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空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇一
摘要：近些年來，隨著全球化進(jìn)程的不斷深化，國(guó)家間的交流活動(dòng)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的階段，也使得社會(huì)對(duì)航空服務(wù)人才、管理人才的需求大大增加。在此基礎(chǔ)上，如何在高職院校航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中，培養(yǎng)出一批適應(yīng)時(shí)代需求的高素質(zhì)、應(yīng)用型且具備優(yōu)秀外語應(yīng)用能的人才隊(duì)伍已經(jīng)成為廣泛關(guān)注的教學(xué)焦點(diǎn)。本文即從航空服務(wù)專業(yè)日語課程實(shí)際出發(fā)，探討相關(guān)問題，以期就提升高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)質(zhì)量提出相關(guān)有益建議。
關(guān)鍵詞：高職院校；航空服務(wù)專業(yè)；日語教學(xué)；外語教學(xué)。
1航空服務(wù)專業(yè)中日語教學(xué)的不足。
現(xiàn)如今，航空行業(yè)已進(jìn)入一個(gè)全新的年代。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、國(guó)際交流不斷深入、頻繁的時(shí)代背景下，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)員僅僅掌握英語已不足以滿足需求。高校航空服務(wù)專業(yè)語言教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)英語、德語、日語、法語，乃至閩南語、粵語等常用語種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強(qiáng)、深入，航空服務(wù)專業(yè)中，日語課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來。語言能力作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生重要的職業(yè)技能受到了學(xué)校和學(xué)員的重視，如何合理開展相關(guān)日語教學(xué)課程設(shè)置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專業(yè)先行日語教學(xué)模式的不足之處：
相關(guān)課程設(shè)置有待進(jìn)一步完善目前，航空服務(wù)專業(yè)中的日語課程設(shè)置，普遍停留在基礎(chǔ)教學(xué)范疇上。基礎(chǔ)日語教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)員語言基礎(chǔ)，卻缺乏對(duì)行業(yè)日語實(shí)際應(yīng)用中聽、說能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務(wù)實(shí)際需要而開展的日語課程中，卻缺乏語言基礎(chǔ)知識(shí)的支撐。這種兩頭獨(dú)立，缺乏有機(jī)結(jié)合的日語課程現(xiàn)狀，大大制約了學(xué)員日語綜合能力的形成和提高。另外，相關(guān)課程設(shè)置和開展中，還存在課程模式單一、內(nèi)容枯燥乏味、缺乏實(shí)用性、學(xué)員熱情不高、學(xué)習(xí)效率低下等問題。
學(xué)員日語能力評(píng)價(jià)體系相對(duì)落后語言是以應(yīng)用為最終目的的學(xué)科，然而就目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)中日語課程的開展情況看來，對(duì)學(xué)員的日語學(xué)習(xí)成果的評(píng)定仍舊呈現(xiàn)嚴(yán)重的“應(yīng)試化”傾向。這樣不合理的能力評(píng)價(jià)模式下，日語教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓(xùn)師”；而學(xué)員的語言學(xué)習(xí)行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學(xué)員航空服務(wù)專業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標(biāo)，職業(yè)觀念、個(gè)性差異，乃至各科學(xué)習(xí)成績(jī)的分布都可能成為學(xué)員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù)。因此，高職院校航空服務(wù)專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語評(píng)價(jià)體系，以促進(jìn)教學(xué)改革，造福學(xué)員整個(gè)職業(yè)生涯。
對(duì)航空服務(wù)專業(yè)日語定位不合理高職與本科是兩個(gè)并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語言教學(xué)也應(yīng)當(dāng)從需要出發(fā)，分別對(duì)待。一般本科日語教學(xué)中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實(shí)基礎(chǔ)，從而為學(xué)員后續(xù)進(jìn)一步深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)研究而準(zhǔn)備；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)則應(yīng)當(dāng)以“實(shí)用”作為根本出發(fā)點(diǎn)。由于認(rèn)識(shí)上的偏差，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專業(yè)日語課程中，無論是學(xué)校的課程制定還是教師的課堂教學(xué)，都變成了本科教學(xué)的“縮減”版本，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語運(yùn)用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學(xué)員通過日語測(cè)試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語應(yīng)用能力，達(dá)不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說，目前航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)課程的弊端，本質(zhì)上是因源頭上認(rèn)識(shí)的偏差引起的。
2對(duì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)具體的改進(jìn)建議。
從廣義上認(rèn)知問題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問題。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專業(yè)中對(duì)日語教學(xué)的認(rèn)識(shí)偏差是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，更有實(shí)際意義的則是在具體的、可操作的教學(xué)改進(jìn)建議下，不斷完善日語教學(xué)方法，繼而量變引起質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)的最終目的。以下就航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)參考、實(shí)踐提出一些日語教學(xué)的具體改進(jìn)措施。
從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材現(xiàn)階段看來，高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)中，教材不合理是比較明顯、突出的一個(gè)問題。首先，市面上符合航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時(shí)，應(yīng)選擇難度適宜，以實(shí)用性為主，精讀、泛讀、聽力、會(huì)話等實(shí)踐操作練習(xí)內(nèi)容較多的教材。教材必須與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵(lì)各個(gè)高職院校聯(lián)合起來，共同開發(fā)真正適宜的教材。
增加校園與日企的合作，重視國(guó)際化師資力量的引入增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是鼓勵(lì)日語教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時(shí)間到外企中去學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)，加強(qiáng)教師隊(duì)伍自身的日語使用能力；二是利用學(xué)校的資源，與當(dāng)?shù)氐娜掌笳归_合作，為學(xué)員安排短時(shí)間、多頻次的企業(yè)實(shí)習(xí)，如兼職秘書等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進(jìn)一步，對(duì)學(xué)員日語學(xué)習(xí)很有裨益。重視國(guó)際化師資力量，學(xué)校可以選派教師赴海外學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法與教學(xué)理念，或是與日本院?！敖Y(jié)盟”合作，爭(zhēng)取引進(jìn)日本本土教師來校指導(dǎo)工作。中方教師側(cè)重語法教學(xué)，日方教師則負(fù)責(zé)口語教學(xué)，在雙方的共同授課中，學(xué)生將得到全面的鍛煉和提升。
在日語課程教學(xué)中，融入日本文化教學(xué)語言不是單獨(dú)存在，語言是在文化的土壤上生長(zhǎng)的，學(xué)習(xí)語言，本質(zhì)上而言，就是對(duì)文化的學(xué)習(xí)。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應(yīng)當(dāng)在文化習(xí)慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務(wù)專業(yè)中，必須在日語教學(xué)中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點(diǎn)，幫助學(xué)員更好地理解語境與思維模式，使日語學(xué)習(xí)更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。
以就業(yè)為導(dǎo)向，完善日語課程學(xué)員成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系高職航空服務(wù)專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標(biāo)，而考核評(píng)價(jià)體系則會(huì)推動(dòng)、促進(jìn)日語教學(xué)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。多元化的評(píng)價(jià)體系是我們追求的，高職航空服務(wù)專業(yè)中，最終的成績(jī)考核應(yīng)當(dāng)包括課程表現(xiàn)成績(jī)、日語測(cè)試卷面成績(jī)、實(shí)習(xí)單位評(píng)定成績(jī)等多方面因素。因?yàn)楹娇章肪€的差異性，我們有機(jī)會(huì)與航空企業(yè)達(dá)成合作，通過對(duì)學(xué)員更加精細(xì)的成績(jī)?cè)u(píng)測(cè)，全方位展示學(xué)員的能力和特色，從而以就業(yè)為導(dǎo)向，推動(dòng)日語以及其他語種的教學(xué)工作。同時(shí)，對(duì)于學(xué)會(huì)參與相關(guān)校內(nèi)活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)的行為，學(xué)校也可以通過評(píng)定成績(jī)的形式加以表現(xiàn)，最終形成全面、合理的日語課程成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系。
3總結(jié)。
高職院校是一個(gè)平臺(tái)，培養(yǎng)擁有一技之長(zhǎng)并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺(tái)。航空服務(wù)專業(yè)的日語教學(xué)課程有其自身的特點(diǎn)，注重語言學(xué)習(xí)和專業(yè)語言應(yīng)用的綜合提高。日語教學(xué)中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材、設(shè)定課程，培養(yǎng)學(xué)員航空服務(wù)行為中日語踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇二
我是xx號(hào)選手，我來自xxxxxx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長(zhǎng)空，可為了胸中那不滅的翱翔藍(lán)天的渴望，為了不辜負(fù)我1米68的身高，不辜負(fù)五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍(lán)天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國(guó)大好河山。
空乘，一直是一個(gè)單純女孩傻傻的夢(mèng)想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍(lán)天上的天使，是我對(duì)它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會(huì)發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會(huì)關(guān)心別人的感受，躬下身子，學(xué)會(huì)傾聽，學(xué)會(huì)溝通，學(xué)會(huì)服務(wù)，學(xué)會(huì)微笑，學(xué)會(huì)享受飛翔帶給自己和他人的快樂。也許，我還稚嫩，但我會(huì)努力，也希望從你們這里得到一次讓夢(mèng)想飛翔的機(jī)會(huì)。我相信，當(dāng)夢(mèng)想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠(yuǎn)方，跨越那大海高山白云藍(lán)天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇三
人類學(xué)(學(xué)科代碼：030303)是社會(huì)學(xué)下設(shè)的二級(jí)學(xué)科。是研究人類的本質(zhì)的學(xué)科。從生物和文化的角度對(duì)人類進(jìn)行全面研究的學(xué)科群，最早見于古希臘哲學(xué)家亞里士多德對(duì)具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀(jì)以前，人類學(xué)這個(gè)詞的用法相當(dāng)于我們今天所說的體質(zhì)人類學(xué)，尤其是指對(duì)人體解剖學(xué)和生理學(xué)的研究。
(專業(yè)碩士)工商管理(學(xué)科代碼：125100)是經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“master of business administration”即mba，是源于歐美國(guó)家的一種專門培養(yǎng)中高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學(xué)位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國(guó)共計(jì)234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
工商管理專業(yè)的報(bào)考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員;
3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員。
(專業(yè)碩士)公共管理(學(xué)科代碼：125200)是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學(xué)科及其他相關(guān)學(xué)科為基礎(chǔ)的研究生教育項(xiàng)目公共管理專業(yè)碩士學(xué)位，在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，公共管理碩士學(xué)位，工商管理碩士學(xué)位以及法律碩士學(xué)位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
公共管理碩士(master of public administration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會(huì)公共管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標(biāo)是為政府部門及公共機(jī)構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復(fù)合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進(jìn)分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
公共管理學(xué)是一門運(yùn)用管理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動(dòng)及其規(guī)律的學(xué)科體系。
公共管理專業(yè)的報(bào)考條件較其他專業(yè)有特殊的.要求具體如下：
1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員;
3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員。
職業(yè)技術(shù)教育學(xué)(學(xué)科代碼：040108)是教育學(xué)下設(shè)的二級(jí)學(xué)科。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)是教育學(xué)的一門分支學(xué)科，職業(yè)技術(shù)教育學(xué)和普通教育學(xué)是特殊和一般的關(guān)系。其特點(diǎn)是立足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)和未來趨勢(shì)，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的關(guān)聯(lián)、互動(dòng)、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
拓展閱讀：空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景
空乘專業(yè)的就業(yè)前景目前為止是非常明媚的，在今后的幾十年內(nèi)，也不會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。我們都知道，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)于服務(wù)人員的需求量有增無減。尤其是隨著民航總局對(duì)外國(guó)航空公司開辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬，許多外國(guó)航空公司開辟了中國(guó)航線，這更要求大量的空乘人員補(bǔ)充缺口。
對(duì)于其他專業(yè)而言，所需求的專業(yè)素養(yǎng)并不是短時(shí)間內(nèi)能夠培養(yǎng)出來的，選擇一份工作就相當(dāng)于有了一個(gè)定性。但我們都知道，空乘服務(wù)人員更新?lián)Q代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發(fā)展的機(jī)會(huì)。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇四
摘要：為適應(yīng)航空業(yè)對(duì)人才的需要，許多院校都開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”，作為一個(gè)新專業(yè)，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)和分析該專業(yè)的辦學(xué)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，結(jié)合地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，認(rèn)真分析專業(yè)辦學(xué)思路，制定合理的課程體系，才能促進(jìn)該專業(yè)健康良性發(fā)展。對(duì)航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路、課程體系構(gòu)建，工學(xué)結(jié)合模式的創(chuàng)建等問題進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：航空服務(wù)；特色建設(shè)；專業(yè)發(fā)展。
航空服務(wù)是一個(gè)涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計(jì)等專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。故此，在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的今天，它無疑有著強(qiáng)烈的市場(chǎng)吸引力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所，僅武漢地區(qū)就有十余所，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統(tǒng)計(jì)），并且還在不斷增加。由此說明，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會(huì)需求。特別是各大航空公司大規(guī)模的招聘人才，更是將航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)推向高潮。
１航空服務(wù)專業(yè)人才的社會(huì)需求情況分析。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們社會(huì)交往的頻率也在不斷增加，由此對(duì)交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來越重視，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓綇?qiáng)烈，對(duì)服務(wù)水平的要求也越來越高。武漢地區(qū)作為國(guó)內(nèi)首個(gè)航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)，中部經(jīng)濟(jì)的中心、高等教育的密集地區(qū)，航空服務(wù)專業(yè)的規(guī)模和水平都需要不斷提升。根據(jù)中國(guó)民航局測(cè)算，“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)保持在14%左右，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的倍左右，機(jī)隊(duì)年增長(zhǎng)達(dá)到100-150架，到2010年將達(dá)到1400-1500架，2020年將達(dá)到3000架。機(jī)場(chǎng)將由2005年的133個(gè)增到2010年的190個(gè)，2020年的230個(gè)。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以過去民航水平計(jì)算，未來20年我國(guó)就需要民航類人才24萬人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需要人才48萬?？梢姡娇掌髽I(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計(jì)，尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而，在我們對(duì)武漢地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右，大都只是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。
武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院的航空服務(wù)專業(yè)正是適應(yīng)這個(gè)社會(huì)潮流于2006年興建的專業(yè)。該專業(yè)立足于現(xiàn)實(shí)，以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能培養(yǎng)為主線，以社會(huì)需求為目標(biāo)，培養(yǎng)面向21世紀(jì)的既懂理論知識(shí)，又具有多種技能的創(chuàng)新型、復(fù)合型應(yīng)用人才。本專業(yè)在發(fā)展中不斷改革創(chuàng)新，面向社會(huì)，放眼世界，積極尋求與國(guó)際接軌，用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教育理念來引導(dǎo)和發(fā)展自己，為培養(yǎng)出集理論與實(shí)踐于一身、掌握多種先進(jìn)技術(shù)方法的高素質(zhì)、高質(zhì)量航空服務(wù)人才，奠定了良好的基礎(chǔ)。今后，隨著社會(huì)的發(fā)展以及自身的前進(jìn)，不斷加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，我們可以預(yù)見該專業(yè)一定會(huì)有更加輝煌的發(fā)展前景。
2航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及辦學(xué)思路的思考。
培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點(diǎn)，也是歸宿，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。它決定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式。鑒于高職主要是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的性質(zhì)，為武漢地區(qū)培養(yǎng)合格的航空服務(wù)人才是我們辦好該專業(yè)的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)。目前，隨著航空市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、空中服務(wù)、地面服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。針對(duì)武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實(shí)際，我們把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩個(gè)方面。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)（空乘方向）。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃對(duì)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng)，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識(shí)，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)輔助服務(wù)、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才。
明確了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，必將對(duì)辦學(xué)思路進(jìn)行思考。我們對(duì)新建航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路是：“重積累、創(chuàng)特色、求突破”。重積累，由于航空服務(wù)專業(yè)是新開辦的專業(yè)，我們?cè)趯I(yè)建設(shè)和發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)上都需要積累經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)特色，依托我院酒店管理的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，力求創(chuàng)造出新的專業(yè)優(yōu)勢(shì)與特色；求突破，在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)研究和工學(xué)結(jié)合三方面尋求突破，將該專業(yè)建設(shè)成為具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)。考慮到目前該專業(yè)存在的關(guān)鍵問題集中在“基礎(chǔ)薄弱，整合不好，實(shí)踐不足”三大方面。因此，我們對(duì)其提出對(duì)癥的解決方案是“二證二結(jié)合”：一是引進(jìn)職業(yè)資格證培訓(xùn)課程的內(nèi)容，在課程設(shè)置和教學(xué)實(shí)施過程中，以此為目標(biāo)進(jìn)行培養(yǎng)，要求學(xué)生參加考證，使學(xué)生的航空服務(wù)基本理論和服務(wù)意識(shí)增強(qiáng)，從而達(dá)到知識(shí)積累與服務(wù)技能的有機(jī)結(jié)合；二是建立頂崗實(shí)習(xí)經(jīng)歷證的教學(xué)管理制度，即根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃安排，學(xué)生經(jīng)過第三學(xué)期的教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)和第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的鍛煉，取得相關(guān)實(shí)習(xí)單位簽發(fā)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷證明，使學(xué)生的職業(yè)經(jīng)歷和崗位能力得到認(rèn)可，畢業(yè)時(shí)能夠順利謀到崗位，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離，從而達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合以此形成專業(yè)特色。
3航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究。
我院結(jié)合自身辦學(xué)實(shí)際與特色，確定了該專業(yè)的課程設(shè)置，其主要思路是：
體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)突出實(shí)用價(jià)值。
課程是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，課程目標(biāo)是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的。目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)該面向整個(gè)職業(yè)，以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，把從業(yè)所需要的知識(shí)、技能、態(tài)度有機(jī)整合在一起，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和能力要求轉(zhuǎn)化成課程目標(biāo)，把增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力作為課程目標(biāo)的基本要素。航空服務(wù)人員是對(duì)顧客進(jìn)行服務(wù)，考慮到目前航空企業(yè)的對(duì)人才形象上的高要求，我們對(duì)教學(xué)計(jì)劃中加大了職業(yè)基礎(chǔ)能力課程的比重，如開設(shè)了航空禮儀、形體訓(xùn)練、形象設(shè)計(jì)、播音技巧等課程。一是滿足航空企業(yè)對(duì)人才的需要，二是使部分學(xué)生畢業(yè)后也可以從事單純的禮儀服務(wù)和形象設(shè)計(jì)工作。另外，由于空乘人員是在空中作業(yè)，對(duì)于他們的培養(yǎng)就是要既管理知識(shí)又具服務(wù)技能的綜合型人才，使他們能在企業(yè)和顧客之間起到組織、協(xié)調(diào)和溝通的核心作用。為此，我們開設(shè)了職業(yè)道德、民航服務(wù)心理、民航旅客運(yùn)輸、民航公共關(guān)系、民航法律、溝通技巧等課程。但專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)仍是培養(yǎng)以技能為主，管理為輔的技能性人才。
強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)比例，突出動(dòng)手能力。
由于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)用性很強(qiáng)，純理論的課程無法提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，保證學(xué)生有足夠的實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，我們?cè)谡n程體系設(shè)置中，加大了實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，增加了課程實(shí)踐學(xué)時(shí)，在教學(xué)計(jì)劃中安排有課程理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)，除此外，還有專門的教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，還給出了四個(gè)綜合性的課程設(shè)計(jì)供學(xué)生選修。使實(shí)踐課程在教學(xué)計(jì)劃中比例達(dá)到。同時(shí)，還幫助學(xué)生積極參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務(wù)、“六城會(huì)”頒獎(jiǎng)禮儀服務(wù)，首屆湖北省禮儀大賽等，學(xué)生通過各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，真正將課堂所學(xué)靈活應(yīng)用，逐步形成職業(yè)能力。
3.３增大選修課程突出個(gè)性培養(yǎng)。
為調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、鼓勵(lì)學(xué)生個(gè)性發(fā)展，適應(yīng)不同方向的社會(huì)需求，結(jié)合我院現(xiàn)有的師資情況，我們?cè)谛抻喗虒W(xué)計(jì)劃時(shí)，進(jìn)一步加大了選修課程的比例，進(jìn)一步增大了跨專業(yè)的比例。如增加了武漢市市情、中西文化鑒賞、酒店督導(dǎo)管理、導(dǎo)游實(shí)務(wù)等選修課，以促進(jìn)學(xué)生個(gè)性發(fā)展。
加入資格考證突出辦學(xué)特色。
為使學(xué)生在知識(shí)結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌，在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識(shí)更強(qiáng)，我們?yōu)榇颂岢龉膭?lì)學(xué)生參加資格考證，在課程設(shè)置上，我們除了加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重外，還專門針對(duì)《南太平洋國(guó)際航空公司乘務(wù)初始培訓(xùn)課程》所包括的六大知識(shí)模塊，職業(yè)道德、旅游常識(shí)、機(jī)務(wù)知識(shí)、形象禮儀、救護(hù)處理，客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如：航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運(yùn)輸?shù)乩?、空乘服?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運(yùn)行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識(shí)與訓(xùn)練等對(duì)應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中，做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合，突出了我院辦學(xué)的特色。
加強(qiáng)師資建設(shè)突出雙師結(jié)構(gòu)。
為保證航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才。我們對(duì)教師隊(duì)伍加強(qiáng)了建設(shè)，本專業(yè)共有專職教師8人，其中：研究生學(xué)歷5人，副教授3人、講師3人、助教2人，100%具有“雙師”資格，其中：2人取得民航業(yè)資格證書、6人具有相關(guān)的形象設(shè)計(jì)、化妝、營(yíng)銷策劃等資格證書。專業(yè)教師的知識(shí)、年齡結(jié)構(gòu)合理，為專業(yè)教學(xué)的正常開展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，我們根據(jù)高職的性質(zhì)和培養(yǎng)人才的要求，從民航企業(yè)中聘請(qǐng)了3位兼職教師，（其中：高級(jí)乘務(wù)考評(píng)員1人、高級(jí)乘務(wù)安檢員1人、高級(jí)人力培訓(xùn)師1人）加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐課程的教學(xué)，著力培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能。通過兩支教師隊(duì)伍的建設(shè)，確保了教學(xué)課程的質(zhì)量。此外，我們還通過選派教師進(jìn)修攻讀博士學(xué)位，加強(qiáng)合作研究，到企業(yè)實(shí)踐或兼職，引進(jìn)高學(xué)歷高職稱人才，引進(jìn)有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才等模式，盡快建設(shè)一支學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，教學(xué)水平高，科研能力強(qiáng)，知識(shí)結(jié)構(gòu)合理的教師隊(duì)伍。
4結(jié)語。
航空服務(wù)是一個(gè)新興的專業(yè)，雖然有很好的發(fā)展前景，但其專業(yè)體系并不完善，許多問題還需要進(jìn)一步研究。對(duì)我院來說，該專業(yè)的建設(shè)時(shí)間短，辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)少，必須本著求真務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新的精神，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè)，通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會(huì)需求，培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進(jìn)行探究，逐步形成品牌專業(yè)，成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個(gè)科學(xué)、健康的軌道。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇五
下面是本站小編為大家整理的空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家閱讀。更多空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告請(qǐng)關(guān)注本站畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告欄目。
轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)空中乘務(wù)崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在空中乘務(wù)崗位工作的.實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合空中乘務(wù)崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的空中乘務(wù)崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇六
空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)開始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識(shí)培訓(xùn)，通過幾天的培訓(xùn)讓我們進(jìn)一步懂得了空乘的基本知識(shí)和在飛機(jī)上遇到突發(fā)事件時(shí)的施救措施。短短幾天的理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們空乘飛行進(jìn)一步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在飛機(jī)上我們嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時(shí)我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們要有足夠的信心和耐心去面對(duì)，有時(shí)我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅(jiān)持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為乘客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了，我就覺得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老*對(duì)你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng)，但對(duì)我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時(shí)也提高了我的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對(duì)我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我一定會(huì)將我的工作干的更加漂亮！
空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)，我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值并為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?、去奮斗、去對(duì)待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作！我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作?，F(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利！相信自己！
此次暑假，我在xx公司里應(yīng)聘了財(cái)務(wù)這個(gè)職位進(jìn)行暑假實(shí)習(xí)實(shí)踐。以下是我這次實(shí)習(xí)實(shí)踐中所學(xué)所感，借此給大家一起分享。
由于我是第一次在這種職業(yè)中實(shí)習(xí)，過程中理所當(dāng)然會(huì)遇到不少的問題，但實(shí)踐的目的正是要我們從陌生中熟悉，不斷地提高自己。當(dāng)然這個(gè)職業(yè)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的職業(yè)，它具有很多專業(yè)的知識(shí)，較強(qiáng)的能力才能擔(dān)當(dāng)?shù)闷?，為了挑?zhàn)自己，給自己一個(gè)嘗試的機(jī)會(huì)，我應(yīng)聘了財(cái)務(wù)經(jīng)理這一職，它所要求的知識(shí)還有專業(yè)能力讓我詳細(xì)介紹如下：
此職位，主要是負(fù)責(zé)主持公司財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的制定，財(cái)務(wù)管理及內(nèi)部控制工作，籌集公司運(yùn)營(yíng)所需資金，完成企業(yè)財(cái)務(wù)計(jì)劃，對(duì)財(cái)務(wù)部日常工作的處理權(quán)及賬務(wù)處理分析，它需要的職業(yè)條件是會(huì)計(jì)，財(cái)務(wù)等相關(guān)知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)是企業(yè)中的必備條件，這也是我實(shí)習(xí)的主要目的之一。同時(shí)它還需要工作者具備熟悉相關(guān)的法律法規(guī)，精通財(cái)務(wù)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，電腦操作熟練，具有較全面的財(cái)務(wù)專業(yè)理論知識(shí)，現(xiàn)代企業(yè)管理知識(shí)，熟悉財(cái)經(jīng)法律法規(guī)和制度，熟悉稅法政策，營(yíng)運(yùn)分析，成本控制及成本核算，良好的口頭和書面表達(dá)能力。所以我們應(yīng)該重視培養(yǎng)個(gè)人的交流交際表達(dá)能力，將來更能適應(yīng)社會(huì)，給自己一個(gè)機(jī)會(huì)。
這是有高度的工作職責(zé)崗位。遵守公司各項(xiàng)制度，特別是財(cái)務(wù)制度和保密制度，銷售業(yè)績(jī)及利潤(rùn)的核算、審批，完成總經(jīng)理臨時(shí)交辦的其他任務(wù)。還有要定時(shí)向總經(jīng)理匯報(bào)公司整體銷售情況，企業(yè)資產(chǎn)管理及日常的監(jiān)督，費(fèi)用報(bào)銷的核算，按時(shí)與供應(yīng)部核對(duì)賬目。從財(cái)務(wù)角度為公司經(jīng)營(yíng)提供數(shù)據(jù)參考和建議，協(xié)助總經(jīng)理制定公司戰(zhàn)略，并主持公司財(cái)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定。負(fù)責(zé)相關(guān)證照的辦理，報(bào)稅費(fèi)用情況及保稅是否合理，賬目的處理、憑證的保管，從財(cái)務(wù)角度對(duì)各部門建立程序的執(zhí)行。這里需要建立我們的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，加強(qiáng)對(duì)賬目的管理，保密室非常重要的，個(gè)人思想覺悟要高，不能為了一己之利來損壞公私集體的利益。
這次實(shí)踐我發(fā)現(xiàn)了不少問題。首先，專業(yè)知識(shí)比較缺乏，交際能力明顯不夠，對(duì)財(cái)務(wù)的管理法律法規(guī)不清楚。再次是由于在學(xué)校培養(yǎng)了懶散的態(tài)度，工作經(jīng)常覺得無聊還會(huì)走神，做不到認(rèn)真和細(xì)致。最后是工作熱情明顯不夠。但是我知道這次都是每一個(gè)實(shí)踐者所遇到的問題，我們不應(yīng)該屈服于這種問題的壓迫，而是在這種缺乏種找到自己的缺點(diǎn)不足，在以后的實(shí)踐或?qū)W習(xí)中加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)知識(shí)的理解和運(yùn)用。這就要求我們?cè)趺丛趯W(xué)習(xí)時(shí)靈活運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)了。
記得在實(shí)踐工廠中，廠方為了不斷更新我們的職業(yè)技能，特地為我們安排了前往各個(gè)廠家里去相互交流經(jīng)驗(yàn)，從而改進(jìn)和吸收各個(gè)公司新的優(yōu)秀的思想和發(fā)展計(jì)劃。借鑒他們比較先進(jìn)的技術(shù)，引進(jìn)外部投資，從而擴(kuò)大我們公司的生產(chǎn)。參加不同的社交見面會(huì)，從中貼近群眾了解群眾的需求能夠進(jìn)一步對(duì)企業(yè)的發(fā)展趨向有很大的促進(jìn)作用。
一個(gè)月的努力沒有白費(fèi)，雖然沒有人家專業(yè)但我學(xué)習(xí)了很多知識(shí)，知道工作要求嚴(yán)謹(jǐn)，競(jìng)爭(zhēng)的激烈，要不斷強(qiáng)化自己的綜合能力才能立了不被淘汰的地位。
工作是要求能力的，紙上談兵始終會(huì)被淘汰的，如何能在這個(gè)充滿著挑戰(zhàn)的社會(huì)中生存呢？就要求你是否能吃得別人認(rèn)為吃不了的苦，不應(yīng)該害怕挑戰(zhàn)不應(yīng)該怕吃苦，要有不怕困難勇于迎接挑戰(zhàn)的精神，因?yàn)闆]有一個(gè)成功的人是在害怕中成功的，知識(shí)是我們奔向理想的必備條件，具有了扎實(shí)的知識(shí)做依靠我們就不必害怕競(jìng)爭(zhēng)的勁烈了，反而喜歡這種競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橛辛烁?jìng)爭(zhēng)我們生活才會(huì)有動(dòng)力，才會(huì)不斷地提高自己的各方面的能力。這次財(cái)務(wù)經(jīng)理的實(shí)踐讓我受益匪淺，更進(jìn)一步社會(huì)，對(duì)未來有了信心。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇七
人類學(xué)(學(xué)科代碼：030303)是社會(huì)學(xué)下設(shè)的二級(jí)學(xué)科。是研究人類的本質(zhì)的學(xué)科。從生物和文化的角度對(duì)人類進(jìn)行全面研究的學(xué)科群，最早見于古希臘哲學(xué)家亞里士多德對(duì)具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀(jì)以前，人類學(xué)這個(gè)詞的用法相當(dāng)于我們今天所說的體質(zhì)人類學(xué)，尤其是指對(duì)人體解剖學(xué)和生理學(xué)的研究。
(專業(yè)碩士)工商管理(學(xué)科代碼：125100)是經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“masterofbusinessadministration”即mba，是源于歐美國(guó)家的一種專門培養(yǎng)中高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學(xué)位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國(guó)共計(jì)234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
工商管理專業(yè)的報(bào)考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員;。
3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員。
(專業(yè)碩士)公共管理(學(xué)科代碼：125200)是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學(xué)科及其他相關(guān)學(xué)科為基礎(chǔ)的研究生教育項(xiàng)目公共管理專業(yè)碩士學(xué)位，在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，公共管理碩士學(xué)位，工商管理碩士學(xué)位以及法律碩士學(xué)位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
公共管理碩士(masterofpublicadministration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會(huì)公共管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標(biāo)是為政府部門及公共機(jī)構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復(fù)合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進(jìn)分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
公共管理學(xué)是一門運(yùn)用管理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動(dòng)及其規(guī)律的學(xué)科體系。
公共管理專業(yè)的報(bào)考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員;。
3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員。
職業(yè)技術(shù)教育學(xué)(學(xué)科代碼：040108)是教育學(xué)下設(shè)的二級(jí)學(xué)科。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)是教育學(xué)的一門分支學(xué)科，職業(yè)技術(shù)教育學(xué)和普通教育學(xué)是特殊和一般的關(guān)系。其特點(diǎn)是立足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)和未來趨勢(shì)，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的關(guān)聯(lián)、互動(dòng)、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇八
“中國(guó)式過馬路”,在一陣喧囂過后,帶著隱隱的陣痛,再次恢復(fù)到往日的平靜.反思整個(gè)發(fā)展過程,社會(huì)各界開出的“醫(yī)病良方”均離不開加強(qiáng)宣傳教育和強(qiáng)化執(zhí)法兩個(gè)方面.但是,無論何者,邏輯出發(fā)點(diǎn)只有一個(gè),就是人的道德和素質(zhì)出現(xiàn)了問題：道德批判不言自明；強(qiáng)化執(zhí)法也是要以執(zhí)法為手段,來督促那些不自覺的人們主動(dòng)守法.然而,這些道德“偏方”并不足以藥到病除.在一陣道德浪潮過后,“中國(guó)式過馬路”又恢復(fù)了往日的我行我素.難道是這樣的思路出現(xiàn)了偏差究其原因,問題的癥結(jié)并非人的道德與素質(zhì)出現(xiàn)了問題,而是法律制度本身在構(gòu)造上出現(xiàn)了失誤——本應(yīng)平衡的權(quán)利配置出現(xiàn)了失衡的狀態(tài),一方(行人)權(quán)利受損卻難以維護(hù),另一方(機(jī)動(dòng)車駕駛員)卻借此將其權(quán)利絕對(duì)化.由此而言,法律權(quán)利制度在實(shí)踐中出現(xiàn)了這樣那樣的問題,并不能只是著眼于追問守法主體的道德和素質(zhì),或許正是這一制度本身的固有缺陷,才導(dǎo)致其難以為人們所接受.此時(shí),需要做出改變的是權(quán)利立法本身,而不是幾十年如一日的完全寄望于人的素質(zhì)的提高.
卸下道德的重負(fù),讓我們將目光集中于法律權(quán)利制度本身.鑒于現(xiàn)有法理學(xué)中的概念界定——如權(quán)利規(guī)范、權(quán)利規(guī)則、授權(quán)性條款等——皆因含義模糊而不適于指稱法律文本中的相關(guān)權(quán)利規(guī)定,因而采用了立法實(shí)踐中得以確認(rèn)的另一概念—“權(quán)利性條款”.
在這個(gè)“邁向權(quán)利的時(shí)代”,從現(xiàn)行法律文本的內(nèi)容來看,權(quán)利性條款不僅數(shù)量龐大,而且占據(jù)重要地位.整體而言,權(quán)利性條款已真正成為“法律規(guī)范的核心內(nèi)容”.這些,都是與權(quán)利本位的理論支撐密不可分的.權(quán)利本位論的不斷深化推動(dòng)著我xxx利立法的發(fā)展,可以說,權(quán)利性條款在法律文本中的樣態(tài)已全方位地體現(xiàn)出立法對(duì)于權(quán)利本位論的肯定和貫徹.
然而,現(xiàn)行法律文本中的權(quán)利性條款也并非是盡善盡美的.一方面,權(quán)利性條款在實(shí)質(zhì)理性上存在缺陷——部分條款重管理輕權(quán)利,重利益分配輕秩序協(xié)調(diào),重觀念宣示輕行為指引,這三種弊病都讓權(quán)利性條款陷入了實(shí)施的困境；另一方面,權(quán)利性條款在形式理性上呈現(xiàn)出體系混亂、標(biāo)志詞濫用、表達(dá)方式不規(guī)范、以及性別歧視等方面的構(gòu)造技術(shù)的欠缺,給法律文本的受眾設(shè)置了本不該有的人為障礙.不得不說,正是這兩方面存在的缺陷讓權(quán)利性條款難以成為老百姓的自覺行為選擇.
從實(shí)質(zhì)理性方面而言,權(quán)利本位論對(duì)我xxx利立法影響深入,為權(quán)利性條款的構(gòu)建提供了重要的理論指導(dǎo).但也正是權(quán)利本位論的固有缺陷導(dǎo)致權(quán)利性條款在構(gòu)造時(shí)出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)理性的缺憾.就本質(zhì)而言,權(quán)利本位論的現(xiàn)有法律權(quán)利界說是囿于既定的實(shí)在法層面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系學(xué)說,關(guān)注的焦點(diǎn)在于實(shí)在法對(duì)利益的分配和就此形成的秩序的維護(hù),因而忽略了法律關(guān)系中權(quán)利行為的指引,也并未探索法律權(quán)利的實(shí)踐合法性的來源.這就導(dǎo)致權(quán)利性條款本身缺乏對(duì)人的關(guān)懷,側(cè)重利益的定紛止?fàn)巺s輕視人與人之間的秩序協(xié)調(diào),最終在實(shí)踐中喪失可操作性.透過法治實(shí)踐的效果來看,權(quán)利本位論純粹合法律性的導(dǎo)向造成現(xiàn)實(shí)權(quán)利呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢(shì)；過分關(guān)注利益的視角導(dǎo)致人與人之間不再相互關(guān)心、相互幫助,而是冷漠以待；甚至衍生出罔顧自己和他人尊嚴(yán)的絕對(duì)化的權(quán)利主張；而權(quán)利理論和權(quán)利立法的不斷推進(jìn),與人們規(guī)則意識(shí)的匱乏和淡化所形成的鮮明對(duì)比,著實(shí)值得思量.
為了尋求這些問題的解答,讓我們先來審視那些曾經(jīng)被權(quán)利本位論者作為理論前提的中西權(quán)利觀念與發(fā)展脈絡(luò)的不同之處.第一,權(quán)利本位論者認(rèn)為西方缺乏法律義務(wù)的分析,但是,從歷史發(fā)展來看,中世紀(jì)的西方已然將個(gè)人義務(wù)作為法律規(guī)定來實(shí)現(xiàn)；西方學(xué)者也給出了義務(wù)優(yōu)先于權(quán)利的邏輯順序；尤其是一度絕對(duì)化的權(quán)利實(shí)踐發(fā)展到二十世紀(jì),西方國(guó)家的立法越來越注重法律義務(wù)的約束.第二,權(quán)利概念在西方理論界獲得的高水準(zhǔn)的抽象概括,并不代表其權(quán)利觀念乃至權(quán)利立法就從根本上就優(yōu)越于我們,相反,西方的人權(quán)概念也是在爭(zhēng)議中不斷獲得進(jìn)步的；第三,中國(guó)古代“厭訟”的民俗不僅不是權(quán)利意識(shí)缺乏的表現(xiàn),相反,正是將個(gè)人權(quán)利融入集體權(quán)利的自覺行動(dòng),或者說,是在特定的社會(huì)條件下,將保障個(gè)人權(quán)利的希望寄托在集體權(quán)利的穩(wěn)定之上.中國(guó)古代不僅不缺乏權(quán)利觀念的萌芽,更是富于權(quán)利法定的實(shí)踐.總而言之,中西在權(quán)利發(fā)展上盡管具體實(shí)現(xiàn)方式有別,但卻擁有共同的大方向——朝著人與人的相互平等、相互尊重,實(shí)現(xiàn)共同合作的和諧秩序而前進(jìn).
因此,權(quán)利本位論和權(quán)利立法必須對(duì)此給予足夠重視.如果說前三十年,權(quán)利本位論幫助國(guó)人從階級(jí)斗爭(zhēng)范式中解脫出來,順應(yīng)了我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)需要,推動(dòng)了“效率優(yōu)先、兼顧公平”的發(fā)展需要；那么在新的歷史起點(diǎn)上,權(quán)利本位論應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)社會(huì)的公平正義,為權(quán)利性條款的構(gòu)建注入實(shí)質(zhì)理性的指導(dǎo),將關(guān)注焦點(diǎn)由力求科學(xué)的概念歸納轉(zhuǎn)向?qū)嵺`中合法性的探求,由利益分配轉(zhuǎn)向相互尊重的權(quán)利制度構(gòu)建,由注重權(quán)利觀念的宣示轉(zhuǎn)向有效的行為指引,為權(quán)利實(shí)踐、權(quán)利理論與權(quán)利立法提供溝通渠道,為立法如何反映實(shí)踐需求、融入百姓訴求提供解答,讓立法真正走群眾路線,成為人民智慧、實(shí)踐理性的結(jié)晶.唯有如此,才能徹底解決法律難以實(shí)施就求助于強(qiáng)化執(zhí)法的怪現(xiàn)象.
解決了權(quán)利性條款構(gòu)建中存在的實(shí)質(zhì)理性問題,接下來就要對(duì)其形式理性暴露出的問題加以規(guī)范化.從權(quán)利保障的法律文本的名稱到權(quán)利規(guī)定的體系,都需要加以統(tǒng)一和理順.不僅如此,權(quán)利性條款的標(biāo)志詞及其在句中的搭配、條款構(gòu)造技術(shù)、表達(dá)方式、無性別色彩的人稱指代等等方面,在立法技術(shù)上都亟待提升.
總之,中國(guó)特色社會(huì)主義法制體系的建成,為立法提出了更高的要求.不僅立法技術(shù)需要提高,更需要立法者關(guān)注民生、保障民權(quán),站在參與者的角度真正體驗(yàn)法律條款在實(shí)踐中的利弊得失,為法律注入人民的實(shí)踐智慧,讓法律真正成為人民生活的自覺選擇,為建設(shè)“良法善治”的法治中國(guó)而不懈奮斗.
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇九
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我叫___，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)20__屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。
在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。
通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠(chéng)摯地希望能成為東方航空中的一員，我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。
給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。我的聯(lián)系電話是：133________。期待與您面談!
此致
敬禮!
自薦人：___。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十
總體分析與優(yōu)化是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)技術(shù)路線中必須具備的重要環(huán)節(jié),對(duì)飛機(jī)總體方案的最終形成具有決定性的作用.現(xiàn)代客機(jī)的研制對(duì)總體設(shè)計(jì)的要求進(jìn)一步提高,必須充分結(jié)合客機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn),探索適合現(xiàn)代客機(jī)的總體分析與優(yōu)化方法.本文針對(duì)客機(jī)總體分析與優(yōu)化問題,研究主要學(xué)科分析模型的理論算法,構(gòu)建完整的客機(jī)總體分析與優(yōu)化技術(shù)流程,開發(fā)總體分析與優(yōu)化的集成程序系統(tǒng).在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用總體分析與優(yōu)化方法,研究中短程客機(jī)的總體參數(shù)分析、方案優(yōu)化以及先進(jìn)技術(shù)評(píng)估等問題.論文主要內(nèi)容如下：
1）針對(duì)客機(jī)總體設(shè)計(jì)特點(diǎn),總結(jié)和歸納了現(xiàn)代飛機(jī)總體設(shè)計(jì)中所用到的總體分析方法和各個(gè)專業(yè)學(xué)科的工程計(jì)算模型.對(duì)現(xiàn)有分析方法進(jìn)行改進(jìn)和修正,對(duì)精度要求較高的專業(yè)分析模型,則從其微分方程數(shù)值模型出發(fā)結(jié)合特定假設(shè)條件推導(dǎo)解析計(jì)算方法.
2）采用matlab軟件環(huán)境實(shí)現(xiàn)分析模型的程序設(shè)計(jì)開發(fā),并且以統(tǒng)一mat格式數(shù)據(jù)文件管理分析程序的各類數(shù)據(jù),完成總體數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和交換；按照學(xué)科組成關(guān)系與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)形式構(gòu)建總體綜合分析程序系統(tǒng)的集成框架,并組合成適合不同總體分析任務(wù)類型的分析流程.選取公開資料中發(fā)表的各類相關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)主要分析模型的精度進(jìn)行驗(yàn)證.應(yīng)用總體綜合分析程序系統(tǒng)對(duì)新一代中短程客機(jī)進(jìn)行參數(shù)敏感性分析,給出初步評(píng)估結(jié)果.
3）在isight和optimus兩種集成優(yōu)化軟件環(huán)境下集成總體綜合分析程序,構(gòu)建總體優(yōu)化的計(jì)算環(huán)境,并針對(duì)不同的總體優(yōu)化問題建立不同的集成優(yōu)化流程.應(yīng)用總體優(yōu)化計(jì)算環(huán)境進(jìn)一步研究中短程客機(jī)的總體優(yōu)化問題,包括總體方案優(yōu)化、不同設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)參數(shù)優(yōu)化的影響以及面向客機(jī)族的系列化總體優(yōu)化等.
4）選取先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)、放寬靜穩(wěn)定度、翼梢小翼、自然層流機(jī)翼四類先進(jìn)技術(shù)作為中短程客機(jī)總體方案設(shè)計(jì)中技術(shù)評(píng)估的研究對(duì)象,應(yīng)用客機(jī)總體分析與優(yōu)化方法,分析先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用對(duì)方案主要指標(biāo)的影響,評(píng)估先進(jìn)技術(shù)的綜合收益.
分析模型的精度驗(yàn)證表明,本文所建立的主要學(xué)科分析模型滿足飛機(jī)總體設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)精度要求.中短程客機(jī)總體設(shè)計(jì)應(yīng)用研究也充分表明,本文所建立的總體分析與優(yōu)化方法具有計(jì)算速度快、分析精度高、架構(gòu)清晰以及運(yùn)行方式靈活等特點(diǎn),適合于完成客機(jī)總體設(shè)計(jì)階段的總體分析與優(yōu)化任務(wù),也適合于客機(jī)總體方案中先進(jìn)技術(shù)的綜合評(píng)估.
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十一
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告對(duì)我們來說并不陌生，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。相信許多人會(huì)覺得報(bào)告很難寫吧，以下是小編精心整理的空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我院航空服務(wù)系的前身為某大學(xué)航空服務(wù)學(xué)院，20xx年開始招生。經(jīng)過幾年的不懈努力，辦學(xué)思想、師資力量、設(shè)施設(shè)備、招生規(guī)模等方面都有了明顯的進(jìn)步。在20xx年秋季我院從某大學(xué)剝離后，學(xué)院?jiǎn)为?dú)成立了航空服務(wù)系。為了探索專業(yè)生存的發(fā)展空間和前景，我們需要進(jìn)行廣泛深入的調(diào)研，為專業(yè)建設(shè)提供理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)支撐。
（一）調(diào)研目的。
民航旅客運(yùn)輸對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)人才的需求，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)各大職業(yè)院校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，以滿足市場(chǎng)對(duì)于職業(yè)人才的動(dòng)態(tài)需求：目前全國(guó)設(shè)置空中乘務(wù)專業(yè)的院校大中專院校有70余家，機(jī)遇的同時(shí)也帶來了辦學(xué)方面的挑戰(zhàn)。一系列尖銳的問題亟需得到解答：
民航業(yè)的發(fā)展給我們的專業(yè)建設(shè)帶來怎樣的影響？
我們?cè)趺丛诒姸嚅_設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校中脫穎而出？
我們?cè)鯓泳徑庹猩鲩L(zhǎng)帶來的就業(yè)壓力？
除了進(jìn)入對(duì)口專業(yè)崗位，我們的人才培養(yǎng)還有怎樣的出口渠道？
（二）調(diào)研時(shí)間。
20xx年9月至20xx年1月。
（三）調(diào)研范圍。
我們?cè)谡{(diào)研過程中，先后對(duì)多個(gè)企業(yè)進(jìn)行了走訪，訪問了相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人員，如海南航空股份有限公司，首都航空、天津航空、祥鵬航空、國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空等航空領(lǐng)域的企業(yè)，同時(shí)走訪了東方大廈、香格里拉等酒店，以及銀雁金融配套管理公司等單位。
（四）調(diào)研對(duì)象。
調(diào)查對(duì)象首先為企業(yè)人力資源部門負(fù)責(zé)人；其次為在職畢業(yè)生；另外還有一些學(xué)生家長(zhǎng)。
（五）調(diào)研方式。
在調(diào)研中，我們采用了訪談、座談、問卷調(diào)查、電話連線、資料收集等多種方法。
在企業(yè)調(diào)查問卷中，為了了解對(duì)企業(yè)基本信息，我們?cè)O(shè)置了單位名稱、單位隸屬、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、郵政編碼、通信地址、網(wǎng)址、注冊(cè)資金、企業(yè)規(guī)模、從業(yè)人員、員工正式錄用后是否有保險(xiǎn)待遇等項(xiàng)目。為了征求企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的評(píng)價(jià)意見，設(shè)置了企業(yè)來我院招聘次數(shù)、來我院招聘的職位、我校歷屆畢業(yè)生在單位發(fā)揮的作用、單位對(duì)我校人才培養(yǎng)工作及畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)與指導(dǎo)工作的意見和建議等項(xiàng)目。
為了了解企業(yè)對(duì)畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)能力、個(gè)人品格和實(shí)際能力的需要，我們?cè)O(shè)置了專業(yè)知識(shí)深度、廣度、分析解決問題能力、任務(wù)統(tǒng)籌規(guī)劃能力、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力、思想品德、責(zé)任心、忠誠(chéng)性、性格、相貌儀表、吃苦耐勞精神、承受壓力能力、溝通與協(xié)調(diào)能力、人際交往及溝通能力、動(dòng)手操作能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、文字表達(dá)能力等項(xiàng)目。
在畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表中，我們除了對(duì)畢業(yè)生基本信息進(jìn)行了翔實(shí)的記錄外，還調(diào)查了以下項(xiàng)目：就業(yè)信息來源、與所學(xué)專業(yè)的對(duì)口程度、首月薪資范圍、目前薪資范圍、是否升職、對(duì)目前工作崗位的感受；結(jié)合實(shí)際，自己適應(yīng)工作主要靠：專業(yè)實(shí)踐技能過硬、組織管理能力較強(qiáng)、邊工作邊學(xué)習(xí)、崗位適應(yīng)能力強(qiáng)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)夠用、具有良好職業(yè)道德和職業(yè)精神；畢業(yè)后換過的單位個(gè)數(shù)、換工作原因：專業(yè)不對(duì)口、想從事本專業(yè)的工作、自己工作能力增強(qiáng)、綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平提高、知識(shí)、能力和素質(zhì)不能滿足崗位要求、不喜歡原崗位所從事的工作、薪酬太低。
通過工作實(shí)踐，您認(rèn)為母校教育應(yīng)該在哪些方面加強(qiáng)。以便使畢業(yè)生更快適應(yīng)社會(huì)要求：解決實(shí)際問題的能力、專業(yè)技能的培養(yǎng)、社會(huì)活動(dòng)能力口語言表達(dá)能力、人際協(xié)調(diào)能力、外語能力、計(jì)算機(jī)操作能力、學(xué)歷、性別、形象氣質(zhì)、學(xué)生干部經(jīng)歷、社會(huì)關(guān)系、職前準(zhǔn)備。您在選擇就業(yè)單位時(shí)更看重的因素是：工作單位所在地理位置、工作單位的聲譽(yù)、工作穩(wěn)定、能解決單位所在地戶口、經(jīng)濟(jì)收入高、福利待遇好、其他事業(yè)單位。影響畢業(yè)生就業(yè)的.教育教學(xué)因素主要有：教師教學(xué)水平、教師科研水平、專業(yè)實(shí)踐教學(xué)、課程設(shè)置、教學(xué)/科研設(shè)備條件、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式方法。實(shí)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)最需要加強(qiáng)的地方：專業(yè)技能相關(guān)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)生就業(yè)實(shí)習(xí)。
（六）調(diào)研參加人員。主要有航空服務(wù)系主任、副主任、班主任老師。
（一）民航旅客運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展前景具體體現(xiàn)在哪些方面？
（二）空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景具體如何？
（三）空中乘務(wù)人才的知識(shí)與能力要求有哪些？
（一）通用航空將得到快速發(fā)展
其中包括：基礎(chǔ)設(shè)施大幅增加，作業(yè)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，運(yùn)營(yíng)環(huán)境持續(xù)改善，標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，作業(yè)量和飛機(jī)數(shù)量翻番這三方面。民航局局長(zhǎng)李家祥表示，民航局正在制定補(bǔ)貼政策，全力支持各地區(qū)發(fā)展通用航空、興辦通用航空企業(yè)。民航局將按照國(guó)家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)要求，在應(yīng)急救援基礎(chǔ)薄弱地區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)或起降場(chǎng)、應(yīng)急救援機(jī)隊(duì)，特別是在東北、西部、偏遠(yuǎn)及經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)規(guī)劃建設(shè)緊急醫(yī)療飛行服務(wù)體系。與此同時(shí)支持有條件的通用航空企業(yè)在我國(guó)東北、西部、偏遠(yuǎn)及經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，使用小型航空器從事短途客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展通勤航空試點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)與支、干線航空有效銜接。
（二）新增機(jī)場(chǎng)數(shù)量增加
根據(jù)規(guī)劃，未來5年計(jì)劃新增機(jī)場(chǎng)55個(gè)以上，而“十一五”期間計(jì)劃新增機(jī)場(chǎng)數(shù)量為48個(gè)，在時(shí)間段不變的情況下多增加了7個(gè)計(jì)劃新增機(jī)場(chǎng)。從而到20xx年，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到230個(gè)以上，覆蓋全國(guó)94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的人口和81%的縣級(jí)行政單元；優(yōu)化機(jī)場(chǎng)布局與建設(shè)規(guī)劃，使之與空域管理規(guī)劃、旅游發(fā)展規(guī)劃、城市建設(shè)規(guī)劃、綜合運(yùn)輸規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等相協(xié)調(diào)的目標(biāo)。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十二
航空服務(wù)專業(yè)作為一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，要求我們降低在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性，消除課程設(shè)置的學(xué)科化痕跡，增強(qiáng)崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)的針對(duì)性，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)直接貼近企業(yè)的職業(yè)能力需求，這直接決定了實(shí)踐教學(xué)在本專業(yè)中的重要地位。本文結(jié)合武漢商學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，分析了目前航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程所存在的一些問題，探索一條符合企業(yè)職業(yè)能力要求的實(shí)訓(xùn)課程改革與發(fā)展之路。
隨著“天空開放”進(jìn)程的不斷深入推進(jìn)，中國(guó)目前正處于“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，國(guó)家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比100：1，我國(guó)民航業(yè)人機(jī)比200：1來計(jì)算，未來20年我國(guó)就需要民航類人才48萬人?？梢?，既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才缺口巨大，這些都為航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。
一、航空企業(yè)對(duì)員工的要求。
（一）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求。
1.良好的敬業(yè)精神。
空乘服務(wù)工作具有高收入、高風(fēng)險(xiǎn)、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點(diǎn)，工作時(shí)間不固定，突發(fā)事件較多，服務(wù)對(duì)象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務(wù)人員面對(duì)任何對(duì)象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅(jiān)守自己的崗位。
2.較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)。
現(xiàn)今的航空公司競(jìng)爭(zhēng)早已演變?yōu)榱朔?wù)競(jìng)爭(zhēng)，員工的服務(wù)意識(shí)是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機(jī)械化的“您好”，“再見”，而是存在于對(duì)客服務(wù)中的每一個(gè)小細(xì)節(jié)。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的航天人。
3.溝通技巧。
旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實(shí)也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務(wù)人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧，通過自身所具備的心理學(xué)知識(shí)，達(dá)到對(duì)不同群體，如老年旅客、初次乘機(jī)旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。
4.團(tuán)隊(duì)合作能力。
團(tuán)隊(duì)不僅強(qiáng)調(diào)個(gè)人的工作成果，更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的整體業(yè)績(jī)，強(qiáng)調(diào)成員的共同貢獻(xiàn)。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個(gè)成員不可能單獨(dú)完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達(dá)到我們所期望的讓乘客滿意的服務(wù)。
（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求。
職業(yè)行動(dòng)能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過程的任務(wù)集合，是便于進(jìn)行教學(xué)實(shí)施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點(diǎn)，注重知識(shí)的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。
1.民航客運(yùn)員。
主要工作任務(wù)為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務(wù)及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù)。
2.民航貨運(yùn)員。
主要工作任務(wù)為收運(yùn)、運(yùn)送、交付貨物，要求員工能夠進(jìn)行檢查、稱重、清點(diǎn)、填單、計(jì)算運(yùn)價(jià)、理貨、表價(jià)、裝卸等工作，同時(shí)能熟練交付貨物，進(jìn)行費(fèi)用處理及異常問題的處理。
3.民航地勤服務(wù)員。
主要從事值機(jī)、行李、安檢等服務(wù)工作，應(yīng)熟練掌握客票查驗(yàn)、座位安排、問詢、引導(dǎo)、特殊旅客服務(wù)、民航客運(yùn)、貨運(yùn)安檢等技能。
主要進(jìn)行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項(xiàng)服務(wù)流程、緊急安全救護(hù)及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項(xiàng)突發(fā)的異常問題。
二、高職航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程構(gòu)建。
（一）高職航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀。
當(dāng)前，我國(guó)專門培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已有百余家，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢(shì)；其二，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點(diǎn)，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實(shí)用性，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實(shí)踐教學(xué)課時(shí)量多，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴(yán)重問題。
以武漢商學(xué)院為例，我院航空服務(wù)專業(yè)按照民航客運(yùn)、貨運(yùn)、地勤、客艙服務(wù)等工作要求，開設(shè)了民航旅客運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸、民航地勤服務(wù)、民航計(jì)算機(jī)訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實(shí)訓(xùn)課程的開設(shè)與推進(jìn)在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實(shí)踐能力上確實(shí)起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個(gè)專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。
（二）航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要存在的問題。
1.對(duì)實(shí)訓(xùn)課程認(rèn)識(shí)不足。
長(zhǎng)期以來，實(shí)訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補(bǔ)充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡(jiǎn)短的演練作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，根本無法達(dá)到深化教學(xué)效果的目的。同時(shí)，由于實(shí)訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意，實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，在分組訓(xùn)練的過程中時(shí)常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。
2.實(shí)訓(xùn)操作方法單一。
空乘服務(wù)的工作特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)與溝通交流，這需要員工能夠靈活運(yùn)用知識(shí)、隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場(chǎng)發(fā)揮。如今，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實(shí)不盡相同。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，教師通常會(huì)選擇某一情境作為當(dāng)天實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)，由教師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進(jìn)行模擬練習(xí)。但單一的情境會(huì)導(dǎo)致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個(gè)小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會(huì)產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個(gè)重要方面。
3.實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入欠缺。
作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的空乘專業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等。但是購買這些設(shè)備，不僅要求學(xué)校有能力承擔(dān)，還要求學(xué)生數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當(dāng)前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練，有的甚至連飛機(jī)都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，很難符合市場(chǎng)的需要。我院航空服務(wù)專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時(shí)進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，同時(shí)建有形象設(shè)計(jì)室，禮儀實(shí)訓(xùn)室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營(yíng)造職業(yè)氛圍，滿足相關(guān)課程的需要，力爭(zhēng)塑造符合航空標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計(jì)算機(jī)訂票操作課程，由于所需的正版計(jì)算機(jī)訂票軟件價(jià)格昂貴，購置計(jì)劃一再擱置，使得學(xué)生的實(shí)訓(xùn)操作不能良好進(jìn)行。
4.師資力量薄弱。
由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國(guó)內(nèi)少有航空服務(wù)專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)了，從事實(shí)訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時(shí)間的不確定性，通常只能進(jìn)行短時(shí)間集訓(xùn)或講座，不能長(zhǎng)期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實(shí)訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸。
三、航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革思路。
（一）建立相對(duì)獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。
實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對(duì)學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對(duì)學(xué)生敬業(yè)精神、責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，同時(shí)，也是學(xué)生實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程。
根據(jù)專業(yè)崗位對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù)，整合典型工作任務(wù)形成行動(dòng)領(lǐng)域，將行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并列出專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實(shí)訓(xùn)、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對(duì)獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，從而應(yīng)改變過去依附理論教學(xué)的狀況。
（二）確立科學(xué)的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。
是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學(xué)”與“用”的無縫對(duì)接，是衡量一個(gè)專業(yè)教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中理論與實(shí)踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合，實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了。實(shí)訓(xùn)課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進(jìn)行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進(jìn)行縱向的整合。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：
這樣，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對(duì)語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí)；另一方面與民航交際英語相結(jié)合，能更好的針對(duì)空乘服務(wù)過程當(dāng)中容易遇到的各種溝通場(chǎng)景，進(jìn)一步突出工作實(shí)用性，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上，再對(duì)學(xué)生進(jìn)行播音訓(xùn)練、用語技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。
高職院校應(yīng)進(jìn)一步加大市場(chǎng)鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實(shí)習(xí)基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時(shí)對(duì)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)作出調(diào)整，甚至聘請(qǐng)專業(yè)人才為實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實(shí)訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。
（三）建立新的實(shí)訓(xùn)考核體系。
目前的實(shí)訓(xùn)課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進(jìn)行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗(yàn)學(xué)生在各個(gè)知識(shí)環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當(dāng)日學(xué)完當(dāng)日考核，這種方式注重了每一個(gè)知識(shí)環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學(xué)生臨時(shí)抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時(shí)已把前期所學(xué)的知識(shí)遺忘了。因此，新的實(shí)訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對(duì)每次的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要在課程完成后進(jìn)行綜合考核。這種全程參與的實(shí)訓(xùn)考核方式，不僅能讓教師在成績(jī)?cè)u(píng)定時(shí)兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展。
（四）完善教師結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。
安排專任教師定期進(jìn)行業(yè)務(wù)進(jìn)修、到企業(yè)“頂崗”實(shí)習(xí)，提高專任教師的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，鼓勵(lì)教師參加專業(yè)技能資格證書的考試，掌握基本技能，參與實(shí)踐教學(xué)。同時(shí)，積極尋找合適的在職人員，利用武漢發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，積極與武漢南方航空公司、東方航空公司、天河機(jī)場(chǎng)等民航企業(yè)合作，制定兼職教師管理辦法，建立兼職教師資源庫，將他們引進(jìn)學(xué)校專事教學(xué)，滿足教學(xué)的需要。在行業(yè)人員無法切合學(xué)校課程安排時(shí)，推行“師徒制”，充分發(fā)揮兼職教師了解第一線需要，掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)的優(yōu)勢(shì)，提高整個(gè)教師隊(duì)伍的教學(xué)水平。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十三
航空業(yè)對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用，旅游業(yè)同時(shí)又反作用于航空業(yè)，隨著航空業(yè)和旅游業(yè)的飛速發(fā)展，一個(gè)新的行業(yè)――航空旅游業(yè)正在誕生。本文研究了航空旅游業(yè)發(fā)展背景下，空乘服務(wù)人員就業(yè)的新影響，和空乘服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化。
隨著低空領(lǐng)域的開放和航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)航空旅游業(yè)將進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，未來航空旅游業(yè)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，這就給了空乘服務(wù)人員一個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)于空乘服務(wù)人員的服務(wù)技能提出了新的要求。雖然在我國(guó)航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來，但是目前航空業(yè)和旅游業(yè)都有著密切的聯(lián)系，空中服務(wù)人員面對(duì)的大多數(shù)顧客都是旅游人群，因此研究本文不僅對(duì)于未來擴(kuò)大空乘服務(wù)人員就業(yè)機(jī)會(huì)有著重要的意義，還對(duì)于提升空乘服務(wù)人員的專業(yè)技能還有積極的意義。
一、航空旅游業(yè)的概念和發(fā)展。
1.航空旅游的基本概念。要了解航空旅游，首先要了解通用航空，ioao給國(guó)際航空下的定義是：“通用航空是指除定期航班和除用于獲取報(bào)酬或租金以及空中作業(yè)的不定期航空運(yùn)輸外的任何民用航空活動(dòng)。”一般認(rèn)為，通用航空指包括除了軍事和定期航班活動(dòng)以外的所有飛行。
航空旅游有廣義和狹義之分，所謂狹義航空旅游，指人們以獲得愉悅為目的而前往異地所進(jìn)行的，依托通用航空器的，與通用航空相關(guān)的短暫活動(dòng)經(jīng)歷。廣義的航空旅游實(shí)質(zhì)上是通用航空游憩活動(dòng)，即人們基于愉悅、放松、學(xué)習(xí)、挑戰(zhàn)等游憩目的所進(jìn)行的依托通用航空器的，與通用航空相關(guān)的包含旅游、娛樂、運(yùn)動(dòng)等在內(nèi)的游憩活動(dòng)。
2.航空旅游的發(fā)展。早在2500年以前，中國(guó)人就嘗試使用木鳥飛行，后來發(fā)明了風(fēng)箏，之后旋翼機(jī)和撲翼機(jī)開始問世，1783年法國(guó)蒙哥爾費(fèi)兄弟（montgolfier）的載人熱空氣氣球和法國(guó)科學(xué)家夏爾（）的氫氣球相繼研制和實(shí)驗(yàn)成功，之后熱氣球成為了航空旅游的主要飛行工具。在萊特飛機(jī)發(fā)明之后，航空表演開始成為休閑的一個(gè)重要組成部分。在二戰(zhàn)以后，航空企業(yè)開始推廣航空旅游業(yè)。目前航空旅游最發(fā)達(dá)的國(guó)家是美國(guó)，其次是加拿大，歐洲和澳洲的航空旅游發(fā)展也較為迅猛。
而我國(guó)目前航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來，航空器主要應(yīng)用于航空作業(yè)，目前私人飛行還沒有大眾化，航空旅游企業(yè)還沒有發(fā)展起來。目前航空旅游形式主要包括航空主題旅游、飛行體驗(yàn)、航空體育等項(xiàng)目。
3.航空旅游業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)。本文主要研究的是未來大型商務(wù)旅游和休閑娛樂活動(dòng)，比如航空公司組織的大型商務(wù)機(jī)旅游，這就對(duì)于空乘服務(wù)人員的素質(zhì)有了較高的要求。目前我國(guó)低空領(lǐng)域還沒有大規(guī)模開放，航空旅游業(yè)還在起步階段。大型的航空旅游一體化還沒有發(fā)展起來。但是隨著航空業(yè)的發(fā)展，筆者相信，未來航空企業(yè)組織大型的航空旅游，飛機(jī)上配套各種休閑、娛樂和健身設(shè)施是一個(gè)必然趨勢(shì)。比如德國(guó)一家航空公司組織的同趣愛好者旅游，a380飛機(jī)上已經(jīng)逐步提供健身房、和spa服務(wù)等，墨爾本一家航空公司的飛機(jī)上還提供了卡拉ok和空中酒吧等服務(wù)，其實(shí)這都是航空旅游業(yè)發(fā)展的前提。
二、航空旅游業(yè)發(fā)展背景下空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)機(jī)會(huì)。
我國(guó)當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)不容樂觀。一項(xiàng)2013年的調(diào)查表明，在2012年，中國(guó)高校畢業(yè)生就業(yè)率僅為，而空乘專業(yè)則高達(dá)80%。雖然，空乘專業(yè)我國(guó)當(dāng)前就業(yè)率最高的專業(yè)，但是必須要看到目前我國(guó)各大院校空乘專業(yè)都在擴(kuò)招，而且其他專業(yè)報(bào)考空乘服務(wù)人員的畢業(yè)生也逐漸增多。因此，未來空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)壓力將會(huì)逐漸增大。
航空旅游業(yè)的發(fā)展給立志從事空乘服務(wù)專業(yè)的人們提供了更為廣闊的就業(yè)機(jī)會(huì)，這對(duì)于緩解當(dāng)前空乘專業(yè)的就業(yè)壓力有著積極的意義。使空乘服務(wù)人員能夠從事更多的空中服務(wù)工作。
航空旅游業(yè)的發(fā)展給空乘專業(yè)畢業(yè)生提供了更為廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)，在未來，他們不僅僅是從事于一般的客艙服務(wù)，而是會(huì)提供更為廣泛休閑、娛樂和旅游服務(wù)，比如空中導(dǎo)游以及其他等專業(yè)性較強(qiáng)的工作崗位。未來航空旅游業(yè)將會(huì)把傳統(tǒng)旅游服務(wù)逐漸引入高空和相關(guān)旅游，這無疑是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
三、航空旅游業(yè)促使空乘服務(wù)人員專業(yè)化。
傳統(tǒng)的民航客艙服務(wù)強(qiáng)調(diào)的空乘服務(wù)人員單一技能，其中以空乘禮儀為主，以優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量來響應(yīng)客戶的要求，跟客戶進(jìn)行溝通，打掃機(jī)艙，為客艙提供咨詢等服務(wù)。簡(jiǎn)言之，在本質(zhì)上，民航客艙服務(wù)人員和酒店行業(yè)服務(wù)員、列車服務(wù)員并沒有本質(zhì)區(qū)別，還屬于“服務(wù)員”。
但是航空旅游業(yè)的發(fā)展要求空乘服務(wù)具備專業(yè)化的技能，能夠響應(yīng)旅客不同的休閑娛樂需求，而不是從事簡(jiǎn)單地端茶倒水、打掃磕磣等工作。比如在設(shè)有娛樂設(shè)施的飛機(jī)上，就要求空乘服務(wù)人員具備驗(yàn)牌發(fā)牌等專業(yè)技能；在進(jìn)行低空游覽和比較刺激的體育活動(dòng)的飛機(jī)上，一方面要求空乘人員充分保證乘客的安全，另一方面空乘服務(wù)人員具備專業(yè)導(dǎo)游技能；在設(shè)有健身娛樂設(shè)施的飛機(jī)上，空乘人員應(yīng)該具備健身教練和裁判的技能，比如飛機(jī)上設(shè)有xxx克桌球，就要錢空乘人員熟悉xxx克規(guī)則，還應(yīng)該具備擺球技能；在設(shè)有電玩設(shè)備的飛機(jī)上，空乘人員還應(yīng)該熟知電玩游戲；在各種地面航空博覽園內(nèi)，空乘服務(wù)人員還應(yīng)該具備地面服務(wù)技能。
概括之，航空旅游業(yè)的發(fā)展使空乘服務(wù)人員出現(xiàn)了專業(yè)化分工的趨勢(shì)，空乘服務(wù)不僅僅是過去的客艙服務(wù)，而是發(fā)展出專業(yè)化分工的趨勢(shì)，根據(jù)航空旅游客戶的個(gè)性化需求，根據(jù)旅游類別的不同，逐漸培養(yǎng)空乘服務(wù)人員的專業(yè)化技能。這不僅使空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的范圍變得更加廣闊，還提升了他們的專業(yè)技能，為旅客提供更好的服務(wù)。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十四
[摘要]針對(duì)目前高職院校畢業(yè)生的情況，通過分析民航業(yè)及民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀，探討其中存在的問題，提出一些合理性的對(duì)策，對(duì)畢業(yè)生有針對(duì)性地開展專業(yè)教育及就業(yè)指導(dǎo)工作，為企業(yè)提供合格的人才，進(jìn)一步提高畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量。
[關(guān)鍵詞]民航高職航空服務(wù)就業(yè)現(xiàn)狀對(duì)策研究。
一、民航高職類畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀。
高等教育大眾化后，高職院校在我國(guó)高等教育體系中的地位越來越凸顯，高職畢業(yè)生在高校畢業(yè)生中的比例也不斷提高，出現(xiàn)了高職畢業(yè)生與普通院校畢業(yè)生爭(zhēng)搶就業(yè)機(jī)會(huì)的局面。高職院校培養(yǎng)的面向生產(chǎn)一線、技術(shù)一線、服務(wù)一線的技能型、應(yīng)用型、熟練型勞動(dòng)力，適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)職業(yè)要求不斷更新、永久性職業(yè)減少、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等就業(yè)形勢(shì)的需要。許多民營(yíng)中小型企業(yè)的用人觀念比較理智，不是一味地追求高學(xué)歷，名牌院校，而是特別看重畢業(yè)生的實(shí)際工作能力，因此高職畢業(yè)生受到了青睞。
通過對(duì)民航相關(guān)企業(yè)的實(shí)地走訪、以及對(duì)民航相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生問卷調(diào)研得知，民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)中主要存在于兩方面問題——畢業(yè)生的就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔；畢業(yè)生不具備符合企業(yè)要求的職業(yè)能力，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，沒有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)還出現(xiàn)以下幾方面的新趨勢(shì)。
（一）畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)的選擇上依然拘泥于傳統(tǒng)。
90%的畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)選擇方面依然局限于北京、上海、廣州以及東部沿海城市等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，誠(chéng)然，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展機(jī)會(huì)比較大，人才政策相對(duì)更加靈活，生活條件也比較便利，但航空類專業(yè)畢業(yè)生未將目光投射的更遠(yuǎn)，仍沒有理性分析中、西部城市良好的人才政策，寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境等利于職業(yè)發(fā)展的因素，一味地遵循傳統(tǒng)就業(yè)地區(qū)選擇觀念，即一線的大城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市始終是就業(yè)的最佳選擇。
（二）畢業(yè)生在薪酬待遇的定位上不太理性。
在薪酬待遇的定位上，畢業(yè)生雖然會(huì)結(jié)合人才市場(chǎng)的行情、自身價(jià)值的評(píng)價(jià)以及用人單位實(shí)力三方面來對(duì)薪酬進(jìn)行綜合評(píng)估，但是畢業(yè)生在對(duì)用人單位提供崗位薪酬的考慮上呈現(xiàn)出不太理性地趨勢(shì)，對(duì)我校前幾屆畢業(yè)生調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有23%的畢業(yè)生選擇了1001-1500元的水平，有20%的畢業(yè)生選擇了1501-2000元的水平，有的畢業(yè)生選擇了2501-3000元的水平，選擇3000元以上水平的學(xué)生比例占到了40%左右，而根據(jù)廣東省高校就業(yè)指導(dǎo)中心《2010廣東省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作白皮書（本?？疲?，其中顯示：廣東2010屆本?？飘厴I(yè)生的總體就業(yè)率為，與2009屆基本持平；去年廣東大學(xué)生的平均月薪為1699元/月。由此也可以看出高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生對(duì)求職薪酬的定位有的高，有的低，未很理性地結(jié)合自身實(shí)際情況，顯得舉棋不定。
（三）畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)能力逐步提高，但綜合素質(zhì)水平有待提升。
通過調(diào)研可知，所有企業(yè)都認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生總體精神面貌上積極樂觀，符合時(shí)代要求。超過7成的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、技能，豐富的相關(guān)工作（實(shí)習(xí)）經(jīng)驗(yàn)，完全符合企業(yè)用人需求。
但是中國(guó)民航業(yè)在近一兩年已進(jìn)入快速發(fā)展期，用人需求量也逐步攀高，且民航業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，在薪資待遇上收入較高，因此企業(yè)在用人方面會(huì)提出更高要求，畢業(yè)生由于社會(huì)閱歷不夠豐富等因素，企業(yè)認(rèn)為他們?cè)诰C合素質(zhì)方面有待提高，70%的企業(yè)認(rèn)為畢業(yè)生需進(jìn)一步提升承受壓力、克服困難的能力以及溝通協(xié)調(diào)能力。80%的企業(yè)則認(rèn)為畢業(yè)生在就業(yè)過程中亟待提高自身的應(yīng)變能力、語言表達(dá)能力。
（四）畢業(yè)生對(duì)自身職業(yè)生涯的規(guī)劃日趨合理。
民航高職航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生接受的是2+1的教育模式，即前2年進(jìn)行專業(yè)課程的在校學(xué)習(xí)，第三年通過在企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐等方式完成。通過在在企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐等方式完成，讓學(xué)生接觸到了行業(yè)、企業(yè)的用人機(jī)制、崗位需求等內(nèi)容，很好地規(guī)避了就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)等老大難問題。70%的民航高職航空服務(wù)類畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)時(shí)，已經(jīng)把關(guān)注的重點(diǎn)由良好的薪酬福利、穩(wěn)定的工作崗位轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅匚∑髽I(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、良好的專業(yè)技術(shù)，積極獲取該行業(yè)前沿知識(shí)信息，培育廣泛的人際關(guān)系這四個(gè)方面，再加上民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的具體實(shí)施以及民航總局對(duì)外航開辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬，這些都讓畢業(yè)生在對(duì)自身職業(yè)生涯規(guī)劃時(shí)站得更高了，看得更遠(yuǎn)了。同時(shí)，超過7成的畢業(yè)生認(rèn)為在求職碰到困難時(shí)，樂于接受去一些二、三線城市的民航單位就業(yè)，將所學(xué)專業(yè)知識(shí)回報(bào)社會(huì)。
二、對(duì)策研究。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國(guó)對(duì)高技能人才的需求迅速增加，尤其是一些高新技術(shù)企業(yè)急需一大批高技能人才。聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織提供的數(shù)據(jù)表明，我國(guó)勞動(dòng)技能指數(shù)僅居世界第59位。在過去的十年間，西方國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)合組織主要成員國(guó)的科技成果轉(zhuǎn)化率為75%，而我國(guó)僅為15%；發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)工作構(gòu)成中，高級(jí)工占技術(shù)工人比例通常要超過35%，中級(jí)工占50%以上，而我國(guó)城鎮(zhèn)企業(yè)共億職工，高級(jí)技工僅占4%，中級(jí)技工占36%。勞動(dòng)和社會(huì)保障部門公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，我國(guó)高技能人才嚴(yán)重短缺，企業(yè)對(duì)高級(jí)人才的實(shí)際需求要比現(xiàn)在高技能人才的數(shù)量高出幾倍到幾十倍。從這一形勢(shì)看，高職畢業(yè)生的就業(yè)前景還是很好的。
但是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)正進(jìn)人一個(gè)新的發(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)全球化，經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變，將推動(dòng)生產(chǎn)力水平的迅速提高，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，擴(kuò)大了對(duì)高職人才的需求。有專家預(yù)測(cè)，gdp每增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)提供80—100萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，我國(guó)加入wto和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，都會(huì)帶來就業(yè)機(jī)會(huì)的增多，因此對(duì)高等職業(yè)教育人才的需求將提出更高要求。根據(jù)以上新趨勢(shì)分析，提出以下有一定可行性的對(duì)策、措施。
（一）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實(shí)推進(jìn)民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)畢業(yè)生。
2010年中國(guó)民用航空局提出了“民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略”，并確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年，要擁有一個(gè)以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名；形成一家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。建成3個(gè)以上國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，10個(gè)以上全國(guó)性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場(chǎng)；機(jī)場(chǎng)數(shù)量及布局將滿足全國(guó)95%以上的縣級(jí)行政區(qū)、95%以上人口能得到航空運(yùn)輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到全國(guó)總量的98%以上。
另據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，中國(guó)將會(huì)成為民航業(yè)中發(fā)展最快，潛力最大的國(guó)家，據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來20年中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來20年我國(guó)就需要民航類人才24萬人，如果以我國(guó)的民航水平計(jì)算，則需48萬人。顯然中國(guó)民航業(yè)已經(jīng)迎來新的高速發(fā)展期，同時(shí)也就需要更多的航空服務(wù)人才。因此作為中國(guó)民航局唯一直屬的高職院校，作為本校航空服務(wù)專業(yè)群的教師、管理人員更應(yīng)基于民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實(shí)推進(jìn)民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，使得該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
1.更加注重航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的技能性。
高職教育的最終目的是所培養(yǎng)的學(xué)生在求職就業(yè)時(shí)應(yīng)具備的相應(yīng)的職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)能力，職業(yè)心理能力和崗位角色意識(shí)較強(qiáng)，能具備專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群的工作特征。因此，作為航空類的職業(yè)院校，它以培養(yǎng)能勝任各大機(jī)場(chǎng)、各類航空公司等基層或者高端服務(wù)崗位工作需求的高素質(zhì)、高技能人才為具體目標(biāo)，要求學(xué)生具有較強(qiáng)實(shí)用技術(shù)、職業(yè)技能和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)以應(yīng)用性職業(yè)能力的需求和提高為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)崗位操作技能的熟練程度和方法技巧的運(yùn)用程度。重在求實(shí)求用，動(dòng)手能力強(qiáng)，工作見成效，特別是能夠使用先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)有效地解決實(shí)際問題，而且所進(jìn)行的設(shè)備改造、設(shè)計(jì)修改、技術(shù)革新、方法改進(jìn)等都能符合工作需要和收到顯著效果。
2.更加注重培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型航空服務(wù)專業(yè)人才。
當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的急劇變革，對(duì)人才的適應(yīng)能力和知識(shí)面提出了更高的要求，因而必須具備覆蓋面較大的基礎(chǔ)性知識(shí)、較強(qiáng)的自我發(fā)展能力。這種復(fù)合型人才除了掌握崗位對(duì)應(yīng)性專門知識(shí)外，還要能通曉兩個(gè)以上所屬職業(yè)服務(wù)崗位的一般知識(shí)和常規(guī)技能。同時(shí)由于人才市場(chǎng)的需求變化和人才競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，人才的需求和職業(yè)的選擇具有多樣性和變動(dòng)性。這樣，知識(shí)與能力的培養(yǎng)要由專精向廣博發(fā)展。而且，社會(huì)需要的人才是多類型、多規(guī)格的，高職教育培養(yǎng)的人才不僅要能進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)開發(fā)工作，而且同時(shí)也要能進(jìn)行一定的組織管理工作。
根據(jù)調(diào)研得知，55%的民航企業(yè)在招聘過程中更加注重學(xué)生的專業(yè)技能以及所獲得技能證書。這就要求我們?cè)谂囵B(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)人才時(shí)，須重點(diǎn)做好學(xué)歷教育與證書教育兩者的有效結(jié)合，不僅要求精通本專業(yè)學(xué)識(shí)，同時(shí)還應(yīng)要求取得該專業(yè)就業(yè)趨向崗位所需的一些職業(yè)資格證書、技能證書，比如民航運(yùn)輸類的國(guó)際客運(yùn)員、貨運(yùn)員證書等等。
（二）將行業(yè)需求融入辦學(xué)模式，加強(qiáng)與行業(yè)、企業(yè)融合，培養(yǎng)適應(yīng)用人單位的畢業(yè)生。
1.充分了解民航類相關(guān)企業(yè)需求，提高“軟實(shí)力”
具體說來，民航類的相關(guān)企業(yè)比較看重畢業(yè)生的“軟實(shí)力”。所謂“軟實(shí)力”是相對(duì)于應(yīng)聘者專業(yè)知識(shí)和學(xué)習(xí)水平這些硬性條件來說的，它通常包括一個(gè)人的語言表達(dá)能力、動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力、適應(yīng)能力和合作能力等。在某種意義上來講，求職者所具備“軟能力”的高低，決定了一個(gè)企業(yè)的人才隊(duì)伍整體素質(zhì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。第一，語言表達(dá)能力。語言表達(dá)能力是指運(yùn)用語言闡明自己的觀點(diǎn)、意見或抒發(fā)思想的能力，它是傳遞信息的一種手段。對(duì)于高職學(xué)生來說，語言表達(dá)能力的重要性是不言而喻的，不僅在求職擇業(yè)時(shí)會(huì)強(qiáng)烈地意識(shí)到這一點(diǎn)，而且在參加工作后會(huì)有更深切的感受。因?yàn)樵诠ぷ髦袝r(shí)刻與別人進(jìn)行信息交流：向上司匯報(bào)工作、向同事提出建議、向客戶介紹情況等等。所以不斷提高自己的表達(dá)能力十分重要，這也是一般用人單位十分看重的一個(gè)方面。第二，實(shí)際操作能力。教育部部長(zhǎng)周濟(jì)曾在全國(guó)高職教育第三次產(chǎn)學(xué)研結(jié)合經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上強(qiáng)調(diào)，我國(guó)所要大力培養(yǎng)的應(yīng)用型高技能人才，既不是白領(lǐng)，也不是藍(lán)領(lǐng)，而是應(yīng)用型白領(lǐng)，也稱為“銀領(lǐng)”，即知識(shí)與技能都要具備的復(fù)合型人才。實(shí)際操作能力也就是指動(dòng)手能力，在現(xiàn)實(shí)生活中，尤其是生產(chǎn)第一線，畢業(yè)生實(shí)際動(dòng)手能力的強(qiáng)弱，將直接影響到其才能和作用的發(fā)揮。所以高職學(xué)生必須重視動(dòng)手能力的培養(yǎng)，注意克服重理論、輕實(shí)踐的傾向。第三，創(chuàng)新創(chuàng)造能力。所謂創(chuàng)新能力是人們產(chǎn)生新認(rèn)識(shí)、新思想和創(chuàng)造新事物的能力，是一個(gè)人綜合性、高層次思維能力和行動(dòng)能力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，我國(guó)正致力于建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，各行各業(yè)也都開始重視創(chuàng)新的作用，用人單位也需要具有創(chuàng)新能力的員工帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。然而，我國(guó)不少高職學(xué)生既缺乏創(chuàng)新的觀念又缺乏創(chuàng)新的欲望，既沒有創(chuàng)新的毅力又缺乏創(chuàng)新性思維能力，所以在這一方面還應(yīng)加強(qiáng)。第四，組織管理能力?，F(xiàn)代社會(huì)不僅要求領(lǐng)導(dǎo)干部、管理人員具備組織管理能力，對(duì)其他專業(yè)人員也提出了相應(yīng)的要求，每個(gè)高職學(xué)生在將來的工作中都不同程度地需要組織管理才能。以科技人員為例，隨著現(xiàn)代科技的綜合化、社會(huì)化，科研規(guī)模日益擴(kuò)大，科研中的協(xié)作趨勢(shì)日益加強(qiáng)，一個(gè)缺乏組織管理能力的人將無法勝任工作。實(shí)踐已經(jīng)證明，純“書生型”的人已不能適應(yīng)社會(huì)的需要，不論什么專業(yè)的畢業(yè)生，都必須既有精深的專業(yè)知識(shí)，又有一定的組織管理能力。第五，與人合作能力。很多企業(yè)的招聘人員在談他們選擇員工的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，都提到了團(tuán)隊(duì)精神這個(gè)方面。由于現(xiàn)代分工越來越細(xì)，一個(gè)項(xiàng)目通常會(huì)由幾百乃至上千人通力協(xié)作才能完成，單靠一個(gè)人的力量，已不足以適應(yīng)現(xiàn)代工作的需要。因此，用人單位也越來越看重員工的合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，一個(gè)不能與別人進(jìn)行很好合作的人，將會(huì)極大地影響工作的進(jìn)展，勢(shì)必會(huì)被淘汰出局。因此，自覺地培養(yǎng)合作能力非常重要。
（三）加強(qiáng)融合，培養(yǎng)適用型人才。
相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至是閉塞的。按照傳統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)、航空公司的首選是各對(duì)口學(xué)校。以往90%的人才通過定點(diǎn)培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與，直到今天還仍然保持著這個(gè)傳統(tǒng)。故應(yīng)積極倡導(dǎo)合作辦學(xué)，提高辦學(xué)層次。建立你中有我，我中有你，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作辦學(xué)模式，并不是簡(jiǎn)單、常規(guī)的學(xué)校培養(yǎng)、企業(yè)接收的關(guān)系，比如，在條件允許的情況下，與珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)的機(jī)場(chǎng)、航空公司建立委托培養(yǎng)關(guān)系或者委托培養(yǎng)班級(jí)，即利用校方和用人接收方雙方資源，共同教育、管理，培養(yǎng)出民航業(yè)所需要的高質(zhì)量的合格人才。其次，在學(xué)生生源上，學(xué)校應(yīng)完全按照民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，聘請(qǐng)本行業(yè)的專家、學(xué)者參與面試、考核，保證行業(yè)對(duì)生涯的基本要求，也能保證生源質(zhì)量。最后，在學(xué)生培養(yǎng)過程中，應(yīng)由校方、用人單位方共同依據(jù)該行業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，共同制定教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃、專業(yè)技能實(shí)習(xí)、模擬用人單位方工作環(huán)境，使得學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過程都完全依照崗位標(biāo)準(zhǔn)去做，因此按照此模式培養(yǎng)出來的畢業(yè)生必然能贏得用人單位的高度贊揚(yáng)，同時(shí)學(xué)校也進(jìn)一步得到了社會(huì)和用人單位的充分信任。
（四）積極轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，主動(dòng)拓寬就業(yè)途徑。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十五
本專業(yè)的評(píng)價(jià)薪酬為5783元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、北京、廣州、深圳、惠州、杭州、朝陽、荊門、青島、太原。
飛行技術(shù)是指駕駛飛機(jī)的綜合性技術(shù)。飛行技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)符合國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)的航線運(yùn)輸機(jī)職業(yè)飛行人才，主要從事民航國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線運(yùn)輸飛行。
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航空中服務(wù)操作與管理的`專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事航空空中乘務(wù)服務(wù)與管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
主要課程：管理學(xué)基礎(chǔ)、社交禮儀、公共關(guān)系、民航運(yùn)輸法律概論、民航旅客服務(wù)心理學(xué)、客艙服務(wù)、乘務(wù)英語、醫(yī)療常識(shí)與急救、危險(xiǎn)品與空防安全、形體實(shí)訓(xùn)、客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)、民航客運(yùn)實(shí)訓(xùn)、航空公司客艙部實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后主要在航空公司從事空中乘務(wù)服務(wù)和乘務(wù)管理等工作，也可以在其它公共服務(wù)行業(yè)就業(yè)。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十六
摘要:基于工學(xué)結(jié)合的航空專業(yè)課程體系改革,成為職業(yè)教育與普通教育兩種不同類型教育相互區(qū)別的顯著特點(diǎn),有利于降低在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性,增強(qiáng)了崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)的針對(duì)性。基于工作過程開發(fā)課程體系,注重教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替重構(gòu)課程體系新內(nèi)涵。
關(guān)鍵詞:工學(xué)結(jié)合;航空專業(yè)課程體系;特色。
航空服務(wù)專業(yè)作為高等職業(yè)教育極具特色的專業(yè)之一,要系統(tǒng)論證航空服務(wù)專業(yè)專業(yè)面向和定位,把工學(xué)結(jié)合作為改革人才培養(yǎng)模式的主要切入點(diǎn),基于工作過程開發(fā)課程體系,注重教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式的有效形式,必須重構(gòu)課程體系。筆者就“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系的特色談點(diǎn)淺見。
1航空業(yè)的快速發(fā)展呼喚開發(fā)新的專業(yè)課程體系。
伴隨對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流和旅游業(yè)的飛速發(fā)展,民航客貨運(yùn)輸及旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為最活躍、吸納勞動(dòng)力和專業(yè)人員最多的行業(yè)群之一。中國(guó)民航2008年旅客運(yùn)輸量一億八千八百萬人次,排全球第二。“十一五”期間,平均每年計(jì)劃增加運(yùn)輸飛機(jī)136架,預(yù)計(jì)到2020年運(yùn)輸飛機(jī)總量增加到4000架。保守估計(jì),“十一五“期間,我國(guó)民航企業(yè)至少需要增加技能型人才約萬人,每年對(duì)空乘人員的需求將達(dá)到3000人左右。加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、航空貨運(yùn)、物流管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、旅游管理等現(xiàn)代服務(wù)人才,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,既是我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的迫切需要,也是航空旅游業(yè)發(fā)展的需要,更是民航運(yùn)輸企業(yè)深化體制改革、適應(yīng)未來發(fā)展的需要。航空企業(yè)數(shù)量變得越來越多,急需一批懂得航空服務(wù)業(yè)務(wù)的新生力量。另外,近幾年隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步開放,國(guó)外各大航空公司也紛紛進(jìn)駐中國(guó),各大外資航空公司、民營(yíng)航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有急需大量的外向型的基層管理人才和操作型人才。
據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),未來20年我國(guó)需要民航類人才24萬人;若以每架飛機(jī)需30名左右的空乘人員計(jì),加上相當(dāng)數(shù)量的自然減員,未來20年我國(guó)空乘人員缺口將超過10萬,市場(chǎng)呼喚大量高素質(zhì)的民航服務(wù)管理人員。
隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,今后將不再聘用未經(jīng)接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空中乘務(wù)員,“大學(xué)?？啤睂⒊蔀橹饕膶W(xué)歷要求。業(yè)內(nèi)企業(yè)期望本專業(yè)高職畢業(yè)生集必備的理論知識(shí)、熟練的專項(xiàng)技能和較高的職業(yè)素養(yǎng)于一體。懂技能、會(huì)操作、通外語,的空中乘務(wù)高技能人才已成為熱門人才;業(yè)界專家預(yù)測(cè),武漢地區(qū)空乘人員缺口接近1000人/年。這些都為本專業(yè)培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、職業(yè)能力強(qiáng)的空乘服務(wù)高技能人才提供了強(qiáng)有力的行業(yè)依托和廣闊的市場(chǎng)空間。
航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)新興的專業(yè),雖然有很好的發(fā)展前景,但目前國(guó)內(nèi)外的研究其專業(yè)體系并不完善,許多問題還需要進(jìn)一步探索。對(duì)于武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院來說,該專業(yè)的建設(shè)時(shí)間短,辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)少,必須本著求真務(wù)實(shí),開拓創(chuàng)新的精神,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè),通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會(huì)需求,培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進(jìn)行探究,逐步形成品牌專業(yè),成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力,力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個(gè)科學(xué)、健康的軌道。
從區(qū)域內(nèi)開設(shè)同類專業(yè)的院校來看,武漢市內(nèi)有武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院、武漢民政職業(yè)學(xué)院、武漢商貿(mào)職業(yè)學(xué)院、湖北省旅游學(xué)校、武漢工商職業(yè)學(xué)校、武漢市財(cái)經(jīng)學(xué)校等7所,年輸出學(xué)生約1200人。人才培養(yǎng)數(shù)量基本吻合空乘人才需求,但由于院校培養(yǎng)條件的差異,導(dǎo)致人才質(zhì)量“良莠不齊”。針對(duì)企業(yè)旺盛而迅速“升級(jí)”的人才需求,如何培養(yǎng)高質(zhì)量的空乘高技能人才成為各院校面臨的重要課題。
目前,國(guó)內(nèi)相關(guān)院校對(duì)航空服務(wù)專業(yè)課程體系的研究已開始起步,已取得了階段性成果,如武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院的航空專業(yè)在校企結(jié)合上對(duì)航空專業(yè)的課程體系的開發(fā)已取得了成果,但對(duì)基于“工學(xué)結(jié)合”的課程體系的科學(xué)構(gòu)建還缺乏整體的調(diào)研與推廣性的成果,因此,全面系統(tǒng)地研究構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系顯得尤為重要,也需有關(guān)專家、學(xué)者共同研究。
2航空服務(wù)專業(yè)課程體系的專業(yè)特色。
按照全國(guó)高職高專教育示范專業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的標(biāo)準(zhǔn),全面、深入地開展教學(xué)改革試點(diǎn)各階段、各方面工作,努力爭(zhēng)取達(dá)到或接近評(píng)價(jià)體系,構(gòu)建適合高職航空服務(wù)專業(yè)基于職業(yè)崗位工作過程能力要求的核心課程體系。
本課程設(shè)計(jì)特色。
設(shè)計(jì)理念特色。
從高素質(zhì)高技能人才的培養(yǎng)要求出發(fā),以學(xué)生職業(yè)意識(shí)引導(dǎo)、職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn),與企業(yè)合作進(jìn)行基于工作過程的課程體系開發(fā)與設(shè)計(jì),充分體現(xiàn)職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性。
設(shè)計(jì)原則特色。
(1)行業(yè)“零距離”。在本課程體系設(shè)計(jì)的全過程中,要充分利用企業(yè)技術(shù)資源,邀請(qǐng)企業(yè)一線專家共同進(jìn)行課程開發(fā),商討確定行業(yè)典型崗位工作任務(wù)和職業(yè)能力構(gòu)成,確定課程教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)情境,選擇與序化教學(xué)內(nèi)容等。
(2)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地真實(shí)(仿真)工作情境,聘請(qǐng)行業(yè)一線管理人員作為課程兼職教師,主要承擔(dān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)“四位一體”,即課內(nèi)與課外相結(jié)合、校內(nèi)與校外相結(jié)合,仿真實(shí)訓(xùn)與頂崗實(shí)習(xí)相結(jié)合,第二課堂與項(xiàng)目活動(dòng)相結(jié)合。制定嚴(yán)格的專業(yè)實(shí)踐能力考核標(biāo)準(zhǔn),提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)課時(shí)量,強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成,凸顯工學(xué)結(jié)合的課程體系特色。
(3)職業(yè)生涯可持續(xù)。課程體系設(shè)計(jì)重在引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成“嚴(yán)以律己”的生活和工作態(tài)度,幫助學(xué)生自我完善、修養(yǎng)身心,增強(qiáng)人際交往能力,培養(yǎng)良好的職業(yè)氣質(zhì),為其未來職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
職業(yè)崗位特色。
進(jìn)入21世紀(jì)以來,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)服務(wù)業(yè)活動(dòng)頻繁,各種會(huì)議旅游、會(huì)展等活動(dòng)的增加,航空服務(wù)人才需求的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生一些變化,也對(duì)航空服務(wù)專業(yè)從業(yè)人員提出了更高的素質(zhì)要求。根據(jù)人才需求調(diào)研,本專業(yè)既立足于當(dāng)前行業(yè)發(fā)展和專業(yè)建設(shè)的實(shí)際,又兼顧到了未來專業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。因此,職業(yè)面向包括:航空乘務(wù)、地勤服務(wù)、候機(jī)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)餐飲及賓館服務(wù)、民航運(yùn)輸企業(yè)客貨運(yùn)輸組織與管理等相關(guān)崗位的服務(wù)與管理工作。
典型工作任務(wù)與職業(yè)能力特色。
根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的參與下,深化和完善航空服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式,建設(shè)基于崗位能力要求的職業(yè)素養(yǎng),形成階梯式專業(yè)課程體系,強(qiáng)調(diào)工學(xué)結(jié)合,采用情境教學(xué)。
根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位,深入崗位工作第一線,通過對(duì)完整工作過程的跟蹤調(diào)研,實(shí)施典型工作任務(wù)分析,對(duì)其工作崗位群所需的知識(shí)、技能、素質(zhì)及能力的復(fù)雜程度整合典型工作任務(wù)形成綜合能力領(lǐng)域,以此歸納出工作崗位群的行動(dòng)領(lǐng)域,建立起工作過程導(dǎo)向的課程基礎(chǔ)開發(fā)平臺(tái)。
實(shí)踐教學(xué)體系特色。
以職業(yè)能力為核心的實(shí)踐教學(xué)體系特色。
重點(diǎn)是優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),強(qiáng)化能力培養(yǎng),專業(yè)的職業(yè)技術(shù)課和職業(yè)技能課比例,占到全程教學(xué)計(jì)劃的50%以上。通過民用航空法、航空概論、航空旅游地理、民航職業(yè)道德、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、客艙設(shè)備運(yùn)行與管理、民航旅客心理學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、導(dǎo)游業(yè)務(wù)、形體訓(xùn)練等,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。同時(shí)建立健全校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。目前,校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地已基本形成體系,各種類型的實(shí)驗(yàn)室正在緊張籌備之中,校外實(shí)習(xí)訓(xùn)練基地也正在積極籌劃中。
實(shí)施雙證教育特色。
為使學(xué)生在知識(shí)結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合,使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌,在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識(shí)更強(qiáng),鼓勵(lì)學(xué)生參加資格考證,在課程設(shè)置上,加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重,包括的六大知識(shí)模塊,職業(yè)道德、旅游常識(shí)、機(jī)務(wù)知識(shí)、形象禮儀、救護(hù)處理,客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如:航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運(yùn)輸?shù)乩?、空乘服?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運(yùn)行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識(shí)與訓(xùn)練等對(duì)應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中,做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合,突出了辦學(xué)的特色。
創(chuàng)新教學(xué)模式特色。
本課程體系針對(duì)來源于企業(yè)實(shí)踐的、典型的職業(yè)工作任務(wù),緊緊圍繞學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性和行動(dòng)導(dǎo)向原則進(jìn)行教學(xué)模式設(shè)計(jì),在培養(yǎng)崗位實(shí)際工作能力的同時(shí),促進(jìn)學(xué)生關(guān)鍵能力的發(fā)展和綜合素質(zhì)的提高。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十七
近些年來，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)高素質(zhì)創(chuàng)新型專業(yè)人才的需求也日益旺盛。而高校旅游管理專業(yè)正是培養(yǎng)旅游創(chuàng)新型專業(yè)人才的搖籃。但是，縱觀我國(guó)旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，還普遍存在供需錯(cuò)位、理論與實(shí)際相脫節(jié)的現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致培養(yǎng)的旅游人才創(chuàng)新能力不強(qiáng)、動(dòng)手能力差、結(jié)構(gòu)不理想等一系列問題，可以看出，旅游教育還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅游行業(yè)快速發(fā)展的需要。本文就是在這種大背景下，探索一種培養(yǎng)旅游管理優(yōu)秀人才的立體化研究型教學(xué)新模式，并應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)之中，以期達(dá)到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識(shí)型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。
―、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式的提出。
眾所周知，創(chuàng)新教育是新時(shí)期高等教育在人才培養(yǎng)中面臨的重要課題之一?！把芯啃徒虒W(xué)”模式已經(jīng)成為西方發(fā)達(dá)國(guó)家一流大學(xué)推崇的教學(xué)改革模式，無論是教學(xué)模式還是課程形式，都已經(jīng)成為深化高等教育改革的主要方向。而立體化研究型教學(xué)模式是相對(duì)于以單向知識(shí)傳授為主的教學(xué)模式而提出的，是在現(xiàn)代教育思想指導(dǎo)下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學(xué)資源為平臺(tái)，動(dòng)用所有教學(xué)要素，立體化、全方位地融學(xué)習(xí)與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學(xué)體系。該教學(xué)模式的宗旨是在教學(xué)中激發(fā)、推動(dòng)、引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)、自覺、積極地投入學(xué)習(xí)，尤其是促使學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用自己的智力去研究性地學(xué)習(xí)，從而獲取知識(shí)，形成積極主動(dòng)探索知識(shí)的意識(shí)和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)。該模式從立體化研究型教學(xué)理念的確立到立體化研究型教學(xué)模式的設(shè)計(jì)、立體化研究型教學(xué)過程的實(shí)施，一直到教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以及對(duì)過程的監(jiān)控與效果的評(píng)價(jià)，總體構(gòu)成了立體化研究型教學(xué)模式。
二、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式在旅游管理專業(yè)中實(shí)施的必要性。
我國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展模式與旅游發(fā)達(dá)國(guó)家不同，是旅游教育、旅游研究與旅游產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展的“三位一體”發(fā)展模式，這種模式對(duì)旅游人才的各種能力要求更高。而立體化研究型教學(xué)模式打破了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，突出了學(xué)生的主體地位，對(duì)學(xué)生能力素養(yǎng)的培養(yǎng)具有重要的意義。
（二）有利于加速高校旅游管理專業(yè)教學(xué)改革步伐。如今旅游專業(yè)畢業(yè)生“非本行業(yè)就業(yè)”、“學(xué)非所用”的就業(yè)傾向非常普遍，這對(duì)高校來說，是旅游教育資源的一種損耗；對(duì)學(xué)生來說，是對(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)幾年積累的旅游專業(yè)優(yōu)勢(shì)的一種浪費(fèi)；對(duì)旅游企業(yè)來說，會(huì)提高其專業(yè)培訓(xùn)成本；對(duì)社會(huì)來說，不利于人力資源的合理配置。造成這一現(xiàn)象的根本原因是現(xiàn)行旅游專業(yè)教育人才培養(yǎng)模式還不能很好地適應(yīng)旅游業(yè)快速發(fā)展的需要，今后如何在的教學(xué)過程進(jìn)一步提升旅游管理專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力已成為擺在旅游教育者眼前的一項(xiàng)重要課題。21世紀(jì)人才的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是創(chuàng)新能力，而創(chuàng)新教育的實(shí)現(xiàn)就需要改進(jìn)和優(yōu)化傳統(tǒng)的教學(xué)模式，探索新學(xué)模式。立體化研究型教學(xué)模式是在現(xiàn)代教育思想指導(dǎo)下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學(xué)資源為平臺(tái)，動(dòng)用所有教學(xué)要素，立體化、全方位地融學(xué)習(xí)與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學(xué)體系，該教學(xué)模式的宗旨是在教學(xué)中激發(fā)、推動(dòng)、引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)、自覺、積極地投人學(xué)習(xí)，尤其是促使學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用自己的智力去研究性地學(xué)習(xí)，從而獲取知識(shí)，形成積極主動(dòng)探索知識(shí)的意識(shí)和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)，可以看出，立體化研究型教學(xué)模式是開放教育的重要特征，是素質(zhì)教育的迫切需要，是大學(xué)功能的基本內(nèi)涵，也是世界教育發(fā)展的必然趨勢(shì)。
如今，研究型教學(xué)模式在高校教學(xué)中雖然愈來愈受到重視，但由于缺乏制度，以及人、財(cái)、物等條件保障，很難開展和全面推廣。旅游管理專業(yè)立體化研究型教學(xué)模式是融合旅游專業(yè)學(xué)習(xí)與研究為一體的教學(xué)模式，其主要內(nèi)容是以課程為單元，立體化、全方位地規(guī)范教學(xué)理念、教學(xué)資源、教學(xué)環(huán)節(jié)等教學(xué)要素。
（一）確立立體化研究型教學(xué)理念和教學(xué)目標(biāo)。構(gòu)建旅游管理專業(yè)立體化研究型教學(xué)模式的前提是旅游專業(yè)的授課教師樹立研究型教學(xué)理念，逐步形成一套目的在于不斷提升學(xué)生創(chuàng)新能力、分析問題和解決問題能力的新型教育機(jī)制。通過實(shí)施立體化研究型教學(xué)模式，提高旅游管理專業(yè)學(xué)生的'學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生的科研能力，進(jìn)而不斷提升其分析問題和解決問題的能力。在確立教學(xué)理念的基礎(chǔ)上，以人才培養(yǎng)方案為核心，進(jìn)一步確定課程的教學(xué)目標(biāo)。立體化研究型教學(xué)目標(biāo)應(yīng)該做到知識(shí)、能力和個(gè)性的統(tǒng)一，同時(shí)特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自主研究能力和學(xué)習(xí)能力。這主要通過學(xué)生搜集分析資料、親身體驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題、團(tuán)結(jié)合作解決問題等實(shí)現(xiàn)，在這個(gè)過程中培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)實(shí)事求是的精神，學(xué)會(huì)與他人合作與分享，不斷提升培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感和道德感。
（二）設(shè)計(jì)立體化研究型教學(xué)模式內(nèi)容和方法。這是旅游管理立體化研究型教學(xué)模式的核心部分，其內(nèi)容主要圍繞學(xué)校制定的旅游人才培養(yǎng)方案，以不同課程為不同單元，強(qiáng)化旅游專業(yè)知識(shí)的生成過程和應(yīng)用過程，教師按照課程要求引導(dǎo)學(xué)生把握該學(xué)科的思維方式和研究方法，只講授課程核心基本原理和知識(shí)點(diǎn)，然后限定大框架，提出問題，指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)自己的興趣和愛好，選擇自己的研究方向，獨(dú)立設(shè)計(jì)題目，并通過觀察、實(shí)驗(yàn)、分析、歸納，對(duì)問題進(jìn)行假設(shè)論證；之后教師再對(duì)選題設(shè)計(jì)進(jìn)行當(dāng)面指導(dǎo)，把方向相同的學(xué)生分成一組進(jìn)行交流，通過多次實(shí)驗(yàn)、討論，對(duì)假設(shè)方案進(jìn)行驗(yàn)證，檢查其是否可行，成果共享，開拓思維。研究成果的評(píng)價(jià)由老師和學(xué)生共同制定，共同評(píng)選。該模式重視學(xué)生的科學(xué)態(tài)度和科學(xué)方法，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、思維能力和實(shí)踐能力，引導(dǎo)學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合，關(guān)注旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并重點(diǎn)關(guān)注旅游行業(yè)中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、分析的能力，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自覺的理論研究。
教學(xué)方法恰當(dāng)與否直接關(guān)系到立體化研究型教學(xué)模式的實(shí)施效果。該模式的教學(xué)方法分三步，課前充分準(zhǔn)備，做好課程研究設(shè)計(jì)；課上圍繞設(shè)計(jì)的課程內(nèi)容，采用創(chuàng)設(shè)研究型教學(xué)情境、討論、實(shí)驗(yàn)、角色扮演、案例等多樣化的教學(xué)方法，使學(xué)生親自參與研究和討論，由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)；課下布置研究型討論作業(yè)，對(duì)課上講到的相關(guān)問題進(jìn)行延伸，展開深層次研究，內(nèi)化知識(shí)，進(jìn)一步開拓學(xué)生思維。
（三）選擇恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行考核。在每門旅游管理專業(yè)課程授課結(jié)束后，都依據(jù)課程教學(xué)大綱的完成情況和教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，重點(diǎn)圍繞學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中知識(shí)獲取、探索研究、思維創(chuàng)新等多方面的能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，形成一個(gè)多樣化、多層次性、綜合性的綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)。同時(shí)，學(xué)生也根據(jù)對(duì)本課程收獲參與評(píng)價(jià)?？己诵问讲捎谜n堂討論成果、課題論文、開閉卷測(cè)試等多種形式。
四、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式實(shí)施的基礎(chǔ)。
與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，立體化研究型教學(xué)模式在提高旅游管理專業(yè)學(xué)生綜合能力方面具有更多的優(yōu)勢(shì)。推廣這種教學(xué)模式，高校需進(jìn)一步完善相應(yīng)的基礎(chǔ)條件。
（一）加強(qiáng)旅游管理專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)。由于我國(guó)旅游教育發(fā)展僅僅30余年的時(shí)間，很多旅游管理相關(guān)理論還不太成熟，隨著旅游業(yè)實(shí)踐的發(fā)展不斷更新，這就需要一批具有超前教育觀、善于學(xué)習(xí)新知識(shí)，具備高超教學(xué)技能與科研能力、創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)的高素質(zhì)旅游管理專業(yè)教師。在信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，知識(shí)更新速度加快，作為教師，不僅是知識(shí)傳授者還是知識(shí)獲得的引導(dǎo)者。在立體化研究型教學(xué)過程中，教師的角色應(yīng)該有新的定位。教師是教學(xué)活動(dòng)組織的主體，指導(dǎo)學(xué)生選題、分析和解決問題，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)精神和創(chuàng)新精神。因此，可以看出高素質(zhì)旅游專業(yè)教師是展開立體化研究型教學(xué)活動(dòng)的關(guān)鍵要素。
（二）完善學(xué)校立體化研究型教學(xué)資源配備。由于立體化研究型教學(xué)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，應(yīng)用性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)，因此學(xué)校在教學(xué)資源配置方面應(yīng)安排適合旅游管理專業(yè)課程授課的專門教室、配置計(jì)算機(jī)的小型研討室、投影儀、會(huì)議室桌椅等。同時(shí)，為了便于學(xué)生查閱相關(guān)課題資料，學(xué)校圖書館、閱覽室、寬帶等現(xiàn)代化工具的更新速度也是不可或缺的因素。因此，高校應(yīng)加大圖書館、資料室的改革和建設(shè)力度，為開展研究型教學(xué)配備資料充分、設(shè)備齊全、技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)的大型圖書館和資料中心。
（三）營(yíng)造平等自主、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)氛圍。旅游管理專業(yè)實(shí)施立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式需要教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間展開良好互動(dòng)才能達(dá)到最佳的學(xué)習(xí)效果。因此，這就要求專業(yè)教師應(yīng)時(shí)刻站在學(xué)生的角度，真心關(guān)心愛護(hù)學(xué)生，在互相尊重、平等、自主的基礎(chǔ)上與學(xué)生相處，同時(shí)以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度感染學(xué)生，激發(fā)學(xué)生的自主性和創(chuàng)造性，在整個(gè)授課的過程中營(yíng)造出既平等自由又科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)氛圍。
五、結(jié)語。
立體化研究型教學(xué)以培養(yǎng)創(chuàng)新人才為核心，旅游管理專業(yè)教師鼓勵(lì)學(xué)生親自去分析和解決問題，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新思維，激勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新行動(dòng)，提升學(xué)生創(chuàng)新能力。這不僅有利于提高學(xué)生綜合素質(zhì)，也有利于提高高等旅游管理教育質(zhì)量，從而達(dá)到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識(shí)型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。總之，實(shí)施研究型教學(xué)，提高高等教育質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性，任重道遠(yuǎn)。
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十八
建國(guó)近60年來,我國(guó)高等教育在辦學(xué)體制上走過了從一元化辦學(xué)到多元化辦學(xué)的發(fā)展歷程.民辦高等教育、中外合作辦學(xué)等非公立高等教育形式給我國(guó)高等教育的發(fā)展帶來了新鮮的血液,但隨著高等教育多元化的發(fā)展,一些非公立高等教育辦學(xué)體制中的深層次矛盾也日益暴露出來,其市場(chǎng)化的辦學(xué)體制與原有高等教育管理體制之間的矛盾日益突出.
為了緩解這一矛盾,我國(guó)政府也在不斷嘗試著完善相關(guān)制度建設(shè).從我國(guó)高等教育多元化的制度建設(shè)歷程來看,經(jīng)過了萌芽期(1982—1992)、建立與發(fā)展期(1993——2000)、完善與調(diào)整期(2001年至今)三個(gè)階段.2000年以后,我國(guó)高等教育多元化的制度建設(shè)日益完善,開始從單純的政策制約走向政策與法制相結(jié)合,同時(shí),由于一系列突發(fā)性事件的影響,暴露了高等教育多元化的深層次矛盾,我國(guó)政府開始對(duì)高等教育多元化的制度進(jìn)行調(diào)整.
非公立高等教育辦學(xué)形式在高等教育服務(wù)的提供者和高等教育服務(wù)的價(jià)格機(jī)制方面表現(xiàn)出了多元化的特征,由此對(duì)政府能力建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn).政府在減少對(duì)非公立高等教育機(jī)構(gòu)的管制的同時(shí),應(yīng)保證高等教育產(chǎn)品屬性中公共產(chǎn)品的部分不受私人產(chǎn)品部分的侵害,在打破高等教育一元化辦學(xué)體制的同時(shí),應(yīng)保證公平有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,在鼓勵(lì)社會(huì)力量和境外教育機(jī)構(gòu)參與高等教育事業(yè)的同時(shí),應(yīng)進(jìn)行整體性的配套制度設(shè)計(jì).
在高等教育多元化背景下,學(xué)生權(quán)益的保護(hù)具有其特殊性.從非公立高等教育機(jī)構(gòu)中學(xué)生權(quán)益受損的表現(xiàn)形式來看,包括了招生簡(jiǎn)章虛假宣傳、*式招生、辦學(xué)資金鏈斷裂、*書有效性受限、申訴機(jī)制不健全等等.究其內(nèi)在原因,則可以歸結(jié)為利益相關(guān)者之間的信息不對(duì)稱、學(xué)費(fèi)安全機(jī)制的缺失、辦學(xué)者財(cái)務(wù)自主權(quán)的缺失,以及非公立學(xué)校法人制度和內(nèi)部法人治理結(jié)構(gòu)的不健全.
面對(duì)類似的問題,一些國(guó)家已經(jīng)有了相應(yīng)的學(xué)生權(quán)益保護(hù)制度.澳大利亞為了保護(hù)國(guó)際學(xué)生的權(quán)益,出臺(tái)了《海外學(xué)生教育服務(wù)法》,將學(xué)生視為消費(fèi)者,建立了退費(fèi)機(jī)制和學(xué)費(fèi)保障機(jī)制,并通過注冊(cè)監(jiān)控來保證國(guó)際學(xué)生教育機(jī)構(gòu)的教育質(zhì)量.與澳大利亞類似,新西蘭也將國(guó)際學(xué)生和私立學(xué)校學(xué)生視為消費(fèi)者.為了保障國(guó)際學(xué)生的利益,成立了專門的國(guó)際教育申訴處,與學(xué)歷評(píng)估局等相關(guān)機(jī)構(gòu)一起,保證國(guó)際學(xué)生可以有一個(gè)常效的申訴機(jī)制.同時(shí),新西蘭還對(duì)私立學(xué)校建立了學(xué)生費(fèi)用保障政策,避免學(xué)校出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況下學(xué)生無處就學(xué)的情況.新加坡則由教育部門、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門、產(chǎn)業(yè)監(jiān)管部門聯(lián)合,建立了私立學(xué)校優(yōu)質(zhì)教育框架,并將學(xué)費(fèi)保障機(jī)制融入到該框架之中,保護(hù)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)益.
以上三國(guó)都是將學(xué)生作為消費(fèi)者來保護(hù)其經(jīng)濟(jì)利益.返觀我國(guó)目前的法律體系,學(xué)生作為消費(fèi)者的合法性倘需進(jìn)一步明確.從法理理論上來說,非公立高等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生具備了消費(fèi)者的要素,可以采用民事訴訟渠道維護(hù)自己的消費(fèi)者權(quán)益.但是,由于非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人類型在民法的法人制度中沒有明確的定位,增加了在司法實(shí)踐中的執(zhí)法難度.從國(guó)外法律體系建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來看,財(cái)團(tuán)法人制度是最理想的制度選擇.
但是,由于我們國(guó)家民辦高等教育和中外合作辦學(xué)的實(shí)際情況,財(cái)團(tuán)法人制度難以在非公立高等教育機(jī)構(gòu)中全面落實(shí).面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí),應(yīng)本著“漸進(jìn)主義”的政策制定模式,有步驟地完善非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人制度.將財(cái)團(tuán)法人制度作為非公立高等教育機(jī)構(gòu)的理想法人類型,在過渡期內(nèi)保留現(xiàn)行的法人類型,并加以改進(jìn).同時(shí),通過政策設(shè)計(jì)保護(hù)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,建立學(xué)費(fèi)信托制度,委托第三方托管全部或部分學(xué)費(fèi),并依據(jù)《信托法》理順政府、學(xué)校、學(xué)生與受托方的關(guān)系.在以上法制和政策制度的基礎(chǔ)上,建立常效的學(xué)生申訴機(jī)制、完善非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人治理結(jié)構(gòu)、營(yíng)造政府與非公立高等教育機(jī)構(gòu)的互信環(huán)境.
空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十九
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
感謝您抽空垂閱我的自薦信!
本人劉潤(rùn)桐，女，1986年生于遼寧省錦州市。父母都是國(guó)家公務(wù)員，在國(guó)家執(zhí)法機(jī)關(guān)工作，這使得我從小就受到了良好的家庭教育，而且在父母的言傳身教下我很早就樹立了自己正確的人生觀和價(jià)值觀，并懂得了如何在生活中磨煉自己。
2015年9月，我被沈陽大學(xué)錄取，并選擇了適合自己學(xué)習(xí)的空乘專業(yè)。一直以來我學(xué)習(xí)刻苦，勤于鉆研，在三年內(nèi)，學(xué)院給了我得智體美全面的教育，科學(xué)的安排了大學(xué)英語、乘務(wù)英語、計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代漢語、古代漢語、公共關(guān)系學(xué)、基礎(chǔ)日語、基礎(chǔ)韓語、航空服務(wù)心理學(xué)、中外民俗與風(fēng)情、餐飲服務(wù)與技巧、航空運(yùn)輸、民航法、民航概論、民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、形體訓(xùn)練、專業(yè)化形象等課程。并成功通過了英語b級(jí)等級(jí)考試，但在以后的學(xué)業(yè)生涯中還會(huì)進(jìn)一步提高英語水平，爭(zhēng)取在今年12月份的考試中取得英語4級(jí)證書。
為了鍛煉自己、服務(wù)大家，在大學(xué)期間我積極地加入了大學(xué)生藝術(shù)社團(tuán)。在社團(tuán)中，由于我的積極工作、努力學(xué)習(xí)，為社團(tuán)做出了一定的貢獻(xiàn)，積極踴躍參加各項(xiàng)文娛活動(dòng)，取得了一定的成績(jī)。
在課余期間為了培養(yǎng)自己的能力，了解社會(huì)，我先后多次為各種大型活動(dòng)擔(dān)任禮儀工作，這使得我接觸和了解了更多的事物，積累了一定的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
希望您能給我一次施展才能的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢(mèng)想，相信我定能勝任我的工作，為公司的發(fā)展作出我最大的貢獻(xiàn)。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是xx航空專業(yè)2015屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。
在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的'，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。
通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠(chéng)摯地希望能成為東方航空中的一員, 我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。
給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。
最后，再次感謝您，期待您的早日答復(fù)，祝單位興旺發(fā)達(dá)。
此致
敬禮!
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