進行責(zé)任倒查，倒查車輛生產(chǎn)、銷售或者改裝企業(yè)及相關(guān)監(jiān)督管理部門、車輛所屬單位、貨運源頭單位、途經(jīng)固定治超檢測站點等單位或者個人的過錯責(zé)任。
責(zé)任倒查中涉及企業(yè)或者個人的，由其行政主管部門依法追究法定代表人和直接責(zé)任人員的責(zé)任;涉及行政機關(guān)及其工作人員的，由任免機關(guān)或者監(jiān)察部門依法追究有關(guān)人員的責(zé)任;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第四十五條縣級以上人民政府負有治超職責(zé)的部門及其工作人員在治超工作中有下列情形之一的，由任免機關(guān)或者監(jiān)察部門依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
(二)違反規(guī)定為超限貨運車輛辦理超限運輸車輛通行證的;。
(三)未經(jīng)檢測稱重即對貨運車輛進行處罰的;。
(五)違法扣留貨運車輛或者使用依法扣留的貨運車輛的;。
(六)對有關(guān)部門移送或者抄告的案件不及時查處的;。
(七)接到貨運車輛超限、超載違法行為的投訴、舉報,未及時組織核查并依法處理的;。
(八)其他不履行或者不正確履行治超職責(zé)以及逾越職權(quán)、營私舞弊、玩忽職守的。
第六章附則。
第四十六條本辦法自8月8日起施行。
超限超載治理方案篇十五
同志們：
今天的會議，是為深入推進我縣治理車輛超限超載工作的一次會議，目的是分析治超工作中存在的問題，查找薄弱環(huán)節(jié)，采取有效措施，積極整改，確保全縣治超工作取得成效。剛才，縣治超辦主任xxx同志回顧總結(jié)了前階段治超工作，分析治超工作中存在的問題，并提出下一步工作設(shè)想，我認為問題分析比較到位，治超工作也取得了階段性進展。下面，我再強調(diào)三點意見。
一、思想認識要再提高。
治超工作是一項長期而艱巨的任務(wù)，絕不是短期行為。各級各部門要樹立打持久戰(zhàn)的思想，堅持長期治超、徹底治超。當前，我縣治超工作雖然取得階段性的進展，但仍然存在一些問題。一是治超成效還有差距。從我縣治超站點查處超限超載車輛的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，仍然很不理想。二是治超形勢依然嚴峻。由于超限超載源頭治理剛剛起步，還有車輛沒有恢復(fù)原狀，有的.運輸業(yè)主、()源頭企業(yè)仍在觀望，看政府是否是真干，是否是實干。各級各部門務(wù)必保持頭腦清醒，進一步提高思想認識，防止盲目樂觀；務(wù)必繼續(xù)加強領(lǐng)導(dǎo)，防止思想松懈；務(wù)必堅持信心，把治超工作一治到底。
二、狠抓源頭管理。
治超的關(guān)鍵在于源頭管理，源頭問題不解決，超限超載就難以遏制。一是進一步抓好車輛源頭治理。要認真做好廣大司機的思想教育工作，徹底消除他們等待觀望心理，讓他們自覺將非法改裝車輛恢復(fù)原狀。二是進一步擴大監(jiān)管范圍。要進一步加大流動稽查頻次，延長稽查時間，擴大稽查范圍，讓超限超載車輛無處可逃，無路可走。交警部門要認真實施對駕駛?cè)藛T交通違法記分制度，不僅要卸載、要處罰，而且要扣分。三是加強監(jiān)管力度。要切實加強對貨物源頭裝載的監(jiān)管，落實源頭管理制度，加強管理，決不允許超限超載車輛出場出站和上路行駛。要加強運輸市場準入管理，對超限超載的貨運企業(yè)和營運駕駛員，依法予以處理。
三、要強化責(zé)任追究。
這次治超明確了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責(zé)任、職能部門的履職責(zé)任，并實行責(zé)任追究制。各級各部門要履職盡責(zé)，密切配合，齊心協(xié)力搞好治超工作。首先要解決執(zhí)行力的問題，對這次行動不作為、慢作為、亂作為的，要按照“誰主管、誰負責(zé)”的原則，嚴格問責(zé)，對工作不負責(zé)，敷衍了事，甚至偏袒、包庇超限超載車輛的責(zé)任人，給予嚴厲處分。紀檢監(jiān)察部門、新聞媒體要明查暗訪，對行政不作為、亂作為的，要嚴肅查處，認真開展責(zé)任倒查，實行嚴格的責(zé)任追究制度，確保執(zhí)法人員規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法。
同志們，治理車輛超限超載是一項長期、艱苦、復(fù)雜的工作。我們一定要下定決心，堅定信心，長抓不懈，確保治理車輛超限超載工作取得成效。
謝謝大家！
超限超載治理方案篇十六
洪碧華。
摘要：超載超限運輸是公路第一殺手，嚴重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，造成國家交通規(guī)費的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，導(dǎo)致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強教育，提高公民的交通意識和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實行宏觀調(diào)控和綜合治理。
關(guān)鍵詞：公路貨車；超載超限；違章車輛；危害；治理對策。
當前全國各地正在開展反超限超載專項治理斗爭，并已經(jīng)取得一定成效。所謂超限超載運輸是指在公路上行駛的各種機動車輛裝載貨物超過路政管理部門規(guī)定的行為[1]。和人一樣，公路也是有生命的，貨車超限運輸對公路的危害最大，設(shè)計在20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修?！豆贩ā芳啊冻捱\輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴禁車輛超載，但由于運輸專業(yè)戶受利益驅(qū)動，車輛超限屢禁不止。超限超載運輸被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”[2]，不僅對公路造成損害，引發(fā)道路交通事故，同時還損害政府在人民群眾中的形象，因此整治超載刻不容緩[6]。
（一）嚴重破壞公路設(shè)施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價[3]。按照福建省超限運輸賠（補）償費100元/噸標準收取，路政部門收取的錢只是超載車輛對公路損壞修復(fù)載重量增大后，路面就會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。國道319線龍巖、漳州路段，每天都有6000多部超載車輛在公路上來回行駛，龍巖路段已經(jīng)不堪負重，路面龜裂、錯臺、石拱橋拱圓裂縫等損壞情況非常突出，漳州超限運輸?shù)穆范斡?0公里長，維修已耗資幾千萬元，平均每年修復(fù)投資上千萬元。
（二）對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴重威脅。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設(shè)計荷載標準，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用[5]。難怪漳州的`戰(zhàn)備大橋、工農(nóng)兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋，有的已被拆除重建，有的禁止汽車通行，只允許摩托車、自行車和行人通行。
（三）造成國家規(guī)費大量流失，影響了公路建設(shè)資金的籌措。超限運輸使得運價低迷，干擾了運輸行業(yè)的健康發(fā)展。我國的貨運市場是最早開放的，改革開放初期就允許個體戶跑運輸，早期的車主和司機收入很高，所謂“要致富、上大路”，“車輪一轉(zhuǎn)，鈔票成捆”。后來由于缺乏宏觀調(diào)控，造成供求失調(diào)，車多貨少，運力擴張，過剩運力擁擠在有限的貨運市場空間，車主為了攬取生意競相壓價，導(dǎo)致運價降低，而運價下滑又刺激了超限運輸，靠超限來彌補損失，從而形成越超限運價越低，運價越低越超限的惡性循環(huán)，另一方面，由于目前形成的公路運價過低的狀況，使原先由鐵路或水路運輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運輸，加劇內(nèi)部競爭，擾亂了交通運輸秩序。目前公路的養(yǎng)路費、貨、客運附加費、運管費、車輛通告費等大部分交通規(guī)費都是以車輛核定噸位進行計算的，噸位越高，應(yīng)征額就越大[4]。為了少繳規(guī)費，貨運車輛“大噸小標”[6]的現(xiàn)象嚴重；為了多賺錢，運煤車加高馬槽超長加寬、多拉快跑；更有甚者，一些不法分子串通一氣，幾部貨車共用一個車牌號碼，分別行駛在不同的道路上，這些都導(dǎo)致國家交通規(guī)費大量流失，造成公路建設(shè)和公路養(yǎng)護資金的投入減少，使原來就落后的公路交通發(fā)展受阻。
（四）容易引發(fā)道路交通事故。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關(guān)，并常常造成局部交通線路的堵塞或區(qū)域路網(wǎng)“感冒”[7]，給當?shù)亟煌ü芾聿块T的工作帶來很大的壓力。超限運輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實只不過采取了仍保持出廠的配置。由于大量的超載運輸車輛長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變開形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷，給交通安全帶來極大的事故隱患。據(jù)統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的。
（五）造成汽車行業(yè)的畸形發(fā)展。發(fā)達國家汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明，運輸車輛的大型化和專業(yè)化能夠大大降低運輸成本，制造大型化車輛是世界性的發(fā)展趨勢。部分經(jīng)營者在購置車輛時，為了逃避國家規(guī)費，追求利潤的最大化，往往希望購買噸位標定較小，而實際裝載量大的貨車。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規(guī)費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車小標識，降噸位促銷，對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當?shù)慕?jīng)濟利益。阻礙了貨物運輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，使貨運企業(yè)競爭力和經(jīng)濟利益難以提高。
超限運輸涉及到車輛生產(chǎn)、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國聯(lián)動，以“堵”為主，綜合治理，標本兼治。
（一）開展法制宣傳工作。地方各級政府及有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合國家的“四五”普法規(guī)劃，積極開展法制宣傳教育活動，大力宣傳《公路法》及相關(guān)法律法規(guī)，進一步擴大宣傳對象，讓廣大群眾尤其是駕駛員和運輸專業(yè)戶都學(xué)法、懂法、守法，為路政部門創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法環(huán)境。同時采取切實有效措施，利用群眾樂于接受的宣傳方式，向大家宣傳、介紹超限運輸?shù)奈：π?，贏得群眾的理解和支持，并強調(diào)通過典型案例的剖析，進行生動、深刻的直觀教育，不斷提高人民群眾的交通意識和法治觀念。
（二）完善制度、強化管理。各地黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認識，加強對運輸市場的宏觀調(diào)控，立法機關(guān)要適應(yīng)形勢發(fā)展需要及時制定一些規(guī)范文件，建立健全法律制度。合理調(diào)控運力，規(guī)范運輸行為，促進運輸市場運力與運量的供求平衡；推廣集裝箱化運輸方式，規(guī)范公路貨運車輛類型，特別是特殊產(chǎn)品運輸車輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理，禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車輛，禁止非法改裝車輛。加快清理整頓貨運機動車生產(chǎn)管理目錄，制定相關(guān)責(zé)任追究制度，杜絕“大噸小標”和倒賣產(chǎn)品合格證問題：公安交警要加強車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶關(guān)，凡是行駛證登記的技術(shù)數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)明顯不符的應(yīng)不予落戶；有關(guān)部門應(yīng)對違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進行一次全面清理，對不符合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴處罰；貨運部門應(yīng)嚴把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。公路部門應(yīng)對公路承載能力重新檢查并做出明顯的標志[5]。
”；宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個素質(zhì)”：政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹立群眾意識和服務(wù)意識“兩個意識”：增強依法行駛，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊伍”：即政治堅定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊伍。要嚴把選人關(guān)、制度關(guān)和培訓(xùn)關(guān)，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，強化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務(wù)，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，增強“維護路權(quán)、保護路產(chǎn)”意識[2]，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。切實提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展需要。
（四）聯(lián)手行動、綜合治理。從2003年12月開始，北京及華北5省市聯(lián)合行動，構(gòu)筑4道防線嚴堵超載車，加強高速公路與普通公路的整治銜接，使違章超載車輛無路可逃[7]。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負責(zé)牽頭，召集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國范圍內(nèi)的反超限超載的專項治理斗爭，嚴厲打擊違章超載行為。執(zhí)法大隊要經(jīng)常組織、安排人員上路巡查，指定地點設(shè)立檢測關(guān)卡，實行計重收費，基本原則是：空車降低收費，標準裝載標準收費，超限裝載合理收費，嚴重超載卸載放行。具體做法是：將交通部頒發(fā)的貨車分類標準按“車輛自重+準載質(zhì)量+20%允許裝載誤差=認可總質(zhì)量”折算為計重收費的分類標準，貨車按通行時實際總質(zhì)量分類后按照該類收費標準及行車里程收取通行費[7]。對超載車輛堅決卸載，杜絕罰款收費后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時應(yīng)追究相關(guān)單位的連帶責(zé)任，拉運工礦企業(yè)貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業(yè)。各部門要協(xié)調(diào)一致，加強省際之間的聯(lián)系避免重復(fù)執(zhí)法、重復(fù)處罰。要嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認定違章事實確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。
總之，治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務(wù)需要不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。
二oo四年二月二十五日。
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6、吳穩(wěn)水.《制止超限運輸刻下不容緩》[j]福建公路，2000年第6期總第25期。
超限超載治理方案篇十七
為了治理貨物運輸車輛超限超載，制定了《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例》，條例加強對車輛源頭的管控，下面是詳細內(nèi)容。
(3月28日安徽省第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第10次會議通過)。
第一條為了治理貨物運輸車輛超限超載，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，保障公路完好、暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、國務(wù)院《公路安全保護條例》和有關(guān)法律、行政法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本條例。
第二條本條例適用于本省行政區(qū)域內(nèi)貨物運輸車輛(以下簡稱貨運車輛)超限超載的治理活動。
本條例所稱超限運輸，是指貨運車輛載物超過法律、法規(guī)、規(guī)章和國家標準規(guī)定或者交通標志標明的限載、限高、限寬、限長標準，在公路上行駛的行為。
本條例所稱超載運輸，是指貨運車輛載物超過核定載質(zhì)量，在公路上行駛的行為。
第三條設(shè)區(qū)的市和縣級人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)貨運車輛超限超載治理工作負總責(zé)。
縣級以上人民政府應(yīng)當將貨運車輛超限超載治理工作納入本級政府年度工作目標考核，建立健全治理工作協(xié)調(diào)機構(gòu)，將治理工作經(jīng)費納入財政預(yù)算。
縣級以上人民政府應(yīng)當組織建設(shè)貨運車輛超限超載治理信息平臺，完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，不斷提升科技治理水平。
第四條縣級以上人民政府交通運輸行政主管部門和公安機關(guān)依據(jù)職責(zé)分工，負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)貨運車輛超限超載治理工作。
縣級以上人民政府經(jīng)濟和信息化、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、安全生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、水利、國土資源、財政、價格、監(jiān)察等部門按照各自職責(zé)，做好貨運車輛超限超載治理相關(guān)工作。
第五條任何單位和個人均有權(quán)舉報貨運車輛超限超載和執(zhí)法人員的違法行為。
交通運輸行政主管部門和公安機關(guān)應(yīng)當公布舉報電話、電子信箱等。接到舉報的部門應(yīng)當按照職責(zé)，及時調(diào)查處理，向舉報人反饋，并為其保密;對查證屬實的，應(yīng)當給予舉報人獎勵。
第六條禁止生產(chǎn)、銷售拼裝的貨運車輛或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的貨運車輛。
運輸不可解體物品需要改裝車輛的，應(yīng)當由具有相應(yīng)資質(zhì)的車輛生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)定的車型和技術(shù)參數(shù)進行改裝，并依法向公安機關(guān)交通管理部門申請變更登記。
公安機關(guān)交通管理部門辦理貨運車輛注冊登記和定期檢驗時，應(yīng)當對貨運車輛的拼裝、改裝情況予以查驗。
第七條從事道路貨物運輸裝載的經(jīng)營者(以下簡稱貨運源頭單位)應(yīng)當遵守下列規(guī)定：
(一)明確本單位有關(guān)從業(yè)人員職責(zé)，建立并落實責(zé)任追究制度;。
(二)對貨物裝載、開票、計重等從業(yè)人員進行培訓(xùn);。
(三)安裝符合標準的貨物計重設(shè)備和設(shè)施;。
(四)對貨運車輛的行駛證、營運證和駕駛?cè)说膹臉I(yè)資格證進行登記;。
(五)按照貨運車輛核定載質(zhì)量和裝載要求裝載，如實計重、開票，簽發(fā)裝載證明;。
(六)建立、健全貨運車輛裝載的登記、統(tǒng)計制度。
第八條貨運源頭單位不得有下列行為：
(一)超限超載裝載貨物;。
(二)為無號牌或者無車輛行駛證、營運證的貨運車輛裝載貨物;。
(三)為未提供從業(yè)資格證的人員駕駛的貨運車輛裝載貨物;。
(四)為超限超載的貨運車輛提供虛假裝載證明。
第九條設(shè)區(qū)的市和縣級人民政府交通運輸行政主管部門會同有關(guān)部門對貨運源頭單位進行監(jiān)督管理。對貨運源頭單位比較集中的區(qū)域，經(jīng)縣級以上人民政府批準，可以在貨運源頭單位主要出入口實施定點監(jiān)管，禁止超限超載貨運車輛通行。
貨運源頭單位所在地鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、街道辦事處應(yīng)當支持、配合做好貨運源頭治理工作。
第十條貨運經(jīng)營者應(yīng)當對所屬貨運車輛駕駛?cè)诉M行依法裝載和安全知識的培訓(xùn)，不得聘用無從業(yè)資格證的貨運車輛駕駛?cè)?，不得指使、強令貨運車輛駕駛?cè)顺蕹d運輸貨物。
第十一條貨運車輛駕駛?cè)嗽谶\輸中，應(yīng)當隨車攜帶裝載證明，實際裝載情況應(yīng)當與裝載證明載明的內(nèi)容相符。
第十二條貨運經(jīng)營者不得從事超限超載運輸，貨運車輛駕駛?cè)瞬坏民{駛超限超載貨運車輛。
貨運經(jīng)營者載運不可解體物品在公路上超限運輸?shù)?，?yīng)當依法取得超限運輸車輛通行證。超限運輸車輛的型號和運輸?shù)奈锲窇?yīng)當與通行證記載的內(nèi)容相一致。
第十三條固定超限超載檢測站點建設(shè)規(guī)劃，由省人民政府交通運輸行政主管部門編制，報省人民政府批準。需要對原有站址作出調(diào)整的，應(yīng)當經(jīng)省人民政府交通運輸行政主管部門同意;確需增設(shè)站點的，應(yīng)當報經(jīng)省人民政府批準。
新建、改建公路，應(yīng)當將經(jīng)批準設(shè)置的固定超限超載檢測站點與公路同時設(shè)計、同時建設(shè)、同時交付使用。
第十四條固定超限超載檢測站點應(yīng)當配置符合國家規(guī)定的設(shè)施、設(shè)備，并在站內(nèi)顯著位置公示監(jiān)督電話、超限認定標準和超限檢測程序。
交通運輸行政主管部門、公路管理機構(gòu)負責(zé)固定超限超載檢測站點的監(jiān)督管理。公安機關(guān)負責(zé)維護固定超限超載檢測站點的交通及治安秩序，對超限超載運輸現(xiàn)象嚴重的區(qū)域，根據(jù)需要向站點派駐人民警察。
第十五條新建收費公路的經(jīng)營者應(yīng)當在收費公路入口處安裝超限超載檢測裝置。已建收費公路的經(jīng)營者應(yīng)當對收費公路入口進行改造，加裝超限超載檢測裝置。
經(jīng)檢測超限超載的貨運車輛，未能提供超限運輸車輛通行證的，收費公路經(jīng)營者應(yīng)當拒絕其通行，并及時報告公路管理機構(gòu)。公路管理機構(gòu)應(yīng)當及時派出執(zhí)法人員趕赴現(xiàn)場，依法處置。
第十六條公路管理機構(gòu)和公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當依托固定超限超載檢測站點或者公路稽查站，對貨運車輛進行超限超載檢測、檢查;對超限超載車輛避站繞行、短途駁載等行為，可以采取流動檢查方式進行查處。
經(jīng)流動檢查檢測顯示超限超載的車輛，應(yīng)當就近引導(dǎo)至固定超限超載檢測站點、公路稽查站或者交通運輸行政主管部門指定的場所進行處理。
第十七條載貨貨運車輛途經(jīng)固定超限超載檢測站點和收費公路入口處，應(yīng)當主動接受檢測。
經(jīng)檢測超限超載的貨運車輛，運輸可解體物品的，公路管理機構(gòu)或者公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當責(zé)令承運人卸載;承運人拒不卸載的，代為卸載，卸載費用由承運人承擔。對未經(jīng)批準、超限運輸不可解體物品的，公路管理機構(gòu)可以扣留車輛，并責(zé)令辦理公路超限運輸許可。
道路運輸管理機構(gòu)或者公安機關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)擅自改裝的貨運車輛，應(yīng)當責(zé)令車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥擞枰约m正，并依法處罰。公安機關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)拼裝的貨運車輛，應(yīng)當予以收繳，強制報廢。
第十八條經(jīng)流動檢查檢測顯示超限超載的，貨運車輛駕駛?cè)瞬坏镁芙^稱重檢測。
車貨總重超過稱重設(shè)備標定限值等無法用稱重設(shè)備檢測的，可以采用量方測算的.方法檢測認定。
第十九條固定超限超載檢測站點、公路稽查站和公路收費站使用的檢測裝置應(yīng)當定期進行檢定;未經(jīng)檢定或者檢定不合格的，其檢測數(shù)據(jù)不得作為卸載或者處罰的依據(jù)。
第二十條超限超載貨運車輛需要固定超限超載檢測站點、公路稽查站協(xié)助卸載或者保管貨物的，承運人應(yīng)當支付必要的勞務(wù)或者保管費用。
承運人應(yīng)當在十日內(nèi)對卸載的貨物進行處置，逾期不處置的，依照國家和省有關(guān)規(guī)定處理。
第二十一條設(shè)區(qū)的市和縣級人民政府交通運輸行政主管部門可以在公路的重要路段和節(jié)點，設(shè)置貨運車輛超限超載動態(tài)檢測技術(shù)監(jiān)控設(shè)備。
對經(jīng)動態(tài)檢測技術(shù)監(jiān)控設(shè)備檢測顯示超限超載的貨運車輛，公路管理機構(gòu)應(yīng)當責(zé)令貨運車輛駕駛?cè)嗽谝?guī)定的時限內(nèi)到指定的地點接受處理。逾期不接受處理的，公路管理機構(gòu)可以將有關(guān)技術(shù)監(jiān)控記錄資料移交公安機關(guān)交通管理部門，由公安機關(guān)交通管理部門對其超載行為進行處罰并記分。
第二十二條縣級以上人民政府可以組織交通運輸、公安等有關(guān)部門開展路面治理聯(lián)合執(zhí)法。
交通運輸行政主管部門、公安機關(guān)及其他有關(guān)部門應(yīng)當利用信息平臺，及時登記、抄告和公示貨運車輛超限超載違法行為及處罰情況。
道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將貨運車輛超限超載違法行為納入貨運企業(yè)質(zhì)量信譽考核和駕駛?cè)苏\信考核范圍，并將考核結(jié)果向社會公布。
第二十三條縣級以上人民政府貨運車輛超限超載治理工作協(xié)調(diào)機構(gòu)應(yīng)當組織超限超載治理工作的督查，對嚴重超限超載或者因超限超載造成嚴重后果的貨運車輛進行責(zé)任倒查。
倒查中涉及車輛生產(chǎn)或者改裝企業(yè)、貨運源頭單位、車輛所有人責(zé)任的，由有關(guān)監(jiān)督管理部門依照法律、法規(guī)的規(guī)定給予處罰;涉及有關(guān)監(jiān)督管理部門工作人員責(zé)任的，由所在單位或者監(jiān)察機關(guān)依照法律、法規(guī)和省人民政府的規(guī)定追究責(zé)任;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第二十四條設(shè)區(qū)的市和縣級人民政府不履行或者不正確履行職責(zé)，致使本地區(qū)超限超載運輸現(xiàn)象嚴重的，由上級人民政府按照國家和省有關(guān)規(guī)定對其負責(zé)人實行問責(zé)。
第二十五條違反本條例第六條第一款規(guī)定，生產(chǎn)、銷售拼裝的貨運車輛或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的貨運車輛的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、工商行政管理部門沒收違法生產(chǎn)、銷售的貨運車輛成品及配件，可以并處違法產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下的罰款;有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照;沒有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門予以查封。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第二十六條貨運源頭單位違反本條例第八條第一、二項規(guī)定的，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處一萬元以上三萬元以下的罰款;因貨運站裝載造成貨運車輛超限、超載，情節(jié)嚴重的，由許可機關(guān)并處吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證。
貨運源頭單位違反本條例第七條第五項、第八條第三項、第四項規(guī)定，未簽發(fā)裝載證明，或者提供虛假裝載證明，或者為未提供從業(yè)資格證的人員駕駛的貨運車輛裝載貨物的，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，按照每輛次處一千元的罰款。
第二十七條違反本條例第十二條規(guī)定，未經(jīng)批準駕駛超限超載貨運車輛的，由公路管理機構(gòu)或者公安機關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，并依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定處罰。
第二十八條違反本條例第十八條第一款規(guī)定，拒絕稱重檢測的，處三萬元罰款。
第二十九條對一年內(nèi)違法超限運輸超過三次的貨運車輛，由道路運輸管理機構(gòu)吊銷其車輛營運證;對一年內(nèi)違法超限運輸超過三次的貨運車輛駕駛?cè)耍傻缆愤\輸管理機構(gòu)吊銷其從業(yè)資格證。貨運經(jīng)營者一年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)百分之十的，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令其停業(yè)整頓;情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。
依照前款規(guī)定被吊銷車輛營運證、道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證和道路運輸經(jīng)營許可證，有關(guān)貨運車輛、貨運車輛駕駛?cè)撕拓涍\經(jīng)營者重新申領(lǐng)的，有關(guān)部門在處罰執(zhí)行完畢之日起一年內(nèi)不予辦理。
第三十條對未經(jīng)批準駕駛車貨總重超過七十五噸或者車貨總重超過規(guī)定標準百分之百的貨運車輛的，由公路管理機構(gòu)、道路運輸管理機構(gòu)、公安機關(guān)交通管理部門依據(jù)各自職責(zé)，按照下列規(guī)定處罰：
(一)對貨運車輛駕駛?cè)颂幎гP款，對其交通違法行為記六分，吊銷其從業(yè)資格證;。
(二)對貨運經(jīng)營者處三萬元罰款，吊銷車輛營運證。
第三十一條依照本條例第二十九條、第三十條規(guī)定，被吊銷車輛營運證、道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證和道路運輸經(jīng)營許可證累計三次的，貨運車輛駕駛?cè)?、貨運經(jīng)營者終身不得從事道路貨物運輸經(jīng)營。
第三十二條阻礙治理超限超載工作人員執(zhí)行職務(wù)，以及強行通過固定超限超載檢測站點、收費站或者故意堵塞固定超限超載檢測站點、收費站通行車道，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機關(guān)依法給予治安管理處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十三條縣級以上人民政府負有貨運車輛超限超載治理工作職責(zé)的單位和人員有下列情形之一的，對其主管人員和直接責(zé)任人員，由所在單位或者監(jiān)察機關(guān)依法給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
(一)對不符合機動車國家安全技術(shù)標準的貨運車輛予以登記、發(fā)放檢驗合格標志的;。
(二)對未經(jīng)檢測合格的貨運車輛核發(fā)車輛營運證的;。
(三)違反規(guī)定為超限運輸車輛辦理通行證的;。
(五)違法扣留貨運車輛或者使用依法扣留的貨運車輛的;。
(六)對有關(guān)部門抄告、移送的案件不及時查處的;。
(七)接到貨運車輛超限超載違法行為的投訴、舉報，未及時組織核查并依法處理的;。
(八)索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的;。
(九)其他濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊行為的。
第三十四條本條例自206月1日起施行。
超限超載治理方案篇十八
1、《公路法》規(guī)定，車輛在公路上擅自超限行駛的，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，可以處（）元以下的罰款。
行政機關(guān)執(zhí)法時，當事人有權(quán)進行陳述和申辯。行政機關(guān)不得因當事人申辯而（）。
a.不予處罰b.暫停處罰c.減輕處罰d.加重處罰。
3、公路賠補償費收費標準中，超高、超長、超寬車輛收費標準為每公里（）元。
5、全國統(tǒng)一治理車輛超限超載工作期間，對超限超載車輛的認定標準是：（）。
a、二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；
b、三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照。
三個軸計算，下同）；
c、四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；d、五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；
e、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；
f、雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定載質(zhì)量的。
6、車輛超限超載治理工作中，下列屬于xxx門的職責(zé)是：（）a..指導(dǎo)和監(jiān)督超限超載治理相關(guān)收費政策的執(zhí)行，制定超限超載車輛卸載、貨物保管、停車管理等收費標準。
b.將路面執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)的非法改裝、拼裝車輛通報有關(guān)部門,配合有關(guān)部門開展非法改裝、拼裝車輛查處工作。
日日c.一個月d.三個月。
10、交通行政執(zhí)法機關(guān)在作出何種行政處罰決定之前，當事人可以要求聽證？（）。
a、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)b、警告c、吊銷證照d、較大數(shù)額罰款。
鄭州康發(fā)運輸有限公司。
2017年7月10日。
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超限超載車輛超載注意事項超限：是指汽車裝載超過公路對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關(guān)系，特別關(guān)注的是公路的正常使用。超載：指汽車裝載貨物時超過汽車額定載重量......
超限超載治理方案篇十九
5月22日，市政協(xié)副主席xx帶領(lǐng)提案委部分委員和交通運輸行業(yè)委員代表，對我市過境車輛超限超載治理工作進行調(diào)研。調(diào)研組一行實地察看了翔宇礦業(yè)公司和xx治超站，召開了座談討論，聽取市交通運輸局分管負責(zé)同志關(guān)于我市過境車輛治超情況的通報。在座談討論和聽取通報的基礎(chǔ)上，與會委員就如何進一步做好我市過境車輛治超工作提出了意見和建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、治超工作基本情況。
近年來，市委、市政府高度重視車輛超限超載治理工作，不斷建立完善工作機制、推動部門齊抓共管、提升科技治超水平，全市治超工作取得了明顯成效。去年，在xx市治超考核工作中，取得了第一名的優(yōu)異成績。一是強化組織領(lǐng)導(dǎo)。成立了市級治超領(lǐng)導(dǎo)組，明確了部門協(xié)作職責(zé)，制定了《貨運源頭超限超載治理具體實施辦法》，細化了治超工作的各個環(huán)節(jié)；每年安排100萬專項資金用于治超，落實了治超獎懲辦法，對落后單位負責(zé)同志進行誡勉談話。二是注重宣傳引導(dǎo)。每年都召開《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例》培訓(xùn)工作會議，通過懸掛標語、散發(fā)張貼傳單、開展宣傳月活動等形式，加大《條例》宣傳力度，營造宣傳氛圍，提高治超認識。3、推進部門聯(lián)動。建立了聯(lián)合查處治超工作運作機制，明確了18個治超成員單位工作職責(zé)，完善了交管站、稽查隊、治超站各負其職的監(jiān)管模式，積極推動路政、運政、公安監(jiān)管部門的無縫對接。
四是實行嚴格執(zhí)法。根據(jù)全省聯(lián)合治超行動部署，先后出動100多名執(zhí)法人員，集中對全市20多家貨源單位進行駐站巡查，檢查車輛9800臺次，查處違規(guī)48臺次，尤其是對3輛總重超100噸的惡意超限行為進行嚴懲重罰。路面治理上，去年共出動執(zhí)法人員1500多人次，檢查車輛3400多臺，查處超限車輛105臺，卸載2400多噸，抄告非法改裝車輛10臺。五是探索科技治超。投資60多萬在全市24家貨源單位安裝了視頻監(jiān)控，對貨源單位和運輸車輛，進行實時監(jiān)控、遠程監(jiān)督。投入200多萬，在鄭集、諭興等關(guān)鍵路段設(shè)立2個全天候治超監(jiān)管點，派駐監(jiān)管人員，設(shè)立專戶保證金。完善跨省協(xié)作治超互動機制，簽訂《區(qū)域聯(lián)動治超協(xié)議》，明確職責(zé)，從源頭上強化監(jiān)管。
二、當前我市治超工作中存在的問題。
1、執(zhí)法和專業(yè)人員缺乏。執(zhí)法人員編制數(shù)量不足，現(xiàn)有人員文化素質(zhì)整體偏低，年齡結(jié)構(gòu)老化嚴重。特別是交通運輸、法律專業(yè)畢業(yè)人員缺乏，影響了治超工作水平的整體提升。
2、工作經(jīng)費保障不足。治超取證設(shè)備、辦公設(shè)備、執(zhí)法車輛亟需更新?lián)Q代，日常巡查和治超站點運營、設(shè)備維護的經(jīng)費得不到保障，一定程度上影響了治超工作常態(tài)化開展。
3、部門監(jiān)管措施缺失。由于特殊的地理位置，我市過境車輛較多，治超工作面廣線長，裝載源頭無法控制。暴力闖關(guān)、肆意阻撓和抗拒執(zhí)法情況時有發(fā)生，執(zhí)法環(huán)境有待優(yōu)化。
4、監(jiān)管基礎(chǔ)相對薄弱。與兄弟縣市相比，科技治超投入不足；部分路段和某些時段超限超載現(xiàn)象嚴重；部門協(xié)作不夠密切，國、省道分級管理的體制使治超工作存在較大盲區(qū)。
三、關(guān)于進一步做好我市治超工作的意見建議。
1、加大經(jīng)費投入。一是在全市東西南北四個進出口處安裝高速預(yù)檢系統(tǒng)，實施全天候不停車動態(tài)檢測。據(jù)測算，每個監(jiān)測系統(tǒng)約350萬元，4個共需1400萬元。雖然看起來數(shù)額很大，但與數(shù)十億的建路經(jīng)費相比不算多，而且建設(shè)高速監(jiān)控系統(tǒng)的經(jīng)費應(yīng)納入公路建設(shè)預(yù)算，不會額外增加政府負擔，建成后可將超載超限車輛堵在境外，大大提高治超水平。二是加大科技治超投入，進一步完善貨運源頭企業(yè)遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺建設(shè)，統(tǒng)一安裝監(jiān)控設(shè)備，確保所有貨源地?zé)o超載超限車輛流出。三是逐步增加治超經(jīng)費，建議將治超工作經(jīng)費列入財政預(yù)算，并根據(jù)實際情況逐年增加。
2、加強隊伍建設(shè)。一是適當增加人員編制，現(xiàn)有治超隊伍年齡老化嚴重，迫切需要增加交通執(zhí)法人員編制，公開招錄一些年齡輕、素質(zhì)高的專業(yè)技術(shù)人員，充實治超隊伍。二是加強業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，市交通、公路等部門要舉辦專題講座、理論測試等活動，分期分批加大對現(xiàn)有治超人員的培訓(xùn)力度，不斷提升執(zhí)法能力和水平。三是強化督查考核，進一步修訂完善《治超考核辦法》，市治超辦、紀檢、監(jiān)察部門要全面啟動不定期的明查暗訪，督查區(qū)域超載超限車輛運輸和執(zhí)法行為規(guī)范情況，對違法、違紀、違規(guī)行為要嚴肅追責(zé)，提升綜合整治效果。
3、強化執(zhí)法力度。交通運輸部門要聯(lián)合公安、公路等單位，加大對重點區(qū)域、重點路段的.管控力度，嚴格執(zhí)法。一方面，執(zhí)法部門要加強自身的內(nèi)部監(jiān)管；另一方面，紀檢監(jiān)察部門要強化對治超工作追蹤和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和查處。對過境超載超限車輛進行分類管理。超載超限的，要及時卸貨；運輸無法拆卸特殊設(shè)備的，要及時登記，發(fā)放通行證，指定行車路線；非法改裝的，要及時查扣，就地拆除恢復(fù)原狀。日常治超要盯緊s205天銅路黃沙、g205黃沙、s312碎石、秦官線砂石、關(guān)諭路砂石、天鄭路砂石等關(guān)鍵路段和散裝水泥罐車、集裝箱車等特殊車輛。同時，要不定期開展突擊檢查，堅決打擊違規(guī)超載超限行為。
4、注重宣傳引導(dǎo)。治理超載超限任務(wù)重，不可能一朝一夕就能解決問題。因此，必須全社會動員，全社會參與。交通運輸部門要加大宣傳超載超限的危害性，普及治理超載超限的法律法規(guī)并印發(fā)給所有運輸企業(yè)、運營單位和駕駛?cè)藛T、管理人員，要在關(guān)鍵地段和重點位置懸掛治理超載超限宣傳標語和警示標志。廣播電視部門要開辟專欄，宣傳治理超載超限工作，特別要宣傳公安、交通等有關(guān)部門依法處置和打擊超載超限車輛的案件，讓那些違法超載超限人員放棄僥幸心理，不敢違法違規(guī)。要通過短信、電視播報等形式公布治超舉報和紀委監(jiān)督電話，設(shè)立獎勵資金，鼓勵群眾舉報車輛超載超限和執(zhí)法人員違法、違規(guī)治超行為，確保違法違規(guī)行為得到及時處理。
超限超載治理方案篇二十
200x年六月，國家八部委在全國范圍內(nèi)對車輛超限超載治理工作的“攻堅戰(zhàn)”全面展開，一場以“保護路橋，關(guān)愛生命”為主題的聯(lián)合治超執(zhí)法行動在全國拉開了帷幕，“治超員”也由此應(yīng)運而生。我作為“治超員”隊伍中的一分子，通過兩年多來的治超工作經(jīng)歷，我知道：要成為一名合格的治超員，就必須先用全面系統(tǒng)的治超知識武裝自己，用規(guī)范的執(zhí)法程序文明執(zhí)法，再用“換位思考”的真誠去感動司機。
剛進治超站的時候,我當時認為治超員無非就是在路上攔車和罰款,應(yīng)該是項技術(shù)含量并不高的簡單而輕閑的工作。然而，上崗以后才發(fā)現(xiàn)完全不是這么回事。記得有一次，一位司機向我咨詢治超的具體法規(guī)時，我卻因為對部分具體的'規(guī)定不太清楚，而做了模棱兩可的回答。事后，我內(nèi)心非常地慚愧，并暗下決定一定要給自己“充電”。于是，我利用業(yè)余時間注意搜集整理國家有關(guān)的治超政策、法律、法規(guī)和規(guī)定，加以學(xué)習(xí)和領(lǐng)會，并使之靈活地運用于治超工作當中，通過一段時間，我的業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了很大的提高，也能得心應(yīng)手地解答司機、貨主咨詢的各種問題。
掌握治超知識，還只是成為合格治超員的第一步。做為一名戰(zhàn)斗在一線的治超員，還必須要有吃苦耐勞勇于奉獻的精神。在200x年8月的一天，我值晚班，當時我在班上是司磅員，那時用的是便攜式的動態(tài)磅，很不穩(wěn)定，而那晚涉嫌超限超載運輸?shù)能囕v又很多，大概晚上8：30時一輛本地車的司機由于心存僥幸心理，過磅時不聽從指揮故意走偏把磅壓壞，當時太晚一時又難以修復(fù)，本著對治超工作高度負責(zé)任的態(tài)度，站領(lǐng)導(dǎo)決定讓那些明顯涉嫌超限的車輛去過地磅，站里出過磅費和補償過磅車一定的油料費。我作為司磅員，帶車過地磅的任務(wù)自然的就是我份內(nèi)的事，由于過磅要到離站約一公里遠的地方去，超限車輛的司機當然就不愿意去，我就對司機們一個一個地做解釋、說服工作，力所能及地幫他們解決一些實際困難。司機們看到我是真心實意地在為他們服務(wù)，都很配合我們的工作。可是，整個晚上，我從這輛車跳下來又爬上那輛車，從那輛車跳下來又爬上另外一輛車，直到從最后一輛車上跳下來時已是第二天早上八點多鐘，看到路人在吃早餐時我才感覺到自己又渴又累，但看見司機們等待處理時露出焦急的神態(tài)時，我滿身的疲憊一掃而光，又繼續(xù)投入到緊張的工作中去了。
超限超載治理方案篇二十一
自去年以來，特別是今年3月下旬以來，我縣按照“政府主導(dǎo)、部門配合、源頭控制、綜合治理”的治超工作原則，從路面、源頭、宣傳、督辦等方面入手，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的工作作風(fēng)，始終保持強有力的治超工作態(tài)勢，在全縣打響了一場聲勢浩大的聯(lián)合治超戰(zhàn)役，取得階段性成效，截止目前，一個月內(nèi)累計出動執(zhí)法車520輛次，執(zhí)法人員1130人次，查處“兩超”運輸車輛120余臺，卸載貨物600余噸，切割墻板26臺。全縣碎石企業(yè)源頭管控到位，公路超載超限運輸?shù)玫接行Ф糁啤?/p>
一、主要做法和措施。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認識，扎實推進治超工作。《湖北省公路超限運輸管理辦法》出臺后，公路治超管理工作已由部門職責(zé)上升為政府行為，地方政府在公路治超管理工作中發(fā)揮主導(dǎo)作用。我們認為，治超工作是事關(guān)縣域經(jīng)濟又好又快發(fā)展、事關(guān)交通運輸事業(yè)健康發(fā)展、事關(guān)人民群眾切身利益的大事，全縣上下必須統(tǒng)一思想認識，必須作為縣委、縣政府的中心工作來抓。為此，我們縣委、縣政府在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，迅速召開了全縣治理超限超載工作動員大會，對治超工作做了全面的部署和安排，制定了《孝昌縣治理超限超載運輸工作方案》，成立了以縣委副書記、政法委書記、副縣長、公安局長為正副組長的治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及工商、安監(jiān)、國土、河沙等部門為源頭治理責(zé)任單位，交通、公安交警、城管、質(zhì)監(jiān)等部門為路面治超責(zé)任單位。形成了聯(lián)合治超工作機制。同時，縣財政根據(jù)實際撥付工作經(jīng)費，全力保障治超工作高效、有序、有力開展。
（三）源頭控制，路面設(shè)卡，確保治超工作效果。結(jié)合我縣實際，我們以治理本地沙石料運輸車輛為重點，通過路面執(zhí)法和源頭管理相結(jié)合，嚴厲打擊“雙超”違法行為。
一是加強管理，認真落實源頭治理措施。把源頭治理作為長效治超、確保實效的關(guān)鍵，努力把源頭管理工作做深、做細、做實，加大了貨物源頭、車輛源頭、車輛裝載源頭的監(jiān)控和管理力度，一方面堅決做到“四個一律”，即：對不符合開采要求或不按相關(guān)規(guī)定進行采礦作業(yè)的砂石企業(yè)一律予以取締；從現(xiàn)在開始一律停止新的砂石企業(yè)審批；對沒有達標的碎石廠一律停電、停供炸藥和停業(yè)；對到期的工商營業(yè)執(zhí)照、安全生產(chǎn)許可證和河沙資源開采許可證一律不予延期。另一方面，加強源頭裝載行為管理。源頭治理專班進駐砂石企業(yè)，與砂石企業(yè)簽訂責(zé)任狀，監(jiān)督砂石裝載行為，確保無“雙超”車輛出場。同時，對在路面查處的“雙超”車輛，通過倒查的方式，嚴厲追究企業(yè)及業(yè)主的責(zé)任。對發(fā)現(xiàn)超載超限車輛出廠，第一次對企業(yè)罰款10萬元，第二次實行停業(yè)整頓。同時，由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣安監(jiān)、國土、工商、環(huán)保等部門對碎石企業(yè)實行包保，由一名副科級干部帶隊，24小時駐廠，發(fā)現(xiàn)超載超限車輛出廠的，第一次對包廠干部進行誡勉談話，第二次對包廠干部實行免職，懲戒期延長至一年。此舉有效緩解了路面治超工作壓力。
二是堅持不懈，始終保持路面執(zhí)法高壓態(tài)勢。由于我縣沒有固定治超站，設(shè)立王楊線和107國道兩個臨時治超卡點，對大天線、107國道、王楊線等干線公路進行流動巡查，堅持24小時值班制度，采取三班倒方式晝夜卡點值守，每天由一名副科級干部帶隊，每班10人以上，其中交警2人、路政4人、運管2人，派出所1人、質(zhì)監(jiān)1人。同時，安排10名公安特勤隨叫隨到，協(xié)助處置突發(fā)事件。各卡點嚴格按照“四個一律”的要求開展治超工作，即所有超限超載運輸車輛一律卸載、一律處罰、一律強制切割加高墻板、一律扣分并加蓋篷布。具體執(zhí)法工作中，對“雙超”車輛一律過磅稱重、卸載、復(fù)磅、從重處罰。同時，流動巡查專班負責(zé)看守主要路口，嚴禁“雙超”車輛繞行逃避檢查。
三是大員上陣，嚴防死守，堅決杜絕超載超限行為。周巷鎮(zhèn)抽調(diào)了所有副科級干部對企業(yè)實行包保，公安局抽調(diào)3名班子成員帶隊，30名干警參與治超，交通局12名副科級以上干部帶隊，50多名干部參與治超，形成了強大的治超聲勢，對源頭、卡口、路口實行嚴防死守，基本杜絕“兩超”行為。
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