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汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
（一）拆裝實(shí)訓(xùn)目的。
1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；
2、通過(guò)拆裝實(shí)訓(xùn)了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其車身的構(gòu)造，工作原理，設(shè)計(jì)要求等；
3、使我們掌握汽車各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
4、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
6、鍛煉自己的動(dòng)手能力，從拆裝過(guò)程中加深掌握理論知識(shí)；
（二）實(shí)訓(xùn)要求。
1、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
3、學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。
4、嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
5、熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。
6、嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
7、實(shí)訓(xùn)中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請(qǐng)假。
8、愛(ài)護(hù)設(shè)備和工具。
（三）拆裝實(shí)訓(xùn)的意義。
3、懂得并能正確地使量具及專門(mén)工具；
4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。
經(jīng)過(guò)兩天的實(shí)訓(xùn)過(guò)程，在此受益匪淺。以下是實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容：
解放牌大貨車車輪的拆裝。
汽車在行駛的過(guò)程中，螺母越來(lái)越緊。之后是拆下油封和軸承，很順利的把第一個(gè)輪子取了下來(lái)，小心翼翼的把它滾到一旁。接著就是摘下里面的那個(gè)輪子，最后取下轉(zhuǎn)動(dòng)軸。全部拆裝完畢，老師就過(guò)來(lái)給我們講解了后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程和齒輪的工作配合原理。安裝車輪時(shí)應(yīng)該注意到兩個(gè)輪子的充氣孔應(yīng)該放置在同一個(gè)位置，并且在擰緊螺母時(shí)也要注意螺母的內(nèi)外方向，如果車輪安裝時(shí)不到位，就不能過(guò)使蠻勁硬把車輪卡到位，應(yīng)該是使車輪旋轉(zhuǎn)，把擰緊的螺母擰松一些，把那些擰松的螺母擰緊一些，然后這樣不停地旋轉(zhuǎn)車輪，這樣車輪就會(huì)自然地卡到位了，然后就是按照車輪前進(jìn)的方向上緊螺母。就這樣我們就結(jié)束了第一天上午的拆裝。
下午的實(shí)訓(xùn)對(duì)象是一豐田個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)訓(xùn)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。我們就按照老師的要求把外部的螺絲擰開(kāi)，拆去了外殼部分。然后老師讓我們注意搖柄桿是怎么樣跟里邊的掛檔位相吻合的，于是就在拆的時(shí)候注意到了這一點(diǎn)。之后我們拆了里邊的螺母，一只只變速齒輪展現(xiàn)在我們的眼前。然后我們就嘗試著去找出每一個(gè)檔位的傳動(dòng)比，（在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸各畫(huà)一條線，然后轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸一圈，看一下從動(dòng)軸轉(zhuǎn)的圈數(shù)），然后把它記下來(lái)。我們?cè)谀抢镉懻撘幌拢蟊惆粗鹧b順序裝了回去。
在老師的安排下，我們四個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
5）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。接下來(lái)是拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組：
1）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
3）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
4）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。最后我們拆下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組。
然后老師就把我們叫到一起講解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和每一個(gè)零件的種類和用途。還給我們講解了如何在裝備時(shí)調(diào)整送氣排氣長(zhǎng)釘，跟著介紹了一系列老牌發(fā)動(dòng)機(jī)，還做了現(xiàn)場(chǎng)的演示。通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。最后我們按著老師的指導(dǎo)完成了裝配工作。2天的實(shí)訓(xùn)就這樣結(jié)束了！
深了對(duì)工具的使用和了解。在實(shí)訓(xùn)期間，自己的動(dòng)手能力的提高，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì)，因此這方面的動(dòng)手能力差，這次實(shí)訓(xùn)正好鍛煉了我們的這個(gè)能力,提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)訓(xùn)中經(jīng)常遇到很多棘手的問(wèn)題，但是通過(guò)老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問(wèn)題都得到了解決。這次實(shí)訓(xùn)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
我頂崗頂崗實(shí)訓(xùn)的單位是在xx汽車銷售服務(wù)有限公司。是xx地區(qū)最早的北京現(xiàn)代4s店，也是現(xiàn)在xx市汽車銷售量領(lǐng)先的4s店。xx汽車公司以老店優(yōu)勢(shì)，打造技術(shù)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，xx汽車公司正以全新的面孔，服務(wù)于xx市汽車行業(yè)。
我的工作是汽車機(jī)電維修，主要負(fù)責(zé)進(jìn)行的是汽車機(jī)械和電器設(shè)備的維修，我們車間機(jī)電一共有八個(gè)組，每組兩個(gè)人，都是以一個(gè)師傅帶一個(gè)學(xué)徒的模式來(lái)進(jìn)行維修作業(yè)。我的日常工作有：汽車的一般維護(hù)和保養(yǎng)、汽車底盤(pán)的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查等，如果一旦發(fā)現(xiàn)潛在故障或者現(xiàn)有零件的損壞，我都會(huì)向服務(wù)顧問(wèn)說(shuō)明，并按實(shí)際情況進(jìn)行維修作業(yè)。
在xx汽修店的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中，慢慢完成了一個(gè)學(xué)生向一名合格的勞動(dòng)者的轉(zhuǎn)變過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企業(yè)文化及人文文化，感受到了一個(gè)老店的精神所在和一個(gè)老店應(yīng)有的氣質(zhì)所在。一開(kāi)始上班就學(xué)習(xí)金穗的各種規(guī)章制度，并且在極短的時(shí)間內(nèi)明白工作流程及工作的勞動(dòng)紀(jì)律，并將一個(gè)學(xué)生應(yīng)有的職業(yè)道德結(jié)合在工作當(dāng)中。加強(qiáng)與同事和老師傅們之間的交流，聽(tīng)他們講經(jīng)驗(yàn)和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會(huì)的適應(yīng)能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項(xiàng)工作，逐步的認(rèn)識(shí)了汽車維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗(yàn)不足和專業(yè)理論與實(shí)踐結(jié)合的不融洽，導(dǎo)致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個(gè)維修工的專業(yè)素質(zhì)息息相關(guān)，這都是要在日后應(yīng)該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
由于我是實(shí)訓(xùn)學(xué)生，所以不會(huì)有很難的維修工作給我做，我所做的就是對(duì)汽車的各種零部件的認(rèn)識(shí)和原理的認(rèn)知，還有一些汽車維修設(shè)備的使用。具體的使用設(shè)備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機(jī)的使用、動(dòng)平衡機(jī)的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護(hù)就是對(duì)汽車各個(gè)系統(tǒng)的檢查，如底盤(pán)的傳動(dòng)系、懸掛系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的檢查還有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的檢查。檢查底盤(pán)的零部件或連接件有無(wú)松動(dòng)、橡膠件有無(wú)老化、支撐件有無(wú)變形，有的話進(jìn)行更換。還有對(duì)冷卻液、轉(zhuǎn)向助力油、變速器油的檢查，檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進(jìn)行更換。最常見(jiàn)的就是更換機(jī)油了，一天有時(shí)候都只做了換機(jī)油，換機(jī)油是汽車每次做保養(yǎng)必須做的項(xiàng)目，所以這個(gè)我很快就掌握了。
隨著六個(gè)月來(lái)的實(shí)訓(xùn)，現(xiàn)在我已經(jīng)能獨(dú)立的更換一些地盤(pán)的零部件，并具有一定的判斷能力，已經(jīng)可以熟練的操作汽車的維修設(shè)備。其實(shí)最主要的就是要懂得方法，只要學(xué)會(huì)了方法，其他的萬(wàn)變不離其宗，維修起來(lái)就很迅速了。
在汽車維修當(dāng)中，只要積極地去學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚诩由隙鄦?wèn)，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺(jué)得這份工作給自己帶來(lái)的快樂(lè)。我并不愿意天天換機(jī)油，我想學(xué)到正真的東西，我想嘗試更多的維修機(jī)會(huì)所以在空閑的時(shí)候，幫其他師傅干活，這樣給我?guī)?lái)了很大的進(jìn)步。
故障現(xiàn)象：一輛現(xiàn)代瑞納汽車打不著火。
維修過(guò)程：我用北京現(xiàn)代專用解碼器進(jìn)不了系統(tǒng)，初步分析可能在電路中出現(xiàn)了斷路。之后取出火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，火花塞竟然不跳火，測(cè)量噴油嘴連接器，竟然也沒(méi)電，之后又分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)首先要經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器，若發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器斷路，啟動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但不會(huì)跳火也不會(huì)噴油，就連ecm、ckps都沒(méi)有信號(hào)，所以故障可能出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器上，用試電筆測(cè)果然發(fā)現(xiàn)有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動(dòng)，故障排除。
四、自身存在的差距。
xx汽修店要求維修工具有較強(qiáng)的理論知識(shí)和較強(qiáng)的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗(yàn)”來(lái)概括，首先我認(rèn)為一個(gè)好的維修工是在維修過(guò)程中不斷成長(zhǎng)起來(lái)的，而這最需要的就是時(shí)間，還的需要一些機(jī)會(huì)，一些可以維修的機(jī)會(huì)，然而我最缺的就是機(jī)會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。我想快速進(jìn)步，但是這不是一朝一夕可以完成的..。
我想大家都會(huì)認(rèn)為學(xué)校教學(xué)就是學(xué)習(xí)了一些理論知識(shí)并且與實(shí)際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見(jiàn)的，就拿我來(lái)說(shuō)，汽車的理論知識(shí)我也學(xué)了，但是為什么？這些知識(shí)會(huì)很快忘記呢？我認(rèn)為學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撜n就像讓我讀著一個(gè)產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)，而眼前沒(méi)有此類產(chǎn)品的實(shí)物，不管我是怎么構(gòu)建此類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或者功能，我都不能了解這個(gè)產(chǎn)品到底可以怎么用。
在學(xué)校天天學(xué)習(xí)該怎么樣維修這個(gè)故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒(méi)有，學(xué)習(xí)了兩年，輪胎都沒(méi)拆過(guò)，可以說(shuō)根本就不會(huì)。可以說(shuō)學(xué)校教學(xué)沒(méi)有讓學(xué)生掌握一定的拆裝能力，甚至學(xué)習(xí)的一些理論，都會(huì)隨著根本就沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物，就很快的忘記了。到了實(shí)訓(xùn)的時(shí)候，什么都不清楚，不得不拿出書(shū)，仔細(xì)對(duì)照實(shí)物，學(xué)習(xí)零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學(xué)了點(diǎn)東西。不過(guò)我們學(xué)校的專業(yè)課程設(shè)置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動(dòng)變速器》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)》、《汽車底盤(pán)》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺(tái)，課程也比較初級(jí)，學(xué)起來(lái)不會(huì)很吃力，老師的教學(xué)水平還不錯(cuò)，但是唯一的一點(diǎn)是操作的太少，硬件不行，學(xué)了理論，不能實(shí)踐，最后導(dǎo)致理論也不記得了。
我認(rèn)為我們汽車專業(yè)要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財(cái)政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業(yè)的規(guī)模，買(mǎi)了一批批的試驗(yàn)臺(tái)，而這些試驗(yàn)臺(tái)根本意義上只能做原理教學(xué)，對(duì)實(shí)際的維修起不到關(guān)鍵的作用。而這些試驗(yàn)臺(tái)在使用價(jià)值根本就沒(méi)有理利用，完全的浪費(fèi)掉了，在這里不是說(shuō)，我們不買(mǎi)試驗(yàn)臺(tái)，而是說(shuō)我們的試驗(yàn)臺(tái)買(mǎi)了不用，教學(xué)規(guī)模是變大了，可是教學(xué)實(shí)力沒(méi)有得到提高，實(shí)實(shí)在在的東西沒(méi)有。
我認(rèn)為學(xué)校的教學(xué)需要與實(shí)際操作掛鉤，少買(mǎi)試驗(yàn)臺(tái)，多買(mǎi)幾臺(tái)維修車輛，不僅讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上學(xué)習(xí)到了原理，還的讓學(xué)生們通過(guò)實(shí)際車輛的拆裝，加強(qiáng)學(xué)生的維修能力，讓教學(xué)的目的不再是一張白紙，而是實(shí)實(shí)在在的一種鍛煉、一種收獲。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
力的事。在這個(gè)短暫的一個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼為期一周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂(lè)!因?yàn)槲也粌H學(xué)習(xí)到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
一個(gè)星期，短短的一個(gè)星期對(duì)我們這些非機(jī)械專業(yè)的工科生來(lái)說(shuō)，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好機(jī)會(huì)，又將全面地檢驗(yàn)我們的知識(shí)水平。這次實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生，特別是工科類學(xué)生，非常重要的的也是特別有意義的實(shí)習(xí)課，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)又是我們一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開(kāi)了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，而偶們感受實(shí)驗(yàn)室的氣氛，使我們更加清醒的認(rèn)識(shí)到了肩負(fù)的責(zé)任，一個(gè)現(xiàn)代大學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)。
我們實(shí)習(xí)的第一天看了有關(guān)實(shí)驗(yàn)室的注意事項(xiàng)和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)是要注意的事項(xiàng)，并且老師還給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的構(gòu)造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的正時(shí)和氣門(mén)間隙是如何調(diào)節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關(guān)的視頻，讓我們?cè)谀X海中有了一個(gè)感知的印象，為接下來(lái)的幾天正式的上手操作提供了理論依據(jù)。
第二天我們就開(kāi)始著手拆發(fā)動(dòng)機(jī)了我實(shí)際了解到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門(mén)和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。3燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。
通閥就會(huì)開(kāi)通讓機(jī)油“免檢”通過(guò)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。它總是由幾種主要元件(如液壓泵、油箱、過(guò)濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等)所組成。5冷卻系冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套。冷卻液從水套壁周圍流過(guò)并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過(guò)散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車行駛或冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，空氣從散熱器周圍高速流過(guò)以增強(qiáng)對(duì)冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機(jī)體上的分水道，沿其縱向開(kāi)有出水孔，并與機(jī)體水套相通，離水泵越遠(yuǎn)出水孔越大，其數(shù)目通常與氣缸數(shù)相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的冷卻強(qiáng)度均勻一致。
火系在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成?；鸹ㄈ幸粋€(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓;能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。7起動(dòng)系要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。
這次的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實(shí)際動(dòng)手能力。使我們更好的讓理論和實(shí)際相結(jié)合，鞏固了我們所學(xué)的知識(shí)，我們同時(shí)也學(xué)到了老師的敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?。老師?huì)一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學(xué)學(xué)會(huì)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué)，動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會(huì)了如何合作由增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。在這次的實(shí)訓(xùn)周我們都學(xué)到了很多。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
經(jīng)過(guò)對(duì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)驗(yàn)，可以更加感性的認(rèn)識(shí)柴油機(jī)，對(duì)于書(shū)本上的知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。增強(qiáng)了學(xué)習(xí)柴油機(jī)的興趣。大體了解柴油機(jī)的構(gòu)造和部分。學(xué)會(huì)了6460a型柴油機(jī)的啟動(dòng)。了解了柴油機(jī)的工作原理，對(duì)于柴油機(jī)的五個(gè)工作循環(huán)有了初步的認(rèn)識(shí)。大體認(rèn)識(shí)了二沖柴油機(jī)與四沖柴油機(jī)的區(qū)別。
這三周是我們拆裝機(jī)的實(shí)習(xí)課，從一開(kāi)始，我就很激動(dòng)，也很認(rèn)真，抱著滿腔的熱情和好奇，認(rèn)真的去對(duì)待，因?yàn)槲抑?，這樣的機(jī)會(huì)來(lái)之不易，平時(shí)都是對(duì)著抱著課本，念著理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅(jiān)持去做到，不早退，不曠課，認(rèn)真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，勇于解決問(wèn)題，耐心聽(tīng)取別人的見(jiàn)解!虛心向我們的導(dǎo)師請(qǐng)教!
我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了螺桿泵、分油機(jī)、齒輪泵、葉片泵、壓縮機(jī)離心泵等等這些從前只在理論書(shū)上看到的設(shè)備。在每個(gè)設(shè)備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們?cè)敿?xì)的闡述機(jī)器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書(shū)本上也有詳盡的介紹，但我并不覺(jué)得老師羅嗦，理論來(lái)自于實(shí)踐，面對(duì)面的對(duì)著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來(lái)書(shū)本上無(wú)法看懂的東西，好象一來(lái)到這里，就茅塞頓開(kāi)，是我變聰明了嗎?不是，一切因?yàn)槎际菍?shí)踐。實(shí)踐是理論的.源泉!
在拆裝機(jī)器的過(guò)程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買(mǎi)力，也干得很開(kāi)心，盡管天氣很悶熱，盡管機(jī)器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，動(dòng)起手來(lái)，原來(lái)發(fā)現(xiàn)本來(lái)不善于言辭的我真的開(kāi)朗了很多，譬如，我動(dòng)得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請(qǐng)教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)……原來(lái)，自己并不是那么的酷!實(shí)踐，除了提高一個(gè)人的技術(shù)技能外，還可以提高一個(gè)人的道德情操。一個(gè)機(jī)器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結(jié)合!機(jī)器如此，做人也如此!在拆裝所有機(jī)器中，我印象最深刻的是葉片泵，因?yàn)?，它?shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，雖然有點(diǎn)恨它，但又卻很感激它，因?yàn)槲覐闹袑W(xué)到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細(xì)，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當(dāng)時(shí)心理真是難以形容的高興!原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè)，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì)更有成就感!
在實(shí)踐的過(guò)程當(dāng)中，我們的老師對(duì)我們的要求相當(dāng)嚴(yán)格，雖然課余對(duì)我們是和藹可親的。但是上課的時(shí)候，特別講原則，記得開(kāi)始的時(shí)候，我和某些同學(xué)穿了拖鞋來(lái)，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時(shí)候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過(guò)程中的每一細(xì)小的問(wèn)題，即使是很小的問(wèn)題，在工作的時(shí)候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題……這對(duì)我在學(xué)習(xí)或是在以后的工作都是獲益匪淺的!
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì)好好的去發(fā)揚(yáng)!
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
20xx年x月28號(hào)—6月x日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝(汽油機(jī)、柴油機(jī))，奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識(shí)，既開(kāi)拓了視野，又培養(yǎng)了能力。
在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識(shí)，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級(jí)安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊;最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過(guò)程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺(jué)得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。
2.駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。
4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。
并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);拆裝過(guò)程中掌握了安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。
慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過(guò)對(duì)前后盤(pán)式制動(dòng)器的拆裝，我們認(rèn)識(shí)到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤(pán)或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺(jué)得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。最后，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過(guò)的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是最后我們成功拆卸下來(lái)啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過(guò)程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。
通過(guò)幾次的拆裝項(xiàng)目下來(lái)，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過(guò)程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識(shí)的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒(méi)有拆過(guò)，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤(rùn)滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)避免)，最后把半軸拆出。
的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過(guò)程也是對(duì)以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手能力，為將來(lái)的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車修配中心進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的。先后在機(jī)修車間、鈑金車間、二級(jí)維護(hù)車間、噴漆車間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
通過(guò)實(shí)訓(xùn)加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。切身了解龍井汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)訓(xùn)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
維修實(shí)訓(xùn)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年，是一家私營(yíng)企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機(jī)修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫(kù)房、二級(jí)維護(hù)、調(diào)度室等十多個(gè)車間(室)，現(xiàn)有人員近20名，其中高級(jí)職稱的有2人，中級(jí)4人，初級(jí)14人。年維修量達(dá)3000多輛。年產(chǎn)值260萬(wàn)元。龍井市大田機(jī)動(dòng)車維修中心獲得省交通運(yùn)輸管理廳運(yùn)管審批一類企業(yè)，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應(yīng)急救援企業(yè)。
20xx年被省、州運(yùn)輸行業(yè)批準(zhǔn)為aaa級(jí)企業(yè)，20xx年獲得消費(fèi)者誠(chéng)信企業(yè)，20xx年獲得省州誠(chéng)信企業(yè)單位，政府部門(mén)指定維修企業(yè)，龍井市主要企業(yè)定點(diǎn)維修企業(yè)，龍井市六大保險(xiǎn)公司指定維修點(diǎn)。獲得了《營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)資格許可》，實(shí)現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護(hù)、維修救援、專項(xiàng)修理、竣工檢驗(yàn)等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個(gè)車間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
(一)機(jī)修。
機(jī)修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個(gè)車間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬?jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程，在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當(dāng)作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
1、在實(shí)訓(xùn)中遇到的第一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。
2、在實(shí)訓(xùn)中遇到的第二個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。
(二)鈑金。
鈑金工作是一項(xiàng)車輛整形工作，要求精細(xì)、認(rèn)真。我主要學(xué)習(xí)了對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無(wú)損傷。由于車窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復(fù)不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復(fù)有密封凸緣的車門(mén)時(shí)，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門(mén)，再拉動(dòng)紙片，根據(jù)拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì)影響車門(mén)的正常關(guān)閉，并且還會(huì)使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往會(huì)出現(xiàn)車門(mén)擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門(mén)時(shí)一定要注意在新車門(mén)的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學(xué)習(xí)了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過(guò)頂部過(guò)濾網(wǎng)二次過(guò)濾凈化后進(jìn)入房?jī)?nèi)。房?jī)?nèi)空氣采用全降式，以/s的.速度向下流動(dòng)，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過(guò)底部出風(fēng)口被排出房外，這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時(shí)房?jī)?nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過(guò)量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。
烤漆時(shí)，將風(fēng)門(mén)調(diào)至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房?jī)?nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度55-60度,風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過(guò)濾后,與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過(guò)第二次過(guò)濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)門(mén)的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房?jī)?nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，燃燒器自動(dòng)停止;當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動(dòng)開(kāi)啟，使烤漆房?jī)?nèi)溫度保持相對(duì)恒定。最后當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動(dòng)關(guān)機(jī)烤漆結(jié)束。
(四)二級(jí)維護(hù)管理。
汽車作為機(jī)械產(chǎn)品，隨著運(yùn)行里程及車輛完成任務(wù)的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性會(huì)不斷變差。因此，強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測(cè)是我國(guó)道路運(yùn)輸車輛應(yīng)用管理的一項(xiàng)重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量。然而，在推行車輛二級(jí)維護(hù)的實(shí)際工作過(guò)程中，仍然存在許多問(wèn)題：一是部分營(yíng)運(yùn)車主特別是個(gè)體車主為了節(jié)省時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用，干脆到維修廠交錢(qián)買(mǎi)《機(jī)動(dòng)車竣工出廠合格證》，不去做任何維護(hù);二是少數(shù)承擔(dān)二級(jí)維護(hù)任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項(xiàng)漏項(xiàng)，甚至只收費(fèi)不維護(hù)，倒賣《機(jī)動(dòng)車竣工出廠合格證》，運(yùn)輸車輛二級(jí)維護(hù)制度流于形式，存在著極大的安全隱患，即給運(yùn)管部門(mén)帶來(lái)很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)制度的進(jìn)一步落實(shí)。
大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起，就在機(jī)動(dòng)二級(jí)維護(hù)工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律,法規(guī),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從組織機(jī)構(gòu),儀器設(shè)備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強(qiáng)自身建設(shè),努力提高工程質(zhì)量檢測(cè)業(yè)務(wù)水平,以確保二級(jí)維護(hù)工作的落到實(shí)處。
實(shí)行維修服務(wù)“五公開(kāi)制度”公開(kāi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、公開(kāi)維修質(zhì)量保證期、公開(kāi)維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、公開(kāi)汽車配件價(jià)格、公開(kāi)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”(進(jìn)廠檢驗(yàn)單、過(guò)程檢驗(yàn)單、竣工檢驗(yàn)單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證)，建立機(jī)動(dòng)車維修檔案。運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進(jìn)行車輛二級(jí)維護(hù)只收錢(qián)不維護(hù)現(xiàn)象。確保二級(jí)維護(hù)的質(zhì)量，保證道路運(yùn)輸安全。
在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識(shí)，而且還學(xué)會(huì)了許多專用工具的使用方法。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的知識(shí)，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們?cè)谄髽I(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)?？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)訓(xùn)，這對(duì)于我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
姓名：
學(xué)號(hào)：
班級(jí)：
學(xué)校：
實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師：
實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細(xì)心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應(yīng)用。
（3）了解鉗工工作在機(jī)械制造及維修中的作用。
在實(shí)訓(xùn)期間，必須服從實(shí)訓(xùn)的安排，不曠課，尊重老師的指導(dǎo)、遵守紀(jì)律。注意安全，重視操作實(shí)踐，努力及時(shí)完成各項(xiàng)操作和作業(yè)。
通過(guò)制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時(shí)候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的時(shí)候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時(shí)很難把面銼平，劃線時(shí)也很難劃準(zhǔn)，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒(méi)用。
通過(guò)制造螺母和錘子，除了了解到制造的`基本過(guò)程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動(dòng)，獲得的成果就比自己完美。
通過(guò)這兩周的實(shí)訓(xùn)，學(xué)到很多課本學(xué)不到的知識(shí)，實(shí)訓(xùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗(yàn)，使我深深體會(huì)到學(xué)一門(mén)技術(shù)并不難，但學(xué)好一門(mén)技術(shù)卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實(shí)踐當(dāng)中，需要有一份仔細(xì)的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會(huì)了我們很多，不止鍛煉了我們的動(dòng)手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會(huì)了我們很多做人的道理。這次實(shí)訓(xùn)只不過(guò)是學(xué)基本知識(shí)，要學(xué)好還要以后不斷的練習(xí)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我要加強(qiáng)自己動(dòng)手操作和運(yùn)用工具的能力，我也會(huì)加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點(diǎn)設(shè)備，還有有些設(shè)備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學(xué)校可以安排多一點(diǎn)時(shí)間作為實(shí)訓(xùn)課！
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
我們進(jìn)行為期兩天的汽車拆裝實(shí)訓(xùn)，以為為本次實(shí)訓(xùn)報(bào)告。報(bào)告按照拆裝汽車的部分，本次報(bào)告分為兩部分——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝和汽車底盤(pán)拆裝。
關(guān)于b底盤(pán)拆裝——后輪拆裝c底盤(pán)拆裝——后橋拆裝d底盤(pán)拆裝——變速器拆裝。
拆裝目的：了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步了解發(fā)動(dòng)機(jī)的。
制作工藝，了解認(rèn)知汽車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分工作的原理，工作需要的零件結(jié)構(gòu)，同時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)各零件之間的連接結(jié)構(gòu)。注意認(rèn)清發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)部分。為以后學(xué)習(xí)汽車結(jié)構(gòu)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，方便以后進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
共六人。
不同類型的扳手一套，常規(guī)鉗子，橡皮錘等等。
拆卸：
2利用工具卸裝發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊連接齒輪的皮帶。
3拆進(jìn)氣管和混合氣體總管。
4拆下汽缸蓋固定螺釘，去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋，按取下的順序放在桌上。
5拆卸發(fā)電機(jī)的螺釘，取下發(fā)電機(jī)以及發(fā)電機(jī)周邊的保護(hù)蓋和墊片。
6旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油底殼朝上。
7拆卸機(jī)油底殼固定螺釘及其底殼。
8拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使得1,4活塞缸位于下至點(diǎn)（于此同時(shí)，一些同學(xué)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管）。
9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘，然后用橡皮錘敲1,4缸，下面用手承接活塞。
10按照順序?qū)⒏追旁谧烂嫔稀?/p>
11用同樣的方法拆卸2,3缸（也是將要拆卸的活塞缸調(diào)到下至點(diǎn)）安裝：
1.與拆卸順序相反的順序安裝發(fā)動(dòng)機(jī)（不同的是按照活塞缸的時(shí)候講發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)到水平位置進(jìn)行安裝）。
1.拆卸過(guò)程中注意留意發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)部分，學(xué)會(huì)一些基本的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，比如一些保護(hù)結(jié)構(gòu)。
2.拆卸過(guò)程如果條件允許，將拆卸的部件安裝次序放在桌面上，同時(shí)各組員盡可能都對(duì)每一個(gè)部件觀察一番，有一個(gè)具體的認(rèn)知。
3.拆卸以及安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸應(yīng)該按照正確的拆卸安裝過(guò)程。
4.拆卸完畢后不要急于安裝，最好可以一邊觀察零件一部分析發(fā)動(dòng)機(jī)。
實(shí)訓(xùn)體會(huì)。
本次發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝為期一天，上午拆卸，下午安裝。一直以來(lái)本人熱愛(ài)汽車構(gòu)造，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)有所了解，所以今天見(jiàn)面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件，觀看了很多次，覺(jué)得零件與零件如此巧妙地連接，然后完成如何艱巨的任務(wù)，實(shí)屬不容易。
另一方面，在拆卸過(guò)程中真正接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)，從以前但從圖片視頻上的感性認(rèn)識(shí)一下子突變成具體的認(rèn)知，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不再感到陌生和好奇，轉(zhuǎn)而為更為深入的'理性研究。
汽車底盤(pán)拆裝（分為車輪，后橋，變速器）。
車輪拆裝（解放牌汽車右后輪）。
拆裝目的：通過(guò)對(duì)車輪的拆裝，從過(guò)認(rèn)識(shí)汽車與地面接觸那部分——車輪來(lái)深入。
了解汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，通過(guò)其中一些部件，最后動(dòng)力來(lái)到這輪上，在那這輪上的動(dòng)力輸出知道整輛車。達(dá)到對(duì)于汽車的運(yùn)行有一些清楚認(rèn)知。
1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。
2.取下最外面的車輪。
3.使用螺套旋出固定螺釘。
4.卸下最里面面的車輪。
5.拆卸輪轂前板螺母，然后用兩根螺釘定出板，取出前板。
6.取出半軸。
7.取出鎖緊螺母和油封套件。
8.取出錐形軸承。
9.取出輪轂安裝：
1.安裝拆卸次序的相反次序進(jìn)行安裝即可注意事項(xiàng)：
4.但所要東西卸下之后，不要急于安裝，利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過(guò)程。
拆裝車輪之前，一直以為車輪工作很簡(jiǎn)單，無(wú)非是利用一些曲軸，使用一些軸承之類的簡(jiǎn)單連接就可以了。拆裝之后發(fā)覺(jué)即使很簡(jiǎn)單的構(gòu)建，也需要考慮很多東西。比如汽車進(jìn)行過(guò)程中，要是螺母安裝正常方向進(jìn)行擰緊，那車輛行駛過(guò)程的安全系數(shù)就會(huì)降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方，就是輪轂前板的設(shè)計(jì)，本來(lái)前板安裝容易，就是直接用錘子敲進(jìn)去就可以了可是出來(lái)就麻煩多了。然而卻設(shè)計(jì)成可以使用螺釘頂出來(lái)，多么微妙的設(shè)計(jì)啊，不得不佩服，同時(shí)又考慮到車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡問(wèn)題。兩個(gè)用于放螺釘?shù)牡胤绞窍鄬?duì)于車輪中心對(duì)稱，不得不佩服。
拆裝目的：通過(guò)對(duì)汽車后橋的拆裝，了解整個(gè)個(gè)后橋系統(tǒng)的工作原來(lái)，了解各個(gè)部件的工作原理以及各個(gè)部件的連接原理，從而對(duì)于后橋的認(rèn)識(shí)有一個(gè)具體的了解。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸：
1.拆卸后輪半軸與后橋內(nèi)螺紋連接的螺釘，卸下上面的蓋。
2.取出里面的與動(dòng)力輸入有關(guān)的大齒輪，分離兩邊的軸承和套件。
3.觀察大齒輪，取出太陽(yáng)輪，然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。
安裝：
與拆卸順序相反的次序進(jìn)行安裝注意事項(xiàng)：
1.后橋拆卸比較簡(jiǎn)單，但是里面的大齒輪比較重，所以取出的時(shí)候注意安全，雙腳不要放在大齒輪的下面，以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。
2.安裝后橋的時(shí)候旁邊的兩個(gè)軸承比較難安裝，可以思考下安裝方法。
心得體會(huì)：
第一次認(rèn)識(shí)后橋這個(gè)名詞是在這次汽車拆裝實(shí)訓(xùn)中。為什么定義為后橋就不了解了，也沒(méi)有必要了解。后橋很重要，里面無(wú)論是傳送動(dòng)力還是里面的差速器對(duì)于整車的行駛都起到相關(guān)重要的作用。首先是動(dòng)力傳送，這里起到一個(gè)最終減速的作用，并且減速的作用明顯比變速器優(yōu)秀很多，最終得到我們想要的那個(gè)輸出速度。另外一個(gè)是差速器，覺(jué)得差速器的設(shè)計(jì)很照到也很微妙。汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候后面這個(gè)車輪走過(guò)的路程不相同，如果速度一致有導(dǎo)致翻車的危險(xiǎn)。而這個(gè)差速器的設(shè)計(jì)，很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，使得汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度不同，這樣使得汽車更加平穩(wěn)行駛。
后橋的拆裝，最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來(lái)，這個(gè)整個(gè)后橋拆裝得到的最大收獲，也是自己認(rèn)為最滿意的收獲。
變速器拆裝。
拆裝目的：通過(guò)對(duì)變速器的拆裝，了解變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，特別是了解眾多齒輪的。
不同連接，熟悉汽車不同檔位的行駛速度，熟悉如果從變速器分析汽車的檔位，熟悉不同檔位的動(dòng)力傳送。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手。
拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸。
1.拆卸變速器蓋上的螺釘，松動(dòng)變速器蓋的兩部分，然后取下其中一部分。
2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。
3.拆下余下的變速器蓋。
4.取出變速器里面的核心部分——各個(gè)不同的檔位以及相應(yīng)的齒輪安裝：
1.按照拆卸順序的相反次序進(jìn)行安裝。
注意事項(xiàng)：
2.拆卸后可以通過(guò)觀看變速器圖解來(lái)了解變速器的變速原理。
3.變速器里面齒輪眾多，有些齒輪比較鋒利，用手撥動(dòng)的時(shí)候注意安全。
心得體會(huì)：
變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個(gè)重要因素。眾多的齒輪，通過(guò)不同傳動(dòng)比的嚙合從而可以起到提速減速的作用，計(jì)算準(zhǔn)確不說(shuō)，齒輪的工藝要求也很高。高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下的摩擦，高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下的嚙合和轉(zhuǎn)換。這一切都在這個(gè)變速器里面完成。
后記：本次實(shí)訓(xùn)，確實(shí)能夠從使我們從平常對(duì)汽車的感性認(rèn)識(shí)到具體的認(rèn)知，同時(shí)可以為以后學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造打下很好的基礎(chǔ)。美中不足的是實(shí)訓(xùn)時(shí)間僅僅為兩天，對(duì)于汽車很多部件的認(rèn)識(shí)還不夠多，學(xué)習(xí)到的知識(shí)有限，我們需要課后自覺(jué)學(xué)習(xí)的同時(shí)若可以多加幾節(jié)課程效果會(huì)好些。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器拆裝實(shí)習(xí)周在期待了很長(zhǎng)時(shí)間后，終于在這個(gè)到來(lái)了。心情十分激動(dòng)感慨。作為一名汽車工程系學(xué)習(xí)汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生我來(lái)說(shuō)是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺(jué)得汽車構(gòu)造的重要性，是我們以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，從開(kāi)學(xué)到現(xiàn)在都是一段很長(zhǎng)時(shí)間的理論知識(shí)，看著書(shū)本的我們只是對(duì)汽車構(gòu)造有了大概的了解。對(duì)它的認(rèn)識(shí)還是朦朧的，很多東西都不知道實(shí)物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過(guò)看書(shū)本和老師的講解了解。對(duì)于沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物的我們學(xué)習(xí)這門(mén)汽車構(gòu)造著實(shí)地帶來(lái)了很多困惑。而在這周我們就要進(jìn)行拆裝實(shí)習(xí)，這樣就可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書(shū)本時(shí)段的困惑，能構(gòu)思到書(shū)本上知識(shí)的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學(xué)習(xí)這門(mén)課程。
星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項(xiàng)。了解發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對(duì)拆裝實(shí)習(xí)做好充分的準(zhǔn)備。避免在實(shí)習(xí)期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時(shí)候我們來(lái)到實(shí)習(xí)中心。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了實(shí)驗(yàn)室。然后老師把一個(gè)班分成六個(gè)小組，同時(shí)也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。
在我們一步步拆卸的時(shí)候老師會(huì)在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認(rèn)識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成、工作等?？墒窃诓鹦兜臅r(shí)候我們還是有點(diǎn)力不從心，在拆一些東西的時(shí)候總會(huì)有些“非法操作”。比如說(shuō)：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽(tīng)老師講解過(guò)，可是我們實(shí)際操作的時(shí)候還是有點(diǎn)難度。
在這次實(shí)習(xí)中，我明白的不止是知識(shí)，也讓我學(xué)到書(shū)本上學(xué)不到的東西。比如自己的動(dòng)手能力和同學(xué)的團(tuán)隊(duì)等等。這些都是非常重要的。因?yàn)槊總€(gè)人都會(huì)有自己的短處而你的同伴會(huì)把你的短處補(bǔ)上。讓你的工作更加順暢完美。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且對(duì)我們未來(lái)的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對(duì)一些困難和挫折的時(shí)候能不放棄想盡辦法來(lái)解決。所以說(shuō)這是一次非常有意義的實(shí)習(xí)!
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
實(shí)習(xí)的過(guò)程中是很辛苦的，也表示富有樂(lè)趣的。當(dāng)自己把一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拆成零件再完整地組裝起來(lái)的時(shí)候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次實(shí)習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲：
1、本次實(shí)習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》和《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》的學(xué)習(xí)，更深入地了解了內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造和原理。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
實(shí)習(xí)的過(guò)程中是很辛苦的，也表示富有樂(lè)趣的。當(dāng)自己把一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拆成零件再完整地組裝起來(lái)的時(shí)候，流下再多的汗水也是值得的了。
一.本次實(shí)習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲：
1.本次實(shí)習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》和《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》的學(xué)習(xí)，更深入地了解了內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造和原理。
2.對(duì)附件的拆裝我明確了分電器，機(jī)油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3.通過(guò)分解和裝配，了解潤(rùn)滑系，冷卻系及燃油潤(rùn)滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點(diǎn)。
二.本次實(shí)習(xí)我有六點(diǎn)感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的是都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2.感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問(wèn)題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸?本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)固定發(fā)電機(jī)和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問(wèn)題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號(hào)了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時(shí)會(huì)聽(tīng)到“咔”的一聲，說(shuō)明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動(dòng)了。同樣，在拆的時(shí)候也會(huì)聽(tīng)到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國(guó)產(chǎn)的就沒(méi)有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4.設(shè)計(jì)的理念問(wèn)題。我們拆的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見(jiàn)效快，成本低，收效好!我們?cè)O(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過(guò)在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上就要另說(shuō)了。
5.對(duì)工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度!就本次實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)!
6.在實(shí)驗(yàn)室的一角看到四臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，我原以為是從外面買(mǎi)回來(lái)的，后來(lái)和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機(jī)，并裝車測(cè)試過(guò)，但后來(lái)因?yàn)橛秃暮驮胍魡?wèn)題擱置了，據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易!惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái)，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測(cè)量工具的使用!
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汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
（2）明確制品工藝分配關(guān)系和擬定合理的工藝條件。
（3）查找導(dǎo)致廢品的成型工藝因素，學(xué)會(huì)調(diào)整成型參數(shù)；
1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。
（1）觀察典型塑料零件注射加工過(guò)程，弄清注射周期各步驟狀況，包括，預(yù)塑、注射、保壓、冷卻、開(kāi)模、推出、取件、合模。在此周期中，冷卻時(shí)間與預(yù)塑時(shí)間的一段重合。
（2）觀察模具與注射機(jī)的關(guān)系。
（3）認(rèn)識(shí)注射工藝參數(shù)。
溫度：注射過(guò)程控溫部分及原理，溫度的設(shè)定方法及調(diào)節(jié)方法、溫度與注射產(chǎn)品質(zhì)量的影響。
壓力：注射過(guò)程壓力控制部位及原理，壓力的設(shè)定方法及調(diào)節(jié)方法、壓力對(duì)注射產(chǎn)品質(zhì)量的影響。
時(shí)間：注射過(guò)程時(shí)間控制部位及原理，時(shí)間控制的設(shè)定方法及調(diào)節(jié)方法、時(shí)間對(duì)注射產(chǎn)品質(zhì)量的影響。
2、實(shí)驗(yàn)程序。
（一）開(kāi)機(jī)與調(diào)試。
打開(kāi)電源，預(yù)熱注塑機(jī)。同時(shí)設(shè)定料溫，讓模具試運(yùn)行，在升溫過(guò)程中，通過(guò)開(kāi)、閉模具空頂出模具觀察模具是否安裝、調(diào)試停當(dāng)，同時(shí)觀察模具與注塑機(jī)的關(guān)系。
（二）閉模。
動(dòng)?？焖龠M(jìn)行閉合，與定模將要接觸時(shí)，合模動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)切換成低壓（即試合模壓力）以低速靠攏后，再切換成高壓將模具合緊。
（三）注射裝置前移動(dòng)和注射。
確認(rèn)模具合緊后，注射裝置前移，使噴嘴與模具貼合。液壓油進(jìn)入注射油缸，推動(dòng)與油缸活塞桿相連接的螺桿，將螺桿頭部均勻塑化的物料以規(guī)定的壓力和速度注入模具型腔，熔料充滿模腔的時(shí)間極短。
熔體能否充滿模腔與注射壓力、注射速度、料溫密切相關(guān)。注射壓力使熔體克服料筒、噴嘴、澆注系統(tǒng)流道，模腔等處流動(dòng)阻力，以一定的充模速度注射模腔，一經(jīng)注滿，模腔等處的壓力即會(huì)迅速增大到最大值，而充模速率迅速下降，熔料受到壓實(shí)。在其它工藝條件不變時(shí)，注射壓力過(guò)高，則熔料在模腔內(nèi)充填充過(guò)量；注射壓力過(guò)低，則熔料充模不足，在制品外觀質(zhì)量和內(nèi)在性能上都有相應(yīng)影響。
確定注射壓力、注射速度大小時(shí)，需考慮原料、制品、模具、注射機(jī)、以及其它工藝條件等情況，參考經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析成型過(guò)程及制品外觀，通過(guò)實(shí)際成型檢驗(yàn)，最終確定。
（四）保壓。
注射模腔的熔料，由于冷卻作用，物料產(chǎn)生收縮，出現(xiàn)空隙，為此須對(duì)熔料保持一定的壓力使之繼續(xù)流入進(jìn)行補(bǔ)縮、增密。這時(shí)，螺桿作用面的壓力為保壓壓力。保壓時(shí)螺桿位置將會(huì)少許前移。
保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時(shí)間。它們對(duì)于提高制品密度，穩(wěn)定制品形狀，改善制品質(zhì)量均有關(guān)系。
保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實(shí)、補(bǔ)縮作用為量度。保壓時(shí)間以保持到澆口剛封閉為好。過(guò)早卸壓會(huì)引起物料倒流，產(chǎn)生制品不足的毛病；而保壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或保壓壓力過(guò)大，過(guò)量的填充會(huì)使?jié)部谥車纬蓛?nèi)應(yīng)力，易引起開(kāi)裂，還會(huì)造成脫模困難。
（五）冷卻和預(yù)料。
完成保壓過(guò)程，卸除保壓壓力之后，模腔內(nèi)的塑料還需要一段時(shí)間來(lái)與模具進(jìn)行熱交換冷卻定型。該段冷卻時(shí)間的長(zhǎng)短與塑料的結(jié)晶性能、狀態(tài)轉(zhuǎn)變溫度、制品厚度、剛性、模具冷卻效率、模溫等有關(guān)。最短冷卻時(shí)間應(yīng)以制品在脫模時(shí)，具有抗拒推頂變形的足夠剛性為限。在保證制品質(zhì)量的前提下，為獲得良好的設(shè)備效率和勞動(dòng)效率，要盡量減少冷卻時(shí)間和其它程序的時(shí)間，以求縮短成型周期。
影響冷卻過(guò)程的重要因素，除了冷卻時(shí)間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動(dòng)，對(duì)充模有益，而且可以調(diào)整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長(zhǎng)、形狀復(fù)雜的制品因補(bǔ)縮不足、收縮不均、內(nèi)應(yīng)力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時(shí)間又是相矛盾的。對(duì)于結(jié)晶性塑料，模溫直接影響其結(jié)晶度和晶體構(gòu)型。塑料在模腔內(nèi)冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。
制品在模內(nèi)冷卻定型的同時(shí)，注射機(jī)的螺桿在液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)塑料流動(dòng)，由于螺桿頭部熔料壓力作用，使螺桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又向后退（螺桿后移距離反映出螺桿頭部所積存的熔料體積），當(dāng)達(dá)到成型制品所需的計(jì)量值時(shí)，螺桿即停止轉(zhuǎn)動(dòng)和后移，完成預(yù)塑程序，準(zhǔn)備再次注射。
預(yù)塑過(guò)程中，螺桿頭部熔料壓力及注射油缸內(nèi)液壓油回泄阻力分別稱為塑化壓力及背壓。提高背壓，物料受剪切增強(qiáng)，熔料溫度上升，熔料的均化程度改善。但是，螺桿輸送能力減小，和螺桿轉(zhuǎn)速低時(shí)一樣，會(huì)延長(zhǎng)預(yù)塑時(shí)間；低背壓與低螺桿轉(zhuǎn)速下預(yù)塑時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)慣量降低，利于提高螺桿計(jì)量和精確度。背壓一般為注射壓力。對(duì)于熱穩(wěn)定性差或者熔體粘度低的材料應(yīng)該選擇較低的背壓。對(duì)于熱穩(wěn)定性差或熔體粘度高的材料不適宜選擇過(guò)高的螺桿轉(zhuǎn)速。
料筒溫度可以分為二至五段控制，由后段至前段逐漸增加溫度，分布差通常在60攝氏度以內(nèi)。應(yīng)避免噴嘴溫度過(guò)低，發(fā)生物料凝結(jié)阻塞噴嘴現(xiàn)象，或噴嘴溫度過(guò)高，出現(xiàn)“流涎”現(xiàn)象。
（六）注射裝置后退和開(kāi)模推出制品。
預(yù)塑過(guò)程完成時(shí)，為避免噴嘴與模具長(zhǎng)時(shí)間接觸散熱而形成冷料，可將注射裝置后退，讓噴嘴脫開(kāi)模具。模腔內(nèi)物料冷卻定型后，合模裝置即行開(kāi)模，由推出機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制品脫模動(dòng)作。并準(zhǔn)備再次閉模。
注射成型機(jī)htf90w1注射模（一模一腔）游標(biāo)卡尺（精確度0、001mm）。
方法：在原料、注射機(jī)、模具不變條件下，僅改變?nèi)舾沙尚凸に嚄l件制取制品。
（1）注射制品名稱、塑料材料、顏色等。pp聚丙烯乳白色。
（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程記錄，實(shí)驗(yàn)過(guò)程分幾步，每一步做什么工作。
（一）開(kāi)機(jī)與調(diào)試。
打開(kāi)電源，預(yù)熱注塑機(jī)。同時(shí)設(shè)定料溫，讓模具試運(yùn)行，在升溫過(guò)程中，通過(guò)開(kāi)、閉模具空頂出模具觀察模具是否安裝、調(diào)試停當(dāng)，同時(shí)觀察模具與注塑機(jī)的關(guān)系。
（二）閉模。
動(dòng)?？焖龠M(jìn)行閉合，與定模將要接觸時(shí)，合模動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)切換成低壓（即試合模壓力）以低速靠攏后，再切換成高壓將模具合緊。
（三）注射裝置前移動(dòng)和注射。
確認(rèn)模具合緊后，注射裝置前移，使噴嘴與模具貼合。液壓油進(jìn)入注射油缸，推動(dòng)與油缸活塞桿相連接的螺桿，將螺桿頭部均勻塑化的物料以規(guī)定的壓力和速度注入模具型腔，熔料充滿模腔的時(shí)間極短。
熔體能否充滿模腔與注射壓力、注射速度、料溫密切相關(guān)。注射壓力使熔體克服料筒、噴嘴、澆注系統(tǒng)流道，模腔等處流動(dòng)阻力，以一定的充模速度注射模腔，一經(jīng)注滿，模腔等處的壓力即會(huì)迅速增大到最大值，而充模速率迅速下降，熔料受到壓實(shí)。在其它工藝條件不變時(shí)，注射壓力過(guò)高，則熔料在模腔內(nèi)充填充過(guò)量；注射壓力過(guò)低，則熔料充模不足，在制品外觀質(zhì)量和內(nèi)在性能上都有相應(yīng)影響。
確定注射壓力、注射速度大小時(shí)，需考慮原料、制品、模具、注射機(jī)、以及其它工藝條件等情況，參考經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析成型過(guò)程及制品外觀，通過(guò)實(shí)際成型檢驗(yàn)，最終確定。
（四）保壓。
注射模腔的熔料，由于冷卻作用，物料產(chǎn)生收縮，出現(xiàn)空隙，為此須對(duì)熔料保持一定的壓力使之繼續(xù)流入進(jìn)行補(bǔ)縮、增密。這時(shí)，螺桿作用面的壓力為保壓壓力。保壓時(shí)螺桿位置將會(huì)少許前移。
保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時(shí)間。它們對(duì)于提高制品密度，穩(wěn)定制品形狀，改善制品質(zhì)量均有關(guān)系。
保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實(shí)、補(bǔ)縮作用為量度。保壓時(shí)間以保持到澆口剛封閉為好。過(guò)早卸壓會(huì)引起物料倒流，產(chǎn)生制品不足的毛?。欢簳r(shí)間過(guò)長(zhǎng)或保壓壓力過(guò)大，過(guò)量的填充會(huì)使?jié)部谥車纬蓛?nèi)應(yīng)力，易引起開(kāi)裂，還會(huì)造成脫模困難。
（五）冷卻和預(yù)料。
完成保壓過(guò)程，卸除保壓壓力之后，模腔內(nèi)的塑料還需要一段時(shí)間來(lái)與模具進(jìn)行熱交換冷卻定型。該段冷卻時(shí)間的長(zhǎng)短與塑料的結(jié)晶性能、狀態(tài)轉(zhuǎn)變溫度、制品厚度、剛性、模具冷卻效率、模溫等有關(guān)。最短冷卻時(shí)間應(yīng)以制品在脫模時(shí)，具有抗拒推頂變形的足夠剛性為限。在保證制品質(zhì)量的前提下，為獲得良好的設(shè)備效率和勞動(dòng)效率，要盡量減少冷卻時(shí)間和其它程序的時(shí)間，以求縮短成型周期。
影響冷卻過(guò)程的重要因素，除了冷卻時(shí)間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動(dòng)，對(duì)充模有益，而且可以調(diào)整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長(zhǎng)、形狀復(fù)雜的制品因補(bǔ)縮不足、收縮不均、內(nèi)應(yīng)力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時(shí)間又是相矛盾的。對(duì)于結(jié)晶性塑料，模溫直接影響其結(jié)晶度和晶體構(gòu)型。塑料在模腔內(nèi)冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。
制品在模內(nèi)冷卻定型的同時(shí)，注射機(jī)的螺桿在液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)塑料流動(dòng)，由于螺桿頭部熔料壓力作用，使螺桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又向后退（螺桿后移距離反映出螺桿頭部所積存的熔料體積），當(dāng)達(dá)到成型制品所需的計(jì)量值時(shí)，螺桿即停止轉(zhuǎn)動(dòng)和后移，完成預(yù)塑程序，準(zhǔn)備再次注射。
預(yù)塑過(guò)程中，螺桿頭部熔料壓力及注射油缸內(nèi)液壓油回泄阻力分別稱為塑化壓力及背壓。提高背壓，物料受剪切增強(qiáng)，熔料溫度上升，熔料的'均化程度改善。但是，螺桿輸送能力減小，和螺桿轉(zhuǎn)速低時(shí)一樣，會(huì)延長(zhǎng)預(yù)塑時(shí)間；低背壓與低螺桿轉(zhuǎn)速下預(yù)塑時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)慣量降低，利于提高螺桿計(jì)量和精確度。背壓一般為注射壓力。對(duì)于熱穩(wěn)定性差或者熔體粘度低的材料應(yīng)該選擇較低的背壓。對(duì)于熱穩(wěn)定性差或熔體粘度高的材料不適宜選擇過(guò)高的螺桿轉(zhuǎn)速。
料筒溫度可以分為二至五段控制，由后段至前段逐漸增加溫度，分布差通常在60攝氏度以內(nèi)。應(yīng)避免噴嘴溫度過(guò)低，發(fā)生物料凝結(jié)阻塞噴嘴現(xiàn)象，或噴嘴溫度過(guò)高，出現(xiàn)“流涎”現(xiàn)象。（六）注射裝置后退和開(kāi)模推出制品預(yù)塑過(guò)程完成時(shí)，為避免噴嘴與模具長(zhǎng)時(shí)間接觸散熱而形成冷料，可將注射裝置后退，讓噴嘴脫開(kāi)模具。模腔內(nèi)物料冷卻定型后，合模裝置即行開(kāi)模，由推出機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制品脫模動(dòng)作。并準(zhǔn)備再次閉模。
（3）實(shí)驗(yàn)設(shè)備等，注射機(jī)、模具規(guī)格、型號(hào)。
（4）制品質(zhì)量測(cè)量記錄。
料筒溫度172176181175169壓力404816速度104513。
（5）分析溫度、壓力、時(shí)間三要素對(duì)塑料產(chǎn)品質(zhì)量的影響。
保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時(shí)間。它們對(duì)于提高制品密度，穩(wěn)定制品形狀，改善制品質(zhì)量均有關(guān)系。保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實(shí)、補(bǔ)縮作用為量度。保壓時(shí)間以保持到澆口剛封閉為好。過(guò)早卸壓會(huì)引起物料倒流，產(chǎn)生制品不足的毛病；而保壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或保壓壓力過(guò)大，過(guò)量的填充會(huì)使?jié)部谥車纬蓛?nèi)應(yīng)力，易引起開(kāi)裂，還會(huì)造成脫模困難。
影響冷卻過(guò)程的重要因素，除了冷卻時(shí)間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動(dòng)，對(duì)充模有益，而且可以調(diào)整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長(zhǎng)、形狀復(fù)雜的制品因補(bǔ)縮不足、收縮不均、內(nèi)應(yīng)力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時(shí)間又是相矛盾的。對(duì)于結(jié)晶性塑料，模溫直接影響其結(jié)晶度和晶體構(gòu)型。塑料在模腔內(nèi)冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。
七、實(shí)驗(yàn)總結(jié)。
通過(guò)注射成型實(shí)驗(yàn)，熟悉了注射機(jī)的結(jié)構(gòu)、注射成型原理和注射工藝參數(shù)的選擇，也真正了解了影響塑料制品質(zhì)量的因素很多，包括人為因素、環(huán)境因素、塑料原料品種、成型工藝參數(shù)和制品形狀等，但主要是三大工藝參數(shù)：溫度、壓力和時(shí)間。所以在進(jìn)行注射之前應(yīng)根據(jù)塑料原料的種類、塑料的形狀合理地設(shè)定工藝參數(shù)。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
這次的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實(shí)際動(dòng)手能力。使我們更好的讓理論和實(shí)際相結(jié)合，鞏固了我們所學(xué)的知識(shí)，我們同時(shí)也學(xué)到了老師的敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?。老師?huì)一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學(xué)學(xué)會(huì)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué)，動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會(huì)了如何合作由增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。在這次的實(shí)訓(xùn)周我們都學(xué)到了很多。
20xx年5月28號(hào)—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝(汽油機(jī)、柴油機(jī))，奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識(shí)，既開(kāi)拓了視野，又培養(yǎng)了能力。
在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識(shí)，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級(jí)安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊;最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過(guò)程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺(jué)得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。
2.駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。
4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。
很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開(kāi)始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng);柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開(kāi)始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);拆裝過(guò)程中掌握了安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。
慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過(guò)對(duì)前后盤(pán)式制動(dòng)器的拆裝，我們認(rèn)識(shí)到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤(pán)或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺(jué)得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。最后，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過(guò)的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是最后我們成功拆卸下來(lái)啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過(guò)程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。
通過(guò)幾次的拆裝項(xiàng)目下來(lái)，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過(guò)程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識(shí)的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒(méi)有拆過(guò)，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤(rùn)滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)避免)，最后把半軸拆出。
本次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對(duì)汽車方面的疑問(wèn)積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對(duì)我們的問(wèn)題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書(shū)本和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，才會(huì)打到最后取得成績(jī)的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過(guò)程也是對(duì)以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手能力，為將來(lái)的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
2、對(duì)附件的拆裝我明確了分電器，機(jī)油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。
3、通過(guò)分解和裝配，了解潤(rùn)滑系，冷卻系及燃油潤(rùn)滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點(diǎn)。
二、本次實(shí)習(xí)我有六點(diǎn)感想：
1、感想最深的就是安全生產(chǎn)!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的是都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2、感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問(wèn)題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸?本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)固定發(fā)電機(jī)和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問(wèn)題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號(hào)了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3、工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時(shí)會(huì)聽(tīng)到“咔”的一聲，說(shuō)明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動(dòng)了。同樣，在拆的時(shí)候也會(huì)聽(tīng)到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國(guó)產(chǎn)的就沒(méi)有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4、設(shè)計(jì)的理念問(wèn)題。我們拆的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見(jiàn)效快，成本低，收效好!我們?cè)O(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過(guò)在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上就要另說(shuō)了。
5、對(duì)工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度!就本次實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)!
6、在實(shí)驗(yàn)室的一角看到四臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，我原以為是從外面買(mǎi)回來(lái)的，后來(lái)和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機(jī)，并裝車測(cè)試過(guò)，但后來(lái)因?yàn)橛秃暮驮胍魡?wèn)題擱置了，據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很大，而且低速的.扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易!惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái)，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測(cè)量工具的使用!
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
汽車的剎車系統(tǒng)是人們?cè)谌粘ｑ{駛中常常接觸到的一項(xiàng)重要安全設(shè)備，其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)直接關(guān)系到駕車者的生命安全。作為一名汽車維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，參加剎車拆裝實(shí)訓(xùn)一直是我向往的經(jīng)歷。通過(guò)這次實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)于剎車系統(tǒng)的診斷與維護(hù)也有了更加具體的認(rèn)識(shí)和掌握。
二、解讀剎車系統(tǒng)。
剎車系統(tǒng)是指將車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能來(lái)實(shí)現(xiàn)停車的過(guò)程。剎車系統(tǒng)主要包括剎車踏板、主缸、助力器、制動(dòng)油管路、制動(dòng)器等部分。在制動(dòng)的過(guò)程中，駕駛者通過(guò)剎車踏板建立主缸所需的壓力，壓力通過(guò)制動(dòng)油管路傳遞到制動(dòng)器，使制動(dòng)器對(duì)車輪施加力量，產(chǎn)生制動(dòng)效果。剎車系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，各個(gè)部分的配合和協(xié)同都是保證剎車效果的前提。因此，我們?cè)谶M(jìn)行剎車維護(hù)、更換零部件等操作時(shí)也需注意各個(gè)部分的配合和協(xié)同。
三、實(shí)踐操作。
在實(shí)踐操作中，我根據(jù)教師的要求，先進(jìn)行了剎車分解操作，主要包括拆卸剎車鼓、拆卸制動(dòng)器、取下輪轂、取下制動(dòng)片等步驟。在分解過(guò)程中，我將注意力集中在了注意力集中在了零部件的結(jié)構(gòu)和組合方式，特別是制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理，同時(shí)也學(xué)會(huì)了正確和安全使用工具的方法和技巧。
四、問(wèn)題展望與解決。
在實(shí)踐操作中，我也遇到了不少問(wèn)題。例如在拆解時(shí)可能受力不均，導(dǎo)致部分零部件損壞，這也是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免受力不均的情況。我們還需要加強(qiáng)維修工具的檢修和使用，確保使用工具的安全和正確性。
五、總結(jié)與感悟。
通過(guò)這次實(shí)踐操作，我對(duì)剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理有了更為深刻的了解。同時(shí)，也更加感慨到汽車的技術(shù)之復(fù)雜和人們對(duì)安全的重視，這對(duì)于我們維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生而言，更需深入理解和掌握。此外，我們也需要不斷地探索更有效的維修方法和技巧，從而保障汽車的安全和駕車者的生命安全。
六、結(jié)語(yǔ)。
剎車系統(tǒng)的操作維護(hù)不僅是一項(xiàng)技術(shù)工作，更是保障交通安全的責(zé)任。在平時(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我們應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)剎車系統(tǒng)的技術(shù)和工作原理，這不僅是維修技術(shù)人員的職責(zé)，同時(shí)也是我們每個(gè)駕車者的責(zé)任。
汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
汽車剎車拆裝是汽車維修中最為基礎(chǔ)的操作之一。在我的汽車維修實(shí)訓(xùn)中，我也親身體會(huì)了這項(xiàng)技能的重要性和學(xué)習(xí)方法。在這篇文章中，我將分享我的心得體會(huì)和學(xué)習(xí)過(guò)程，希望能幫助到更多的汽車維修學(xué)習(xí)者。
第二段：前期準(zhǔn)備。
在進(jìn)行汽車剎車拆裝實(shí)訓(xùn)之前，我們需要做好充分的前期準(zhǔn)備工作。首先，要了解汽車剎車系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，這樣才能更好地了解剎車拆裝的目的和方法。其次，需要檢查和準(zhǔn)備所需工具和備件，如扳手，千斤頂，制動(dòng)器等等。最后，我們還需要保證實(shí)訓(xùn)的安全，避免在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中發(fā)生不必要的事故。
第三段：實(shí)際操作。
在實(shí)際操作中，我們需要仔細(xì)檢查剎車系統(tǒng)，首先需要檢查剎車片和制動(dòng)器，如果發(fā)現(xiàn)磨損較為嚴(yán)重就要更換新的剎車片和制動(dòng)器。之后，我們需要按照指導(dǎo)進(jìn)行拆裝步驟，注意不同車型的差異，防止因誤操作而導(dǎo)致的更大的損失。在拆卸零件時(shí)，我們需要注意標(biāo)記每個(gè)部件的位置，以便于后期拆裝時(shí)更加快捷準(zhǔn)確。
第四段：遇到問(wèn)題的處理。
在剎車拆裝實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些問(wèn)題和困難。對(duì)于這些問(wèn)題，我們需要有一定的解決方法和技巧。如果拆卸過(guò)程中出現(xiàn)零件損壞，要及時(shí)聯(lián)系教練并處理。另外在拆裝過(guò)程中，如果遇到了尚未掌握的知識(shí)點(diǎn)，應(yīng)該及時(shí)詢問(wèn)教練，以避免誤解和錯(cuò)誤操作。
第五段：總結(jié)。
通過(guò)這次剎車拆裝實(shí)訓(xùn)，我提高了自己的維修技能，并且對(duì)于汽車主要零部件也有了更深入的了解。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，也遇到了一些小問(wèn)題，但是在老師的幫助下全部得以解決?？傊@次實(shí)訓(xùn)讓我收獲很多，也更加堅(jiān)定了我成為汽車技師的決心。
結(jié)論：
通過(guò)剎車拆裝實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷，我認(rèn)識(shí)到了汽車維修技術(shù)的重要性和學(xué)習(xí)方法。只有不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能提高自己的維修水平并且收獲更多的經(jīng)驗(yàn)。希望通過(guò)我的分享能給需要幫助的人提供一些參考和幫助。
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