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船舶檢查報(bào)告篇一
psc是英文“portstatecontrol”的縮寫(xiě)，表示港口國(guó)控制或港口國(guó)監(jiān)督的意思，是專(zhuān)指世界各地的港口當(dāng)局對(duì)抵港的外國(guó)籍船舶實(shí)施的以確保船舶和人身安全，防止海洋污染為目的，以船員及船舶技術(shù)狀況為對(duì)象的專(zhuān)門(mén)檢查，實(shí)際上也是港口國(guó)政府對(duì)船旗國(guó)政府、船級(jí)社、船東在執(zhí)行國(guó)際公約，維護(hù)海上人身和財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)海洋環(huán)境方面工作質(zhì)量的檢查與監(jiān)督，所以被認(rèn)為是海上安全的最后防線(xiàn)。最初，psc檢查只是在歐洲、美國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)格執(zhí)行，但近幾年隨著國(guó)際上對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)船舶退出市場(chǎng)的呼聲日益高漲，psc檢查已逐步形成了全球網(wǎng)絡(luò)，其檢查標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，程序越來(lái)越嚴(yán)，范圍越來(lái)越廣，頻率越來(lái)越大。這本來(lái)對(duì)船舶和船員的安全是件好事，但由于滯留產(chǎn)生的不良后果，所以也給船舶管理增加了不少難度，尤其是老齡船，更是面臨著“生死存亡”的嚴(yán)峻考驗(yàn)。筆者曾分別經(jīng)歷過(guò)歐檢、美檢、澳檢和韓檢?，F(xiàn)將個(gè)人的粗淺體會(huì)提出來(lái)與同行探討。
一、原因分析。
船舶被滯留既有主觀的原因，也有客觀的原因，歸納起來(lái)主要有如下幾個(gè)方面：一是人為因素，領(lǐng)導(dǎo)不力，責(zé)任不明；思想不重視，責(zé)任心不強(qiáng)；精神面貌差，業(yè)務(wù)水平低；自查自糾不力，岸上支持不夠。二是船舶機(jī)械問(wèn)題，船體構(gòu)件老化，安全設(shè)備隱患；關(guān)鍵設(shè)備故障，船舶管理落后；公共衛(wèi)生差，機(jī)艙污水多；船體銹蝕嚴(yán)重，船員保護(hù)簡(jiǎn)陋。三是資料不全，沒(méi)有迎檢程序，沒(méi)有自查清單；沒(méi)有臺(tái)帳記錄，航海圖書(shū)欠缺；船舶證書(shū)無(wú)效，體系文件不全；沒(méi)有公約文體，船員證件漏船。四是環(huán)境不熟，對(duì)港口國(guó)情況不了解，對(duì)驗(yàn)船師招待不周；不能和psco有效交流，對(duì)公約規(guī)則不熟悉；船員著裝不規(guī)范，受檢場(chǎng)所沒(méi)有明顯標(biāo)志。五是方法不當(dāng)，沒(méi)有做開(kāi)航前檢查，法定記錄不正確；維修保養(yǎng)不規(guī)范，設(shè)備隱患瞞而不報(bào)；沒(méi)有遵守迎檢程序，救生、消防演習(xí)不及格；ism、gmdss、y2k等沒(méi)有執(zhí)行。要防止船舶被滯留，必須從以上五個(gè)方面下功夫。
二、對(duì)策。
(一)對(duì)策一。
開(kāi)航前。
1.接受航次任務(wù)，了解目的港國(guó)家的psc信息。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
2.檢查各種證書(shū)、文件齊全、有效。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
3.檢查所需海圖、圖書(shū)及通告，保持最新。執(zhí)行人：二副。
4.檢查助航儀器和gmdss設(shè)備。執(zhí)行人：報(bào)務(wù)員。
5.檢查救生、消防設(shè)備、備品、信號(hào)、標(biāo)志。執(zhí)行人：三副。
7.檢查防污器材配備齊全，油水記錄簿有效。執(zhí)行人：老軌。
8.污油水進(jìn)行回收處理，并索取接收證明。執(zhí)行人：老軌。
9.與技術(shù)部協(xié)調(diào)，安排必要的修理。執(zhí)行人：老軌。
10.與人事部門(mén)協(xié)調(diào)，更換不稱(chēng)職的船員。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
11.與物料供應(yīng)部門(mén)協(xié)調(diào)，安排必要的物料備件供應(yīng)：執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
12.國(guó)內(nèi)港口申請(qǐng)開(kāi)航前安全檢查。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
13.召開(kāi)船務(wù)會(huì)議、駕駛員會(huì)議，布置任務(wù)檢查備航情況。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
14.條件許可應(yīng)抓住在港時(shí)間放艇操練。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
15.制訂航次維保計(jì)劃。執(zhí)行人：部門(mén)長(zhǎng)。
16.在港期間垃圾按規(guī)定回收，并索取回收證明。執(zhí)行人：大副。
(二)對(duì)策二。
航行途中。
1.召開(kāi)全體船員大會(huì)，通報(bào)航次任務(wù)，進(jìn)行psc動(dòng)員。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
2.各部門(mén)開(kāi)展詳細(xì)自查，填寫(xiě)psc自查處理表。執(zhí)行人：部門(mén)長(zhǎng)。
4.航行途中正確填寫(xiě)法定記錄。執(zhí)行人：部門(mén)長(zhǎng)。
5.油水、垃圾按規(guī)定區(qū)域處理與記錄。執(zhí)行人：部門(mén)長(zhǎng)。
6.舉行救生消防、溢油演習(xí)。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
7.舉行ism培訓(xùn)，應(yīng)急訓(xùn)練和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
8.通風(fēng)筒、水密門(mén)、人孔道門(mén)、透氣管、百葉窗逐個(gè)過(guò)關(guān)，正規(guī)保養(yǎng)。執(zhí)行人：大副。
9.救生、消防、應(yīng)急、防污染設(shè)備測(cè)試。執(zhí)行人：主管人員。
呼叫試驗(yàn)、并保存呼叫記錄。執(zhí)行人：電子員。
11.與目的港代理保持聯(lián)系，咨詢(xún)psc最新動(dòng)態(tài)。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
12.所需海圖、備品、修理等提早申請(qǐng)。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
13.按規(guī)定要求發(fā)eta預(yù)報(bào)，執(zhí)行航位報(bào)告制度。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
14.準(zhǔn)備應(yīng)檢提綱，將受檢文件排列整齊。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
15.全船大掃除。必檢場(chǎng)所整潔、明亮、規(guī)范。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
16.船舶領(lǐng)導(dǎo)集體預(yù)檢，補(bǔ)缺補(bǔ)漏。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
(三)對(duì)策三。
在港期間。
1.按規(guī)范要求放好船梯，系牢安全網(wǎng)。執(zhí)行人：水手長(zhǎng)。
2.梯口值班人員精神飽滿(mǎn)，著裝規(guī)范，堅(jiān)守崗位。執(zhí)行人：駕駛員。
3.保持梯口、生活及公共場(chǎng)所、必檢區(qū)域的衛(wèi)生。執(zhí)行人：部門(mén)長(zhǎng)。
5.盡量不安排大工程的維修保養(yǎng)。執(zhí)行人：部門(mén)長(zhǎng)。
6.遵守港章，按港章要求進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。執(zhí)行人：部門(mén)長(zhǎng)。
7.與代理保持聯(lián)系，視情申請(qǐng)中遠(yuǎn)駐外機(jī)構(gòu)的協(xié)助。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
8.所需海圖、備件等應(yīng)安排隨引水或聯(lián)檢供船，以便留有適當(dāng)?shù)恼挠嗟?。?zhí)行人：船長(zhǎng)。
9.提前了解清楚，避免在受檢港口安排船員替換。執(zhí)行人：船長(zhǎng)。
(四)對(duì)策四。
受檢時(shí)。
登輪時(shí)，值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，熱情招呼，禮貌用語(yǔ)，主動(dòng)提包，引路。
2.船長(zhǎng)親自接待，輪機(jī)長(zhǎng)、大副、政委陪同。如果psco多人上船，船長(zhǎng)應(yīng)陪同主要負(fù)責(zé)人，其它人員各執(zhí)對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系。
3.駕駛員、電報(bào)員在駕駛室等候。水手長(zhǎng)、木匠在駕駛室兩側(cè)接應(yīng)，水手在艇甲板集合待命。
4.輪機(jī)員、電機(jī)員及機(jī)工在機(jī)艙門(mén)口集合待命。
5.業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)干凈毛巾、安全帽、手套、飲料或茶水的供應(yīng)，并派人在廚房等候檢查。
6.由主管人員根據(jù)psco的要求熟練操作示范，并明確回答提出的問(wèn)題，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)可以補(bǔ)充解釋。
提出的缺陷，各部門(mén)立即派人整改，爭(zhēng)取離船前完成。
8.暫時(shí)整改不了的缺陷，船長(zhǎng)應(yīng)誠(chéng)懇解釋?zhuān)⒚鞔_表示立即安排修理，爭(zhēng)取限期改正。
9.一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，檢查過(guò)程做到緊張有序，忙而不亂。
10.演習(xí)時(shí)要求氣氛逼真，動(dòng)作熟練，程序規(guī)范，回答問(wèn)題聲音洪亮，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成各種技術(shù)操作。
11.填寫(xiě)檢查報(bào)告單時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)細(xì)心核對(duì)結(jié)果，防止造成滯留事實(shí)。
12.檢查結(jié)束，立即將結(jié)果和報(bào)告?zhèn)髡嬷梁竭\(yùn)代表或公司技術(shù)部。
船舶檢查報(bào)告篇二
2010海事處擬計(jì)劃船舶安檢總數(shù)155艘，復(fù)檢總數(shù)133艘。2010年，為認(rèn)真貫徹上級(jí)關(guān)于船舶安全檢查工作的相關(guān)要求，保證船舶檢驗(yàn)、船員管理等海事管理職能的“源頭”監(jiān)督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質(zhì)量。現(xiàn)將2010船舶安全檢查工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、管理制度的建立和完善。
結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際情況，明確全年重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)水域的監(jiān)管任務(wù)，以及上海世博會(huì)期間的船舶安全檢查的相關(guān)要求，繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)“四客一?！贝啊⒗淆g船舶（船齡超過(guò)15年）以及擬進(jìn)滬船舶的船舶重要技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。
三、夯實(shí)基礎(chǔ)性工作，不斷優(yōu)化船舶安全檢查有關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析能力，及時(shí)、準(zhǔn)確地上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)。
按照計(jì)劃，及時(shí)掌握船舶安全檢查任務(wù)指標(biāo)的落實(shí)情況，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析工作，于每月的最后5日內(nèi)填報(bào)季度數(shù)據(jù)報(bào)表，第四季度最后5日內(nèi)填報(bào)數(shù)據(jù)報(bào)表。上報(bào)報(bào)表以電子郵件的方式。
二〇一〇年十二月三十日。
船舶檢查報(bào)告篇三
2010年度海事處擬計(jì)劃船舶安檢總數(shù)155艘，復(fù)檢總數(shù)133艘。2010年，為認(rèn)真貫徹上級(jí)關(guān)于船舶安全檢查工作的相關(guān)要求，保證船舶檢驗(yàn)、船員管理等海事管理職能的“源頭”監(jiān)督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質(zhì)量?，F(xiàn)將2010年度船舶安全檢查工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、管理制度的建立和完善。
結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際情況，明確全年重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)水域的監(jiān)管任務(wù)，以及上海世博會(huì)期間的船舶安全檢查的相關(guān)要求，繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)“四客一?！贝?、老齡船舶（船齡超過(guò)15年）以及擬進(jìn)滬船舶的船舶重要技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。
三、夯實(shí)基礎(chǔ)性工作，不斷優(yōu)化船舶安全檢查有關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析能力，及時(shí)、準(zhǔn)確地上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)。
按照年度計(jì)劃，及時(shí)掌握船舶安全檢查任務(wù)指標(biāo)的落實(shí)情況，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析工作，于每月的最后5日內(nèi)填報(bào)季度數(shù)據(jù)報(bào)表，第四季度最后5日內(nèi)填報(bào)年度數(shù)據(jù)報(bào)表。上報(bào)報(bào)表以電子郵件的方式。
二〇一〇年十二月三十日。
船舶檢查報(bào)告篇四
美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)結(jié)抵港的外籍船舶實(shí)施以確保船舶和人命安全、防止污染為目的，以船員和船舶狀況為對(duì)象的港口國(guó)監(jiān)督檢查。針對(duì)不同類(lèi)型的船舶制定了不同的檢查手冊(cè)。關(guān)于怎樣對(duì)外籍船舶進(jìn)行檢查，在海上安全手冊(cè)第二卷第22章即外籍貨船監(jiān)督程序中有具體的規(guī)定。
下面的檢查內(nèi)容適用于船舶類(lèi)型屬于集裝箱船、散貨船、載車(chē)輛船、雜貨船、多用途船等外籍船舶。
檢查外籍船舶分為：檢查和復(fù)查；僅限于檢查；按要求展開(kāi)檢查。這三項(xiàng)僅作為一般指南。每位檢查官可確定必要的檢查深度；所檢查的內(nèi)容，這并不意味著對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查或要求所有項(xiàng)目完全符合標(biāo)準(zhǔn)。除了對(duì)船舶“察看”外，復(fù)查通常還檢查船舶證書(shū)、文件、適任證書(shū)等項(xiàng)目。
預(yù)檢項(xiàng)目有：審查海上安全報(bào)告系統(tǒng)記錄，船舶靠港安全史以及船舶有關(guān)文件，取得擬發(fā)報(bào)告的副本。檢查結(jié)束后給船舶簽發(fā)證明/證書(shū)，檢查報(bào)告、缺陷記錄單。在48小時(shí)內(nèi)輸入到海上安全報(bào)告系統(tǒng)，填完港口安全報(bào)告、船舶有關(guān)文件等。
一、管理項(xiàng)目。
1、登記如下內(nèi)容。
船名、國(guó)籍、imo編號(hào)、美國(guó)港口國(guó)檢查編號(hào)、檢查結(jié)束日期、優(yōu)先檢查項(xiàng)目、加分點(diǎn)數(shù)、檢查地點(diǎn)、船舶建造符合solas公約。
船東代理、聯(lián)系人、電話(huà)、租方代理，船東的符合證明或財(cái)務(wù)責(zé)任證書(shū)以及營(yíng)運(yùn)人。
船舶安全體系資料：ism簽發(fā)者是否為同一個(gè)船級(jí)社，如不是屬何認(rèn)可組織。ism文件應(yīng)于下列相符：5年期的安全管理證書(shū)（smc）和符合證明（doc）。12個(gè)月的臨時(shí)符合證明，5個(gè)月的短期安全管理證書(shū)。如不相符，將被進(jìn)一步調(diào)查ism文件。
上次進(jìn)塢日期、地點(diǎn)，下次進(jìn)塢日期，上次檢查日期，船級(jí)預(yù)留或不合格項(xiàng)目。上一掛靠港、下一掛靠港、貨物、現(xiàn)時(shí)操作。船舶呼號(hào)、總噸、建造日期（使用交付日期）、船舶全長(zhǎng)（英尺）。檢查形式為年檢或復(fù)檢。
2、參照國(guó)際公約和美國(guó)法規(guī)：1974年國(guó)際海上人命安全公約，對(duì)solas增加的不同修正案；marpol73/78附則i，ii，iii&v；國(guó)際散運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則；散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則；1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約；1966年國(guó)際載重線(xiàn)公約；stcw1978/1995以及《聯(lián)邦法典》等。
二、證書(shū)和文件。
1、證書(shū)。
記錄國(guó)籍證書(shū)、入級(jí)證書(shū)、財(cái)務(wù)責(zé)任證書(shū)（cofr）、構(gòu)造安全證書(shū)（slc）、設(shè)備安全證書(shū)（sle）、無(wú)線(xiàn)電安全證書(shū)（slt）、船舶貨物安全證書(shū)（css）、國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)（ill）、國(guó)際防止污染證書(shū)（iopp）、國(guó)際噸位證書(shū)（smc）、符合證明（doc）的簽發(fā)機(jī)構(gòu)、識(shí)別號(hào)碼、簽發(fā)港口/國(guó)家、簽發(fā)日期、失效日期、審核日期。
2、人員配備證書(shū)人員的配備應(yīng)符合要求，如果船舶沒(méi)有安全配員證書(shū)或者人員的配備不符合安全配員證書(shū)，必須在開(kāi)航前和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)事館聯(lián)系并解決配員不足的問(wèn)題。
現(xiàn)任高級(jí)船員包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員的適任證書(shū)以及現(xiàn)任船員的適任證書(shū)應(yīng)為船旗國(guó)簽發(fā)，健康證書(shū)應(yīng)在有效期內(nèi)，最低年齡為15歲。審核船員名單，船員值班表，工作/休息記錄表。
3、記錄簿和手冊(cè)。
查核救生設(shè)備維修保養(yǎng)檢查記錄，到現(xiàn)場(chǎng)目檢救生筏/救生艇及降落設(shè)備、操作救生艇/救助艇機(jī)器、救生設(shè)備及救生屬具。航海日志記載了應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)、船上救生設(shè)備操作訓(xùn)練、船員的每周演習(xí)及救生艇訓(xùn)練和到港前試驗(yàn)、對(duì)航海設(shè)備及舵機(jī)設(shè)備故障的應(yīng)急處理、操舵演練及應(yīng)急舵演習(xí)。solas訓(xùn)練手冊(cè)放置于餐廳、娛樂(lè)室、會(huì)議室等處，每個(gè)船員房間各一本。
4、防止污染記錄。
檢查防止污染記錄包括負(fù)責(zé)人、移油設(shè)備測(cè)驗(yàn)和檢驗(yàn)報(bào)告。查看油類(lèi)記錄簿：包括每次操作后負(fù)責(zé)人簽名，每頁(yè)結(jié)束后船長(zhǎng)簽名，油類(lèi)記錄簿存船三年。船上溢油計(jì)劃經(jīng)船旗國(guó)或船級(jí)社批準(zhǔn)，配有船東、租家等聯(lián)系人的最新資料和應(yīng)急部署表。
船舶響應(yīng)計(jì)劃：張?zhí)么瑔T懂得的語(yǔ)言制訂的移油程序告示，包括船舶移油清單、移油系統(tǒng)及其管路布置圖、值班人員滿(mǎn)足數(shù)量、各值班人員職責(zé)、通信方式、滿(mǎn)艙程序、油的排放報(bào)告程序。
5、載化記錄。
1、航行安全。
到駕駛臺(tái)查閱進(jìn)入美國(guó)水域的航行計(jì)劃；檢查美國(guó)沿岸指南、航路指南、海岸警備隊(duì)燈標(biāo)表、潮汐表、國(guó)際航路規(guī)則、內(nèi)河航行規(guī)則、國(guó)際信號(hào)規(guī)則等航海出版物配備齊全有效；所使用的海圖改正到最新期；對(duì)10000總噸以上的船舶要求配備兩臺(tái)雷達(dá)，對(duì)arpa進(jìn)行操作試驗(yàn)、檢查獨(dú)立操作和捕獲目標(biāo)功能；調(diào)試電羅經(jīng)和復(fù)示器以及磁羅經(jīng)的照明，檢查磁羅經(jīng)自差表；查看電子測(cè)深儀、0點(diǎn)讀數(shù)的準(zhǔn)確性、連續(xù)記錄儀以及打印圖表；檢測(cè)電子定位設(shè)備定位的準(zhǔn)確性；舵角指示器照明正常；主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)表中心線(xiàn)無(wú)偏差；查看轉(zhuǎn)速和距離指示器指示的固定螺距螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可調(diào)螺距螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)和螺距位置，側(cè)推器顯示儀在中心線(xiàn)的位置以及方向；有警告申明的船舶操縱表；操舵裝置的說(shuō)明書(shū)、應(yīng)急指令和方框圖齊備；進(jìn)行駕駛臺(tái)操舵試驗(yàn)，獨(dú)立試驗(yàn)電源/控制泵，試驗(yàn)隨動(dòng)和非隨動(dòng)控制系統(tǒng)，舵角指示器的準(zhǔn)確性，激活舵機(jī)失電報(bào)警。
通信設(shè)備：測(cè)試vhf電話(huà)、無(wú)線(xiàn)電話(huà)（vhf——fm）ch22a（157.1mhz）的收發(fā)功能；gmdss救生艇無(wú)線(xiàn)電設(shè)備（vhf），500總噸以上的船舶配備三臺(tái)，檢查雙向?qū)χv機(jī)的收發(fā)功能、電池有效期；測(cè)試數(shù)字選擇群呼（dsc）報(bào)警；檢查無(wú)線(xiàn)電應(yīng)急示位標(biāo)（fpirb）、電池期限、靜水壓力釋放器；查看gmdss電臺(tái)記錄及設(shè)備功能；inmarsatc站自測(cè)試驗(yàn)；檢查雷達(dá)應(yīng)答器（sart）電池及內(nèi)部狀況，300總噸及以上500總噸以下的船舶配備一臺(tái)、500總噸以上的船舶配備二臺(tái)并裝在能迅速放入救生筏的位置上或裝在救生筏內(nèi)；查看無(wú)線(xiàn)電應(yīng)急電瓶間的電池系統(tǒng)、電池、充電器、電源連線(xiàn)，電池充電后能滿(mǎn)足1-6個(gè)小時(shí)連續(xù)使用。檢查奈伏泰斯接收機(jī)（navtex）的自測(cè)功能，該接收機(jī)可在國(guó)際規(guī)定的518khz頻率上，自動(dòng)接收并能儲(chǔ)存打印海岸電臺(tái)播發(fā)的航行警告、氣象警告及氣象預(yù)報(bào)以及緊急信息；無(wú)線(xiàn)電設(shè)備安全可靠，備有獨(dú)立的照明設(shè)備；標(biāo)明船舶呼號(hào)的標(biāo)牌；查看中英文的應(yīng)變部署表，依據(jù)船員名單核實(shí)船員職責(zé)。
2、健康和安全。
船員履行安全和防止污染職責(zé)，包括人員的求生技能、消防應(yīng)反應(yīng)和基本急救?，F(xiàn)場(chǎng)查核事故預(yù)防及職業(yè)健康的措施，包括欄桿、告示，保護(hù)服和設(shè)備以及船員工作處所設(shè)立警告示牌。查看安全概況，通往各處所的安全通道無(wú)障礙，各處所照明足夠，無(wú)電氣危險(xiǎn)，張貼了必要的警告標(biāo)示。用船員懂得的語(yǔ)言編寫(xiě)主應(yīng)急部署表張貼在規(guī)定位置，應(yīng)急卡人手一份，注明船員職責(zé)。
500總噸及以上載有15人或多于15人航程超過(guò)三天的船舶應(yīng)設(shè)置醫(yī)務(wù)室，并不得作為倉(cāng)庫(kù)和其它處所。醫(yī)療設(shè)備、藥品列表登記，藥品無(wú)過(guò)期，病志記錄完整清楚，病床整潔，盥洗室可正常使用。衛(wèi)生設(shè)備齊備適用，每8名船員配備1間盥洗室和1個(gè)沐浴噴頭，備有盛冷水的洗面盆，室內(nèi)配備照明、供暖、通風(fēng)設(shè)備，排水道通暢。船員起居室適于居住，輔位獨(dú)立，燈光和通風(fēng)適當(dāng)，無(wú)貨物和存儲(chǔ)物。
廚房整潔，吸煙罩無(wú)油跡，可供冷熱水，儲(chǔ)存食物的設(shè)備充足。餐廳足以供最大數(shù)量的船員在任一時(shí)間使用，并備有冰箱、熱水爐、消毒冷水器等。冷藏室和倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏處無(wú)昆蟲(chóng)。
3、結(jié)構(gòu)的完整性。
查看船級(jí)社的船級(jí)狀況報(bào)告，船級(jí)狀況能夠表明結(jié)構(gòu)缺陷，磨損等情況，還能表明船舶延誤入塢、修理或其他需要的維修項(xiàng)目等情況。
檢查船體有無(wú)過(guò)度磨損、構(gòu)架撕開(kāi)、邊角斷裂、艙壁/甲板變形。主甲板無(wú)孔、壓載水艙有無(wú)滲漏/修補(bǔ)。
船殼、通道構(gòu)件、甲板及上層建筑是否有斷裂、腐蝕、磨損、銹蝕及損壞到會(huì)削弱船舶適航能力的程度；有無(wú)影響到強(qiáng)度的覆板補(bǔ)塊、郵標(biāo)式插接焊補(bǔ)以及膠泥箱或軟性材料的修補(bǔ)；查核焊接燒痕或其他最近修理證據(jù)；船名、船籍港標(biāo)繪以及載重線(xiàn)、水尺標(biāo)志清晰，與證書(shū)一致；扶手、欄桿完好。
艙蓋無(wú)磨損、無(wú)砂眼、肋骨無(wú)斷裂、油漆完好；墊床/封艙螺桿、艙口圍、液壓系統(tǒng)無(wú)損壞，可保證體貼艙水密。
水密/風(fēng)雨密開(kāi)口的水密門(mén)、密封墊、夾扣、緊閉部件、通風(fēng)設(shè)備、空氣管和關(guān)閉裝置等水密裝置狀況正常。
現(xiàn)場(chǎng)查核錨和起錨設(shè)備，基座無(wú)磨耗、錨鏈橫檔無(wú)松動(dòng)、錨爪無(wú)變形、驅(qū)動(dòng)裝置的滾輪活動(dòng)自如、防護(hù)裝置完好、活動(dòng)部件蓋齊備、剎車(chē)襯墊良好、甲板配件齊全；電氣及線(xiàn)路部分絕緣良好；液壓管路部分的油位、油質(zhì)、油封正?！，F(xiàn)場(chǎng)查看絞纜機(jī)系泊屬具，基座無(wú)損傷、絞盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、電氣及線(xiàn)路部分絕緣良好；液壓部分的油位、油質(zhì)、油封良好；梯子/欄桿完好。
4、載貨操作。
貨物系固手冊(cè)內(nèi)容齊全。危險(xiǎn)品的包裝符合規(guī)范，裝危險(xiǎn)品的集裝箱與積載圖和dcm一致、無(wú)損壞的集裝箱、無(wú)泄漏/破損的包裝、張貼了警示告示和“禁止吸煙”的標(biāo)語(yǔ)。載運(yùn)散裝固體危險(xiǎn)品時(shí)可觀察到積載的狀況，查看特殊附加要求和特別許可的附加要求。危險(xiǎn)品電路連接的燈具/引接線(xiàn)、線(xiàn)路符合要求。檢查貨物通風(fēng)系統(tǒng)的持續(xù)通風(fēng)、在艙室外搖控以及駕駛臺(tái)顯示器的狀況。檢查滑道/水密門(mén)的水密性、封閉性、閉鎖裝置、控制警鈴的功能。
5、救生設(shè)備。
救生艇/救助艇滿(mǎn)足數(shù)量，艇身完整（木質(zhì)、玻璃纖維、鋼、封閉）/裝備齊全，自由降落裝置正常，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、停止、合閘、供電、螺旋槳正反轉(zhuǎn)正常。目檢吊艇架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)、基座、滾輪導(dǎo)軌保養(yǎng)良好；潤(rùn)滑活絡(luò)、吊艇索倒頭/換新（2.5/5年）有記錄；下艇區(qū)域無(wú)障礙，降落順暢。登乘梯生根牢固，無(wú)腐蝕，備有放艇指示和應(yīng)急照明。
救生筏滿(mǎn)足數(shù)量；張貼施放救生筏規(guī)則、imo符號(hào)；救生筏的存放應(yīng)將其首纜牢固地系在船上，靜水壓力釋放器/弱環(huán)工作可靠；連接正確、并能保證在水深不超過(guò)4米時(shí)自動(dòng)脫開(kāi)救生筏；證書(shū)有效，按維修（靜水壓力釋放器和氣脹式救生筏）、如果主管機(jī)關(guān)許可可展期到17個(gè)月；救生筏安裝在甲板或指定位置以確保安全降落，船首部應(yīng)放在防撞艙壁后且有遮蔽的地方、艉部需遠(yuǎn)離推進(jìn)器及船體陡斜懸空部分并提供救生衣。
現(xiàn)場(chǎng)查核救生圈的狀況、反光帶、駕駛臺(tái)甲板位置、快速施放裝置、煙霧信號(hào)和自亮燈浮、50%的救生圈應(yīng)配置防水燈；船名、船籍標(biāo)志清晰。
救生衣按配員每人一件，并配有足夠數(shù)量以供值班人員和設(shè)置很遠(yuǎn)的救生艇筏使用，現(xiàn)場(chǎng)查核救生衣的狀況、存放位置、反光材料、燈光、笛號(hào)?，F(xiàn)場(chǎng)查核浸水服和保溫用具的狀況、反光材料。現(xiàn)場(chǎng)查核4套拋繩器和12支遇險(xiǎn)火焰信號(hào)的配備和有效期。
6、防火控制。
消防控制圖應(yīng)配有船旗國(guó)語(yǔ)言、永久性張貼、副本永久性存放在室外甲板的防風(fēng)雨的容器內(nèi)。國(guó)際通岸接頭符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尺寸，法蘭附件齊全、標(biāo)志清晰。起居室、機(jī)艙和其它地方的脫險(xiǎn)通道各2個(gè)，位于走廊端頭。機(jī)艙和樓道的防火門(mén)，不得捆綁和堵塞出口、設(shè)備的關(guān)閉裝置工作正常。查看防火結(jié)構(gòu)的艙壁、隔熱、通風(fēng)以及不燃等性能?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試火警探測(cè)裝置的煙霧/火警、遙控探火站、煙霧/火焰/熱探測(cè)器和傳感器報(bào)警功能。
檢查主要防火系統(tǒng)試驗(yàn)和操作：配備所需數(shù)量的消防泵，標(biāo)識(shí)消防泵位置，消防栓、管路、水龍管和噴嘴狀況良好可供應(yīng)急使用。貨艙、機(jī)艙及其它處所的固定式滅火系統(tǒng)、消防箱、氣瓶、管道、控制、警報(bào)和釋放裝置處于良好狀態(tài)并可供應(yīng)急使用。用環(huán)形圓圈標(biāo)識(shí)滅火系統(tǒng)類(lèi)型，低壓二氧化碳、高壓二氧化碳、鹵化物以及泡沫的標(biāo)志?，F(xiàn)場(chǎng)查核手提式滅火機(jī)是否存放在指定的位置、狀況良好/定期檢修并可供應(yīng)急使用。
7、防污染。
張貼美國(guó)/morpol73/78附則v防污公告?，F(xiàn)場(chǎng)查核船上垃圾可適當(dāng)處理，焚燒爐可電動(dòng)控制、燃燒器操作安全、存有爐渣使用證據(jù)。垃圾管理計(jì)劃符合marpol規(guī)則。油類(lèi)和危險(xiǎn)品：燃油和散裝機(jī)油的排放量、廢油儲(chǔ)存柜符合標(biāo)準(zhǔn)。油污水分離器、警報(bào)設(shè)備和油污水排放監(jiān)測(cè)器的警報(bào)、記錄，排放標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足要求。
船上衛(wèi)生設(shè)備的類(lèi)型（i、ii或iii型）、銘牌及標(biāo)志滿(mǎn)足要求。
8、機(jī)器處所。
主、輔機(jī)設(shè)備的艙室狀況：無(wú)易燃性；無(wú)電擊危險(xiǎn)性；無(wú)危及人身安全未加固定的移動(dòng)部件和表面高溫等，燃油管或配件無(wú)滲漏，海底門(mén)，海水閥/符件狀況良好；油艙艙頂和底部無(wú)油跡；檢測(cè)水密門(mén)的手動(dòng)/電動(dòng)操作、直接控制/遙控控制以及報(bào)警。污水泵配備二臺(tái)。
舵機(jī)設(shè)備的連動(dòng)裝置、撞桿、十字頭及其潤(rùn)滑狀態(tài)良好，液壓裝置無(wú)漏油。進(jìn)行主輔舵機(jī)的操作試驗(yàn)，左/右滿(mǎn)舵操作、各系統(tǒng)獨(dú)立操作、無(wú)異常振動(dòng)/滲漏/撞擊，限位開(kāi)關(guān)工作正常，與駕駛臺(tái)通信暢通，張貼舵機(jī)說(shuō)明書(shū)和方框圖。主發(fā)電機(jī)配備二個(gè)獨(dú)立的電源，查看燃油管路，冷卻管路以及控制裝置。應(yīng)急發(fā)電機(jī)室對(duì)人員無(wú)危險(xiǎn)，可進(jìn)行充分的通風(fēng)，配電板接地狀況正常，原動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)正常。
四、演習(xí)。
1、現(xiàn)場(chǎng)查核消防演習(xí)的初始通知、通用警報(bào)/信號(hào)、船員反應(yīng)、適應(yīng)的服裝/裝備、船員懂得的語(yǔ)言、船員熟悉職責(zé)、熟悉設(shè)備、消防泵啟動(dòng)、兩處消防管?chē)娝?、消防門(mén)和檔板、艙室絕緣、煙霧控制、與駕駛臺(tái)通信。演習(xí)位置、現(xiàn)場(chǎng)演習(xí)時(shí)間記錄。
2、現(xiàn)場(chǎng)查核棄船演習(xí)的警報(bào)/信號(hào)、應(yīng)急部署表、船員或旅客集合、船員反應(yīng)、船員懂得的語(yǔ)言、救生衣、船員熟悉職責(zé)、攜帶器具、熟悉設(shè)備、降落救生艇、剎車(chē)操作、機(jī)器啟動(dòng)、救生艇操作、離船操作程序、放救生筏演示、與駕駛臺(tái)通信、應(yīng)急照明、演習(xí)位置、救生艇落水、時(shí)間記錄。
五、擴(kuò)大性檢查專(zhuān)案。
1、手冊(cè)和說(shuō)明書(shū)。
查核所有設(shè)備/滅火和控制火勢(shì)設(shè)備的維修和操作說(shuō)明書(shū)、救生設(shè)備培訓(xùn)手冊(cè)、救生設(shè)備船上維修保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)、穩(wěn)性報(bào)告書(shū)及相關(guān)穩(wěn)性資料。
查看經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的貨物裝卸設(shè)備證書(shū)，經(jīng)船級(jí)社簽字確認(rèn)的谷物裝載手冊(cè)，散裝船的穩(wěn)性和谷物手冊(cè)通常合訂一起。
查核用船員懂得的語(yǔ)言編寫(xiě)的文件。人為因素確認(rèn)相關(guān)人員理解有關(guān)船舶設(shè)備和安全操作手冊(cè)及說(shuō)明書(shū)中的內(nèi)容，熟悉對(duì)有關(guān)設(shè)備維修、定期試驗(yàn)、訓(xùn)練、演習(xí)及填寫(xiě)航海日志的要求以及不合格項(xiàng)目的報(bào)告。
2、安全管理體系（sms）。
關(guān)于船舶安全管理體系的要求和指南，參照solas公約74/78第9章，海上和船舶通報(bào)4-98。
現(xiàn)場(chǎng)查核公司用船員懂得的語(yǔ)言制訂的安全管理體系（sms）文件及安全管理手冊(cè)的配備，包含安全和環(huán)境保護(hù)方針，船長(zhǎng)全面熟悉公司的sms，受控文件，船上需保存的全部書(shū)面文件，基本或關(guān)鍵設(shè)備的標(biāo)識(shí)和維護(hù)手冊(cè)、報(bào)告不合格情況的程序，公司指定人的姓名、職別、地址和聯(lián).方式。
公司進(jìn)行的培訓(xùn)計(jì)劃符合stcw，建立的文件化程序以保證新上崗和調(diào)至新崗位上的人員上崗前接受過(guò)安全管理體系的培訓(xùn)，適應(yīng)熟悉其職責(zé)。在開(kāi)航前提供的主要須知已給予標(biāo)識(shí)，形成文件，并發(fā)給有關(guān)人員。
船員熟悉公司sms程序、條例。高級(jí)船員備有相關(guān)的文件，主要設(shè)備的操作維護(hù)規(guī)程，對(duì)不合格情況的報(bào)告能識(shí)別出可能導(dǎo)致不合格的主要因素。除對(duì)高級(jí)船員的要求外，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)熟悉內(nèi)審及管理評(píng)審程序，知道每年有多少項(xiàng)需審核，而且至少參加其中的一項(xiàng)。
查看船舶文件管理系統(tǒng)，保存用使用者能看懂的語(yǔ)言編寫(xiě)的書(shū)面和計(jì)算機(jī)化文件，并能隨時(shí)得到，遵守其操作程序，保持連續(xù)的活動(dòng)記錄。
船舶專(zhuān)用程序應(yīng)文件化，主要的內(nèi)容有：維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，航行計(jì)劃須知，移油操作，應(yīng)急行動(dòng)的演練及演習(xí)計(jì)劃，防止污染計(jì)劃，技術(shù)操作規(guī)程和通信方式等。
查核公司按照安全管理體系程序進(jìn)行的定期內(nèi)審。查驗(yàn)外審結(jié)果、對(duì)會(huì)導(dǎo)致滯留的缺陷及有關(guān)的不合格項(xiàng)目采取的糾正和預(yù)防措施的實(shí)施情況。審核船長(zhǎng)執(zhí)行安全管理體系的情況，根據(jù)安全管理體系程序，對(duì)確定的不合格專(zhuān)案，準(zhǔn)備和提交的不合格報(bào)告。
3、航行安全。
對(duì)第三部分列出的航海儀器進(jìn)行必要的試驗(yàn)，檢測(cè)設(shè)備工作狀況。
現(xiàn)場(chǎng)查核駕駛員熟悉下列項(xiàng)目：駕駛臺(tái)控制系統(tǒng)和航海儀器的操作、航海出版物/海圖、船舶的操縱性能、救生信號(hào)、駕駛臺(tái)的規(guī)程、說(shuō)明書(shū)、手冊(cè)等。由自動(dòng)舵轉(zhuǎn)至手操舵和與其相反的操作、抵離港的準(zhǔn)備、駕駛臺(tái)與機(jī)艙通信聯(lián)絡(luò)、vhf的使用、發(fā)出警報(bào)、棄船和消防演習(xí)。
查看號(hào)燈、號(hào)型、聲號(hào)和遇險(xiǎn)信號(hào)的配備，測(cè)試航行燈熄滅時(shí)報(bào)警功能。電臺(tái)日志記錄完整規(guī)范，電臺(tái)操作滿(mǎn)足規(guī)范要求，可在2182mhz和vhfch.6,13,16,470上發(fā)射。inmarsat通信正常。
4、載貨操作。
危險(xiǎn)品備有應(yīng)爭(zhēng)措施內(nèi)容、包裝箱有正確的標(biāo)志和標(biāo)簽、全部有標(biāo)簽和標(biāo)志的貨物都列入dcm、正確積載并分隔。
人為因素確認(rèn)進(jìn)行貨艙作業(yè)的人員熟悉下列項(xiàng)目：危險(xiǎn)物品規(guī)則；貨物的特殊要求（例如：裝貨、分隔，防火設(shè)備等）；貨物造成的危險(xiǎn)；應(yīng)急時(shí)對(duì)貨物采取的措施。
5、救生設(shè)備。
目檢救生艇/救生筏/救助艇現(xiàn)場(chǎng)操作，至少將一個(gè)救生艇放至水面，保證絞車(chē)、艇架、吊艇索、滑輪等有效操作。檢測(cè)救生艇、救助艇的齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)；現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)救生艇設(shè)備狀況包括反光帶和應(yīng)急照明系統(tǒng)。檢測(cè)應(yīng)急通信設(shè)備包括雙向vhf無(wú)線(xiàn)電話(huà)、雷達(dá)應(yīng)答器、救生筏的epirbs、船上通信和報(bào)警系統(tǒng)。拋繩器的規(guī)格和設(shè)備。支紅光火箭降落傘遇險(xiǎn)信號(hào)符合標(biāo)準(zhǔn)，在有效期內(nèi)。引水梯和機(jī)械升降器以及其它設(shè)備狀態(tài)良好。
6、預(yù)防火災(zāi)。
防火結(jié)構(gòu)的艙壁、甲板設(shè)備符合防火要求；開(kāi)口(例如：門(mén)、通道、電纜線(xiàn)、管道等）構(gòu)造不得破壞艙壁的防火性能；手動(dòng)/自動(dòng)防火門(mén)可正確關(guān)閉?；鹁綔y(cè)、火警器和自動(dòng)噴水系統(tǒng)設(shè)置符合要求、工作正常。
通風(fēng)系統(tǒng)的所有通風(fēng)處的管路出入口能從外部通風(fēng)處所關(guān)閉、通風(fēng)電源可從外部通風(fēng)處所切斷。
啟動(dòng)消防泵、消防管路接通，船尾和駕駛臺(tái)兩處出水，水壓滿(mǎn)足要求并可供給消防栓最大前沖能量和最高液壓。
油漆間和易燃液體存放間配備適當(dāng)?shù)臏缁鹧b置。
機(jī)艙的特殊布置：機(jī)艙通風(fēng)扇能從外部處所切斷、機(jī)艙的所有開(kāi)口能從其外部處所關(guān)閉、機(jī)艙原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)/吸風(fēng)機(jī)，重油移油泵和其它油泵在機(jī)艙外安裝有相關(guān)的遙控關(guān)閉裝置。
現(xiàn)場(chǎng)查核消防員裝備的兩個(gè)存放處，2套裝備。防火服、頭盔、靴子、手套、燈、斧、呼吸器和防火救生索。消防員在發(fā)出消防警報(bào)后5分鐘內(nèi)著裝完畢。2000總噸及以上的船舶貨艙，配備固定的滅火裝置。船舶如有滾裝設(shè)備（ro-ro）處所應(yīng)有固定的煙火探測(cè)和警報(bào)系統(tǒng)（92年2月1日以后建造的船需配備）、固定的滅火系統(tǒng)、手提式滅火器和附加的滅火器材以及防爆裝置，通風(fēng)系統(tǒng)滿(mǎn)足要求。查看用以載運(yùn)油箱中裝有自用燃料機(jī)動(dòng)車(chē)輛的裝貨處所配備固定的防火和警報(bào)系統(tǒng)（92年2月1日以后建造的船舶需配備）、固定滅火系統(tǒng)、手提式滅火機(jī)和附加消防器材以及防爆裝置，通風(fēng)系統(tǒng)滿(mǎn)足要求。
船舶承運(yùn)包裝危險(xiǎn)品或固體散貨需備有船旗國(guó)簽發(fā)的符合證明。
7、防止污染。
檢查用于排放設(shè)備的自動(dòng)停止裝置、燃油分離和壓載水系統(tǒng)、殘油箱、均化器、焚燒爐等，目檢緊急關(guān)閉操作試驗(yàn)。
人為因素檢查油和油類(lèi)混合物，主管人員熟悉油渣和污水的處理、產(chǎn)生殘油渣的數(shù)量、油渣柜和污水柜的容量、油水分離器的處理能力。如記錄所用的接收設(shè)備存在任何不足，建議船長(zhǎng)向船旗國(guó)當(dāng)局報(bào)告。船員熟悉marpol73/78附則v的要求，按垃圾管理計(jì)劃對(duì)垃圾進(jìn)行收集、分類(lèi)和處理。如記錄所用的接收設(shè)備存在的任何不足，建議船長(zhǎng)向船旗國(guó)當(dāng)局報(bào)告。每次垃圾排放或焚燒后應(yīng)將時(shí)間、地點(diǎn)、垃圾種類(lèi)/數(shù)量、處理方式等記錄在《垃圾記錄簿》，在特別敏感區(qū)域（psa）運(yùn)行時(shí)禁止排污。
8、機(jī)器處所。
試驗(yàn)駕駛臺(tái)和機(jī)艙通信，兩種方法中，必須有一種是直通機(jī)艙的傳令。查看應(yīng)急電源的位置、發(fā)電機(jī)/或電池負(fù)載試驗(yàn)以及應(yīng)急燈。
現(xiàn)場(chǎng)查核主機(jī)/主要輔助設(shè)備的燃油泵/管路、海水泵/管路、淡水泵/管路、機(jī)油泵/管路、活塞冷卻泵/管路、空氣壓縮機(jī)/回收設(shè)備、重油/燃油凈化器、重油加熱器/移油泵。檢測(cè)液壓油低、電源失電、缺相過(guò)載產(chǎn)生的聲光警報(bào)。
人為因素確定主管人員熟悉下列的操作項(xiàng)目：應(yīng)急發(fā)電機(jī)的機(jī)器啟動(dòng)前必要的準(zhǔn)備和啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的不同方法；啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)或手動(dòng)方法、停機(jī)程序以及負(fù)荷分布系統(tǒng)；舵機(jī)的從主舵到太平舵的轉(zhuǎn)換操作和由自動(dòng)舵轉(zhuǎn)至手操舵和與其相反的操作。污水泵的主泵和應(yīng)急污水泵啟動(dòng)程序以及相應(yīng)閥門(mén)的操作。消防泵的主泵和應(yīng)急消防泵啟動(dòng)程序以及相應(yīng)閥門(mén)的操作。
六、補(bǔ)充材料。
1、推薦港口國(guó)監(jiān)督程序。
在海上安全手冊(cè)第二卷第d-2章中可以找到下面的流程數(shù)據(jù)，港口國(guó)監(jiān)督檢查官除熟悉本章內(nèi)容外，還應(yīng)熟悉海上安全手冊(cè)第二卷第d-1章外籍船舶檢查大綱，第d-5章外籍船舶檢.（貨物）和第d-4章選定登外籍船舶等。
根據(jù)缺陷的嚴(yán)重性，船舶檢查負(fù)責(zé)人（ocmi）或港口國(guó)監(jiān)督長(zhǎng)（cotp）會(huì)確定對(duì)船舶采取適當(dāng)?shù)目刂菩袆?dòng)，保證船舶、港口和環(huán)境的安全。強(qiáng)制性控制的程度和實(shí)施的控制權(quán)與缺陷的性質(zhì)相一致。
2、海上安全手冊(cè)使用的下列定義和術(shù)語(yǔ)描述了港口國(guó)監(jiān)督的基本要素。
明顯依據(jù)。證明船舶、船上的設(shè)備以及船員不符合有關(guān)國(guó)際公約要求或船長(zhǎng)或船員不熟悉船上有關(guān)船舶安全或防止污染的操作程序。
控制?？刂剖歉劭趪?guó)或船旗國(guó)當(dāng)局為保證船舶構(gòu)造、設(shè)備、操作和船員符合適用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的過(guò)程。這一過(guò)程受ocmi/cotps或其代表口頭或書(shū)面要求執(zhí)行和遵守的指令所影響。
滯留。滯留是限制船舶自由行動(dòng)權(quán)的一種控制行為。無(wú)論船舶的正常或預(yù)期航行是否發(fā)生延誤，對(duì)船舶移動(dòng)的強(qiáng)制性限制構(gòu)成滯留。滯留可按照適用的國(guó)際公約、港口和水路安全法或海關(guān)要求執(zhí)行。
干預(yù)。干預(yù)是港口國(guó)采取的一項(xiàng)控制行動(dòng)，系港口國(guó)干預(yù)外籍到港船舶的權(quán)利，令其遵守相適用的國(guó)際公約。如果船旗國(guó)沒(méi)有，不能或不按國(guó)際公約履行義務(wù)的話(huà)，港口國(guó)將實(shí)施干預(yù)，包括要求提供必要的數(shù)據(jù)、要求立即改正缺陷、扣押船舶或允許船舶駛往其它港口修理。
不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶。是指船舶不符合美國(guó)法律或國(guó)際公約中任一項(xiàng)或多項(xiàng)條款皆視為不符合標(biāo)準(zhǔn)船舶。不符合標(biāo)準(zhǔn)的船不一定是低標(biāo)準(zhǔn)船，除非這種不符合行為危及船舶、船上人員的安全或?qū)Ｉ檄h(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重的危險(xiǎn)。
低標(biāo)準(zhǔn)船。是指從總體來(lái)看，船舶的船殼、機(jī)器或設(shè)備（如救生、消防和防.染設(shè)備），嚴(yán)重低于美國(guó)法規(guī)和國(guó)際公約要求的標(biāo)準(zhǔn)，就被認(rèn)為是低標(biāo)準(zhǔn)船。其包括缺乏要求的主要設(shè)備或裝置，設(shè)備或裝置嚴(yán)重不符合規(guī)定要求，船舶構(gòu)造或其設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，不符合適當(dāng)?shù)牟僮骱?人員配備標(biāo)準(zhǔn)，或明顯缺乏適任證書(shū)或勝任的船員。如果，這些明顯因素全部地或單個(gè)地危及到船舶和船上人員安全，或?qū)Ｑ蟓h(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)，該船應(yīng)視作是低標(biāo)準(zhǔn)船。
有效證書(shū)。是指由公約締約國(guó)或締約方或其被認(rèn)可的組織直接簽發(fā)的證書(shū)，符合有關(guān)公約規(guī)定并載有船舶和設(shè)備特征，內(nèi)容準(zhǔn)確，日期在有效期內(nèi)。
3、抵美前需要糾正的措施（不滯留）。
指缺乏或違反美國(guó)的法律、法規(guī)或國(guó)際公約以及直接威脅到環(huán)境，或不利但不影響到船舶的適航性；指定符合日期按限定的船舶離港日期。
例如：海圖和航海出版物未做最新改正；手提皮龍未試驗(yàn)但狀況良好；安全設(shè)備的實(shí)際位置與船舶安全圖不一致；油漆間的電氣固定沒(méi)有獲得危險(xiǎn)區(qū)域安全使用的使用證書(shū)（在操作控制方面，如切斷電源或從艙室移開(kāi)易燃物，可以消除船舶風(fēng)險(xiǎn)。）。
4、需要在裝貨，加油或駁載作業(yè)前糾正的有關(guān)措施（不滯留）。
指缺乏或違反美國(guó)法律和法規(guī)，影響到貨物安全的操作等但不影響到船舶的適航狀態(tài)；簽發(fā)cotp命令或結(jié)束轉(zhuǎn)換操作一直到糾正措施完成。
例如：移油程序不完善；貨物特性和危險(xiǎn)性的數(shù)據(jù)不在船上；高低液位警報(bào)無(wú)效。
5、開(kāi)航前需要糾正的措施（滯留）。
指船舶在不適航狀態(tài)下開(kāi)航并對(duì)環(huán)境有不適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。需要簽發(fā)cotp命令、不符合港口安全報(bào)告的檔或按適用的國(guó)際公約的規(guī)定實(shí)施扣押控制。例如：過(guò)度損耗、腐蝕、銹斑、沙眼或船殼、貨艙、消防總管或其它主要系統(tǒng)的損壞；應(yīng)急消防泵或應(yīng)急馬達(dá)不能操作；救生艇不能降落；救生艇不能操作（即不能啟動(dòng)）；船員不能勝任職責(zé)（例如：消防或救生演習(xí)、貨物駁物、穩(wěn)性計(jì)算等）；證書(shū)過(guò)期；安全配員文件不在船上。
6、需要進(jìn)港前糾正的措施。
指進(jìn)港前船舶未發(fā)現(xiàn)需進(jìn)港清除船底風(fēng)險(xiǎn)或環(huán)境；如果船舶在領(lǐng)海內(nèi)，簽發(fā)cotp命令。例如：油艙漏；載運(yùn)帶有過(guò)期文件的危險(xiǎn)品；運(yùn)載不相容貨物；ism證書(shū)過(guò)期；財(cái)務(wù)責(zé)任證書(shū)不在船上。
7、滯留資料。
在建議滯留之前將核實(shí)船東（符合證明或財(cái)務(wù)責(zé)任證書(shū)）、營(yíng)運(yùn)人、通信地址。核實(shí)船東代理，核實(shí)上次和下次進(jìn)塢日期和地點(diǎn)；如果有雙重船級(jí)，哪一個(gè)負(fù)責(zé)？哪一個(gè)機(jī)構(gòu)簽發(fā)了有主要問(wèn)題的文件？上次檢驗(yàn)日期和存在問(wèn)題的項(xiàng)目？船舶處理問(wèn)題的計(jì)劃是什么？船員對(duì)待這些問(wèn)題是什么態(tài)度？滯留是否同ism有關(guān)？如果是，在給美國(guó)海岸警備隊(duì)符合辦公室（g-moc）的滯留報(bào)告中要包括ism發(fā)證資料。
8、缺陷匯總單在檢查或檢驗(yàn)完成時(shí)，對(duì)所確定的缺陷項(xiàng)目，列出缺陷性質(zhì)，參照法規(guī)，限定整改完成日期。任何遺留項(xiàng)目皆記入船舶檢查報(bào)告或不符合港口安全報(bào)告中。所有發(fā)現(xiàn)的缺陷（遺留的或已完成的）均記入缺陷匯總表中，工作單中的項(xiàng)目?jī)H起到對(duì)完成檢查/檢驗(yàn)（如：試驗(yàn)應(yīng)急消防.）等的記憶作用，不作為缺陷。
9、缺陷代碼。
bs-壓載水；bi-.水；ba-鍋爐、輔機(jī)；bm-鍋爐、主機(jī)；cs-貨物；dm-甲板設(shè)備；dl-文件、證書(shū)、執(zhí)照；dc-文件；es-電氣；ff-消防；fl-燃油；gs-總體安全；ha-居??；hu-船殼；ic-i/c機(jī)器；ls-救生設(shè)備；mi-雜項(xiàng)；ns-航海；pp-螺旋漿；ss-舵。
美國(guó)一向以對(duì)船舶安全與防止.染管理要求高、檢查嚴(yán)而著稱(chēng)。隨著《ism規(guī)則》的實(shí)施，又在第五部分?jǐn)U大性檢查項(xiàng)目中增加了ism檢查內(nèi)容。熟悉美國(guó)海岸警備隊(duì)港口國(guó)監(jiān)督檢查工作的要點(diǎn)和程序，能使我們更有針對(duì)性地對(duì)赴美和遠(yuǎn)航其它特殊區(qū)域的船舶實(shí)施開(kāi)航前檢查，有利于我國(guó)的港口國(guó)監(jiān)督運(yùn)作方式與國(guó)際接軌。
船舶檢查報(bào)告篇五
《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》（交通運(yùn)輸部令1997年第15號(hào)）自1998年3月1日生效實(shí)施以來(lái)，將船舶安全檢查作為海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理的重要手段，在打擊低標(biāo)準(zhǔn)船舶，保障水上交通安全、防止船舶污染水域等方面發(fā)揮了巨大的作用。但是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，海事監(jiān)管的環(huán)境和方式都發(fā)生了巨大變化，船舶安全檢查所依據(jù)的法律、法規(guī)和有關(guān)的國(guó)際公約也發(fā)生了變化，現(xiàn)行船舶安全檢查規(guī)則在制度建設(shè)的理念和內(nèi)容等方面已不能有效適應(yīng)海事監(jiān)管的新情況和新要求。尤其是在船舶安全檢查的定位，對(duì)有關(guān)國(guó)際公約和法律、行政法規(guī)新內(nèi)容的落實(shí)，與船員發(fā)證等相關(guān)業(yè)務(wù)的銜接、配合等問(wèn)題上亟需作出進(jìn)一步的修改和完善。
二、修訂的主要內(nèi)容。
（一）調(diào)整了規(guī)則的框架結(jié)構(gòu)。
修訂草案第二條第二款對(duì)船舶安全檢查作出了界定，明確了船舶安全檢查的檢查主體、對(duì)象、功能和內(nèi)容，進(jìn)一步突出了船舶安全檢查的“督促”作用，并將船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施的法定檢驗(yàn)明確為船舶安全檢查工作所督促的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。
現(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》適用于中國(guó)籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內(nèi)河船舶，以及進(jìn)出中華人民共和國(guó)港口（包括海上系泊點(diǎn)）的一切外國(guó)籍船舶的安全檢查。修訂草案取消了上述限制，有關(guān)規(guī)定體現(xiàn)在第二條。
（四）將船旗國(guó)、港口國(guó)檢查作出了明確界定。
修訂草案明確了船旗國(guó)和港口國(guó)兩種檢查類(lèi)型。一是第五條將船旗國(guó)檢查界定為對(duì)中國(guó)籍船舶實(shí)施的船舶安全檢查。第十二條、二十一條設(shè)計(jì)了相關(guān)檢查程序，對(duì)長(zhǎng)期不回國(guó)內(nèi)的中國(guó)籍船舶要求其將在國(guó)外接受檢查的情況報(bào)船籍港海事管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)情況可以實(shí)行境外檢查或委托認(rèn)可組織進(jìn)行附加檢驗(yàn)等。二是第五條將港口國(guó)檢查界定為對(duì)外國(guó)籍船舶實(shí)施的船舶安全檢查。同時(shí)，在第二條規(guī)定的適用范圍上將港口國(guó)檢查范圍從港口擴(kuò)展到了內(nèi)水和領(lǐng)海。
第八條在現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》規(guī)定的船舶安全檢查內(nèi)容基礎(chǔ)上增加了“船舶安全與防污染管理體系的運(yùn)行有效性”、“船舶保安”和“船員人身安全、衛(wèi)生健康條件”，以滿(mǎn)足實(shí)施《船員條例》、ism、nsm、isps的要求，也為下一步實(shí)施海事勞工公約做準(zhǔn)備。
一是修訂草案改變了現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》對(duì)船舶不分重點(diǎn)，全面檢查的制度，第九條明確由中華人民共和國(guó)海事局制定選船標(biāo)準(zhǔn)，有選擇地進(jìn)行船舶檢查。在先進(jìn)行初步檢查發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安等方面明顯存在缺陷等情形的，再實(shí)施詳細(xì)檢查。簡(jiǎn)化了檢查程序，以便集中資源對(duì)重點(diǎn)船舶進(jìn)行檢查，減少對(duì)技術(shù)狀況好又誠(chéng)信守法的船舶干擾，提高檢查的針對(duì)性和效率。二是對(duì)船舶缺陷的糾正，第十八條規(guī)定，除導(dǎo)致滯留、禁止進(jìn)港、限制操作或驅(qū)逐出港之一的缺陷后糾正后，船舶應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)查外，其他缺陷的糾正海事管理機(jī)構(gòu)不再?gòu)?qiáng)制復(fù)查，而將核查缺陷糾正的義務(wù)落實(shí)給船長(zhǎng)，海事管理機(jī)構(gòu)則可采取跟蹤檢查的方式來(lái)監(jiān)督缺陷的糾正情況。進(jìn)一步強(qiáng)化了船舶糾正缺陷的義務(wù)，盡量避免因船舶安全檢查對(duì)船舶造成的不當(dāng)延誤，與國(guó)際的通行做法相接軌。三是第十三條規(guī)定了船舶陳述申辯的權(quán)利。
（七）加強(qiáng)了與船檢、船員發(fā)證機(jī)構(gòu)、審核發(fā)證機(jī)構(gòu)的聯(lián)系。
船舶檢查報(bào)告篇六
為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)工作，加大公司安全檢查、整改、復(fù)查的力度，建立日常安全檢查秩序，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的本質(zhì)，特制定本制度。
一、組織機(jī)構(gòu)。
安全檢查參加人員組成為：公司分管安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)、安全主任、安全督導(dǎo)員、各船船長(zhǎng)。
二、檢查范圍。
公司碼頭、船上、辦公室。
檢查內(nèi)容分為：現(xiàn)場(chǎng)檢查和資料檢查。
（一）現(xiàn)場(chǎng)檢查內(nèi)容主要有：
1、船舶應(yīng)急、救生、消防設(shè)備、及存在隱患地點(diǎn)。
2、船員及服務(wù)人員的應(yīng)急處置情況。按行業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的重點(diǎn)進(jìn)行檢查。
（二）資料檢查主要有。
2、學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)各類(lèi)安全生產(chǎn)會(huì)議精神的情況；
3、被檢查船舶的安全生產(chǎn)自查、自檢、整改情況；
4、培訓(xùn)與持證上崗情況；
5、各級(jí)、各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制執(zhí)行情況；
（二）、每月對(duì)各部門(mén)的日常隨機(jī)檢查和抽查；
（三）、落實(shí)上級(jí)安排的專(zhuān)項(xiàng)安全檢查。
五、整改落實(shí)原則。
對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查出的問(wèn)題嚴(yán)格按以下要求整改：
（一）、按各級(jí)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)隱患處理決定書(shū)的要求整改；
（四）、復(fù)查工作，針對(duì)上次檢查出的問(wèn)題在下次檢查時(shí)進(jìn)行復(fù)查；
（五）、做好現(xiàn)場(chǎng)檢查、整改、驗(yàn)收記錄。第六條、處罰。
船舶檢查報(bào)告篇七
在運(yùn)管處和區(qū)運(yùn)管所的指導(dǎo)下，在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我公司船舶安全生產(chǎn)工作安全平穩(wěn)進(jìn)行。根據(jù)[2012]4號(hào)文件要求，對(duì)我公司水上安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了逐項(xiàng)對(duì)照自查?，F(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：
一、組織機(jī)構(gòu)落實(shí)情況。
我公司成立了由安全副總?cè)谓M長(zhǎng)，指定人員為副組長(zhǎng)，海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管，sms辦主任為成員的船舶安全檢查小組對(duì)我公司的所有危險(xiǎn)品船舶進(jìn)行徹底的安全大檢查。
二、自查的內(nèi)容。
1、建立的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽定的責(zé)任書(shū)。
2、建立的事故應(yīng)急救援預(yù)案。
3、組織船員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)的內(nèi)容、會(huì)議記錄、安全檢查臺(tái)帳。
4、查看了船上的救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備以及船員證件。
5、檢查了全公司所有船舶的證件，是否有效。
三、自查結(jié)果。
1、部分船舶船員房間應(yīng)變部署表未變更。
2、船舶救生艇內(nèi)缺槳，無(wú)備用艇底塞。
3、救生圈老化未更換。
5、垃圾未進(jìn)行分類(lèi)處理。
四、處理意見(jiàn)。
對(duì)于以上安全隱患限定一個(gè)月之內(nèi)糾正到位，針對(duì)日常工作對(duì)船員進(jìn)行安全教育并立即進(jìn)行糾正，要求其必須嚴(yán)格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。
2012年9月9日。
船舶檢查報(bào)告篇八
作為航海專(zhuān)業(yè)學(xué)生，船舶檢查是我們必須掌握的基本技能之一。在進(jìn)行船舶檢查的過(guò)程中，我們緊貼實(shí)際、認(rèn)真細(xì)致地檢查每一項(xiàng)，以確保船舶的安全和順利運(yùn)行。在實(shí)踐活動(dòng)中，我有了一些心得體會(huì)，值得分享。
第二段：檢查前的準(zhǔn)備。
在進(jìn)行船舶檢查之前，我們需要仔細(xì)閱讀相關(guān)的資料，了解船舶的基本情況、設(shè)備、系統(tǒng)、工藝等。然后，我們需要定義檢查的目的和范圍，以及具體的檢查項(xiàng)目和方法。為了確保檢查的順利進(jìn)行，我們還需要準(zhǔn)備一些基本工具和儀器，如手電筒、測(cè)量工具、電池、螺絲刀、扳手等。
第三段：檢查過(guò)程中的注意事項(xiàng)。
在進(jìn)行船舶檢查的過(guò)程中，我們需要遵循一些基本的注意事項(xiàng)。首先，我們需要盡量減少對(duì)船舶的干擾和破壞，注意安全和衛(wèi)生。其次，我們需要認(rèn)真記錄檢查的結(jié)果，如發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)或相關(guān)人員，并采取必要的糾正措施。最后，我們需要注重團(tuán)隊(duì)合作，互相配合，協(xié)同工作，提高工作效率和質(zhì)量。
第四段：檢查后的總結(jié)與反思。
在進(jìn)行船舶檢查之后，我們需要及時(shí)總結(jié)和反思工作中的不足和問(wèn)題。通過(guò)檢查的結(jié)果，我們可以了解船舶的運(yùn)行狀況和存在的隱患。在總結(jié)和反思中，我們需要認(rèn)真分析原因，查找解決方法，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高技能和水平。
第五段：結(jié)論。
船舶檢查是一項(xiàng)非常重要的工作，在航海事業(yè)中具有重要的作用。通過(guò)對(duì)船舶檢查的實(shí)踐，我們可以不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高技能，不斷適應(yīng)和適應(yīng)船舶檢查的要求和挑戰(zhàn)。希望每一位船舶檢查員都能充分發(fā)揮自己的能力，為船舶的安全和順利運(yùn)行做出自己的貢獻(xiàn)！
船舶檢查報(bào)告篇九
近幾年來(lái)，隨著psc檢查力度的加大，各國(guó)psc檢查重點(diǎn)也層出不窮。船員兄弟們一談及psc檢查，莫不感到頭痛、惶惶不安。畢竟psc檢查對(duì)船乃至公司都是件十分重要的工作，避而不談或干脆抱著死豬不怕開(kāi)水燙的姿態(tài)都不是明智的做法。隨著國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，psc檢查力度只會(huì)愈來(lái)愈深入，要想樹(shù)立中海油運(yùn)的品牌，爭(zhēng)創(chuàng)一流航運(yùn)企業(yè)，能否順利通過(guò)各港口國(guó)psc檢查至關(guān)重要。那么，如何面對(duì)日益變化的psc檢查，則是擺在航運(yùn)界同仁面前的一個(gè)重大課題。筆者結(jié)合建設(shè)31輪近期在韓國(guó)群山港無(wú)缺陷通過(guò)psc檢查的實(shí)踐，談?wù)勛约旱目捶ā?/p>
一、嚴(yán)格按照相關(guān)solas，marpol公約配備船舶，全面滿(mǎn)足公約要求。對(duì)于消防、救生、應(yīng)急、防污染設(shè)備，要及時(shí)洞悉新要求，確保相關(guān)船舶證書(shū)齊全、有效；船舶設(shè)備處于良好工作狀態(tài)；規(guī)范操作記錄；強(qiáng)化船員消防、救生、應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)，拋開(kāi)形式，注重實(shí)效，使每個(gè)船員都能夠明確各自職責(zé)、反應(yīng)；諳悉應(yīng)急設(shè)備的操作。如果船舶只求形式，不要內(nèi)容，演習(xí)如同走過(guò)場(chǎng)一般，月度消防演習(xí)任務(wù)是完成了，可面對(duì)真槍實(shí)彈的檢查時(shí)，結(jié)果不難預(yù)想。
二、根據(jù)不同國(guó)家在不同時(shí)期對(duì)psc檢查重點(diǎn)不同而有策略性的針對(duì)。這一點(diǎn)主要依賴(lài)公司提供信息。公司海務(wù)部門(mén)針對(duì)psc檢查內(nèi)容及存在的缺陷及時(shí)向船舶公布最新資料，使得船舶及早作出相應(yīng)動(dòng)作和反應(yīng)。資料表明，澳大利亞psc檢查由一段時(shí)間內(nèi)側(cè)重于船舶防污染方面進(jìn)而轉(zhuǎn)至船體以及最新安裝的ais方面；日本psc檢查則對(duì)消防、救生設(shè)備相當(dāng)重視，且檢查細(xì)致入微；韓國(guó)psc檢查十分注意消防、救生、應(yīng)急設(shè)備的可靠性，并嚴(yán)格要求所有應(yīng)急設(shè)備處于無(wú)任何障礙，立即可用狀態(tài)，任何延遲或重復(fù)性操作都極有可能導(dǎo)致擴(kuò)大檢查的危險(xiǎn)。自從“9.11”事件后，船舶保安工作已正式納入psc檢查范疇，我們對(duì)此必須引起足夠的重視。盡管有如上種種特點(diǎn)，其中一點(diǎn)卻是相同的：保證船舶安全，保障船員健康和保護(hù)海洋環(huán)境是psc檢查的內(nèi)涵。因此，船舶要積極從這方面入手，加大維養(yǎng)力度，參照公約最新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)公司反饋信息認(rèn)真核查，找出不足，而不應(yīng)眉毛胡子一把抓。
三、緊密配合，及時(shí)溝通。建議船舶建立一個(gè)由船長(zhǎng)或3名資深的高級(jí)船員組成的陪同小組，全程陪同配合檢查官實(shí)施檢查工作，主要負(fù)責(zé)船員配帶vhf，以便隨叫隨到，這樣可以避免由于陪同人員對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備性能不十分熟悉而導(dǎo)致的缺陷存在。對(duì)檢查官提出的缺陷或建議，應(yīng)十分重視，并當(dāng)場(chǎng)解決，以防出現(xiàn)尷尬局面使公司處于被動(dòng)境況。解決后的缺陷也應(yīng)適時(shí)委婉向檢查官說(shuō)明，以便檢查官是否決定復(fù)查。
四、做好船體維修保養(yǎng)工作，加強(qiáng)登輪處值班。良好的船容、船貌一定程度上能客觀地反映出船舶的管理水平，這也是檢查官給船舶打的第一印象分，同時(shí)也可能是導(dǎo)致擴(kuò)大檢查的一個(gè)重要因素，而松懈的甲板值班甚至可能導(dǎo)致滯留的危險(xiǎn)。
五、認(rèn)真落實(shí)整改制度。對(duì)中海安檢、油輪公司提出的缺陷應(yīng)引起高度重視，客觀地說(shuō)，中海安檢，油輪公司檢查甚至嚴(yán)于psc檢查，它往往比psc檢查更細(xì)、更全、更具體。對(duì)列出的缺陷，船方應(yīng)及時(shí)、認(rèn)真整改并反饋。但遺憾的是，有些船舶對(duì)這類(lèi)檢查認(rèn)識(shí)不清，只關(guān)心“a、b、c、d”，“優(yōu)、良、中、差”，而沒(méi)有深刻分析缺陷原因，甚至有些船舶將缺陷拖到第二次檢查，實(shí)屬不該！
雖然psc檢查十分嚴(yán)格，但我們不應(yīng)該出現(xiàn)“恐韓、恐澳”思想，要樹(shù)立信心，積極從本身出發(fā)，加大維養(yǎng)力度，科學(xué)規(guī)范管理，嚴(yán)格自查，加強(qiáng)培訓(xùn)，克服不良思想，嚴(yán)肅從容對(duì)待各國(guó)psc檢查，為psc檢查順利通過(guò)創(chuàng)造出一個(gè)良好的氛圍。
船舶檢查報(bào)告篇十
步出學(xué)校這個(gè)象牙塔，你就開(kāi)始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開(kāi)端。你必須全部擯棄原來(lái)學(xué)生時(shí)代的依賴(lài)心，滋生一種全新的責(zé)任心對(duì)自己、對(duì)家人、對(duì)社會(huì)的責(zé)任心。
離開(kāi)陸地到船上實(shí)習(xí)，這是一種全新的體驗(yàn)，對(duì)什么你都會(huì)有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng)，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全。你到船上的第一天，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會(huì)對(duì)你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來(lái)源于自己的麻痹大意。
你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書(shū)后，你就可以拿到三管輪的適任證書(shū)了。這本證書(shū)證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問(wèn)自我：我能夠勝任嗎？開(kāi)始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來(lái)，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng)可以去請(qǐng)教，還有一些年長(zhǎng)的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開(kāi)始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說(shuō)法你是一個(gè)干部船員了，用英語(yǔ)的說(shuō)法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒(méi)有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長(zhǎng)，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類(lèi)似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)。設(shè)備說(shuō)明書(shū)上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開(kāi)始，你就要學(xué)會(huì)使用說(shuō)明書(shū)，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒(méi)法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說(shuō)明書(shū)里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國(guó)制造的還是外國(guó)生產(chǎn)的，設(shè)備說(shuō)明書(shū)基本上都是英語(yǔ)的。經(jīng)常翻看說(shuō)明書(shū)同時(shí)還能夠保證你的英語(yǔ)不會(huì)生疏。英語(yǔ)水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語(yǔ)在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒(méi)有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書(shū)，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
開(kāi)始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長(zhǎng)或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長(zhǎng)了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來(lái)，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說(shuō)明書(shū)，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來(lái)就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過(guò)5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉，離開(kāi)學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專(zhuān)業(yè)理論的時(shí)候，就像一個(gè)武林高手成長(zhǎng)階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門(mén)，且有3項(xiàng)評(píng)估考試，如果能夠一次性通過(guò)，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過(guò)了，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí)，也算是個(gè)白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢(qián)干著藍(lán)領(lǐng)的活。
升任大管輪，你開(kāi)始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問(wèn)題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管，要有整個(gè)部門(mén)工作的全局觀念。
大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說(shuō)明書(shū)的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排，以確保船舶的動(dòng)力。
除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排，根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的性格、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動(dòng)帶著弟兄們上，這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況，離不開(kāi)一個(gè)能干的大管輪。
做了18個(gè)月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長(zhǎng)考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)考證都是很容易通過(guò)的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒(méi)有任何問(wèn)題。過(guò)了這一關(guān)，做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)，你馬上就是一名無(wú)限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長(zhǎng)了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長(zhǎng)還需要更長(zhǎng)時(shí)間的刻苦修煉。
恭喜你，終于做到輪機(jī)長(zhǎng)了！
首先，你要做一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機(jī)長(zhǎng)。輪機(jī)工程由最初的蒸汽機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無(wú)疑同時(shí)要求著輪機(jī)管理人員從傳統(tǒng)型向知識(shí)型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機(jī)器特性，嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》的各種檢修項(xiàng)目對(duì)機(jī)器進(jìn)行完善的維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)各種故障防患于未然。同時(shí)還要對(duì)各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護(hù)檢查及各項(xiàng)psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語(yǔ)與psc檢查官積極溝通，爭(zhēng)取各次檢查無(wú)缺陷通過(guò)。
做好本船的各種維護(hù)保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書(shū)，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動(dòng)化等方面的知識(shí)，拓展自己專(zhuān)業(yè)知識(shí)的外延，這樣你對(duì)船舶機(jī)器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識(shí)將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問(wèn)題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的輪機(jī)長(zhǎng)。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r(shí)候，不會(huì)僅僅說(shuō)：那個(gè)老軌人不錯(cuò)，而是以一種肅然起敬的口氣：那個(gè)老軌技術(shù)很好。
其次，你要做一名合格的管理型輪機(jī)長(zhǎng)。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級(jí)、操作級(jí)和支持級(jí)。機(jī)艙人員中的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪是管理級(jí)，這就要求輪機(jī)長(zhǎng)必須具有一定的管理才能。身為一名輪機(jī)長(zhǎng)，本事再大也不可能事事親力親為，只有充分調(diào)動(dòng)機(jī)艙所有人員的積極性，讓大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策共同做好機(jī)艙管理工作，才能確保船舶安全；但是對(duì)于各種關(guān)鍵性的檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個(gè)成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個(gè)集體、一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。機(jī)艙在船舶而言只是一個(gè)部門(mén)，除了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)艙內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長(zhǎng)、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項(xiàng)工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識(shí)的輪機(jī)長(zhǎng)。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個(gè)公司的最終目標(biāo)。一個(gè)企業(yè)的效益不光包括開(kāi)源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機(jī)長(zhǎng)，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤(rùn)油料的管理，物料、備件、專(zhuān)用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機(jī)長(zhǎng)，你必須加強(qiáng)這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營(yíng)運(yùn)成本。
船舶檢驗(yàn)簡(jiǎn)歷模板。
船舶維修簡(jiǎn)歷模板。
船舶轉(zhuǎn)讓合同范本。
船舶轉(zhuǎn)讓合同協(xié)議范本。
船舶舾裝專(zhuān)業(yè)個(gè)人求職簡(jiǎn)歷。
船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)。
船舶檢查報(bào)告篇十一
《1974年國(guó)際海上人命安全公約》海上保安修正案和《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》，已于2004年7月1日全面實(shí)施。我們?cè)趯?shí)踐中特意整理了psc檢查中關(guān)于isps檢查的要點(diǎn)，提供各輪借鑒、參考：
一．抓好前期的準(zhǔn)備工作。
1.提前與代理溝通，以獲得港方更多有關(guān)保安方面的信息。
2.到港前，向港口當(dāng)局報(bào)告抵達(dá)時(shí)間等信息（注意填寫(xiě)船舶進(jìn)港信息清單）。
3.抵港前，向港口當(dāng)局聯(lián)系詢(xún)問(wèn)此港處于何種保安等級(jí)。
4.抵港前，向代理或港口保安員詢(xún)問(wèn)此港對(duì)你輪是否有任何保安威脅。
5.利用航次教育，向船員提出本港有關(guān)保安方面注意問(wèn)題，需要重點(diǎn)抓好的工作；
6.船進(jìn)入錨地后（靠泊前），各職人員對(duì)其負(fù)責(zé)的限制區(qū)域進(jìn)行檢查與鎖閉，部門(mén)保安員、船舶保安員做好檢查工作，規(guī)范好甲板工作范圍，以及登輪通道。
7.將《保安計(jì)劃》中的要點(diǎn)內(nèi)容，提煉出來(lái)，便于大家掌握。如：不同等級(jí)中的“通道控制、限制區(qū)域控制、保安監(jiān)控巡邏照明程序、人員及攜帶物品的控制、物料備件伙食交付控制”，“各職人員限制區(qū)域檢查表”，“保安方針”，“公司保安員聯(lián)系方法”，“各級(jí)人員保安職責(zé)”等等。提高大家對(duì)保安知識(shí)的熟悉程度。
二．梯口值班。
梯口值班是檢查官對(duì)船舶獲取第一印象的關(guān)鍵，根據(jù)ccs方面的提示，檢查官可能會(huì)結(jié)合各種可能的保安措施出一些新花樣的問(wèn)題，甚至通過(guò)檢查梯口人員的應(yīng)對(duì)能力來(lái)檢查船舶的演習(xí)演練情況。對(duì)此，船舶不僅安排駕駛員和水手值班，還應(yīng)注意安排英語(yǔ)應(yīng)對(duì)能力較強(qiáng)的水手值班梯口。下面是一些具體要求和具體問(wèn)題：
1.梯口值班人員在值班時(shí)要做到“服裝整潔，舉止文雅，熱情待客，精神飽滿(mǎn)”。
2.提前規(guī)范并演練對(duì)登船人員進(jìn)行身份識(shí)別的動(dòng)作要領(lǐng)。如對(duì)接班人員、來(lái)訪者、檢修人員和裝卸人員等身份識(shí)別的具體步驟。
3.梯口值班人員應(yīng)按照isps規(guī)則的規(guī)定，對(duì)登輪人員（尤其時(shí)psc檢查官）進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容：身份證件查驗(yàn)，隨身箱包檢查（讓其自己打開(kāi)）、登記之后，發(fā)給登輪證。
4.梯口值班人員要做好準(zhǔn)備，應(yīng)付可能需要回答的一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題，如“船舶保安等級(jí)？”“誰(shuí)是你們船上的保安員？”“如果我今天沒(méi)有帶身份證件，你該怎么辦？”“你的保安職責(zé)？”等。
檢查完后，可能最后到梯口檢查登船人員記錄，核對(duì)檢查官自己或別人登輪卡的號(hào)碼和登記本上記的號(hào)碼是否相符。
三．提問(wèn)和查驗(yàn)證書(shū)。
1.查驗(yàn)的證書(shū)??issc，ssp批準(zhǔn)證書(shū)，連續(xù)概要記錄，外審符合證明，sso證書(shū)。
3.船舶保安員的職責(zé)有哪些？你輪誰(shuí)具有保安職責(zé)？（答全員）。
6.你輪船舶保安員是誰(shuí)？（隨意詢(xún)問(wèn)任何一名船員）。
7.公司保安員姓名？公司保安員的聯(lián)系電話(huà)、傳真、e-mail？
8.你輪的聯(lián)系電話(huà)、傳真、電傳和e-mail。
9.你輪現(xiàn)在處于何種保安等級(jí)？
14.你輪imo的號(hào)碼是什么？標(biāo)識(shí)了嗎？標(biāo)在什么地方？
15.你是否能夠操作保安報(bào)警系統(tǒng)和ais設(shè)備？
16.是否有符合保安要求的照明設(shè)備？
17.你輪有保安培訓(xùn)和演習(xí)計(jì)劃嗎？是否對(duì)船員進(jìn)行保安培訓(xùn)？（可能查看相關(guān)記錄和航海日志，檢查記錄內(nèi)容與計(jì)劃內(nèi)容相符）出示記錄。
18.你輪多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次保安培訓(xùn)和演習(xí)？最近一次是什么時(shí)間？出示記錄。
22.你輪是否有保安聲明？與誰(shuí)簽署的？你們是否與本港簽署了保安聲明？船長(zhǎng)出示已經(jīng)簽好的保安聲明。（據(jù)船舶反饋：在美國(guó)，即使船舶與港口的保安等級(jí)一致，雙方也需要簽署保安聲明）。
23.各種保安記錄是否齊備？要用英語(yǔ)記錄。
24.鑰匙丟了怎么辦？誰(shuí)有萬(wàn)能鑰匙？
25.公司和船長(zhǎng)是否支持你的工作？
四．現(xiàn)場(chǎng)保安檢驗(yàn)。
1.限制區(qū)域如生活區(qū)的門(mén)、貨艙口、桅房、油漆間、病房、二氧化碳間、首間艙物料間、貓鏈孔擋板等是否鎖閉？駕駛室通往生活區(qū)的門(mén)也要標(biāo)識(shí)并鎖閉。鑰匙集中管理放在值班人員處統(tǒng)一保管。
2.對(duì)舷梯、引水梯、纜繩等進(jìn)入船舶通道的控制情況進(jìn)行檢查，隨時(shí)詢(xún)問(wèn)船舶保安員如何控制各限制區(qū)域。限制區(qū)域不管現(xiàn)場(chǎng)是否有人，都必須鎖閉。
3.在現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，可能現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)提問(wèn)“為什么要設(shè)立限制區(qū)域？”“你輪進(jìn)行保安培訓(xùn)了嗎？”“都培訓(xùn)了什么內(nèi)容？”
4.淡水加水孔上鎖沒(méi)有？
5.船舶保安員現(xiàn)場(chǎng)操作自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ais），調(diào)出附近船舶信息。
6.查看保安報(bào)警系統(tǒng)，問(wèn)此機(jī)器現(xiàn)在是否開(kāi)機(jī)，是否有兩個(gè)報(bào)警點(diǎn)？（不試驗(yàn)此機(jī)器，更不應(yīng)該詢(xún)問(wèn)另一個(gè)報(bào)警點(diǎn)具體位置。）。
7.船舶保安通信設(shè)備有哪些？誰(shuí)負(fù)責(zé)維護(hù)？
8.查看保安照明系統(tǒng)。
9.核查imo識(shí)別號(hào)。
五．建議。
1.船舶領(lǐng)導(dǎo)和全體船員的充分準(zhǔn)備很關(guān)鍵。與安全管理體系不同的是，保安計(jì)劃的許多內(nèi)容是保密的，在解釋和處理一些問(wèn)題的時(shí)候，既要執(zhí)行規(guī)則要求、又要與檢查官溝通協(xié)調(diào)好。盡管我們?cè)诖朔矫孀隽艘恍┡嘤?xùn)，但這方面問(wèn)題對(duì)于我們部分船舶可能還是第一位的考驗(yàn)。
2.船長(zhǎng)和船舶保安員要熟知isps規(guī)則和船舶保安計(jì)劃的內(nèi)容和要求，并能用英語(yǔ)準(zhǔn)確回答。因?yàn)閜sc檢查官首先根據(jù)詢(xún)問(wèn)來(lái)判斷船舶符合isps規(guī)則和solas公約情況，從而決定是否有必要繼續(xù)檢查。
3.目前，包括uscg在內(nèi)的港口國(guó)檢查都未對(duì)船舶保安員的英語(yǔ)提出明確的要求。但是，值得強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于船舶保安員英語(yǔ)能力差的船舶，船長(zhǎng)必須提前做好英語(yǔ)溝通準(zhǔn)備。我們的普通船員的英語(yǔ)水平仍需群體提高。
4.公司提供的isps的相關(guān)信息資料和指導(dǎo)材料，應(yīng)全面地執(zhí)行和實(shí)施。
6.建議船舶制作醒目的保安等級(jí)牌子懸掛在梯口值班處，即目前我輪保安等級(jí)為1或2或3！
7.建議將溢油間的門(mén)用鐵條銷(xiāo)上，但不能上鎖；有檢查官要求二氧化碳間鑰匙應(yīng)拿走，指定專(zhuān)人保存。
8.可能遇到的檢查官方面的問(wèn)題。各國(guó)、各地區(qū)psc官員對(duì)于isps的理解不盡相同，檢查的手段和側(cè)重的角度不同，甚至個(gè)別國(guó)家或地區(qū)檢查官的要求也不同。這是單靠我們的努力難以改變的，船岸都應(yīng)該提前做好思想準(zhǔn)備，并針對(duì)具體問(wèn)題做好應(yīng)急處理預(yù)案。
9.保安演習(xí)、演練問(wèn)題。以往我們個(gè)別船舶存在虛假應(yīng)付問(wèn)題，isps的演習(xí)演練較多，容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)較多，船舶必須熟練地執(zhí)行演習(xí)演練計(jì)劃，實(shí)地進(jìn)行操作，因?yàn)閕sps的psc檢查不允許帶著缺陷開(kāi)航，換句話(huà)說(shuō)，如果不能現(xiàn)場(chǎng)糾正缺陷，船舶可能導(dǎo)致滯留。所以，船舶要切實(shí)做好保安培訓(xùn)、測(cè)試和演練。
10.信息溝通方面的問(wèn)題。由于保安規(guī)則剛剛生效，針對(duì)isps方面的檢查也剛剛開(kāi)始，各類(lèi)信息比較滯后、混亂，個(gè)別船舶反饋情況也不夠及時(shí)，給我們正確指導(dǎo)船舶迎接檢查帶來(lái)了一些困難。為此，一方面，我們要求船舶必須及時(shí)反饋各類(lèi)相關(guān)信息；另一方面，我們也正通過(guò)各種途徑搜集各方面的信息，編寫(xiě)學(xué)習(xí)材料、經(jīng)驗(yàn)材料和參考資料供船使用，想盡一切辦法給船舶以有效的指導(dǎo)。
船舶檢查報(bào)告篇十二
現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)企業(yè)僅對(duì)201101002批次20%的人血白蛋白進(jìn)行了持續(xù)穩(wěn)定考察留樣，其他制品沒(méi)有持續(xù)穩(wěn)定考察留樣。企業(yè)稍后重新制定了穩(wěn)定性考察方案，其他批次人血白蛋白及其他制品擬開(kāi)展持續(xù)穩(wěn)定性考察。公司對(duì)原料、中間品和成品穩(wěn)定性考察欠規(guī)范，如凍干靜注人免疫球蛋白（ph4）原液、半成品的儲(chǔ)存期確定，企業(yè)以三批成品合格為標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)判斷所確認(rèn)原液、半成品在儲(chǔ)存期內(nèi)是否合格；新生產(chǎn)區(qū)試生產(chǎn)成品的穩(wěn)定性留樣方案不合理，僅選擇性留樣部分產(chǎn)品。
1、物料取樣間和無(wú)菌、微生物限度檢查所使用的消毒劑未除菌過(guò)濾處理，無(wú)菌檢查空調(diào)系統(tǒng)每次使用后停機(jī)，不易保持空氣清潔度。
依據(jù)：第十二條質(zhì)量控制的基本要求：
（四）檢驗(yàn)方法應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證或確認(rèn)；
（五）取樣、檢查、檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)有記錄，偏差應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)調(diào)查并記錄；
（六）物料、中間產(chǎn)品、待包裝產(chǎn)品和成品必須按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和檢驗(yàn)，并有記錄；
（七）物料和最終包裝的成品應(yīng)當(dāng)有足夠的留樣，以備必要的檢查或檢驗(yàn)；除最終包裝容器過(guò)大的成品外，成品的留樣包裝應(yīng)當(dāng)與最終包裝相同。
2、軋蓋、洗瓶等崗位人員對(duì)本崗位的關(guān)鍵控制參數(shù)不清楚。
依據(jù)：第二十七條與藥品生產(chǎn)、質(zhì)量有關(guān)的所有人員都應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與崗位的要求相適應(yīng)。除進(jìn)行本規(guī)范理論和實(shí)踐的培訓(xùn)外，還應(yīng)當(dāng)有相關(guān)法規(guī)、相應(yīng)崗位的職責(zé)、技能的培訓(xùn)，并定期評(píng)估培訓(xùn)的實(shí)際效果。
3、進(jìn)入潔凈區(qū)三更使用的乳膠手套經(jīng)高壓滅菌后發(fā)生粘連，公司在更衣程序中要求戴兩次手套，非常困難，不能達(dá)到潔凈目的。
依據(jù)：第三十四條任何進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)的人員均應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定更衣。工作服的選材、式樣及穿戴方式應(yīng)當(dāng)與所從事的工作和空氣潔凈度級(jí)別要求相適應(yīng)。
4、部分物料的管理欠規(guī)范，如原老廠區(qū)使用的標(biāo)簽、說(shuō)明書(shū)和包材等剩余包裝材料未及時(shí)處理，仍以合格物料標(biāo)識(shí)；熔漿生產(chǎn)區(qū)檢測(cè)間內(nèi)冰箱內(nèi)有14瓶液體（0.9%滅菌氯化鈉）無(wú)標(biāo)識(shí)。
依據(jù)：第一百零三條應(yīng)當(dāng)建立物料和產(chǎn)品的操作規(guī)程，確保物料和產(chǎn)品的正確接收、貯存、發(fā)放、使用和發(fā)運(yùn)，防止污染、交叉污染、混淆和差錯(cuò)。
物料和產(chǎn)品的處理應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程或工藝規(guī)程執(zhí)行，并有記錄。
依據(jù)：第一百一十二條倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的原輔料應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)，并至少標(biāo)明下述內(nèi)容：
（一）指定的物料名稱(chēng)和企業(yè)內(nèi)部的物料代碼；
（二）企業(yè)接收時(shí)設(shè)定的批號(hào)；
（三）物料質(zhì)量狀態(tài)（如待驗(yàn)、合格、不合格、已取樣）；
（四）有效期或復(fù)驗(yàn)期。
6、對(duì)生產(chǎn)潔凈區(qū)和無(wú)菌、微生物檢查實(shí)驗(yàn)室的靜態(tài)檢測(cè)沉降菌項(xiàng)目百級(jí)區(qū)平皿數(shù)只有2個(gè)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為最少14個(gè)）。
依據(jù)：第二百二十一條質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室的文件應(yīng)當(dāng)符合第八章的原則，并符合下列要求：
（一）質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)至少有下列詳細(xì)文件：
1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
2.取樣操作規(guī)程和記錄；
3.檢驗(yàn)操作規(guī)程和記錄（包括檢驗(yàn)記錄或?qū)嶒?yàn)室工作記事簿）；
4.檢驗(yàn)報(bào)告或證書(shū)；
5.必要的環(huán)境監(jiān)測(cè)操作規(guī)程、記錄和報(bào)告；
6.必要的檢驗(yàn)方法驗(yàn)證報(bào)告和記錄；
7.儀器校準(zhǔn)和設(shè)備使用、清潔、維護(hù)的操作規(guī)程及記錄。
（四）除與批記錄相關(guān)的資料信息外，還應(yīng)當(dāng)保存其他原始資料或記錄，以方便查閱。
7、對(duì)試生產(chǎn)三批人血白蛋白的檢驗(yàn)鈉離子項(xiàng)目不合格的偏差報(bào)告分析欠合理，中檢院檢驗(yàn)不合格，自檢合格，公司分析原因認(rèn)為時(shí)儀器精度問(wèn)題，準(zhǔn)備更換新型號(hào)儀器，而未對(duì)造成檢驗(yàn)結(jié)果偏差的原因進(jìn)行全面分析。新購(gòu)儀器尚未到位。
依據(jù)：第二百五十二條企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立糾正措施和預(yù)防措施系統(tǒng)，對(duì)投訴、召回、偏差、自檢或外部檢查結(jié)果、工藝性能和質(zhì)量監(jiān)測(cè)趨勢(shì)等進(jìn)行調(diào)查并采取糾正和預(yù)防措施。調(diào)查的深度和形式應(yīng)當(dāng)與風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別相適應(yīng)。糾正措施和預(yù)防措施系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠增進(jìn)對(duì)產(chǎn)品和工藝的理解，改進(jìn)產(chǎn)品和工藝。
8、丁基膠塞（湖北華強(qiáng)，201011001）生產(chǎn)日期為2010年11月，有效期為3年，但企業(yè)貨位卡及檢驗(yàn)報(bào)告單中實(shí)際效期從入庫(kù)日期2010年12月28日計(jì)算。
依據(jù)：第一百二十條與藥品直接接觸的包裝材料和印刷包裝材料的管理和控制要求與原輔料相同。第一百一十條應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的操作規(guī)程，采取核對(duì)或檢驗(yàn)等適當(dāng)措施，確認(rèn)每一包裝內(nèi)的原輔料正確無(wú)誤。
9、分裝車(chē)間洗瓶機(jī)注射用水未取樣監(jiān)控。
依據(jù)：第一百條應(yīng)當(dāng)對(duì)制藥用水及原水的水質(zhì)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，并有相應(yīng)的記錄。
10、注射用水檢測(cè)原始記錄中11個(gè)項(xiàng)目檢驗(yàn)均由一人統(tǒng)一代簽，無(wú)法追溯實(shí)際檢驗(yàn)人。
依據(jù)：第二百三十三條持續(xù)穩(wěn)定性考察應(yīng)當(dāng)有考察方案，結(jié)果應(yīng)當(dāng)有報(bào)告。用于持續(xù)穩(wěn)定性考察的設(shè)備（尤其是穩(wěn)定性試驗(yàn)設(shè)備或設(shè)施）應(yīng)當(dāng)按照第七章和第五章的要求進(jìn)行確認(rèn)和維護(hù)。
11、注射用水系統(tǒng)階段趨勢(shì)分析中未統(tǒng)計(jì)2010年10月5日6號(hào)取樣點(diǎn)細(xì)菌數(shù)，且該數(shù)目達(dá)到警戒限；蛋白分離制作單元計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)確認(rèn)報(bào)告中重量控制驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)未記錄加重、減重過(guò)程使用的液體名稱(chēng)，確認(rèn)結(jié)論有加透析液操作評(píng)價(jià)，而無(wú)相關(guān)操作記錄。
依據(jù)：第一百四十條應(yīng)當(dāng)建立確認(rèn)與驗(yàn)證的文件和記錄，并能以文件和記錄證明達(dá)到以下預(yù)定的目標(biāo)：
（一）設(shè)計(jì)確認(rèn)應(yīng)當(dāng)證明廠房、設(shè)施、設(shè)備的設(shè)計(jì)符合預(yù)定用途和本規(guī)范要求；
（二）安裝確認(rèn)應(yīng)當(dāng)證明廠房、設(shè)施、設(shè)備的建造和安裝符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；
（三）運(yùn)行確認(rèn)應(yīng)當(dāng)證明廠房、設(shè)施、設(shè)備的運(yùn)行符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；
（五）工藝驗(yàn)證應(yīng)當(dāng)證明一個(gè)生產(chǎn)工藝按照規(guī)定的工藝參數(shù)能夠持續(xù)生產(chǎn)出符合預(yù)定用途和注冊(cè)要求的產(chǎn)品。
12、滅菌工藝驗(yàn)證溫度記錄未包括升溫及降溫過(guò)程。
依據(jù)：附錄一第七十條熱力滅菌通常有濕熱滅菌和干熱滅菌，應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
（一）在驗(yàn)證和生產(chǎn)過(guò)程中，用于監(jiān)測(cè)或記錄的溫度探頭與用于控制的溫度探頭應(yīng)當(dāng)分別設(shè)置，設(shè)置的位置應(yīng)當(dāng)通過(guò)驗(yàn)證確定。每次滅菌均應(yīng)記錄滅菌過(guò)程的時(shí)間-溫度曲線(xiàn)。
采用自控和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，保證符合關(guān)鍵工藝的要求。自控和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠記錄系統(tǒng)以及工藝運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障，并有操作人員監(jiān)控。應(yīng)當(dāng)定期將獨(dú)立的溫度顯示器的讀數(shù)與滅菌過(guò)程中記錄獲得的圖譜進(jìn)行對(duì)照。
（二）可使用化學(xué)或生物指示劑監(jiān)控滅菌工藝，但不得替代物理測(cè)試。
（三）應(yīng)當(dāng)監(jiān)測(cè)每種裝載方式所需升溫時(shí)間，且從所有被滅菌產(chǎn)品或物品達(dá)到設(shè)定的滅菌溫度后開(kāi)始計(jì)算滅菌時(shí)間。
（四）應(yīng)當(dāng)有措施防止已滅菌產(chǎn)品或物品在冷卻過(guò)程中被污染。除非能證明生產(chǎn)過(guò)程中可剔除任何滲漏的產(chǎn)品或物品，任何與產(chǎn)品或物品相接觸的冷卻用介質(zhì)（液體或氣體）應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)滅菌或除菌處理。
13、除菌過(guò)濾驗(yàn)證中過(guò)濾器使用時(shí)限驗(yàn)證采取制品循環(huán)過(guò)濾10小時(shí)，制品取樣檢測(cè)微生物限度達(dá)標(biāo)作為可接受標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)濾器溶出物檢查驗(yàn)證過(guò)濾注射用水僅檢查易氧化物；蛋白分離制作單元計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)驗(yàn)證中攪拌控制驗(yàn)證試驗(yàn)僅確認(rèn)攪拌轉(zhuǎn)速應(yīng)能隨開(kāi)度的增大而增大，未確認(rèn)開(kāi)度與轉(zhuǎn)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系。依據(jù)：第一百三十八條企業(yè)應(yīng)當(dāng)確定需要進(jìn)行的確認(rèn)或驗(yàn)證工作，以證明有關(guān)操作的關(guān)鍵要素能夠得到有效控制。確認(rèn)或驗(yàn)證的范圍和程度應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估來(lái)確定。
14、潔凈區(qū)環(huán)境監(jiān)控sop規(guī)定高效過(guò)濾器檢漏每年1次，而再驗(yàn)證及再驗(yàn)證延期sop規(guī)定至少每六個(gè)月1次。
依據(jù)：第一百五十八條文件應(yīng)當(dāng)定期審核、修訂；文件修訂后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定管理，防止舊版文件的誤用。分發(fā)、使用的文件應(yīng)當(dāng)為批準(zhǔn)的現(xiàn)行文本，已撤銷(xiāo)的或舊版文件除留檔備查外，不得在工作現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)。
15、人血白蛋白濃縮工序測(cè)定蛋白泄露率，批生產(chǎn)記錄中未規(guī)定檢測(cè)蛋白波長(zhǎng)；人血白蛋白分裝過(guò)程中進(jìn)行稱(chēng)重取樣的樣品，沒(méi)有處理記錄；產(chǎn)品密封性驗(yàn)證使用真空后，加壓色水法檢查軋蓋后產(chǎn)品密封性，而在生產(chǎn)中用三個(gè)手指順時(shí)針旋轉(zhuǎn)凝蓋，以不松動(dòng)為限，缺少其他的量化方法或標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢查密封性；生產(chǎn)中使用的麥芽糖稱(chēng)量操作，秤的精度為0.02kg，而記錄僅記錄整數(shù)，未記錄足夠有效數(shù)字。
依據(jù)：第一百八十四條所有藥品的生產(chǎn)和包裝均應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的工藝規(guī)程和操作規(guī)程進(jìn)行操作并有相關(guān)記錄，以確保藥品達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合藥品生產(chǎn)許可和注冊(cè)批準(zhǔn)的要求。
16、人血白蛋白透析后稀釋工序sop規(guī)定，稀釋至所需蛋白含量95—105g/l或190—210g/l，而生產(chǎn)操作時(shí)僅有一種規(guī)格人血白蛋白（5或者10g/瓶），稀釋操作指令不明確。依據(jù)：第一百七十條制劑的工藝規(guī)程的內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括：
（一）生產(chǎn)處方：
1.產(chǎn)品名稱(chēng)和產(chǎn)品代碼；
2.產(chǎn)品劑型、規(guī)格和批量；
3.所用原輔料清單（包括生產(chǎn)過(guò)程中使用，但不在成品中出現(xiàn)的物料），闡明每一物料的指定名稱(chēng)、代碼和用量；如原輔料的用量需要折算時(shí)，還應(yīng)當(dāng)說(shuō)明計(jì)算方法。
（二）生產(chǎn)操作要求：
2.關(guān)鍵設(shè)備的準(zhǔn)備（如清洗、組裝、校準(zhǔn)、滅菌等）所采用的方法或相應(yīng)操作規(guī)程編號(hào)；
4.所有中間控制方法及標(biāo)準(zhǔn)；
6.待包裝產(chǎn)品的貯存要求，包括容器、標(biāo)簽及特殊貯存條件；
7.需要說(shuō)明的注意事項(xiàng)。
（三）包裝操作要求：
1.以最終包裝容器中產(chǎn)品的數(shù)量、重量或體積表示的包裝形式；
3.印刷包裝材料的實(shí)樣或復(fù)制品，并標(biāo)明產(chǎn)品批號(hào)、有效期打印位置；
6.中間控制的詳細(xì)操作，包括取樣方法及標(biāo)準(zhǔn)；
7.待包裝產(chǎn)品、印刷包裝材料的物料平衡計(jì)算方法和限度。
17、生產(chǎn)工藝驗(yàn)證方案及報(bào)告缺少溶漿罐與反應(yīng)罐的攪拌速度，攪拌漿的最低高度、反應(yīng)溫度原始記錄等運(yùn)行參數(shù)，這些設(shè)備運(yùn)行參數(shù)在設(shè)備控制單元設(shè)置，溫度記錄保存在計(jì)算機(jī)中，企業(yè)未在方案和報(bào)告中記錄這些運(yùn)行參數(shù)，也未對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。雖然生產(chǎn)工藝過(guò)程、反應(yīng)原理、質(zhì)量控制參數(shù)等與原地址血液制品一致，但企業(yè)對(duì)新建車(chē)間設(shè)備運(yùn)行與制品生產(chǎn)工藝過(guò)程、質(zhì)量控制之間缺少聯(lián)系和評(píng)價(jià)。依據(jù)：第一百四十二條當(dāng)影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素，如原輔料、與藥品直接接觸的包裝材料、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境（或廠房）、生產(chǎn)工藝、檢驗(yàn)方法等發(fā)生變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行確認(rèn)或驗(yàn)證。必要時(shí)，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)藥品監(jiān)督管理部門(mén)批準(zhǔn)。18、2010年9月，2批辛酸鈉一同入庫(kù)，庫(kù)管員將2批當(dāng)成一批號(hào)申請(qǐng)檢驗(yàn)。
依據(jù)：第一百零六條原輔料、與藥品直接接觸的包裝材料和印刷包裝材料的接收應(yīng)當(dāng)有操作規(guī)程，所有到貨物料均應(yīng)當(dāng)檢查，以確保與訂單一致，并確認(rèn)供應(yīng)商已經(jīng)質(zhì)量管理部門(mén)批準(zhǔn)。
物料的外包裝應(yīng)當(dāng)有標(biāo)簽，并注明規(guī)定的信息。必要時(shí)，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清潔，發(fā)現(xiàn)外包裝損壞或其他可能影響物料質(zhì)量的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)向質(zhì)量管理部門(mén)報(bào)告并進(jìn)行調(diào)查和記錄。
每次接收均應(yīng)當(dāng)有記錄，內(nèi)容包括：
（一）交貨單和包裝容器上所注物料的名稱(chēng)；
（二）企業(yè)內(nèi)部所用物料名稱(chēng)和（或）代碼；
（三）接收日期；
（四）供應(yīng)商和生產(chǎn)商（如不同）的名稱(chēng)；
（五）供應(yīng)商和生產(chǎn)商（如不同）標(biāo)識(shí)的批號(hào)；
（六）接收總量和包裝容器數(shù)量；
（七）接收后企業(yè)指定的批號(hào)或流水號(hào)；
（八）有關(guān)說(shuō)明（如包裝狀況）。
19、進(jìn)入灌裝間人員更衣程序不具體，如：未對(duì)人員更衣過(guò)程中不得裸手接觸工作服表面及如何開(kāi)門(mén)進(jìn)入灌裝間的要求作出明確規(guī)定。
依據(jù)：附錄一第二十三條應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程更衣和洗手，盡可能減少對(duì)潔凈區(qū)的污染或?qū)⑽廴疚飵霛崈魠^(qū)。
20、對(duì)原生產(chǎn)地址生產(chǎn)的人血白蛋白進(jìn)行了產(chǎn)品質(zhì)量回顧分析，但未對(duì)洗瓶、灌裝、軋蓋等工序的關(guān)鍵參數(shù)的控制情況進(jìn)行回顧。
依據(jù)：第二百六十六條應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程，每年對(duì)所有生產(chǎn)的藥品按品種進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量回顧分析，以確認(rèn)工藝穩(wěn)定可靠，以及原輔料、成品現(xiàn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的適用性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良趨勢(shì)，確定產(chǎn)品及工藝改進(jìn)的方向。應(yīng)當(dāng)考慮以往回顧分析的歷史數(shù)據(jù)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量回顧分析的有效性進(jìn)行自檢。
當(dāng)有合理的科學(xué)依據(jù)時(shí)，可按照產(chǎn)品的劑型分類(lèi)進(jìn)行質(zhì)量回顧，如固體制劑、液體制劑和無(wú)菌制劑等。
回顧分析應(yīng)當(dāng)有報(bào)告。
企業(yè)至少應(yīng)當(dāng)對(duì)下列情形進(jìn)行回顧分析：
（一）產(chǎn)品所用原輔料的所有變更，尤其是來(lái)自新供應(yīng)商的原輔料；
（二）關(guān)鍵中間控制點(diǎn)及成品的檢驗(yàn)結(jié)果；
（三）所有不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的批次及其調(diào)查；
（四）所有重大偏差及相關(guān)的調(diào)查、所采取的整改措施和預(yù)防措施的有效性；
（五）生產(chǎn)工藝或檢驗(yàn)方法等的所有變更；
（六）已批準(zhǔn)或備案的藥品注冊(cè)所有變更；
（七）穩(wěn)定性考察的結(jié)果及任何不良趨勢(shì)；
（八）所有因質(zhì)量原因造成的退貨、投訴、召回及調(diào)查；
（九）與產(chǎn)品工藝或設(shè)備相關(guān)的糾正措施的執(zhí)行情況和效果；
（十）新獲批準(zhǔn)和有變更的藥品，按照注冊(cè)要求上市后應(yīng)當(dāng)完成的工作情況；
（十一）相關(guān)設(shè)備和設(shè)施，如空調(diào)凈化系統(tǒng)、水系統(tǒng)、壓縮空氣等的確認(rèn)狀態(tài)；
（十二）委托生產(chǎn)或檢驗(yàn)的技術(shù)合同履行情況。
21、未按操作崗位制定人員培訓(xùn)計(jì)劃。
依據(jù)：第二十六條企業(yè)應(yīng)當(dāng)指定部門(mén)或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)培訓(xùn)管理工作，應(yīng)當(dāng)有經(jīng)生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人或質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人審核或批準(zhǔn)的培訓(xùn)方案或計(jì)劃，培訓(xùn)記錄應(yīng)當(dāng)予以保存。
主要缺陷：***注射液持續(xù)穩(wěn)定性調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)不全，未見(jiàn)階段性結(jié)論。（第239條）***注射液2011年8月留樣觀察出現(xiàn)異常后，企業(yè)所采取的糾正措施有效性評(píng)估不充分。（第253條）。
一般缺陷：部分培訓(xùn)記錄歸檔不完整（第27條）大容量注射劑生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)維修人員有裸手直接接觸待灌裝的輸液瓶的行為。（第37條）3小容量注射劑車(chē)間鋁塑組合蓋進(jìn)入潔凈區(qū)緩沖間較小。（第47條）4注射劑車(chē)間未專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)原、輔料稱(chēng)量間。（第52條）5成品庫(kù)面積偏小。（第57條）質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室無(wú)足夠的區(qū)域?qū)悠愤M(jìn)行處置。（第64條）7質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室天平存放間容易受潮濕環(huán)境影響。（第65條）生產(chǎn)用設(shè)備、檢驗(yàn)儀器的使用日志中無(wú)清潔、維護(hù)、維修等內(nèi)容。（第86條）9大容量注射劑車(chē)間濃配罐清潔驗(yàn)證報(bào)告中清潔劑殘留數(shù)據(jù)未歸檔保存。（第148條）10部分文件制定時(shí)其內(nèi)容不確切、不易懂，可操作性不強(qiáng)。（第155條）現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，大容量注射劑車(chē)間***注射液灌裝崗位出現(xiàn)異常時(shí)調(diào)查報(bào)告內(nèi)容不詳細(xì)；***注射液（批號(hào)：******）批生產(chǎn)記錄中缺少清洗西林瓶的注射用水水壓、溫度和清洗時(shí)間。（第175條）***原料留樣未保存至產(chǎn)品放行后二年。（第225條）質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量人員對(duì)培養(yǎng)基的接收記錄內(nèi)容不全。（第226條）懸浮粒子監(jiān)測(cè)操作規(guī)程中當(dāng)懸浮粒子數(shù)據(jù)超限時(shí)未詳細(xì)說(shuō)明需采取的糾編措施。（附錄第12條）凍干粉劑車(chē)間潔凈廠房驗(yàn)證報(bào)告中a+b潔凈區(qū)氣流方式煙霧試驗(yàn)相關(guān)視頻未保留。（附錄第33條）。
已有1人評(píng)分金錢(qián)。
船舶檢查報(bào)告篇十三
你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書(shū)后，你就可以拿到三管輪的適任證書(shū)了。這本證書(shū)證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問(wèn)自我：我能夠勝任嗎？開(kāi)始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來(lái)，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng)可以去請(qǐng)教，還有一些年長(zhǎng)的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。擔(dān)任三管輪后，你就開(kāi)始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說(shuō)法你是一個(gè)干部船員了，用英語(yǔ)的說(shuō)法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒(méi)有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長(zhǎng)，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類(lèi)似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車(chē)、鉗、焊都學(xué)過(guò)，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒(méi)見(jiàn)到幾個(gè)能夠拿出來(lái)真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒(méi)有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)。設(shè)備說(shuō)明書(shū)上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開(kāi)始，你就要學(xué)會(huì)使用說(shuō)明書(shū)，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒(méi)法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說(shuō)明書(shū)里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國(guó)制造的還是外國(guó)生產(chǎn)的，設(shè)備說(shuō)明書(shū)基本上都是英語(yǔ)的。經(jīng)常翻看說(shuō)明書(shū)同時(shí)還能夠保證你的英語(yǔ)不會(huì)生疏。英語(yǔ)水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語(yǔ)在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
開(kāi)始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長(zhǎng)或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長(zhǎng)了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來(lái)，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說(shuō)明書(shū)，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油。
船舶檢查報(bào)告篇十四
20xx年年初，我們?cè)谏虾！⒔幍鹊亻_(kāi)始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。
因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的？但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話(huà)，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3d理論確實(shí)有些道理：difficult、dangerous、dirty！不過(guò)，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。
在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類(lèi)型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線(xiàn)加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線(xiàn)對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē)；彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛(ài)，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車(chē)等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合，這樣一來(lái)，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從50年代起開(kāi)始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：
1、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。
2、焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。
3、焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。
4、焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。
焊接的種類(lèi)較多，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等；手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的`緣故，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。
總之，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來(lái)有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對(duì)老師們說(shuō)聲謝謝！不過(guò)，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。
船舶檢查報(bào)告篇十五
船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對(duì)于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書(shū)本上無(wú)法講到的知識(shí)，也對(duì)開(kāi)闊我們的視野有所幫助。所以我們?cè)诖蠖聦W(xué)期末到威海開(kāi)始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。
我們先是在學(xué)校本部聽(tīng)取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車(chē)來(lái)到了威海，開(kāi)始我們的實(shí)習(xí)。威海是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時(shí)我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場(chǎng)所。
我們陸續(xù)去了三家威海的大型造船廠，通過(guò)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識(shí)、理論，看到了我國(guó)的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì)到我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過(guò)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對(duì)這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：
中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現(xiàn)擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬(wàn)平米陸域、165萬(wàn)平米海域、1844米碼頭岸線(xiàn)、一座5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)、兩座10萬(wàn)噸級(jí)船塢，可修造10萬(wàn)噸級(jí)以下各類(lèi)船舶，是國(guó)有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于威海市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國(guó)家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過(guò)iso9001:20xx國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，為山東省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被山東省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠(chéng)信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱(chēng)號(hào)。
（1）威海船廠主要設(shè)施有：
1.5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座，配置400噸龍門(mén)吊1座。
2.10萬(wàn)噸級(jí)造船塢一座，配置800噸龍門(mén)吊1座。
3.10萬(wàn)噸級(jí)修船塢一座，配置150噸門(mén)座起重機(jī)1座。
4.30萬(wàn)噸級(jí)干船塢一座（三期工程）。
5.碼頭5座。
（2）主要設(shè)備：
1、部件裝焊工場(chǎng)：
1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎?rùn)C(jī)、160噸肋骨冷彎?rùn)C(jī)，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，龍門(mén)剪，63噸電動(dòng)平車(chē)，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場(chǎng)：
100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。
3、管工工場(chǎng)：
直徑63毫米彎管機(jī)，直徑114毫米彎管機(jī)，直徑89毫米彎管機(jī)，直徑42毫米彎管機(jī)，直徑219毫米坡口機(jī)，直徑1000毫米坡口機(jī)，g4035帶鋸床，g4028帶鋸床，g4205帶鋸床，300kg焊接變位操作機(jī)，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī)，5噸柴油機(jī)叉車(chē)。
200噸大型平板運(yùn)輸車(chē)，480t大型平板運(yùn)輸車(chē)。
企業(yè)始建于1944年，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事船舶研制、開(kāi)發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制為職工入股、國(guó)家參股的有限責(zé)任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。
企業(yè)先后被中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行和中國(guó)工商銀行授予aaa級(jí)銀行信用等級(jí)企業(yè)。并獲得了“威海市百佳誠(chéng)信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級(jí)“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱(chēng)號(hào)、“山東省納稅先進(jìn)單位”、“山東省百家誠(chéng)信納稅企業(yè)”、“山東省信譽(yù)評(píng)價(jià)‘a(chǎn)aa’企業(yè)”、“山東省守合同重信用企業(yè)”、“山東最佳企業(yè)公民”、山東省首批“a”級(jí)納稅人企業(yè)、山東省企業(yè)信息化示范企業(yè)（第一批）稱(chēng)號(hào)和“全國(guó)模范職工之家”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。公司注冊(cè)商標(biāo)成為山東省船舶制造行業(yè)唯一的“山東省著名商標(biāo)”。
第五工廠在建中。
我們參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國(guó)的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設(shè)備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是來(lái)自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。我國(guó)是世界造船業(yè)大國(guó)，未來(lái)能為我國(guó)的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國(guó)造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。
我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)教練，在實(shí)習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對(duì)項(xiàng)目流程和項(xiàng)目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識(shí)和操作，學(xué)會(huì)了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實(shí)習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無(wú)故缺勤，勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽(tīng)取其他同事的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。在簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過(guò)的教練員體驗(yàn)，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運(yùn)動(dòng)員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會(huì)他們的感受，而且交流與互動(dòng)的效果都很不錯(cuò)，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時(shí)間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問(wèn)題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時(shí)候也很少且問(wèn)題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒(méi)有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機(jī)會(huì)，我想這是我最好的機(jī)會(huì)能夠深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展項(xiàng)目的時(shí)候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗(yàn)的主帶打副手，大打雜等等。那時(shí)候是那么羞澀放不開(kāi)，而且話(huà)也不多！就這樣一年多過(guò)去了，輪到自己親自帶項(xiàng)目的時(shí)候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺(jué)就是帶小孩們，玩的開(kāi)心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運(yùn)用自己的思維培訓(xùn)方式來(lái)達(dá)到拓展的效果。今天我遇見(jiàn)的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強(qiáng)并且我們的形象很重要不能想對(duì)待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動(dòng)，積極融入團(tuán)隊(duì)的環(huán)境，動(dòng)用每個(gè)人自己的想象力靈活性來(lái)為團(tuán)隊(duì)做貢獻(xiàn)，共同完成項(xiàng)目任務(wù)。
中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因?yàn)槁飞隙萝?chē)了！說(shuō)真的心情有點(diǎn)糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項(xiàng)目和游戲。本來(lái)準(zhǔn)備睡午覺(jué)可是改了，還是看下項(xiàng)目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項(xiàng)目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個(gè)機(jī)會(huì)去實(shí)習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時(shí)候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點(diǎn)激動(dòng)和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長(zhǎng)時(shí)間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對(duì)比。當(dāng)看完主帶破冰和團(tuán)建結(jié)束后，第一感覺(jué)就是枯燥，氛圍有點(diǎn)著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對(duì)的人群和個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)不足但是這只是一時(shí)，到了一定時(shí)間我想這絕對(duì)不是問(wèn)題，但就現(xiàn)在而言能夠項(xiàng)目流程走下來(lái)我覺(jué)得很不錯(cuò)了。這是一方面，再有就是既然問(wèn)題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來(lái)靈活運(yùn)用于一些變故。
在培訓(xùn)期間，總會(huì)項(xiàng)目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)我習(xí)以為常的無(wú)奈，因?yàn)檫@種情況我很明白，畢竟都是剛進(jìn)大學(xué)的大一學(xué)生且生活在一個(gè)很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時(shí)間不想像課堂上么枯燥無(wú)味，偷偷的玩手機(jī)，寫(xiě)小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級(jí)的培訓(xùn)師，一定要學(xué)會(huì)分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在快樂(lè)感興趣的活動(dòng)中感悟成長(zhǎng)！當(dāng)然，處于初級(jí)的階段的我也許很難做到且連語(yǔ)言敘述和思維運(yùn)轉(zhuǎn)都很難達(dá)到，但是我已經(jīng)嘗試在本次的'帶班中運(yùn)用了！當(dāng)輪到自己帶破冰熱生活動(dòng)的時(shí)候就遇到了，項(xiàng)目游戲我很了解運(yùn)用起來(lái)也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺(jué)枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時(shí)我找了幾個(gè)比較調(diào)皮愛(ài)展現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參與性我也加入了隊(duì)伍帶領(lǐng)大家的積極性。做電網(wǎng)的項(xiàng)目的時(shí)候，也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員積極性參與性不怎么高，這時(shí)候我會(huì)和隊(duì)長(zhǎng)交流下項(xiàng)目的要求來(lái)達(dá)到每個(gè)人參與的必要性，團(tuán)隊(duì)的合作性！當(dāng)然，我也會(huì)跟著他們的興趣走！比如說(shuō)他們想玩其他的項(xiàng)目，此時(shí)我就會(huì)說(shuō)只要你們完成了任務(wù)就會(huì)進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目。每當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目交替時(shí)間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類(lèi)現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話(huà)題引入剛才結(jié)束的項(xiàng)目中，分享自己的感受感悟，總結(jié)項(xiàng)目。偶爾會(huì)帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時(shí)再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當(dāng)然為了增加游戲趣味性，會(huì)采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動(dòng)起來(lái)。有句話(huà)說(shuō)的好，出來(lái)混的總要還的！在做這些游戲總會(huì)有自己坑進(jìn)去的時(shí)候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)付未知的問(wèn)題。為了避免一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實(shí)習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時(shí)我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿(mǎn)足他的要求并用一些整人的方法來(lái)整他從而來(lái)起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥(niǎo)來(lái)捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓自己映像最深的一個(gè)動(dòng)作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的把動(dòng)作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點(diǎn)了糗事。所以，我會(huì)記住下次不會(huì)再出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。再就是有一很感動(dòng)現(xiàn)象就是在做最后一個(gè)畢業(yè)墻項(xiàng)目，五六個(gè)人支撐起80多個(gè)學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒(méi)有忘記，他們有個(gè)強(qiáng)大的后盾的團(tuán)隊(duì)，他們沒(méi)有白白付錢(qián)沒(méi)有白白參加這次活動(dòng)，我們都肯定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。
幾天的實(shí)踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會(huì)去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過(guò)程。我的心情是非常地激動(dòng)，教研室能給我這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我不斷地補(bǔ)充自己，完善自己！實(shí)習(xí)時(shí)間雖不長(zhǎng)，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過(guò)這次實(shí)踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強(qiáng)了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團(tuán)隊(duì)合作、與人交流溝通的能力。同時(shí)又提高了自己在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來(lái)的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過(guò)程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會(huì)實(shí)踐會(huì)對(duì)自己今后踏入工作崗位帶來(lái)很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)將會(huì)是我一生的財(cái)富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實(shí)習(xí)。
此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語(yǔ)交際學(xué)，因?yàn)槟悴皇且粋€(gè)人的，你必須要學(xué)會(huì)與周?chē)煌娜舜蚪坏溃煌膶W(xué)員打交道。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深覺(jué)自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會(huì)朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮斗。
船舶檢查報(bào)告篇十六
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。
7.9，于鐵建賓館聽(tīng)了大連廠資深專(zhuān)家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。
7.10，在大連老虎灘旁參觀104艦。
7.11亦于鐵建賓館，聽(tīng)取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。
7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司（csic）進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任；下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。
7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。
7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。
7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。
7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)（cosco）大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車(chē)現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開(kāi)始4天旅順的實(shí)習(xí)。
7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。
7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。
在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒(méi)有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見(jiàn)到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見(jiàn)證書(shū)本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書(shū)本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1.通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專(zhuān)業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)-放樣--號(hào)料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見(jiàn)識(shí)到一些不同類(lèi)別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開(kāi)闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。
4.對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類(lèi)船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車(chē)的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。
5.安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等?？梢?jiàn)，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力（主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng)）、導(dǎo)航（雷達(dá)系統(tǒng)）、指揮系統(tǒng)（羅經(jīng)）等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求?？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
1、對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見(jiàn)。在大連重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺(jué)得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見(jiàn)，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周?chē)|(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重。可見(jiàn)，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門(mén)，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專(zhuān)用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案；設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位；此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
船舶檢查報(bào)告篇十七
學(xué)校一出來(lái)實(shí)習(xí)我就幻想著自己的未來(lái)，那是多么充滿(mǎn)希望，可是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰模龊靡患卤仨殞W(xué)會(huì)堅(jiān)持。
三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過(guò)去了，大家都在感慨時(shí)間過(guò)的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語(yǔ)、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來(lái)說(shuō)還是很理想的，但面對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒(méi)底。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩。
20xx年2月22日我來(lái)到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來(lái)之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜?jí)安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專(zhuān)業(yè)沒(méi)多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開(kāi)始工作我對(duì)工資沒(méi)什么要求，只要夠生活費(fèi)就基本可以了，畢竟剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開(kāi)始了我的實(shí)習(xí)旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來(lái)的實(shí)習(xí)生，面對(duì)新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開(kāi)始整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和安全的資料，通過(guò)這些報(bào)刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識(shí)。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開(kāi)始的時(shí)候我沒(méi)想到黃經(jīng)理會(huì)讓我在小吳姐這里干那么長(zhǎng)的時(shí)間，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒(méi)有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過(guò)協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個(gè)人面對(duì)問(wèn)題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì)跟別人走、沒(méi)主見(jiàn)，遇到問(wèn)題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問(wèn)題的方法，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，這就是水平。問(wèn)題一出來(lái)而不是馬上匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問(wèn)題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴(lài)他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要勇敢的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會(huì)被許多人叫去做事，沒(méi)能力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉€怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問(wèn)題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要，無(wú)論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺(jué)。讓公司離不開(kāi)我是我的階段目標(biāo)，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。
實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來(lái)讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒(méi)有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿(mǎn)戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要”。
無(wú)論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過(guò)沒(méi)錢(qián)的難處，也嘗過(guò)麻煩時(shí)的無(wú)助，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì)很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì)幫助你的。
人總是在成長(zhǎng)，小時(shí)候父母總說(shuō)的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過(guò)的就不再是童話(huà)。其實(shí)再多的語(yǔ)言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話(huà)語(yǔ)，路是自己踩出來(lái)的，要學(xué)會(huì)自立自強(qiáng)。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人,通過(guò)本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要注意以下幾點(diǎn):。
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過(guò)急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀察,多聽(tīng),少講,不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語(yǔ)言和辦事方法。
3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計(jì)劃和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,對(duì)于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會(huì)。
5.堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識(shí),還要學(xué)習(xí)其他的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò),當(dāng)我們把學(xué)過(guò)的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把“教育”改成“知識(shí)”,我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。
對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著手，予以整改：
1.加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽(tīng)從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問(wèn)題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強(qiáng)安全的宣傳力度，做到人人要安全，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。
5.加強(qiáng)自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹(shù)立良好的個(gè)人形象，樹(shù)立良好榜樣。
這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。通過(guò)實(shí)習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。
堅(jiān)信，付出不一定要有回報(bào)，不付出就一定沒(méi)有回報(bào)。
關(guān)于(一)船舶畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們船舶制造專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化......
2018年實(shí)習(xí)是累積社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和提高技能的過(guò)程，實(shí)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生們都需要上交一份實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)?下面是小編為你整理的2018年范文3000字，歡迎大......
船舶檢查報(bào)告篇十八
我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)教練，在實(shí)習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對(duì)項(xiàng)目流程和項(xiàng)目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識(shí)和操作，學(xué)會(huì)了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實(shí)習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無(wú)故缺勤，勤奮好學(xué) ，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽(tīng)取其他同事的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。在簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過(guò)的教練員體驗(yàn)，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運(yùn)動(dòng)員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會(huì)他們的感受，而且交流與互動(dòng)的效果都很不錯(cuò)，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時(shí)間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問(wèn)題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時(shí)候也很少且問(wèn)題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒(méi)有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機(jī)會(huì)，我想這是我最好的機(jī)會(huì)能夠深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展項(xiàng)目的時(shí)候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗(yàn)的主帶打副手，大打雜等等。那時(shí)候是那么羞澀放不開(kāi)，而且話(huà)也不多！就這樣一年多過(guò)去了，輪到自己親自帶項(xiàng)目的時(shí)候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺(jué)就是帶小孩們，玩的開(kāi)心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運(yùn)用自己的思維培訓(xùn)方式來(lái)達(dá)到拓展的效果。今天我遇見(jiàn)的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強(qiáng)并且我們的形象很重要不能想對(duì)待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們 進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動(dòng)，積極融入團(tuán)隊(duì)的環(huán)境，動(dòng)用每個(gè)人自己的想象力靈活性來(lái)為團(tuán)隊(duì)做貢獻(xiàn)，共同完成項(xiàng)目任務(wù)。
中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因?yàn)槁飞隙萝?chē)了！說(shuō)真的心情有點(diǎn)糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項(xiàng)目和游戲。本來(lái)準(zhǔn)備睡午覺(jué)可是改了，還是看下項(xiàng)目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項(xiàng)目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個(gè)機(jī)會(huì)去實(shí)習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時(shí)候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點(diǎn)激動(dòng)和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長(zhǎng)時(shí)間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對(duì)比。當(dāng)看完主帶破冰和團(tuán)建結(jié)束后，第一感覺(jué)就是枯燥，氛圍有點(diǎn)著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對(duì)的人群和個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)不足但是這只是一時(shí)，到了一定時(shí)間我想這絕對(duì)不是問(wèn)題，但就現(xiàn)在而言能夠項(xiàng)目流程走下來(lái)我覺(jué)得很不錯(cuò)了。這是一方面，再有就是既然問(wèn)題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來(lái)靈活運(yùn)用于一些變故。
在培訓(xùn)期間，總會(huì)項(xiàng)目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)我習(xí)以為常的無(wú)奈，因?yàn)檫@種情況我很明白，畢竟都是剛進(jìn)大學(xué)的大一學(xué)生且生活在一個(gè)很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時(shí)間不想像課堂上么枯燥無(wú)味，偷偷的玩手機(jī)，寫(xiě)小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級(jí)的培訓(xùn)師，一定要學(xué)會(huì)分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在快樂(lè)感興趣的活動(dòng)中感悟成長(zhǎng)！當(dāng)然，處于初級(jí)的階段的我也許很難做到且連語(yǔ)言敘述和思維運(yùn)轉(zhuǎn)都很難達(dá)到，但是我已經(jīng)嘗試在本次的帶班中運(yùn)用了！當(dāng)輪到自己帶破冰熱生活動(dòng)的時(shí)候就遇到了，項(xiàng)目游戲我很了解運(yùn)用起來(lái)也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺(jué)枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時(shí)我找了幾個(gè)比較調(diào)皮愛(ài)展現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參與性我也加入了隊(duì)伍帶領(lǐng)大家的積極性。做電網(wǎng)的項(xiàng)目的時(shí)候，也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員積極性參與性不怎么高，這時(shí)候我會(huì)和隊(duì)長(zhǎng)交流下項(xiàng)目的要求來(lái)達(dá)到每個(gè)人參與的必要性，團(tuán)隊(duì)的合作性！當(dāng)然，我也會(huì)跟著他們的興趣走！比如說(shuō)他們想玩其他的項(xiàng)目，此時(shí)我就會(huì)說(shuō)只要你們完成了任務(wù)就會(huì)進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目。每當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目交替時(shí)間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類(lèi)現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話(huà)題引入剛才結(jié)束的項(xiàng)目中，分享自己的感受感悟，總結(jié)項(xiàng)目。偶爾會(huì)帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時(shí)再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當(dāng)然為了增加游戲趣味性，會(huì)采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動(dòng)起來(lái)。有句話(huà)說(shuō)的好，出來(lái)混的總要還的！在做這些游戲總會(huì)有自己坑進(jìn)去的時(shí)候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)付未知的問(wèn)題。為了避免一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實(shí)習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時(shí)我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿(mǎn)足他的要求并用一些整人的方法來(lái)整他從而來(lái)起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥(niǎo)來(lái)捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓自己映像最深的一個(gè)動(dòng)作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的把動(dòng)作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點(diǎn)了糗事。所以，我會(huì)記住下次不會(huì)再出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。再就是有一很感動(dòng)現(xiàn)象就是在做最后一個(gè)畢業(yè)墻項(xiàng)目，五六個(gè)人支撐起80多個(gè)學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒(méi)有忘記，他們有個(gè)強(qiáng)大的后盾的團(tuán)隊(duì)，他們沒(méi)有白白付錢(qián)沒(méi)有白白參加這次活動(dòng)，我們都肯定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。
幾天的實(shí)踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會(huì)去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過(guò)程。我的心情是非常地激動(dòng)，教研室能給我這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我不斷地補(bǔ)充自己，完善自己！實(shí)習(xí)時(shí)間雖不長(zhǎng)，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過(guò)這次實(shí)踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強(qiáng)了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團(tuán)隊(duì)合作、與人交流溝通的能力。同時(shí)又提高了自己在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來(lái)的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過(guò)程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會(huì)實(shí)踐會(huì)對(duì)自己今后踏入工作崗位帶來(lái)很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)將會(huì)是我一生的財(cái)富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實(shí)習(xí)。
此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語(yǔ)交際學(xué)，因?yàn)槟悴皇且粋€(gè)人的，你必須要學(xué)會(huì)與周?chē)煌娜舜蚪坏?，不同的學(xué)員打交道。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深覺(jué)自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會(huì)朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮斗。
船舶檢查報(bào)告篇十九
船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對(duì)于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專(zhuān)業(yè)的'學(xué)生來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書(shū)本上無(wú)法講到的知識(shí)，也對(duì)開(kāi)闊我們的視野有所幫助。所以我們?cè)诖蠖聦W(xué)期末到威海開(kāi)始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。
我們先是在學(xué)校本部聽(tīng)取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車(chē)來(lái)到了威海，開(kāi)始我們的實(shí)習(xí)。威海是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時(shí)我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場(chǎng)所。
我們陸續(xù)去了三家威海的大型造船廠，通過(guò)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識(shí)、理論，看到了我國(guó)的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì)到我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過(guò)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對(duì)這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：
中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現(xiàn)擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬(wàn)平米陸域、165萬(wàn)平米海域、1844米碼頭岸線(xiàn)、一座5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)、兩座10萬(wàn)噸級(jí)船塢，可修造10萬(wàn)噸級(jí)以下各類(lèi)船舶，是國(guó)有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于威海市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國(guó)家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過(guò)iso9001:20xx國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，為山東省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被山東省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠(chéng)信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱(chēng)號(hào)。
（1）威海船廠主要設(shè)施有：
1.5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座，配置400噸龍門(mén)吊1座。
2.10萬(wàn)噸級(jí)造船塢一座，配置800噸龍門(mén)吊1座。
3.10萬(wàn)噸級(jí)修船塢一座，配置150噸門(mén)座起重機(jī)1座。
4.30萬(wàn)噸級(jí)干船塢一座（三期工程）。
5.碼頭5座。
（2）主要設(shè)備：
1、部件裝焊工場(chǎng)：
1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎?rùn)C(jī)、160噸肋骨冷彎?rùn)C(jī)，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，龍門(mén)剪，63噸電動(dòng)平車(chē)，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場(chǎng)：
100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。
3、管工工場(chǎng)：
直徑63毫米彎管機(jī)，直徑114毫米彎管機(jī)，直徑89毫米彎管機(jī)，直徑42毫米彎管機(jī)，直徑219毫米坡口機(jī)，直徑1000毫米坡口機(jī)，g4035帶鋸床，g4028帶鋸床，g4205帶鋸床，300kg焊接變位操作機(jī)，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī)，5噸柴油機(jī)叉車(chē)。
200噸大型平板運(yùn)輸車(chē)，480t大型平板運(yùn)輸車(chē)。
企業(yè)始建于1944年，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事船舶研制、開(kāi)發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制為職工入股、國(guó)家參股的有限責(zé)任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。
企業(yè)先后被中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行和中國(guó)工商銀行授予aaa級(jí)銀行信用等級(jí)企業(yè)。并獲得了“威海市百佳誠(chéng)信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級(jí)“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱(chēng)號(hào)、“山東省納稅先進(jìn)單位”、“山東省百家誠(chéng)信納稅企業(yè)”、“山東省信譽(yù)評(píng)價(jià)‘a(chǎn)aa’企業(yè)”、“山東省守合同重信用企業(yè)”、“山東最佳企業(yè)公民”、山東省首批“a”級(jí)納稅人企業(yè)、山東省企業(yè)信息化示范企業(yè)（第一批）稱(chēng)號(hào)和“全國(guó)模范職工之家”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。公司注冊(cè)商標(biāo)成為山東省船舶制造行業(yè)唯一的“山東省著名商標(biāo)”。
第五工廠在建中。
我們參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國(guó)的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設(shè)備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是來(lái)自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。我國(guó)是世界造船業(yè)大國(guó)，未來(lái)能為我國(guó)的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國(guó)造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。
船舶檢查報(bào)告篇二十
（修訂草案征求意見(jiàn)稿）。
第一章總則。
第一條為保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全，防止船舶造成污染，維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，規(guī)范船舶安全檢查活動(dòng)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)和我國(guó)加入的有關(guān)國(guó)際公約，制定本規(guī)則。
第二條本規(guī)則適用于對(duì)中國(guó)籍船舶和航行、停泊和作業(yè)于我國(guó)港口（包括海上系泊點(diǎn)）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國(guó)籍船舶實(shí)施的安全檢查活動(dòng)。
本規(guī)則所稱(chēng)“船舶安全檢查”，系指海事管理機(jī)構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對(duì)船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等進(jìn)行的監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人有效執(zhí)行我國(guó)法律、法規(guī)、規(guī)章和船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范或者我國(guó)締結(jié)、加入的有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。
第二章一般規(guī)定。
第五條船舶安全檢查分為港口國(guó)監(jiān)督檢查和船旗國(guó)監(jiān)督檢查。
港口國(guó)監(jiān)督檢查是指對(duì)外國(guó)籍船舶實(shí)施的船舶安全檢查；船旗國(guó)監(jiān)督檢查是指對(duì)中國(guó)籍船舶實(shí)施的船舶安全檢查。
實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督檢查時(shí)，檢查人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》；實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查時(shí)，檢查人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《船旗國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》。
第六條船舶安全檢查，一般應(yīng)由兩名及以上安全檢查人員于船舶停泊或作業(yè)期間實(shí)施。檢查人員登輪后應(yīng)當(dāng)向船方出示有效證件，并表明來(lái)意。
（一）船舶配員；
（二）船舶和船員有關(guān)證書(shū)、文書(shū)、文件、資料；
（三）船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)施和設(shè)備；
（四）載重線(xiàn)要求；
（五）貨物積載及其裝卸設(shè)備；
（六）船舶保安相關(guān)內(nèi)容；
（九）船舶安全與防污染管理體系的運(yùn)行有效性；
（十）法律、法規(guī)、規(guī)章以及國(guó)際公約要求的其它檢查內(nèi)容。
第八條從事船舶安全檢查的人員應(yīng)當(dāng)具備必要的船舶安全檢查知識(shí)和技能，取得相應(yīng)等級(jí)的船舶安全檢查資格證書(shū)。
海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配備足夠、合格的船舶安全檢查人員和必要的裝備、資料等，以滿(mǎn)足船舶安全檢查工作的需要。
第九條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全船舶安全檢查信息公開(kāi)、通報(bào)和查詢(xún)制度，并接受咨詢(xún)和監(jiān)督。
第十條船舶安全檢查不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全、防污染和保安等方面應(yīng)當(dāng)履行的法定責(zé)任和義務(wù)。
第十一條船舶有權(quán)對(duì)海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施船舶安全檢查時(shí)提出的缺陷以及處理意見(jiàn)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行陳述和申辯。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)充分聽(tīng)取船方意見(jiàn)。
本規(guī)則所稱(chēng)“缺陷”，系指任何不符合法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)則、強(qiáng)制性規(guī)范和國(guó)際公約要求的情況。
第十二條海事管理機(jī)構(gòu)在實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有關(guān)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展調(diào)查和處理。
第十三條對(duì)船舶存在的可能影響水上人命、財(cái)產(chǎn)安全或者國(guó)家主權(quán)以及造成水域環(huán)境污染的缺陷和隱患，船員及其他知情人員可以向海事管理機(jī)構(gòu)舉報(bào)。
海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為舉報(bào)人保守保密。
第十四條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)中華人民共和國(guó)海事局制定的選船標(biāo)準(zhǔn)或者國(guó)際公約和區(qū)域性合作組織的規(guī)定，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況，按照公平對(duì)等、便利公開(kāi)、重點(diǎn)突出的原則，合理選擇船舶實(shí)施安全檢查。
經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的中國(guó)籍船舶或經(jīng)《亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督諒解備忘錄》成員當(dāng)局檢查的外國(guó)籍船舶在六個(gè)月內(nèi)一般不再進(jìn)行檢查，但下列船舶除外：
（一）客船、油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船；
（二）發(fā)生水上交通事故或污染事故的船舶；
（三）被舉報(bào)低于標(biāo)準(zhǔn)要求的船舶；
（四）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶；
（五）依選船標(biāo)準(zhǔn)核算具有較高安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的船舶；
（六）中華人民共和國(guó)海事局指定需要檢查的船舶。
第十五條實(shí)施船舶安全檢查，檢查人員應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行初步檢查，對(duì)船舶進(jìn)行巡視，核查船舶證書(shū)、文書(shū)和船員證書(shū)。
有下列情形之一的，檢查人員應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶實(shí)施詳細(xì)檢查，并告知船方進(jìn)行詳細(xì)檢查的原因：
（二）被舉報(bào)低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的；
（三）二年內(nèi)未進(jìn)行詳細(xì)檢查的。
（四）中華人民共和國(guó)海事局要求進(jìn)行詳細(xì)檢查的。
第十六條檢查人員實(shí)施詳細(xì)檢查時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)指派人員陪同。陪同人員應(yīng)如實(shí)回答檢查人員提出的問(wèn)題，并按照檢查人員的要求測(cè)試和操縱船舶設(shè)施、設(shè)備。
第十七條檢查人員應(yīng)當(dāng)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)船舶存在的缺陷作出判斷，并按照法律、法規(guī)或者國(guó)際公約和《港口國(guó)監(jiān)督程序》及其修正案的規(guī)定，作出下列一種或幾種處理意見(jiàn)，避免對(duì)船舶造成不適當(dāng)延誤：
（一）開(kāi)航前糾正缺陷；
（二）在限定的期限內(nèi)糾正缺陷；
（三）滯留；
（四）禁止船舶進(jìn)港；
（五）限制船舶操作；
（六）責(zé)令船舶駛向指定區(qū)域；
（七）驅(qū)逐船舶出港；
（八）法律法規(guī)規(guī)定的其他措施。
第十八條檢查人員應(yīng)在檢查結(jié)束后簽發(fā)相應(yīng)的檢查報(bào)告，標(biāo)明缺陷及處理意見(jiàn)，簽名并加蓋船舶安全檢查專(zhuān)用章。
對(duì)于缺陷處理意見(jiàn)為滯留的，檢查人員應(yīng)當(dāng)在檢查報(bào)告中注明理由。
第十九條海事管理機(jī)構(gòu)采取本規(guī)則第十七條第（三）、（四）。
（七）項(xiàng)所列處理措施之一的，對(duì)于中國(guó)籍船舶應(yīng)當(dāng)通報(bào)船籍港海事管理機(jī)構(gòu)；對(duì)于外國(guó)籍船舶應(yīng)當(dāng)通過(guò)中華人民共和國(guó)海事局通報(bào)其船旗國(guó)政府、國(guó)際海事組織。
第二十條導(dǎo)致滯留的缺陷如與船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可組織有關(guān)的，還應(yīng)通報(bào)相關(guān)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可組織。
接到通報(bào)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可組織應(yīng)當(dāng)核實(shí)和調(diào)查有關(guān)缺陷情況，采取相應(yīng)的措施，并將相關(guān)情況及時(shí)反饋給發(fā)出通知的海事管理機(jī)構(gòu)。
第二十一條船舶、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可組織對(duì)海事管理機(jī)構(gòu)采取的滯留、禁止進(jìn)港、驅(qū)逐出港等措施有異議時(shí)，可以在上述措施作出之日起30日內(nèi)向該海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)核。
經(jīng)復(fù)核，海事管理機(jī)構(gòu)采取的滯留、禁止進(jìn)港、驅(qū)逐出港等措施不當(dāng)?shù)?，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)撤銷(xiāo)相應(yīng)的處理措施和相關(guān)記錄。
第二十二條船舶以及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的檢查報(bào)告的要求，對(duì)存在的缺陷進(jìn)行糾正。
中國(guó)籍船舶的船長(zhǎng)或者履行船長(zhǎng)職責(zé)的船員應(yīng)對(duì)缺陷糾正情況進(jìn)行檢查，并在航行日志中進(jìn)行記錄。
第二十三條船舶在糾正導(dǎo)致海事管理機(jī)構(gòu)采取本規(guī)則第十七條第（三）、（四）、（五）、（七）項(xiàng)所列處理措施之一的的缺陷后，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)查。除前述缺陷以外的其它缺陷糾正后，船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人可以自愿申請(qǐng)復(fù)查。
海事管理機(jī)構(gòu)接到自愿復(fù)查申請(qǐng)，決定不予復(fù)查的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知申請(qǐng)人。
第二十四條對(duì)已糾正的缺陷，經(jīng)復(fù)查或者跟蹤檢查合格后，檢查人員應(yīng)當(dāng)在船舶安全檢查報(bào)告中簽名并加蓋船舶安全檢查復(fù)查合格章，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)解除相應(yīng)的處理措施。
第二十五條海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)需要對(duì)未蓋復(fù)查合格章的缺陷糾正情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
第二十六條中國(guó)籍船舶有下列情形之一的，所有人、經(jīng)營(yíng)人或管理人應(yīng)當(dāng)將船舶接受港口國(guó)檢查和遵守法律法規(guī)的情況及時(shí)向船籍港海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告：
（一）超過(guò)二年未返回國(guó)內(nèi)港口，且未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的；
（二）在境外發(fā)生水上交通或污染事故的；
（三）在境外被滯留或禁止進(jìn)港（入境）、驅(qū)逐出港（境）的。
有前款。
（一）項(xiàng)所列情形的，經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局授權(quán)，船籍港海事管理機(jī)構(gòu)可到船舶所在地港口對(duì)船舶實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查。
有前款。
（三）項(xiàng)所列情形的，中華人民共和國(guó)海事局可依據(jù)缺陷的性質(zhì)以及客觀條件，指定有關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)其實(shí)施臨時(shí)檢驗(yàn)。
第二十七條中國(guó)籍船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》。
《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》由船舶或其所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)核發(fā)、補(bǔ)發(fā)、換發(fā)。
《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》使用完畢或者污損不能繼續(xù)使用的，應(yīng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)換發(fā)，并交驗(yàn)前一本《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》。因遺失或者滅失申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面說(shuō)明理由，附具有關(guān)證明文件，并提供最近一次對(duì)其實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查的海事管理機(jī)構(gòu)名稱(chēng)。
第二十八條《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》應(yīng)當(dāng)連續(xù)使用，保持完整，不得缺頁(yè)、擅自涂改或者故意毀損。
《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》以及使用完畢的《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》應(yīng)當(dāng)妥善保管，至少在船上保存二年。
第二十九條中國(guó)籍船舶在辦理船舶進(jìn)出口岸手續(xù)或進(jìn)出港簽證時(shí)應(yīng)出示《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》。外國(guó)籍船舶在辦理船舶進(jìn)出口岸查驗(yàn)手續(xù)時(shí)應(yīng)出示最近一次的《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》。
第三十條除海事管理機(jī)構(gòu)外，任何單位、人員不得扣留、收繳船舶安全檢查報(bào)告，也不得在船舶安全檢查報(bào)告上簽注。
第三十一條船舶不得偽造、變?cè)臁⒆饨?、冒用、騙取船舶安全檢查報(bào)告。
第五章法律責(zé)任。
第三十二條違反本規(guī)則有下列行為之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)違法船舶或者其所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人處1000元以上3萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)違法人員處以100元以上3000元以下的罰款：
（一）拒絕或阻撓檢查人員實(shí)施船舶安全檢查的；
（二）弄虛作假欺騙檢查人員的；
（三）未按船舶安全檢查報(bào)告的處理意見(jiàn)糾正缺陷或者采取措施的；
（四）未按規(guī)定對(duì)缺陷糾正情況進(jìn)行核查的；
（五）未將船舶接受港口國(guó)檢查和遵守法律法規(guī)的情況及時(shí)向船籍港海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的；
（六）涂改或故意損毀檢查報(bào)告的；
（七）偽造、變?cè)臁⒆饨?、冒用、騙取檢查報(bào)告的。
第三十三條中國(guó)籍船舶未按規(guī)定配備《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，并對(duì)違法船舶處1000元罰款。
第三十四條檢查人員徇私舞弊、玩忽職守或?yàn)E用職權(quán)的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定作出處理。
第六章附則。
第三十五條船舶申請(qǐng)復(fù)查的，應(yīng)按規(guī)定交納復(fù)查費(fèi)用并負(fù)擔(dān)相應(yīng)的交通費(fèi)用。
第三十六條《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》和《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》由中華人民共和國(guó)海事局統(tǒng)一印制。
第三十七條本規(guī)則自200年月日起施行，1997年11月5日交通部發(fā)布的《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》（交通部令1997年第15號(hào)）同時(shí)廢止。
一、修訂必要性。
《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》（交通運(yùn)輸部令1997年第15號(hào)）自1998年3月1日生效實(shí)施以來(lái)，將船舶安全檢查作為海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理的重要手段，在打擊低標(biāo)準(zhǔn)船舶，保障水上交通安全、防止船舶污染水域等方面發(fā)揮了巨大的作用。但是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，海事監(jiān)管的環(huán)境和方式都發(fā)生了巨大變化，船舶安全檢查所依據(jù)的法律、法規(guī)和有關(guān)的國(guó)際公約也發(fā)生了變化，現(xiàn)行船舶安全檢查規(guī)則在制度建設(shè)的理念和內(nèi)容等方面已不能有效適應(yīng)海事監(jiān)管的新情況和新要求。尤其是在船舶安全檢查的定位，對(duì)有關(guān)國(guó)際公約和法律、行政法規(guī)新內(nèi)容的落實(shí)，與船員發(fā)證等相關(guān)業(yè)務(wù)的銜接、配合等問(wèn)題上亟需作出進(jìn)一步的修改和完善。
二、修訂的主要內(nèi)容。
（一）調(diào)整了規(guī)則的框架結(jié)構(gòu)。
修訂后的規(guī)則由原來(lái)的五章二十四條變?yōu)榱氯邨l，增加了“一般規(guī)定”的章節(jié)，明確了海事管理機(jī)構(gòu)及檢查人員和行政相對(duì)人的權(quán)利和義務(wù)，以體現(xiàn)平等和責(zé)權(quán)利統(tǒng)一的原則；增加了“船舶安全檢查報(bào)告”的章節(jié)，以規(guī)范《船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿》的核發(fā)、補(bǔ)發(fā)、換發(fā)程序和明確船舶安全檢查報(bào)告的保存和使用要求，以增加規(guī)則的可操作性；合并了“檢查”、“處理”兩章為“船舶安全檢查”一章，以使船舶安全檢查的程序更為完整和清晰。
修訂草案第二條第二款對(duì)船舶安全檢查作出了界定，明確了船舶安全檢查的檢查主體、對(duì)象、功能和內(nèi)容，進(jìn)一步突出了船舶安全檢查的“督促”作用，并將船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施的法定檢驗(yàn)明確為船舶安全檢查工作所督促的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。
現(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》適用于中國(guó)籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內(nèi)河船舶，以及進(jìn)出中華人民共和國(guó)港口（包括海上系泊點(diǎn)）的一切外國(guó)籍船舶的安全檢查。修訂草案取消了上述限制，有關(guān)規(guī)定體現(xiàn)在第二條。
（四）將船旗國(guó)、港口國(guó)檢查作出了明確界定。
修訂草案明確了船旗國(guó)和港口國(guó)兩種檢查類(lèi)型。一是第五條將船旗國(guó)檢查界定為對(duì)中國(guó)籍船舶實(shí)施的船舶安全檢查。第十九條、二十六條設(shè)計(jì)了相關(guān)檢查程序，對(duì)長(zhǎng)期不回國(guó)內(nèi)的中國(guó)籍船舶要求其將在國(guó)外接受檢查的情況報(bào)船籍港海事管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)情況可以實(shí)行境外檢查或委托認(rèn)可組織進(jìn)行附加檢驗(yàn)等。二是第五條將港口國(guó)檢查界定為對(duì)外國(guó)籍船舶實(shí)施的船舶安全檢查。同時(shí)，在第二條規(guī)定的適用范圍上將港口國(guó)檢查范圍從港口擴(kuò)展到了內(nèi)水和領(lǐng)海。
第七條在現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》規(guī)定的船舶安全檢查內(nèi)容基礎(chǔ)上增加了“船舶安全與防污染管理體系的運(yùn)行有效性”、“船舶保安”和“船員人身安全、衛(wèi)生健康條件”，以滿(mǎn)足實(shí)施《船員條例》、ism、nsm、isps的要求，也為下一步實(shí)施海事勞工公約做準(zhǔn)備。
(六）優(yōu)化了安全檢查的程序。
一是修訂草案改變了現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》對(duì)船舶不分重點(diǎn)，全面檢查的制度，第十四條明確由中華人民共和國(guó)海事局制定選船標(biāo)準(zhǔn)，有選擇地進(jìn)行船舶檢查。在先進(jìn)行初步檢查發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安等方面明顯存在缺陷等情形的，再實(shí)施詳細(xì)檢查。簡(jiǎn)化了檢查程序，以便集中資源對(duì)重點(diǎn)船舶進(jìn)行檢查，減少對(duì)技術(shù)狀況好又誠(chéng)信守法的船舶干擾，提高檢查的針對(duì)性和效率。二是對(duì)船舶缺陷的糾正，第二十三條規(guī)定，除導(dǎo)致滯留、禁止進(jìn)港、限制操作或驅(qū)逐出港之一的缺陷后糾正后，船舶應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)查外，其他缺陷的糾正海事管理機(jī)構(gòu)不再?gòu)?qiáng)制復(fù)查，而將核查缺陷糾正的義務(wù)落實(shí)給船長(zhǎng)，海事管理機(jī)構(gòu)則可采取跟蹤檢查的方式來(lái)監(jiān)督缺陷的糾正情況。進(jìn)一步強(qiáng)化了船舶糾正缺陷的義務(wù)，盡量避免因船舶安全檢查對(duì)船舶造成的不當(dāng)延誤，與國(guó)際的通行做法相接軌。三是第十一條增加規(guī)定了船舶陳述申辯的權(quán)利。
（七）加強(qiáng)了與船檢、船員發(fā)證機(jī)構(gòu)、審核發(fā)證機(jī)構(gòu)的聯(lián)系。
針對(duì)實(shí)踐中船舶安全檢查工作“大包大攬”，弱化了源頭管理，尤其是船舶安全檢查正逐漸演變?yōu)榈诙瑱z，弱化了船舶檢驗(yàn)源頭管理作用的情況，修訂草案在船舶安全檢查與船舶檢驗(yàn)、船員發(fā)證、體系審核等環(huán)節(jié)聯(lián)系方面加強(qiáng)了規(guī)定，促進(jìn)各環(huán)節(jié)有關(guān)方面各司其職，形成管理合力。主要體現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)的缺陷與船檢、船員發(fā)證、審核發(fā)證有關(guān)的，檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)通知上述相關(guān)方，并要求相關(guān)方將處理結(jié)果反饋給檢查機(jī)構(gòu)；海事管理機(jī)構(gòu)在實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有關(guān)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展調(diào)查和處理等。上述內(nèi)容在第十二條、第二十條等條文中作出了相關(guān)規(guī)定。
船舶檢查報(bào)告篇二十一
實(shí)習(xí)是我們船舶制造專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。為期半個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們就在校園內(nèi)實(shí)習(xí)，在校內(nèi)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識(shí)，真的是受益匪淺。
一：實(shí)習(xí)目的1.通過(guò)在校內(nèi)的實(shí)習(xí)，自己動(dòng)手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)。2：在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)對(duì)典型零件的分析，以及零件組裝過(guò)程中所用的，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，讓我們的考察，分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高。3：通過(guò)實(shí)習(xí)，與指導(dǎo)教師的廣泛接觸，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無(wú)私貢獻(xiàn)精神。4：通過(guò)老師組織參觀大連魚(yú)輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠，掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過(guò)程，操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面，開(kāi)闊了視野。5：通過(guò)記實(shí)習(xí)日記，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。二：操作實(shí)習(xí)的要求：為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：
（一）：錨機(jī)托架。
錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。
技術(shù)要求：
1：組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜。
2：銳邊要倒圓，焊后清理干凈。
3：加工工時(shí)為2小時(shí)。
（二）甲板分段局部放樣。
甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。
安裝要求：
1：開(kāi)口邊緣做到表面光順。
2：注意安裝構(gòu)件方向。
3：保證結(jié)構(gòu)尺寸。
（三）：舭龍骨肘板放樣。
將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線(xiàn)畫(huà)到實(shí)物上。
（四）：帶纜樁。
帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過(guò)程是將部件組裝成整體。安裝要求：
1：兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜。
2：銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀光順。
3：保證焊接質(zhì)量。
（五）：直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作：
技術(shù)要求：
1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
（六）：3節(jié)90度蝦殼管制作。
技術(shù)要求：
1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
四：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：學(xué)校。
五：操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容：
（一）：畫(huà)圖。
1：無(wú)論裝配還是管系，畫(huà)圖都是非常重要的步驟，可以說(shuō)不會(huì)畫(huà)圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說(shuō)話(huà)看不見(jiàn)東西一樣，所以說(shuō)我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫(huà)圖。
2：首先畫(huà)的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫(huà)圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm，四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有r25mm的小圓，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。
3：內(nèi)底肋板，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒(méi)有標(biāo)注，而是通過(guò)計(jì)算得來(lái)，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切，還要保證尺寸的準(zhǔn)確。
5：直角三通管展開(kāi)圖。
這是將兩個(gè)垂直相交的管子展開(kāi)到圖紙上的圖樣，將兩管相交處的相慣線(xiàn)的輪廓展開(kāi)在圖紙上，在用這個(gè)圖樣做一個(gè)樣板，用來(lái)在管材上放樣，將相慣線(xiàn)畫(huà)在管材上，然后在按照這個(gè)形狀進(jìn)行加工。
6：等徑60度斜交管展開(kāi)圖。
這個(gè)圖的畫(huà)圖方法與等徑正交管展開(kāi)圖的方法是一樣的，只不過(guò)是角度變了，展開(kāi)圖的輔助圓弧的半徑變了，變成了一個(gè)大圓一個(gè)小圓。其他的方法都是一樣的，大圓弧金額小圓弧都是三等分然后連結(jié)取交點(diǎn)。在把每個(gè)交點(diǎn)連結(jié)起來(lái)就是等徑60度斜交管的展開(kāi)圖了。
7：等徑直角三通管展開(kāi)圖。
也就只畫(huà)一個(gè)支管的展開(kāi)圖就行了。
8：蝦殼管展開(kāi)圖。
剛看到這個(gè)圖挺難，感覺(jué)無(wú)從下手，但是老師講解過(guò)了，也就簡(jiǎn)單了，它大致分成三部分，拐角處是主要的部分，將它展開(kāi)了就行了。
（二）：實(shí)操。
開(kāi)始實(shí)操了心理難免有些小興奮，終于要?jiǎng)邮指闪耍?/p>
1：首先做的是等徑正交管，我們要練習(xí)配合，所以是用硬塑料管來(lái)練習(xí)，每人有兩根管，一根主管一根支管。首先要把畫(huà)圖時(shí)候做的樣板拿出來(lái)套在管系上把相慣線(xiàn)畫(huà)出來(lái)，然后開(kāi)始鋸割，由于以前有過(guò)鉗工實(shí)訓(xùn)課，鋸割很順利的結(jié)束了，接下來(lái)就是配合了。配合的時(shí)候要保證兩個(gè)圓管的中心線(xiàn)相交，還要保證垂直度，最主要的是保證配合質(zhì)量，最大允許誤差1mm，反反復(fù)復(fù)的修了大半天，最終算是勉強(qiáng)合格了。
2：等徑60度斜交管。
斜交管的難度比正交管難多了，它的兩個(gè)相慣面并不是對(duì)稱(chēng)的，兩邊的接觸面不一樣大，而且角度是60度，很難保持。但是做工方法與正交管大同小異，基本操作方法是一樣的。有思路了，活就好干了。一樣的鋸割、配合，到了配合的時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了，它不像正交管那樣好配合了。兩個(gè)相慣面總是配合不好，間隙很大，而且中心線(xiàn)也對(duì)不準(zhǔn)，就連角度也有偏差，弄了好長(zhǎng)時(shí)間還是不行，總是顧東落西的，角度對(duì)了配合不嚴(yán)，配合嚴(yán)了角度又偏了。后來(lái)老師交給我一個(gè)竅門(mén)，支管和主管的四個(gè)相慣面都是平面，把它們都做成平面在配合就好配合多了。我這才恍然大悟。我把半圓尺放在相慣面來(lái)測(cè)量平面，還真是差了很多，于是開(kāi)始修正，把凸出來(lái)的地方銼下去然后一點(diǎn)一點(diǎn)的找平修正，再配合再找平，還要經(jīng)?？纯唇嵌仁遣皇峭崃?，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)配和越來(lái)越好了，最后當(dāng)四個(gè)相慣面都成平面時(shí)我再一配合，還真是神奇，竟然配合的非常嚴(yán)密，角度也差不多了，再經(jīng)過(guò)稍微的修正就合格了，還真是應(yīng)了老師那句話(huà)，竅門(mén)滿(mǎn)地跑，看你找不找！
3：帶纜樁裝配。
兩個(gè)后我就拿著這個(gè)艱巨的任務(wù)去了鉗工實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行制作了，外面的圓還算可以，但是里面的圓弧就不好做了我是拿個(gè)小圓銼一點(diǎn)一點(diǎn)的摳下來(lái)的，摳完的時(shí)候手都起了好幾個(gè)水泡，不過(guò)還是很有成就感的。這樣所有的部件都制作完了，就該裝配了，裝陪的時(shí)候我們都很專(zhuān)注，有個(gè)人在看圖紙其他人進(jìn)行裝配。要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長(zhǎng)時(shí)間才安上！最后眼看安完的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重要的問(wèn)題，就是我們采取的是倒裝法，結(jié)果我們沒(méi)有注意把樁柱安反了連帶的把底板和內(nèi)底板的位置也搞反了，無(wú)奈只好拆了重新裝。最后裝配的是蓋板和月牙板，要在樁柱上畫(huà)好理論線(xiàn)同時(shí)要保證月牙板裝配后與樁柱的垂直度與地板的平行度，雖然很難把握，但是我們都很有耐心的兩個(gè)人把著一個(gè)往上裝，再一點(diǎn)一點(diǎn)的調(diào)整，最后搞定，經(jīng)過(guò)測(cè)量，尺寸、垂直度、平行度等等都合格了！
4：甲板分段放樣：
船舶檢驗(yàn)簡(jiǎn)歷模板。
船舶維修簡(jiǎn)歷模板。
船舶轉(zhuǎn)讓合同范本。
船舶轉(zhuǎn)讓合同協(xié)議范本。
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