通過總結，我們可以更好地評估自己的學習和工作效果，為提升提供參考。寫總結時，需要注意尊重他人和團隊的貢獻，充分體現(xiàn)合作和協(xié)作的精神。如果你正在為寫總結而犯愁，不妨參考一下下面的范文，或許可以找到一些靈感。
汽車設計師年終工作總結篇一
20xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達2多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發(fā)展做出了應有的貢獻。
書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年x月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2*0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。
試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬?！?/p>
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。
對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
汽車設計師年終工作總結篇二
國內(nèi)汽車設計起步比較晚，真正的自主設計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。
直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內(nèi)外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。
外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內(nèi)飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結構來保證。
以下是我個人對內(nèi)飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經(jīng)驗都非常的有限。
接下來按幾步來分析：
一、配合造型設計提供數(shù)據(jù)：
內(nèi)飾設計從造型到a面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時，需要有一些以下內(nèi)飾相關的輸入條件：
1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數(shù)，不管是結構還是造型都需要考慮此參數(shù)。
2、硬點：硬點參數(shù)也是一個很重要的數(shù)據(jù)，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關的硬點參數(shù)，使造型能正確表達整車的設計參數(shù)。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù)，使側圍各護板內(nèi)表面位置是正確的。
3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結構、生產(chǎn)工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設計安裝結構。
二、安裝結構初步分析確定：
在內(nèi)飾造型的同時，可也進行內(nèi)飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
1、與車身的安裝方式：
對于內(nèi)飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
2、內(nèi)飾件間的安裝方式：
沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
3、相關件的安裝方式：
內(nèi)飾相關件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。
在內(nèi)飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
三、安裝結構具體設計：
1、造型設計數(shù)據(jù)輸入、輸出。
2、安裝結構初步分析。
3、結構設計細化。
4、最終數(shù)模整體后期分析。
5、模具件試裝分析、調(diào)整。
這五步可以在2步之后加一條結構模塊化和方案建模。
3、結構設計細化。
4、最終數(shù)模整體后期分析。
這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，cae或者proto的驗證試驗。
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中。
如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。
做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
汽車設計這份工作要求我。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數(shù)據(jù)分析質量的提高。
讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經(jīng)李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。
現(xiàn)在學習分析各報表情況，對于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動，利于做一些均衡調(diào)整。
到xx年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
四、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務、共創(chuàng)輝煌。
一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現(xiàn)自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。
通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
五、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
從七月大學畢業(yè)到現(xiàn)在，不知不覺過了快一年了，做為一個剛剛進入車身設計行業(yè)的新人，由于種種原因，我并不是像我原來想象的那樣先從小弟干起，而是，用我們老大話講，直接頂上去，負責了一個整車項目的白車身大地板總成的部分設計任務，總控了地板的梁系統(tǒng)。
汽車設計，或許一年之前對于我來說是很神秘的東西，但現(xiàn)在我更多的感覺是個體力活，當然我自己感覺和資深工程師還是有很大的差距，這種差距也是我將來努力的方向。
以下是我做為一個新手一年來的體會，隨便寫寫，希望給那些將來想進入車身設計領域的人點經(jīng)驗，同時也想和我有著類似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗和體會。
一、我們在做設計之前需掌握的基礎技能。
1.了解車身設計的內(nèi)容。
談到車身設計，起碼知道是要設計哪些東西。一般來說，車身設計主要指的是白車身，大概可以分為，門蓋系統(tǒng)，側圍系統(tǒng)，地板系統(tǒng)。一個精英設計隊伍我覺得象轎車那種工作量的白車身項目8~9個人可以搞定（很強悍的隊伍，有合作的經(jīng)歷）。本人對內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多，故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾，主要指白車身的板金件。
2.軟件的培訓和使用。
目前車身設計的軟件主要用的是catia和ug。我用的是catia。對與catia來說我們主要要精通其中的gsd和partdesign模塊，掌握product模塊和點云操作的模塊，會使用部分freestyle的命令。最后根據(jù)個人不同的分工，掌握自己負責系統(tǒng)需要用的一些專用模塊，比如門蓋系統(tǒng)需要用的dmu相關模塊。
如果以上兩點你都做到了，那么恭喜你，就像電腦一樣，你的硬件系統(tǒng)都有了，確的就是設計概念，經(jīng)驗以及項目的洗禮。
二、我這一年來的工作經(jīng)歷的簡單回顧（按時間順序）。
1.開始工作的第一個月。
很顯然，我們新人工作的第一個月主要在培訓中度過了。首先是catia軟件的培訓，內(nèi)容這里不在多說了。這里我想說的是我個人掌握這個軟件的小體會。如果你之前從來沒有接觸過catia，那么，上手這個軟件我比較推薦從有實例的書籍學起，先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習例子。做的例子多了或多或少都會對軟件有個大概的認識。
過了這個階段（你覺得你需要知道書上例子畫圖順序的原因，并且想了解更多命令原理的時候），推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助?？傊?，軟件這種東西，上手容易精通難，需要大量的經(jīng)驗積累。
學習軟件過了大半個月，我出差經(jīng)歷了一個白車身的拆解項目。也就是在這個時候，我第一次接觸了明細表這個東西，以現(xiàn)在的眼光看，明細表是設計里面必不可少的東西，非常重要！由于我做的是大地板總成，因此大地板明細表給我的第一感覺是奇煩無比。
這次出差也是我人生的第一次，感覺除了累還是累，每天工作到十點后，最夸張的一次是搞到了12點后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上，這次我不但是在同事的幫助下獨立完成的大地板明細表，更是體會了把板金工的工作，用鉆頭打焊點，用漆筆標識焊點，用大鐵塊敲平變形的板金...呵呵，貌似挺好玩。拆解白車身，主要是給客戶提供樣車實物的某種我們理解的焊接順序，提供一份比較的明細表。
2.一個月后一直到現(xiàn)在。
這段時間，我就是在忙著做整車項目的地板結構建模工作了。
第一個階段：
1掃描點云，做必要的簡單測量和拆解。
2完全拆解車身包括白車身，底盤和內(nèi)外飾。
3前面工作的產(chǎn)生的三大文件：明細表，拆解記錄，焊點圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。
第二個階段：
1結構建模。
2檢查數(shù)模（自檢）。
3提供焊接方案（參考）和標記焊點。
4配合底盤系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息。
5這段時間的產(chǎn)物是單件的catiapart文件，裝配文件，焊點文件，級次圖，爆炸圖，比較完善的明細表。
第三個階段：
1整理品質基準書。
2修改數(shù)模。
3修改說明。
4完善以前的文件。
5整理主截面。
相信大家看了也大概對這個流程有個感性的了解，設計呢，是個體力活（你精通的前提下）。
三、我的一些主要的體會。
1.對與新人來說，設計工作首先要自己喜歡他，態(tài)度要端正，工作嚴謹，對數(shù)模精益求精。這樣才能達到一個比較好的狀態(tài)。
2.軟件重要但不是最重要的東西，真正重要核心的東西是設計概念，經(jīng)驗，設計思路。對于單件或許我們照著點云描就ok了，但是建模時候我們還要考慮零件相互焊接的關系，各種特征的作用。
3.前期對樹模的理解特別對于是新人很重要，我們要以總成的眼光看單件，甚至到一定程度的時候還要在建單件的時候有意識的考慮焊接問題，必要的工藝問題等等。
4.多干點活吧，加班是個好習慣...別鄙視我，我是被逼的...
最后祝大家快樂每一天，飯是要一口一口吃的，活是一天一天干的，想要自己水平高是要時間積累的，別太心急。工作要搞好，生活也要精彩！
汽車設計師年終工作總結篇三
20xx年xx月xx日加入公司，就職xx設計師，通過查閱施工規(guī)范，虛心向項目負責人學習，仔細研讀施工圖紙，結合施工實際，熟悉了平亞施工管理模式。
期間主要涉及的工作有以下內(nèi)容：組織現(xiàn)場施工，起草現(xiàn)場變更文件及與施工單位及本單位相關部門接口的專業(yè)內(nèi)文件及信函編制，審核施工圖紙、預算。消防、污水、雨水室外管網(wǎng)施工：為保證東苑、南苑消防、污水、雨水系統(tǒng)正常使用，配合住戶交工驗收，緊密安排工期。為節(jié)約成本，保證工程質量，加快施工進度，污水、雨水系統(tǒng)使用雙壁波紋管，消防系統(tǒng)使用pe給水管。室外井使用預制混凝土井，比傳統(tǒng)磚砌井施工簡單，工期節(jié)約，為順利交工創(chuàng)造了條件。在施工前進行前期策劃、圖紙繪制、材料審核、技術準備、施工過程中的技術服務、質量、安全文明施工、施工工期控制。
煤氣管網(wǎng)施工及完善。保證每戶煤氣系統(tǒng)的正常使用?？朔簹馐┕すて诰o迫、施工材料不到位、施工人員不配合等困難，妥善與煤氣公司管理人員及施工人員協(xié)調(diào)，加班加點，按時完成煤氣管網(wǎng)鋪設，為室外景觀施工創(chuàng)造條件。室內(nèi)配套污水泵、熱水器安裝，保證住戶的房間功能性使用。供暖調(diào)試及運行，為保證樓房交工，在天冷時候，克服地暖調(diào)試運行結凍現(xiàn)象，順利投入使用，保證了室內(nèi)溫度。
作為開發(fā)商技術人員，技術準備是一項很重要的工作，需要有嚴謹?shù)乃季S方式及細心的工作態(tài)度，圖紙及程序中的每個細小問題都有可能影響到后續(xù)的施工進度。要熟悉圖紙并充分理解設計者的意圖，做到及早發(fā)現(xiàn)問題并及時處理解決。對于與土建接口的安裝活動，更應及時關注土建現(xiàn)場安裝活動，檢查土建預留與安裝圖紙是否吻合。
作為開發(fā)商一員，材料驗收尤為重要，材料的質量直接關系到工程的安全問題，施工的準備要充分估計材料的采購周期，制定合理施工計劃，充分做到以計劃為龍頭，每周、每月安排工作，體現(xiàn)計劃的重要性。
工作中的難點是很好的控制好各施工單位的'施工進度、質量、安全。相信通過自己的努力，能在今后的的工作中為項目施工提供更好的技術服務。在這個快速發(fā)展的時代，擁有強的學習能力將是的進步武器，只有不斷的學習新知識才能進步，才能跟上時代的腳步。理論來源于生活高于生活更應該回到生活，在工作中有許多值得我們來發(fā)現(xiàn)的好東西，值得我們來深究學習的地方。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際很好的結合在一起，在工作中不斷的改變自我，適時的對自己提出不同的要求，在工作中不斷的總結經(jīng)驗，也在工作中逐漸成長。
完全熟悉所有圖紙，做到心中有圖。完成所有外網(wǎng)工程，完成采暖、給排水及消防系統(tǒng)管道及設備安裝。
總之，參加工作以來，認真學習、嚴謹處事成為我的座右銘。我深信：建筑沒小事，凡事都需認真對待、處理。作為一名設計人員，我將在工作中努力學習，不斷的總結經(jīng)驗，吸取教訓，大膽的進行技術改革和創(chuàng)新，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，不斷磨練自己，努力將自己的專業(yè)技術提高到一個新臺階，爭取為xx建設貢獻一份應有的力量。
汽車設計師年終工作總結篇四
國內(nèi)汽車設計起步比較晚，真正的自主設計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。
直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內(nèi)外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。
外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內(nèi)飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的.外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結構來保證。
以下是我個人對內(nèi)飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經(jīng)驗都非常的有限。
接下來按幾步來分析：
內(nèi)飾設計從造型到a面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時，需要有一些以下內(nèi)飾相關的輸入條件：
1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數(shù)，不管是結構還是造型都需要考慮此參數(shù)。
點參數(shù)，使側圍各護板內(nèi)表面位置是正確的。
3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結構、生產(chǎn)工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設計安裝結構。
在內(nèi)飾造型的同時，可也進行內(nèi)飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
1、與車身的安裝方式：
對于內(nèi)飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
2、內(nèi)飾件間的安裝方式：
沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
3、相關件的安裝方式：
內(nèi)飾相關件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。
在內(nèi)飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
1、造型設計數(shù)據(jù)輸入、輸出。
2、安裝結構初步分析。
3、結構設計細化。
4、最終數(shù)模整體后期分析。
5、模具件試裝分析、調(diào)整。
這五步可以在2步之后加一條結構模塊化和方案建模。
1、結構設計細化。
2、最終數(shù)模整體后期分析。
這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，cae或者proto的驗證試驗。
汽車設計師年終工作總結篇五
新的一年又開始了，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的.經(jīng)驗教訓，以待在新的一年有所改進。
過去在對網(wǎng)頁設計的理念比較空泛的，做設計的多而出現(xiàn)平乏，很多時候基本上沒有好好的靜下來想想設計，只是整天在電腦旁的不停的copy，設計那時對我而言就是不停的復制過程。在××年里，在業(yè)務不多的情況下，沉下心認真去想設計的真正的含義與表現(xiàn)。通過幾個案例，讓我認識到，在紙上的圖片再怎么新穎與美麗，不能做出來也是徒勞。設計，施工一個也不能少。特別是網(wǎng)頁設計軟件應用技巧上需要加強學習。
××年我基本上都在漢口工作，漢口店沒有武昌超市的絕對的優(yōu)勢，漢口店在外等于失去了超市的僻護，在客源上比較少，只能和外面的裝飾公司一比高下，我們所能做的就是不能放過任何一個來咨訊的客戶，讓他們在第一次與我們交流中就留下深刻的映象。同樣的一個訂單，同樣的一個合同，我們漢口店的同事付出更多，因為每一個客源對于我們都來之不宜。也許是這樣的心態(tài)讓我們對每個客戶都服務周到，但是也滋長了部分不良的刁民，我認識到服務的到位，并不是對客戶任何要求的惟命是從。
在××年主要體現(xiàn)在與客戶交流時更加的自信了，面對某些客戶的刁專問題的回答更加的游刃有余了。在工作心態(tài)的調(diào)整，在每天的工作中總是會遇到各種各樣的問題，這就要考驗我的解決事情的能力，與過去相比，考慮問題更加成熟了，不像過去遇事則亂了。面對不同的客戶，如何調(diào)整自己去理解他們的想法，讓他們來認同自己的設計理念。希望能在短時間里自己能培養(yǎng)穩(wěn)健的辦事作風，是我20××所追求的。
汽車設計師年終工作總結篇六
設計師是通過與客戶的洽談，現(xiàn)場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風格等。設計師更應該具備和客戶建立良好關系，給客戶量身打造設計方案。以下是小編整理的設計師。
希望對大家有幫助！
大家好！我非常高興今天能和大家在這里歡聚一堂。時光飛逝，xx年即將疾馳而去，內(nèi)心不禁感慨萬千，新的一年又開始了，在期待與向往未來的同時，在這里對我一年以來的工作情況進行簡要的總結，算是對公司也是對個人這段時間的工作的一個交代。
一、
我是xx年3月被公司錄用的，之前一直從事廣告平面設計方面的工作，也經(jīng)歷過不少公司平臺，積累了不少經(jīng)驗，來到省廣，對我來說即是新的機遇也是新的挑戰(zhàn)，我很喜歡設計，我也不知道為什么，所以，我想證明自己，證明自己的能力和一顆真誠而執(zhí)著的心。明天會怎么樣，誰也不知道。至少今天我要對得起自己。很多時候，日常的工作是繁瑣的，我們只有自己從中找到樂趣，才不會覺得枯燥；在工作中，我學到了很多東西，從不懂，到有點懂，再到熟悉。這中間的過程，只有我自己最清楚。任務大小不一，處理時間有長有短，但我都是認認真真保質保量，按時完成。掐指一算，在省廣不知不覺也快過去兩年了，在工作上，與剛進公司的去年相比，我越來越感覺得心應手，自身的素質與才能也得到了一定的提高，尤為難得的是，內(nèi)心深處我也愿意做到與公司榮辱與共。公司的平臺很大，讓我在從事設計工作以外，還能參與客戶的交流，開闊了眼界，另一方面也拓寬了設計思路，使我的作品更能契合公司和客戶的需要，非常感謝公司給我這個成長的平臺。
二、與同事相處。
到了公司以后，要感謝的人真的很多，首先感謝公司的各位領導給于我的信任和支持，在平臺上工作的時候，感謝總監(jiān)一直教導我，要不斷提高自己的設計能力；感謝同事從我進公司的第一天起，就耐心的教給我很多我不懂的東西，讓我能快速的適應公司的工作。感謝有在平臺上磨練的那段時光，正是那段時間激發(fā)了我的斗志和工作熱情！感謝每一個人對我的幫助和支持，感謝大家那么喜歡我，我會繼續(xù)努力的，讓我們前進的步伐越走越堅定！??！
三、與客戶溝通。
對于廣告業(yè)來說，與客戶的溝通是尤其重要的環(huán)節(jié)，在公司的這兩年，我也接觸不少的客戶，有蠻不講理的，也有和藹可親的，不過我能始終保持原則，在不違背公司的利益下，與客戶充分溝通交流，和客戶在意見上發(fā)生分歧時，大部分我可以很輕易的用我的設計專業(yè)方面的知識說服客戶，甚至可以現(xiàn)場做出效果來改變他們的主意。感謝公司！讓我從客觀上對自己在以前所學的知識有了更加感性的認識，使自己更加充分地理解了理論與實際的關系。
四、建議和意見。
1、首先，我覺得公司前段時間組織的活動很好，加強同事之間的感情，加強了團結協(xié)作的能力。讓我更加熱愛這個集體，熱愛每一個可愛的省廣人！
2、我覺得設計人員在公司的地位還沒有得到足夠的尊重，基于公司的行業(yè)特殊性，在工作上，肯定是設計先行，可遺憾的是，我們從事設計的人員卻沒有感受到這點！與同行相比，在待遇上，我們應該是偏低的，尤其是在當下物價飛漲的時代，我們無時無刻感覺到落差，也極大地挫傷了我們設計人員的工作積極性！我希望公司在來年的計劃安排上，能充分理解我們設計人員的工作辛苦，能在待遇上予以應有的傾斜，謝謝！
新的一年我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新一年工作的挑戰(zhàn)。我心里在暗暗的為自己加油鼓勁。要在工作中站穩(wěn)腳步，踏踏實實，多向同行學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，共同進步，爭取更好的工作成績，為公司做出更大的貢獻。
不知不覺，我來到公司工作已經(jīng)已經(jīng)一年了。感覺時間過的特別快?？斓脑虿⒉皇且驗闀r間匆匆的流逝，而是因為每天工作的都非常的充實。我以前一直在職業(yè)培訓學校做平面講師，工作非常輕松，每天講一個半小時的課，其余的時間就是輔導學生上機操作。每天上班感覺時間特別漫長，就盼著時鐘能夠快一點走，早點下班。但時間長了我覺得，太安逸的工作環(huán)境，不太適合我。所以我來到傳媒有限公司，開始了新的挑戰(zhàn)。我們的設計任務很重，公司的vi，樣本，畫冊，網(wǎng)站，動畫都需要我們來設計，我們的團隊成員就一起研究和探討，各盡其能，來為我們這個團隊，為公司服務。所以每天都有設計任務，雖然工作累一點，經(jīng)常加班，但是看到我們自己設計出來的作品，心里的喜悅超過了苦和累。
那么，我從以下幾個方面來談一談我來到公司這一年的感受：
一、良好的辦公環(huán)境。
公司給我的第一個印象就是我們良好的辦公環(huán)境。我們每個人都有自己的辦公桌和電腦，還給我們配備了文件夾，筆記本、尺子、剪刀等這些辦公用品，設施齊全。有了這么好的辦公環(huán)境，我們的工作熱情會更加高漲。
二、好的領導。
我們的領導董事長、李總、朱總。他們的年齡應該和我們的父母年齡相仿，但他們?yōu)榱斯镜陌l(fā)展每天都是勤勤肯肯，兢兢業(yè)業(yè)的工作。我們的趙總，經(jīng)常和我們一起加班，每天工作到很晚，甚至熬夜還在寫文案，寫稿件。不但在工作上幫助我們進步，在生活上，思想上也不斷的開導我們，關心我們，激發(fā)我們自身的潛力和創(chuàng)造力，使我們能有充分的精力更好地為公司服務。有這么好的領導帶領我們，我相信，我們的公司會逐漸壯大。
三、同事之間能夠和睦相處。
人際交往、同事之間的相處，是我們大家工作的需要。每天早上來到公司，同事之間問聲“早上好”，微笑著點點頭，這樣一天的工作都會有個好的心情。同事生病了，端上一懷熱水，送上一句溫暖的祝福，那么，每個人的心里都會是熱乎乎的，少了那些勾心斗角，爾虞我詐，多一些理解和關懷。這樣，我們每個人就會得到更多的溫暖，更多的愛。
四、團隊精神。
工作中少不了交流和溝通，少不了共同合作。雖然我們這個小團隊人很少，剛剛組建還不到兩個月，但我們經(jīng)過短暫的磨合期已經(jīng)共同完成了幾個項目的策劃與設計，例如運動會館的網(wǎng)站，畫冊，裝修效果圖，公司vi，logo，動畫的制作。所有的項目靠一個人的力量是不能完成的。這里需要我們平面設計，網(wǎng)站設計，3d設計，影視設計師的相互合作共同來完成。一個人承擔著幾個人的工作，所以說每個人的力量都是不可或缺的。
一個設計團隊是否優(yōu)秀，首先要看它對設計的管理與分配，將最合適的人安排在最合適的位置，這樣才能發(fā)揮出每個人的優(yōu)點。團隊精神非常重要，大家在共同商討的過程中很容易就能碰出新的閃光點，使策劃項目更加的完備，也能更好的開展工作，從而使事半功倍。
所以一個優(yōu)秀的團隊，一個精英的團隊，要有不怕苦，不怕累，敢于創(chuàng)新，敢于拼博的精神。我們會一起努力，打造出我們豐聯(lián)文化傳媒自己最響亮的品牌。
五、熱愛自己的工作。
我們無論在哪里工作，最重要的一點是我們必須要喜歡這份工作。來到公司的這段時間，領導和同事都非常的熱心，我們就像是一家人一樣，我已經(jīng)徹徹底底的愛上了我的這份工作。并不是職位越高，層次越高，我們就越快樂。我們需要的是在工作中有充分的自由空間來發(fā)揮和展示我們的能力，對每一個挑戰(zhàn)和機遇我們都能夠有自信和想法去接受，并經(jīng)過自己的勤奮和努力去實現(xiàn)它。實現(xiàn)自我價值。我想這樣的滿足感和成就感才是我們最大的快樂。
趙總經(jīng)常和我們說的一句話是：“態(tài)度決定一切”。人的一生就那么幾十年，如果我們每天都能夠充分的利用好時間，認真的對待我們身邊的每一件事情，當我們老的時候回想起來，我們不會有任何的遺憾。我們作為公司的一名員工。嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，是我們應盡的責任和義務。作為一名設計師，不斷地開拓設計思路，更好的與市場融合，是我們目前需要改進和加強的，所以我會和公司一起努力，為公司的不斷壯大，更好的發(fā)展，來盡自己的一份微薄之力。
最后，祝我們的公司能像巨龍般騰飛，像磐石般堅強穩(wěn)固！也祝愿在座的每一個人身體健康，幸福快樂！
20xx年已經(jīng)過去，新的一年也已來臨，回顧過去一年的工作，在公司領導及各位同事的支持與幫忙下，我嚴格要求自我，按照公司的要求，順利的完成了自我的本職工作。進入公司后，從起初新辦公室的裝修，到公司一個個同事的到來，分工細化，部門間的協(xié)作以及制度的健全，我感到了公司正在一步步的壯大，透過一年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將我這段時光的工作狀況作工作總結如下：
設計部的工作對我來說就應是一個熟悉的領域，主要負責了印象城購物中心的整體廣告以及美陳設計。由于之前的工作是做商場美陳設計的，所以做起來就輕車熟路，但是平面方面就稍差些，在整體的分工中，總監(jiān)主要負責設計的大體方向的確定以及平面類的設計工作，我主要負責美陳方面以及小部分的平面類設計，以及聯(lián)系第三方等工作。
（1）公司新辦公室的裝修，物料購買，電話網(wǎng)線等安裝。月底，同總監(jiān)一齊做了印象城萬圣節(jié)的部分設計，。并且全公司進行了現(xiàn)場施工。
（2）開始擬定印象城圣誕節(jié)的主題元素，大體方向等，做了相應的平面廣告類設計和美陳設計。在甲方意見中不斷進行修改，與11月下旬開始施工。期間做了印象城美食節(jié)的設計方案。寶龍城市廣場的戶外等。
（3）相應的平面類的戶外、海報、活動背景墻等做的多了些，并且協(xié)助策劃部做活動現(xiàn)場多，采購、現(xiàn)場配合等。
（4）上旬開始做印象城春節(jié)的美陳方案，改了很多次，方案也做了好幾套，慶幸的是最終對方案進行了實施。由于人員配備齊全，商場施工由外聯(lián)的同事負責，對我們設計部有了很大的幫忙。下旬對外聯(lián)部的活動策劃進行了相應的道具設計及采購。
（5）開始著手設計印象城三月份的約會春天，暢想海洋為主題的美陳方案。公司明年開始做住宅，由于之前沒有做過相應的工作，感到自我身上的擔子很重，而自我的學識、潛力和閱歷與其任職都有必須的距離，所以不敢掉以輕心，向總監(jiān)學習，從網(wǎng)上多看，多收集資料，感覺自我這段時光，在平面上還是有一點進步的。經(jīng)過這段時光的學習、積累，能夠處理日常工作中出現(xiàn)的設計問題。在組織管理潛力、綜合分析潛力、協(xié)調(diào)辦事潛力和文字言語表達潛力等方面，經(jīng)過這半年的鍛煉都有了必須的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。
當然，我也存在一些問題和不足，主要表此刻一下幾點：
第二，有些工作還不夠過細，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位；
第三，自我的理論水平還不太適應公司工作的要求。
第四，由于比較喜歡卡點上班，遇到堵車的時候就會有遲到的現(xiàn)象。
第五，平時喜歡在工作的閑暇時光瀏覽一些網(wǎng)站，看一些新聞資訊，不明白是否違反了公司的規(guī)定。這些缺點和不足我會在明年的工作中進行改善。
十分感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中能不斷的學習，不斷的進步，不斷提升自身的素質與才能。展望新的一年，我將繼續(xù)努力，力爭各項工作更上一個新臺階。
20xx年即將過去，新的一年又要開始了，在我們期盼未來的時候，也要對過去的一年的工作做一個總結，總結一下以往的經(jīng)驗，以便在新的一年內(nèi)有所進步?；仡欉^去的一年里，在領導的正確指導下，在同事的幫忙下，工作取得滿意的成果。
平面設計工作是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的工種，要求從業(yè)者有很強的審美觀、有創(chuàng)新意識，有較高的職業(yè)精神，有很高的職業(yè)情操。在職場中，作為一名平面設計者，電腦操作要熟練，尤其是平面設計軟件和美圖軟件；還要有服務意識，能夠根據(jù)客戶的要求完成設計工作；總之對從業(yè)者來說，是鍛煉綜合素質的好職業(yè)。
就我自身而言，我存在的不足有：
1、工作的主動意識不夠強，不能夠主動的給客戶介紹我們的服務；
3、工作不夠細致，細心耐心程度不夠；
4、專業(yè)知識不夠扎實，在還要在實踐中不斷的學習。
雖然只工作了一年，但是我愿意從這些最基本的學起，在這個過程中，會有很多的困難，但是我相信，有同事和領導的耐心督導和教育，加上我自我的努力，會有較好的成績的。
學無止境，認真的學習平面設計理論是首要任務，只有透過不斷的學習設計理論，才能夠不斷的提高個人設計潛力，才能夠維護好公司的利益，只有這樣，才能夠不斷的進步，不斷的實現(xiàn)自我的人生價值。
新的一年又開始了，在我們昂首期盼未來的時候，有必要對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的經(jīng)驗教訓，以待在新的一年有所改善。
規(guī)章制度。
的編排，打印等；也有技術部負責的學院網(wǎng)站的整體形象規(guī)劃，設計風格定型，具體設計以及不定期的改版更新工作；也有開發(fā)中心目前著手開發(fā)的各科課件的模板、欄目、各種題標；還有超多的圖片掃描處理等。等。所以不得有絲毫的馬虎大意，稍不細查，就有可能出現(xiàn)失誤，直接影響到我公司的對外整體形象，更會造成直接的經(jīng)濟損失。能夠說凡是需要突出我們網(wǎng)絡學院整體形象的地方，就需要美編參與工作。
工作上不足的地方：
1、設計眼界不高，只能局限于當前的事物。不能處理好細節(jié)處，畫面做好后很粗糙，美觀度不夠，不能很好的認識到如何修飾。
2、不能熟練的掌握元素中的聯(lián)系點。畫面中各個元素孤立，影響整體畫面的協(xié)調(diào)性。
3、軟件使用的熟練度不夠，目前只能熟練掌握ps、coreldraw，其他軟件如：ai等只能說是會用，雖說目前工作對ps以外的軟件要求不高，但是以后公司要向高水平設計公司邁進，要求軟件掌握面會很大。
4、沒有計劃性。要做什么不做什么都沒有明確性和強制性，時光總是在猶豫不覺中浪費，有時因為沒有合理安排導致工作中的遺漏，更重要是每一天在忙碌中過去但卻沒有太高的效率。
明年務必要改善的地方：
1、從設計風格上，自我從以往偏愛的個人風格、簡約風格向多元化風格轉變，將多種設計元素結合大眾喜好做出方案。
2、學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種設計相關知識，并用于指導實踐，大膽創(chuàng)意！
3、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，透過多看、多學、多練來不斷的提高自我的各項技能。
4、不斷鍛煉自我的膽識和毅力，工作上、做人做事上都要十分細心，提高自我解決實際問題的潛力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，不能魯莽行事，用心、熱情、細致地的對待每一項工作指令。
最后：
很多時候，日常的工作是瑣碎的，我們只有自我從中找到樂趣，才不會覺得枯燥；很多時候當我們做設計剛有靈感的時候，會突然有其它的工作布置下來，我們只有自我調(diào)整好自我的心態(tài)，統(tǒng)籌安排好自我的工作，才不會手忙腳亂，顧全大局。這樣才能對自我的工作不會感到厭倦或者是不勝任，才能持續(xù)飽滿的精神去工作。
設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料（包括文字的、圖片的），接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經(jīng)過痛苦煎熬，最后有了滿意的創(chuàng)意時倍感簡單。每當經(jīng)過艱苦的磨礪，自我的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂！充滿了快意。
當然，工作中的痛苦與快樂首先要求有堅定的政治信念與立場，遵紀守法，愛崗敬業(yè)的強烈職責感和事業(yè)心。
因為熱愛自我的工作，所以精通本崗位的專業(yè)識和業(yè)務技能，熟悉有關行業(yè)規(guī)范，關注行業(yè)的發(fā)展趨勢。時刻持續(xù)強烈的創(chuàng)新意識。
鋼鐵紀律預示著非凡的成績，遵守規(guī)章制度，堅守工作崗位，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自我的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自我工作，出色的履行了。
崗位職責。
能夠高質、高效的完成本職工作。
20xx年即將謝幕，在這一年的工作和生活中，到底應如何做一個。
自我評價。
和自我總結呢？這個問題有一定的難度。自己評價自己，自己總結自己，必須力求客觀，避免成一家之言，要全面、立體地解剖自己?？辞鍍?yōu)勢，尋找問題，借總結之機，欲上層樓。故此，回首半年來的履跡，羅列如下：
一、在日常設計工作中的思想有問題。
由于在平時工作中，受不純正目的驅使，干工作的性質也就發(fā)生了變化。一旦沒有得到榮譽或贊譽，就有情緒，消極怠工，使自己受縛于功利之中，難以解脫，萬分苦惱。某夜，月明星稀，豁然開朗。人的一生固然希望自己多姿多彩，光芒四射。然而，淡泊名利，只求永恒光輝，遙掛天邊的群星卻更是絢麗。天邊的北極星雖然沒有月亮般地嬌美，但卻鮮明地向人們指點方向，不求任何回報。頓時，我為自己如此丑陋的人性感到羞愧，對那些生性淡泊的朋友和同事，油然而生一股敬佩之意。干工作如果以虛榮為動力，即使取得了輝煌的成就，也猶如糞土，不堪入目。幸好，我已開始糾正自己了。
二、我在設計工作中形式主義的作風嚴重，花大量的時間，而做無用的事。
不求實際結果怎么樣，只向別人證明我干了。這種不求實際的工作做法是很不可取的。一切要以遵循客觀實際為原則，不能陷入形式主義，教條主義的怪圈。就連恩格斯也說過：馬克思主義不是教條，而是方法。制訂的工作原則，都必須結合實際情況加以應用，這樣才能取得良好的效果。
三、在設計工作中存在創(chuàng)新方法的問題。
世界上任何事物都有其規(guī)律性，必須要認清事物發(fā)展的規(guī)律，才能掌握工作方法。在設計創(chuàng)新工作中，我也想干好，可因為性格原因，總是不得要領。如果別人告訴我1+2=3，下次要再問我這個問題，我也許可以答出來?？梢菃栁?+1等于幾的話，我也許就百思不得其解了。有個楚國人，他家的桌子腿壞了，妻子讓他去樹林里砍根合適的樹杈，來做桌子腿。那個人背著斧子在樹林里轉了大半天，最后灰溜溜地回來了。妻子問他：你砍的樹杈呢？他喪氣地說；我在樹林里轉了大半天，沒有象桌子腿那樣向下長的樹杈。
也許我們會笑那個楚國人，可我們在日常設計創(chuàng)新生活中，不也常犯和那個楚國人同樣愚蠢的錯誤嗎？一方面，在實際設計創(chuàng)新工作中，要培養(yǎng)敏銳的洞察力，對世界萬物給予持久的注視，培養(yǎng)強烈的好奇心。威廉·莎士比亞說：天地間未知事物之多，遠超出我們的哲思冥想。亞歷山大·貝爾將其新發(fā)明物——電話，熱情洋溢地向馬克·吐溫說明，并邀請他參與投資。馬克·吐溫說：用一跟電線和幾里外的朋友說話，這未免太不可思議了吧。我或許是個傻瓜，但絕不是大傻瓜。馬克·吐溫用他的筆為他賺了數(shù)百萬美元。然而，他卻失去了他一生中的一次機會。這是作為一個創(chuàng)意工作者，必須具體的工作態(tài)度。另一方面，在理論上也要不斷地學習。
世界萬物是不斷變化發(fā)展的，世界是運動的，靜止只是相對的。所以，我們必須用變化發(fā)展的眼光看問題。任何事物，理論都具有時空性。比如，封建思想在兩千五百年前是進步的，促進了社會的進步和時代的發(fā)展，對人類社會起到了積極的作用?？蓛汕灏倌旰?，封建思想就落伍了，阻礙了社會的進步和時代的發(fā)展，對人類社會起了消極的作用。因此，不斷的學習，才能避免被扔進歷史的垃圾堆。這是作為一個創(chuàng)意工作者工作靈魂。
另外，在平時的設計創(chuàng)新生活中，應注意謙虛，防止驕傲自滿。元末，謀士朱升向朱元璋提出了高筑墻，廣積糧，緩稱王的戰(zhàn)略，從而使朱元璋一匡天下，建立了近三百年的明王朝。那么，我們在平時的創(chuàng)新學習中也應當如此，應多注意豐富自己的創(chuàng)新知識，而不是向別人顯示自己的才華。唐代政治家，文學家魏征曾說過：求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源；思國之安者，必積其德義。古希臘哲學家蘇格拉底也說過：我只知道一件事，那就是我什么都不知道。偉大的哲人尚且如此，我想我們就更應多讀些書來豐富自己。
讀書是一種文化底蘊的培養(yǎng)，他能使人類的尊嚴感，同情心，憐憫心，互助精神，犧牲精神等人類一切美好的品格復活起來。當我們翻開第一頁書時，我想我們的人生才真正從這里開始。
下面，我想談談對待批評應采取的態(tài)度。每個人都喜歡聽到贊頌的話，但贊頌的話只能使人飄飄欲仙，從而找不到自己真正的靈魂。我每天都照鏡子，頭發(fā)亂了，我會用梳子把它梳理整齊，臉上有污點，我會馬上用毛巾把它擦拭干凈?？僧攧e人象鏡子一樣告訴我，頭發(fā)亂了，或是臉上有污點，我就會很不痛快。
汽車設計師年終工作總結篇七
回顧過去一年的設計工作，在工作上取得滿意得成果。涉及到膠印，制版，印刷，畫冊展示等不一樣種類。有設計襯衫包裝盒、外貿(mào)商品包裝盒、紙箱包裝；有__部門各季招生所需的__簡章、招貼、宣傳單頁，各類證書卡片、規(guī)章制度的編排，打印等；也有__部負責的__網(wǎng)站的整體形象規(guī)劃，設計風格定型，具體設計以及不定期的改版更新工作；也有開發(fā)中心目前著手開發(fā)的各科課件的模板、欄目、各種題標；還有超多的圖片掃描處理等。
所以不得有絲毫的馬虎大意，稍不細查，就有可能出現(xiàn)失誤，直接影響到我公司的對外整體形象，更會造成直接的經(jīng)濟損失。能夠說凡是需要突出我們網(wǎng)絡學院整體形象的地方，就需要美編參與工作。
1、設計眼界不高，只能局限于當前的事物。不能處理好細節(jié)處，畫面做好后很粗糙，美觀度不夠，不能很好的認識到如何修飾。
2、不能熟練的掌握元素中的聯(lián)系點。畫面中各個元素孤立，影響整體畫面的協(xié)調(diào)性。
3、軟件使用的熟練度不夠，目前只能熟練掌握__、__，其他軟件如：__等只能說是會用，雖說目前工作對__以外的軟件要求不高，但是以后公司要向高水平設計公司邁進，要求軟件掌握面會很大。
4、沒有計劃性。要做什么不做什么都沒有明確性和強制性，時光總是在猶豫不覺中浪費，有時因為沒有合理安排導致工作中的遺漏，更重要是每一天在忙碌中過去但卻沒有太高的效率。
1、從設計風格上，自我從以往偏愛的個人風格、簡約風格向多元化風格轉變，將多種設計元素結合大眾喜好做出方案。
2、學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種設計相關知識，并用于指導實踐，大膽創(chuàng)意！
3、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，透過多看、多學、多練來不斷的提高自我的各項技能。
4、不斷鍛煉自我的膽識和毅力，工作上、做人做事上都要十分細心，提高自我解決實際問題的潛力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，不能魯莽行事，用心、熱情、細致地的對待每一項工作指令。
很多時候，日常的工作是瑣碎的，我們只有自我從中找到樂趣，才不會覺得枯燥；很多時候當我們做設計剛有靈感的時候，會突然有其它的工作布置下來，我們只有自我調(diào)整好自我的心態(tài)，統(tǒng)籌安排好自我的工作，才不會手忙腳亂，顧全大局。這樣才能對自我的工作不會感到厭倦或者是不勝任，才能持續(xù)飽滿的精神去工作。
設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料（包括文字的、圖片的），接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經(jīng)過痛苦煎熬，最后有了滿意的創(chuàng)意時倍感簡單。每當經(jīng)過艱苦的磨礪，自我的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂！充滿了快意。
當然，工作中的痛苦與快樂首先要求有堅定的政治信念與立場，遵紀守法，愛崗敬業(yè)的強烈職責感和事業(yè)心。
因為熱愛自我的工作，所以精通本崗位的專業(yè)識和業(yè)務技能，熟悉有關行業(yè)規(guī)范，關注行業(yè)的發(fā)展趨勢。時刻持續(xù)強烈的創(chuàng)新意識。鋼鐵紀律預示著非凡的成績，遵守規(guī)章制度，堅守工作崗位，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自我的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自我工作，出色的履行了崗位職責，能夠高質、高效的完成本職工作。
汽車設計師年終工作總結篇八
設計師對于一家公司來說是十分重要的，能夠彌補自己公司的不足，而設計師工作水平的提高也代表著公司實力的提高，帶來了一篇石油設計師年終總結范文。全文如下：
每個公司都在尋找那些能夠“送信給加西亞”的`人，目前，我還不是這個人，因為工藝知識的欠缺和技術技能的不完善，但是我有敬業(yè)的精神和努力的實踐，我相信，不久的將來，我一定可以完成那樣的任務。
以下以時間為序，對兩個月試用期的工作進行簡單的回顧總結：
4月10日，我到公司報到，甘捷部長的話我記憶猶新：設計工作需要廣闊的知識、技能以及踏實、不容錯誤的敬業(yè)精神。
4月11日，楊林主任工程師吩咐我熟悉《鋼鐵企業(yè)電力設計手冊》里的基礎知識。
4月17日，趙澤平主任工程師交給衡陽華菱石油管1＃熱處理線液壓站軟件編程的任務，我開始從略知plc編程到著手進一步學習plc編程和應用到實際的液壓站電氣聯(lián)鎖控制，期間，得到了同事劉建的多方幫助。
4月21日，自動化事業(yè)部的部門會議讓我思索良深，我更加堅定了對自動化事業(yè)部的信心和不斷充實自我以求有朝一日完成領導交給“送信”任務的勇氣。
4月26日，茍國忠主任工程師將衡陽華菱石油管1＃熱處理線淬火、回火、定徑、矯直、硬度試驗區(qū)現(xiàn)場調(diào)試和hmi制作的任務分配給我，于是我加班加點的熟悉1＃熱處理線的工藝和對應的理解同事洪凡富對這幾個區(qū)域編寫的plc程序，其間，同事劉建和洪凡富的無私指導讓我進步很快。
5月14日到19日，受部門指派，有幸參加mcuxx培訓，豐富了ab產(chǎn)品的相關知識，對后續(xù)的工作有足夠的幫助。
5月22日至今，已經(jīng)對hmi根據(jù)任務的要求進行了兩次改版，最終版本能夠在兩周內(nèi)完成，plc程序以及工藝交接數(shù)據(jù)信息的不斷完善也在進行中，正期待到現(xiàn)場的調(diào)試。
在這兩個月里，我對衡陽華菱石油管1＃熱處理線和相關工作，從略知一二到基本熟悉，算是一個小小的進步和成功，而取得這個成績的時候，我要真心感謝中冶賽迪給我職業(yè)生涯中的第一個機會，前劉洪敏部長和田小果老師的知遇之恩，李平部長對我職業(yè)規(guī)劃的指導，甘捷部長的中肯提點，楊主工、趙主工、茍主工交給我有挑戰(zhàn)性的任務，劉建、洪凡富在工藝以及編程技術方面的幫助！
結束語：設計師對于一家公司來說是十分重要的，能夠彌補自己公司的不足，而設計師工作水平的提高也代表著公司實力的提高，帶來了一篇石油設計師年終總結范文。
汽車設計師年終工作總結篇九
20xx年我被委任負責__大廈項目部的設計施工負責工作。20xx年即將過去，我總自己的工作情況：
一、按照公司及公司項目部的各項規(guī)章制度，按時保質保量地完成工作
1、對內(nèi)的工作情況。根據(jù)項目的情況及要求，每月的月底統(tǒng)計當月的實際工程項目管理情況并及時圓滿處理解決項目現(xiàn)場隨時發(fā)生的問題。及時參加公司及公司項目進度相關分析會議，對項目部每月的現(xiàn)場管理情況作出分析報告，對于工程進展情況按每個樓層每個分項工程進行分析及管理，及時給出合理化建議，并記錄全部的現(xiàn)場管理日志，及時將公司項目部及業(yè)主相關會議內(nèi)容作到上傳下達，指定到位。
在實際的施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對工程設計管理中存在的問題做出科學化、合理化的調(diào)整，使該項目管理工作規(guī)范化。為工程進展得以順利的進行。在平時的工作中尤其是工程設計方面總是積極地配合相關項目經(jīng)理進行相關工程管理。
根據(jù)公司的規(guī)定并合項目部的實際情況，起草一些工程管理及工程設計方面的文章及稿件，對工程項目現(xiàn)場進行針對性的跟蹤管理。每月初完成本項目部的上月的實際項目管理任務(包括業(yè)主方及項目設計用材的講解、分析并及時向項目領導匯報)，在施工過程中，實行定向管理和項目設計跟蹤控制，為項目管理水平的提升，做到科學化、人性化的有利措施，同時為項目部及時提供一些經(jīng)營資料和相關數(shù)據(jù)，及時做好項目的設計管理及現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作。并及時參加項目的相關會議，按公司的規(guī)章制度進行值班等。
2、對外(對業(yè)主和監(jiān)理及材料供應商等)的工作情況。每月月底向業(yè)主提交下月的材料計劃及項目設計工作安排，預計下月的施工管理及預測各項的管理中可能發(fā)生的相關問題，盡量控制和保證下月工程順利進行。
并及時與監(jiān)理核對工程量，及時向業(yè)主進行工程簽證，做好相關工程項目的管理工作，特別是一些工程設計方面的問題，及時的審核、確認材料供應商的深化加工圖紙，并積極的配合業(yè)主做好相關工作，以便使材料供應商能及時加工生產(chǎn)，使得工程順利施工。
總之，在工程項目設計管理上及時、準確、實事求是、把握住管理方向，對內(nèi)對外相關管理工作資料齊全、用足政策、把握機會、隨時處理好業(yè)主、監(jiān)理與施工方的關系，隨時遇到工作問題，及時與領導聯(lián)系匯報，以便尋找更好的解決問題的辦法，爭取為公司創(chuàng)造最大的利潤。
二、積極做好工程的設計管理工作
做好了__大廈工程項目的設計管理、匯報及送審工作。
三、服從公司領導的工作安排，積極做好公司及項目部的工作
本人在工作中，吃苦耐勞，無怨無悔，以高度的責任心、榮譽感與高度的政治覺悟性，總是以公司利益為重，以公司大局為重，以公司榮譽為重。想為公司所想，做為公司所做。在工作中積極參加公司的相關工作會議;積極參加工程現(xiàn)場管理;積極參加工程設計管理。無論自己在項目部的工作多忙，總是服從公司領導的各項工作安排，認真執(zhí)行首長的命令;無論工程項目部的事情有多忙，本人總是投以無比的熱情和專業(yè)知識，加班加點，科學合理地利用時間，圓滿完成了項目部的各項任務，同時又完成了公司安排的其他任務。
四、積極適應和遵守執(zhí)行公司的各項管理制度和改革，進一步加強工作責任心和榮譽感
自從我加入公司以來，發(fā)現(xiàn)公司的各項規(guī)章制度在逐步改善和進一步的完善，本人在強列的工作責任心和榮譽感的感召下，忘我而積極的適應這種情況，以公司各項現(xiàn)行的規(guī)章制度和精裝工程師的職業(yè)道德為準則，及時做好本人的各項工作，為企業(yè)做好本人力所能及的工作。
五、利用工作之余加強學習
我在工作之余非常注意收集國內(nèi)國際有關精裝設計資料及相關文件，并努力學習和鉆研建筑工程設計管理及建筑工程項目管理方面的技巧等業(yè)務知識。努力學習計算機知識及建筑英語方面知識等，以便不斷的提高自己的工作效率和管理水平。
以上為本人粗略的個人工作小，請領導審閱，如工作上有不到之處，請領導不吝指出，以便本人及時改正，從而能更好地工作。
汽車設計師年終工作總結篇十
20xx年對夾具設計與制作來說是具有挑戰(zhàn)性的一年，從專業(yè)夾具設計工程師到pi工藝工程師設計夾具，從夾具外發(fā)70﹪到全部廠內(nèi)自制。新產(chǎn)品的多樣化，oppo/lenovo/htc/gsl等新項目開發(fā)周期的提速，夾具交期從15個工作日減少至8個工作日，特急的減至5到3個工作日。在這一年中我們對夾具﹑設備進行了改革創(chuàng)新，實現(xiàn)夾具設計簡單化、模塊化、通用化、復制化，經(jīng)過不懈努力的改善與優(yōu)化，工作任務得以圓滿完成。為今后更好的工作總結經(jīng)驗完善不足，現(xiàn)將本年度工作總結如下：
1、依據(jù)我多年的工作經(jīng)驗，20xx年已經(jīng)將本公司的夾具設計與制作模塊化、部份夾具通用化。并把設計好的模塊（2d、3d圖）放入公共盤中供工程師參照學習，若有類似的產(chǎn)品只需修改部件，提高夾具設計效率。如：smt測試夾具，我設計了一套通用的測試架，當更換產(chǎn)品型號時只需設計制作測試針板與pcm定位塊即可，縮短了設計與制作的時間。在費用方面，外發(fā)一套需800元，有了通用架子，廠內(nèi)加工只需150元。若smt測試夾具按每月8套計（8*12*650=62400元）一年可節(jié)省費用6萬多元。
2、要求工藝工程師將設計好的夾具圖紙上傳至公共盤，及時審圖并計算廠內(nèi)加工工時與費用。對設計不合理、尺寸標注不明的夾具提出更正，確保夾具加工更快更好的完成任務。
3、增加、更新公共盤中的模塊，將新購的夾具輔料按實物制作成3d圖放入公共盤（例如：大、中、小、快速夾，各類螺絲、、螺母、彈簧、導套、導柱、氣缸、合頁、導軌、拉手、軸承、直線軸承等等），幫助工程師提升夾具設計速度，確保夾具交期，常規(guī)一套夾具設計周期由原來的5-6天縮短到現(xiàn)在的1-2天。
4、因eme設備的更新?lián)Q代，為方便員工操作，先后設計與制作了熱壓焊接夾具模塊、激光焊接夾具模塊、熱熔夾具模塊。目前為止改良了6臺激光焊接機（激光機氣動夾具全部為廠內(nèi)加工完成）。
5、生產(chǎn)線的設備改良參與其中，先后對激光印字機、自動測試機、條碼打印機、自動粘貼絕緣紙機等設備的配件增加、改制，提供幫助。只要生產(chǎn)線有需求，我們將及時設計、制作并安裝到位。
1、加強了與工藝工程師及其他部門的合作，新產(chǎn)品夾具加工要求圖紙上傳至公共盤，對設計不合理、標注不明、無法加工的圖紙及時進行溝通處理。對生產(chǎn)線磨損、增加、維修的夾具優(yōu)先加工，并保證夾具上線無問題，這樣會少走彎路，改變了以前夾具加工雜、煩、瑣碎、做得好大家沒有感覺,做得不好大家都看得見的局面。
2、采用excel表格記錄技術員每日工作狀況，看板跟進（看板上貼上;今天事今天畢！沒有定期限就不叫工作！決不遲到），及時了解加工進度，確保夾具交期。每月月底使用排列圖對加工效率高的員工進行表揚，效率低的進行技能培訓。
3、制作夾具發(fā)放、維修記錄表，及時了解夾具的使用狀況，對后繼夾具的改善、使用壽命提供了可靠的依據(jù)。
4、通過深挖潛力、推進降本增效，夾具廠內(nèi)自制與車間合理的主導，每月節(jié)省夾具費用rmb4.2萬多元。及時提供本年度新項目夾具報價清單、夾具費用。制定夾具加工外發(fā)與自制費用參照表，讓pe工程師與采購共享，為降低夾具制作成本提供依據(jù)。
5、光焊接機的改良：20xx年9月10日設計了通用激光焊接機夾具（氣動），目前已經(jīng)有3臺激光機在使用，成功的解決了eme技術員調(diào)機、調(diào)夾具難的問題。此設備的改善使焊接定位夾具簡單化，原來的夾具去掉底板就能使用，夾具費用從500元直降至150元，到目前為止已經(jīng)節(jié)省8000多rmb。
1、將不能使用的銑床作報廢處理（原工模報廢的銑床），新購銑床一臺，增加精雕機一臺，確保了夾具加工精度。改善后:原來需外發(fā)加工的夾具不需外發(fā)加工了（如：電芯模塊、有角度、曲面的夾具、大件（超長）的夾具等），降低了成本,提高了效率.縮短了新項目開發(fā)周期。以前rd的電芯模外發(fā)加工價格為45元1pcs，有了好的設備，現(xiàn)全部廠內(nèi)加工只需10多元左右，經(jīng)統(tǒng)計電芯模塊這一項每月可節(jié)省6000元以上。加工周期由原來的10天左右，縮短到現(xiàn)在的5天左右，效率在原基礎上提高60%以上。
2、對設備的清潔&保養(yǎng)責任到人，每天對夾具房進行5s的整理(包括機床的加油,清潔），保證加工設備的正常運轉。
進一步改善了夾具加工區(qū)域的環(huán)境，配備了口罩、防護眼鏡、耳塞、勞保鞋。制作有機材料時必須帶上防護裝置。將工作場所的衛(wèi)生責任到人，使用輔助工具需先登記后使用。提高技術員主人翁思想，引導發(fā)揮最大的團隊合作精神，消除安全隱患，文明作業(yè)。
1、20xx年上半年本部門有個別技術員，驕傲情緒較高，工作上我行我素、自以為是，對公司的規(guī)章制度公開不遵守，在同事之間挑拔是非，嘲諷冷語，這些情況不利于同事之間的團結，要從思想上加以教育，為公司創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和形象。
2、在各部門夾具需求時間很倉促的情況下，事件多了就一定要有主次分明的計劃。利用公司資源，該讓其他部門或其他人員支持就要求支持，老把事捂在自己手上，一是影響進度，二是不能保證質量。哪些是本職工作、哪些是提供幫助的，怎樣和其他部門溝通、與本部門溝通、與客戶溝通，在這些方面還有很大的優(yōu)化空間。
3、新項目夾具的返修、改制、重制時有發(fā)生，導致夾具加工效率低下，浪費工時，浪費材料。
針對20xx年工作中存在的不足，為做好20xx年的工作，需突出以下幾個方面：
1、增強技術員的團隊協(xié)作精神，加強管理，以創(chuàng)新的工作方法提高工作效率。
2、心系本職工作，認真履行職責，敢于承擔責任。努力推廣本公司夾具模塊化。
3、對夾具的新結構、新材料、新工藝開展研究。忙碌而充實、疲憊卻喜悅與同事相處融洽，心往一處想，勁往一處使，組成一個團結協(xié)作的團隊，變壓力為動力，我堅信我們的付出會有收獲。
以上是我20xx年工作計劃，有不成熟之處希望領導指正，同時希望得到公司領導、部門領導的正確引導和幫助。展望20xx年我會更加努力，認真負責完成公司領導交給的每一項任務。
汽車設計師年終工作總結篇十一
新的一年要開始了，在我們期盼未來的時候，也要對過去的一年的工作做一個總結，總結一下以往的`經(jīng)驗，以便在新的一年內(nèi)有所進步?；仡欉^去的一年里，在領導的正確指導下，在同事的幫忙下，工作取得滿意的成果。
平面設計工作是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的工種，要求從業(yè)者有很強的審美觀、有創(chuàng)新意識，有較高的職業(yè)精神，有很高的職業(yè)情操。在職場中，作為一名平面設計者，電腦操作要熟練，尤其是平面設計軟件和美圖軟件;還要有服務意識，能夠根據(jù)客戶的要求完成設計工作;總之對從業(yè)者來說，是鍛煉綜合素質的好職業(yè)。
就我自身而言，我存在的不足有：
1、工作的主動意識不夠強，不能夠主動的給客戶介紹我們的服務;
3、工作不夠細致，細心耐心程度不夠;
4、專業(yè)知識不夠扎實，在還要在實踐中不斷的學習。
雖然只工作了一年，但是我愿意從這些最基本的學起，在這個過程中，會有很多的困難，但是我相信，有同事和領導的耐心督導和教育，加上我自我的努力，會有較好的成績的。
學無止境，認真的學習平面設計理論是首要任務，只有透過不斷的學習設計理論，才能夠不斷的提高個人設計潛力，才能夠維護好公司的利益，只有這樣，才能夠不斷的進步，不斷的實現(xiàn)自我的人生價值。
汽車設計師年終工作總結篇十二
今年(20xx年)xx月來到xx電力設計有限公司工作，我十分珍惜這次工作機會，認真做好師傅分派的任務并努力學習專業(yè)知識。
時光荏苒，不知不覺間已經(jīng)過了一年了，回顧這一年來的工作和學習，我在設計院領導及各位師傅和同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，學到了很多東西;時間雖然短暫，卻是伴我成長，走向成熟。在此對院領導及各位師傅、同事表示衷心的感謝，感謝設計院給我一個展示自己的機會。
自進入設計院以來，我一直嚴格要求自己、認真地學習變電設計基礎知識，努力完成變電工程項目的設計，把完成好每一個任務放在首位。
在這三個月的時間里，我認真學習了電力系統(tǒng)的無功補償與調(diào)壓計算，參與了xx千伏城東變照明施工圖、xx千伏東郊變改造工程、xxx千伏xx變物資招標、xx千伏xx鎮(zhèn)變擴建工程。其他時間也會畫畫圖，熟練使用cad。現(xiàn)在正在著手參與做xx鎮(zhèn)變得初設和xxx千伏xx村變輸變電工程的可研。
我在大學的專業(yè)是電氣工程及其自動化，雖然在大學基礎都是學過的，但是真的著手做的時候還是碰到各種問題。這個時候我就問師傅、翻規(guī)范，結合基本原理，耐心做好計算。無功補償與調(diào)壓計算看似簡單，可是我卻用了較長的時間，看規(guī)范，并進行計算。按照師父的要求與規(guī)劃，我系統(tǒng)看了電力系統(tǒng)無功補償規(guī)范，并結合電力工程手冊，進行功率方面的計算。我先是用以前的例子把每一個步驟、每一個公式進行驗算，以確保計算的正確。弄清原理之后，計算了xx、xx、xx和xx四個xx千伏變電站的無功補償情況，并給每個站出了一份無功補償與調(diào)壓計算書。
xxx千伏城東變的照明剛接手做的時候對照明設計完全不知道怎么做。陶工就給我講解照明設計的基本知識，并結合以前設計的例子，具體給我講解。照明不只有燈的布置，還有動力，電纜走線、導線的選型、電纜長度的計算方法等各個細節(jié)都要考慮。同時，室內(nèi)照明還要考慮到事故照明。功能的實現(xiàn)還要結合站內(nèi)其他設備的布置兼顧美觀大方得體。這讓我對看似簡單的照明有了更深入的了解。
接著我就看《標準工藝》、《建筑物照明規(guī)范》、《電氣工程設計手冊-電氣一次》的變電站照明部分;聯(lián)系燈具廠家，詢問不同燈具的照度、安裝高度，分布情況，并參考以前的照明設計，結合生活用電常識，進行變電站的設計。在師傅那里可能只需要一天就出來的照明圖紙，在我這里卻用了一星期，而且周末加班才出來的。
盡管剛開始我的工作效率不高，可是通過xxx千伏城東變照明設計，我系統(tǒng)學習了變電站的照明、動力，對變電站的照明、動力、給水和通風有了一些更加深入的了解。
接到110千伏東郊變6千伏開關柜改造工程任務時是xx月份一個周四上午，下周一就要求做出來，可是我對東郊變一無所知。不顧外面的炎熱的天氣，陶工就果斷帶著我們電氣一次室去變電站看現(xiàn)狀。下午一點我們一行4人從公司出發(fā)，先去xxx，再去xx，最后去xx變。一個下午我們看了待改造的三個變電站，并拍攝了的變電站的現(xiàn)狀照片，并和運維值班人員交流獲得了豐富的資料。
周末我當然不愿意來公司加班，可是師傅對待工作的認真嚴謹負責是我的榜樣，這也是一次不錯的學習機會。兩天的加班終于如期把改造的說明寫好了，那一刻，發(fā)自內(nèi)心的開心。雖然由于其他原因東郊變改造工程沒能通過審核，可我還是很開心可以通過一個站的改造可以學到的知識，為以后工作的更好開展積累了基礎。
接下來依然是各種計算，短路電流計算、防雷接地計算。短路電流我也是看要求規(guī)范，只能計算三相、兩相短路電流計算。單相短路電流計算不僅要知道系統(tǒng)的正序阻抗，負序和零序阻抗也要知道。我就查設計手冊，可是手冊上面關于負序、零序的等效也不多，我就依照正序的進行計算，可是結果和實際值相差挺大的，我只好再耐心找其他的方法計算。
接地和防雷是我在xx鎮(zhèn)變初設是碰到的問題，通過查手冊和電力工程設計手冊，我有了主接地網(wǎng)的概念。防雷方面主要是檢核一期避雷針的高度，畫出避雷針的保護范圍。
在設計院這一年的工作學習中，在單位前輩的悉心教導下，我無論是在思想上、學習上還是在工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。能夠按時地完成領導分配的每一項任務，堅決不拖工期。
現(xiàn)在的我，部分工作已經(jīng)可以獨立完成，習慣也熱愛上了自己的這份工作，每一份報告、每一張圖紙，經(jīng)過前輩們的校審，我都能從中積累經(jīng)驗，彌補自己的不足，在以后的設計中不斷的改進。差錯在減少，質量在提高，我也在不斷的成長。
在這一年的時間里，我得到了師傅及其他專業(yè)師傅的悉心教導與關懷。他們無論是在思想上、學習上還是在工作上，都給予了我很大的幫助，使我在思想上取得了長足的進步，在工程設計等專業(yè)知識方面得到了不小的收獲。
我在工作過程中在人際交流和工作上積累了一些社會經(jīng)驗。第一：對人真誠。第二：對于不懂得問題及時跟師傅或其他同事溝通。第三：勤學好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，這就需要我勤學好問。因為經(jīng)驗是很重要的，我發(fā)現(xiàn)引起工程事故的原因有很多，如果沒有豐富的經(jīng)驗就很難處理問題?？赡苓B經(jīng)驗豐富的員工也感頭疼，經(jīng)驗不足的我更需多請教他們。第四：講究條理。
我在工作中存在的問題和不足也很多，主要表現(xiàn)在：
2、工作規(guī)劃不合理，工作效率有待提高;
3、剛剛步入社會開始工作，經(jīng)驗不足，特別是設計工作是相對比較艱苦的工作，在工作中邊學習邊實踐，要多動腦筋，認真看圖紙、看懂看透，熟悉設計規(guī)范。
在以后的工作與學習中，自己決心認真提高專業(yè)知識水平，加強責任心，爭取早日勝任工作，為設計院的快速發(fā)展，貢獻自己應該貢獻的力量。我將努力做到：
2、本著實事求是的原則，積極做好自己的本職工作，不拖拉;
3、遵守院內(nèi)規(guī)章制度，維護設計院的利益，積極為我院創(chuàng)造更高價值，力爭取得更大的工作成績。
4、爭取工作的積極主動性，以較強的專業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。
作為一名剛剛踏入社會工作的年輕人，我明白只有工作的熱情還遠遠不夠，還要踏實肯干、戒驕戒躁，把每一份工作都當成歷練，迎接每一次挑戰(zhàn)，做好每一個項目。
做為設計院的一份子，我深感自己責任的重大，會在以后的工作中更加努力，爭取更大的進步!
汽車設計師年終工作總結篇十三
時間如梭，轉眼間20xx年已從身邊悄然滑過，來20xx工作有2年了，我也熟悉并融入了這個職業(yè)，回望20xx，工作建議如下：
1、建立更加合理的價格體系。建議所有的配件價格都參照4s店的配件價格，4s店配件價格一定要詢問準確，以4s店的配件價格下浮15—20點為我們的配件價格，整理常修車型，常用配件的，做成我們自己的配件價格表，無論單位，個人，原廠件，副廠件統(tǒng)一價格。這樣一方面方便做結算單，不會一個配件幾個車子，幾個單位幾種價格。另一方面清晰4s店價格，知已知彼有利于追求利益更大化。
2、緊抓質量不放松，機修和鈑金方面主要要結合返修率，對返修方面要重視起來，為什么要返修？配件本身的質量還是因為員工的疏忽大意造成，整理返修清單每月，都要總結處理。油漆是最直觀的，對客戶產(chǎn)生的印象也最直觀，好與壞很好分辯，現(xiàn)在雖然用了打分制，但效果一般，員工并沒有積極重視起來，打的60分和90分有什么區(qū)別？該交的車還是交了，只是單子上60與90的區(qū)別罷了。還有就是強調(diào)明確各班長的責任?，F(xiàn)在的班組長好像只修車了，做為班組長不僅修車，還要有更多的責任。如修車后對車輛的質檢，有時車多，好多車沒有經(jīng)班組長的手有的是小工或中工修的，修完就直接交車了，班組長根本不檢，這樣就更容易出質量問題，所以修理完車后，必須要由班組長親檢，檢完后，一定要親自在接車單上簽字，才能轉單。出現(xiàn)返修，班組長是一定有責任的。
3、工公工具與值班工具問題。配全一套工公工具與值班工具放在倉庫，有倉管統(tǒng)管，像領料一樣的領，一樣的還，明明白白的。這樣就不會等到用工具時到各班組到處找，還找不到。每天值班前清點值班所需工具，搶修時也才會不慌不忙。
4、整理各班組車輛的進廠里程，在廠里空閑時，主動提醒車主的發(fā)動機保養(yǎng)等項目，深挖可利用資源。
5、要真正讓大家意識到節(jié)約的.重要性。如：從倉庫領了一瓶表板蠟或清洗劑，只用了半瓶子，剩下的或當垃圾或之永不再用，反正都不見了。雖然客戶付了錢，但這就是浪費。開源節(jié)流才是企業(yè)生存的根本。
6、要愛惜客戶的車輛，不管客戶是高檔還是底檔車，是熟客還是生客，在廠里不放墊子，穿工裝上去，然后拼命的死踩油門一路狂飆這都是不對的。
7、廠容廠貌，廠地衛(wèi)生還是一天都不能放松的。這是客戶對企業(yè)最直觀的印象呀。
最后想要說的是分組后，工作清晰明了，好處是顯而易見的，但好像員工與員工間，班組各班組間，整個企業(yè)間總覺少了什么，是凝聚力，向心力嗎？很抽象，但絕對有。
汽車設計師年終工作總結篇十四
時光如梭！轉眼間我從事汽車維修工作已經(jīng)有一年時間，在這一年多的時間里，我學到了很多關于汽車維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結經(jīng)驗，揚長避短，提高維修技能水平，現(xiàn)對工作總結如下：
一、工作匯報。
二、工作感想。
踏入新的工作崗位后，經(jīng)過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態(tài)度是最重要的，因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。
三、工作目標。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的.學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
在領導和同事們的關心和支持下，我嚴格要求自己，尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情況總結如下：
1、嚴格要求自己，不斷提高素質。
作為一名領導司機，我深深體會到職責所在。在公司內(nèi)外，我嚴格要求自己的言行，注意時刻維護公司良好的形象，同時積極配合領導的工作，比較圓滿地完成了領導吩咐的任務。在閑暇之余，我與車隊其他同事經(jīng)常交流如何提高駕駛技術、模范遵守交通法規(guī)等問題，不斷提高自己的駕駛技能和守法意識。
2、扎扎實實工作，勤勤懇懇服務。
一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領導安排的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。
3、團結同事，積極參與集體活動。
我以公司為家，尊敬領導，愛護同事。在領導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的一份力量。
4、嚴格遵守法律，謹慎安全行車。
因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。以上就是我這一年的工作總結。
汽車設計師年終工作總結篇十五
1、安全行車。
一年來，駕駛班在主管部門的領導和所有司勤人員個共同努力下，嚴格執(zhí)行遵守公司安全行車紀律，和文明行車規(guī)范，在公司農(nóng)村電網(wǎng)建設、年初抗冰保電搶險搶修，各站所檢修、輸電線路巡檢維護、生產(chǎn)、公務用車緊張，出勤出車任務重的情況下，合理調(diào)派調(diào)節(jié)使用車輛，時刻把車輛行車安全放在首位，遵章守紀，服從車輛調(diào)度調(diào)派，愛護車輛，對所駕車輛進行了精心的維護檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報檢報修，消除行車安全隱患，并根據(jù)本地區(qū)的自然氣候條件，道路交通安全狀況，制定出相應的行車安全措施，車輛駕駛員安全行車紀律，和應急注意事項，提高了車輛的行駛安全和出勤率，保障了公司生產(chǎn)建設和公務用車的需要。在全系司勤人員的共同努力下，全年所有車輛安全行駛300000公里，共出勤車次，天，吊車作業(yè)個臺班，發(fā)生兩起道路交通安全責任事故，給公司財產(chǎn)造成了損失，給下一步的安全工作提出了更高的要求。同時建立健全了公司所屬車輛技術檔案，車輛明細，安全行車紀律等，對所屬車輛有序可查，所有司勤人員對一年來的工作都進行了認真總結。
2、車輛維護保養(yǎng)。
20xx年度，根據(jù)公司車輛車況的實際情況，對老舊車輛制定了定期安全檢查周期(不小于一個季度)，定期對所有車輛進行潤滑、緊定、檢查和例行保養(yǎng)工作，及時消除行車安全隱患，提高了車輛的安全技術性能和出勤率，全年共對所有車輛進行了一般檢修，次級維護，二級保養(yǎng)，例行保養(yǎng)等共計車次，堅持報檢報修、修后安監(jiān)測試，檢查制度，保障了車輛車況的良好率，延長了一些部件及輪胎的使用周期，盡量控制材料、維修費用的大幅增加。同20xx年相比，材料維修費有所上升，隨著車輛使用年限的增長，車輛的增加，運行費用會逐年増漲。
3、油料消耗。
對車輛的百公里油耗進行單車測算控制，按月報抄里程表基數(shù)，核對各車加油清單，使各種車輛百公里油耗都達到了一定標準值，對高油耗車輛進行排查檢修，找出原因，及時消缺，20xx年1月—12月，在國家?guī)状紊险{(diào)成品油價的情況下，(比20xx年平均上漲元)盡量控制油料的`漏加，亂加流失現(xiàn)象，嚴肅加油卡管理制度。
4、安全學習、車勤服務。
在確保車輛行車安全的同時，積極配合各用車部門、線路、站所檢修人員，主動的提供良好的車勤服務，安全行車、文明駕駛，幫助一線檢修人員及時完成公司的各項出勤檢修任務，獲得了公司的各用車部門的一致好評，平時按時組織安全學習，主管部門還組織進行安全警示教育，學習相關道路交通法規(guī)，安全駕車常識，學習、分析、總結一些道路交通事故案例，吸取經(jīng)驗教訓，強化安全意識、增強安全責任感，交流安全行車經(jīng)驗，相互溝通，團結互學，行車中互相幫助，構建了良好的學習環(huán)境及和諧的工作氛圍。
5、存在的問題。
（1）安全意識淡?。合嚓P車輛，駕駛員管理制度執(zhí)行不嚴，勞動紀律松懈，部分駕駛員安全行車意識淡薄，超速駕車，酒后駕駛、強超搶會，違章搭乘搭載，復雜路段、彎道、視線盲區(qū)主動避讓不夠，盲目駕駛，街道、繁華路段亂停亂放，不按派車路線行駛，隨意改變行車路線，發(fā)生了一些不應該發(fā)生的車輛交通事故。
（2）檢查不到位：車輛檢查不到位，檢修維護監(jiān)督不到位，修后安監(jiān)測試不夠，專職駕駛員專業(yè)常識差，故障隱患檢查排查不夠，對所駕車輛性能掌握了解不夠，上路行駛車輛存在不同程度的行車安全隱患，擅自將車交與他人駕駛，部分駕駛員冰雪路，危險復雜路段駕車經(jīng)驗差，用車部門、帶車人對所乘車輛、乘員安全監(jiān)督管理不力等不安全因素，誘發(fā)了部分車輛道路交通事故的發(fā)生，應加強車輛的三檢四勤工作。
（3）運行費用偏高：車輛單車運行費部門偏高，車輛單車百公里油耗比20xx年的，平均上升了左右，單車百公里綜合費用比20xx年的平均上升了元，嚴格落實相關的規(guī)章制度，嚴格派車制度和報修制度，嚴禁公車私用和擅自將車交與他人駕駛。
1、維修保養(yǎng)。
20xx年公司車輛車況完好率為，進行維修保養(yǎng)，換季保養(yǎng)，次級維護，二保等共計車臺次，并對所修車輛進行了修后安監(jiān)測試，保證了車輛車況安全技術性能完好率，保障了車輛的行車安全。
2、車輛出勤。
20xx年公司車輛出勤車次天，吊車作業(yè)個臺班，出勤率，安全行車公里，20xx年為公里，同比增加行駛里程公里，年終公司所屬車輛車況基本完好。
3、吊車作業(yè)。
20xx年公司吊車進行了農(nóng)網(wǎng)材料，城網(wǎng)檢修及材料倉庫搬遷各項作業(yè)個臺班次，吊裝吊卸各種物資材料近千余噸。
4、車輛運行費用。
（1）總費用：20xx年車輛運行總費用為元，同比20xx年元，增加了元，增加原因，20xx年成品油價幾次大幅上調(diào)(注：平均每公升上漲元，實際上調(diào)元)。
（2）油料消耗：20xx年消耗油料升，合元，20xx年為升，合元，同比20xx年油料消耗，20xx年增加油料消耗升，合元，(增加原因，一是新增車輛，二是油價上漲，平均每公升漲價元)。
（4）保險費：20xx年支付車輛保險費元，車船使用稅元，20xx年車輛保險費為元，車船使用稅元，同比20xx年增加車輛保險費車船稅元。
（5）綜合費用：車輛單車各項費用及百公里綜合費用，同比20xx年有大幅上升，百公里油耗平均上升升，上升不等，個別車輛嚴重超耗，綜合百公里耗費上升元，由20xx年元上升到20xx年元，注：(詳見20xx年車輛費用年終統(tǒng)計表，和單車百公里綜合費用表)。
（6）單車出勤、百公里綜合費用。
（7）各部門用車情況。
1、安全工作、學習培訓。
交通安全歷來是公司安全工作的重中之重，必須加強學習培訓，提高專業(yè)技能，按時組織鑿開車輛交通安全例會，學習公司相關規(guī)定及交通法規(guī)，開展安全警示教育，分析一些事故案例，交流總結經(jīng)驗，吸取經(jīng)驗教訓，警鐘長鳴，掌握本地區(qū)內(nèi)道路交通、及自然氣候狀況，強化車輛交通安全意識和安全責任感，時刻把車輛交通安全工作放在首位，克服麻痹大意思想，牢固樹立安全工作“安全第一，預防為主”的方針，遵章守紀，安全節(jié)約，節(jié)能降耗，控制材料維修費、油料費用的不必要増漲，加強車輛的安全檢查維護、修后檢測，車輛交通安全工作要落到實處，專人專車專管，嚴格車輛調(diào)派制度，合理調(diào)派調(diào)節(jié)使用車輛，不隨意改變行車路線。嚴禁隨意將車交與他人駕駛，和隨意搭乘與工作無關的人員，嚴格杜絕酒后駕車，超速行駛，強超搶會等不良行為，雨霧天、冰雪路謹慎駕駛，控制好車速、不盲目駕車，復雜路段、彎道、視線盲區(qū)、要減速主動避讓，杜絕、控制、避免和減少車輛道路交通事故的發(fā)生，認真做好車輛三檢四勤工作，確保車輛行駛安全和人員財產(chǎn)的安全，確保公司車輛道路交通安全工作的穩(wěn)定局面。
2、規(guī)章制度、應急防范。
根據(jù)公司的實際情況，協(xié)助主管部門，進一步完善車輛、駕駛員相關制度、規(guī)定，制定出相應的安全預控預防措施和應急防范注意事項，事故防范應急預案等，對車輛安全進行安全預控分析，定期對所屬車輛進行安全檢查，及時消除車輛形成安全隱患，努力提高車輛的安全技術性能和出勤使用率。隨時掌握本地區(qū)內(nèi)的道路交通情況，強化車輛安全檢查，例行保養(yǎng)工作，隨時做好應急搶險，搶修出車準備，認真落實公司各項管理規(guī)章制度。
3、加強管理、控制費用。
人怎執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，車輛駕駛員相關制度、規(guī)定、自覺遵守公司安全行車紀律、勞動紀律;加強油材料管理(ic加油卡，防止油料漏加亂加流失現(xiàn)象，維修換件配件材料和舊件回收匹配，修舊利廢，根據(jù)公司現(xiàn)有車輛車況的實際情況，正確使用、努力提高車輛使用出勤率，實行報修質檢任制和主管部門批準制，把好車輛檢修質量關和費用關，減低車輛運行費用，嚴格操作規(guī)程，正確駕駛車輛，延長材料配件的使用周期，安全可靠，確保公司公務、電網(wǎng)規(guī)程建設和生產(chǎn)一線安全及時用車。
汽車設計師年終工作總結篇十六
車隊作為特種運輸行業(yè)，承擔著特殊而艱巨的工作任務。因此，車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距。具體工作實施如下：
1、堅持每周開安全例會，認真學習各種法制、法規(guī)、各種安全條例等各種方式進行安全教育，促進對交通法規(guī)的理解，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴。
2、堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產(chǎn)任務用車。
3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。
4、根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，制定了f版交通安全程序及作業(yè)文件。
5、根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
6、根據(jù)交通法規(guī)，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。
7、20xx年邀請?zhí)旖蚴薪煌ò踩麄骺凭俚焦?，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。
狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。
1、根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。
2、每周例會強調(diào)安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務。
3、加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節(jié)省了開支。
4、對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當時不能解決的也要征求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。
5、嚴格執(zhí)行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經(jīng)理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調(diào)配，并按照派車單路線行駛。
6、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通，限度的解決問題。
7、隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生重大交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
1、由于車隊車輛數(shù)量的限制，雖然經(jīng)過認真合理的調(diào)配，當生產(chǎn)任務緊張時，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2、部分車輛老化嚴重，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進行長途運行。
3、由于車輛監(jiān)控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規(guī)使用車輛，雖然及時發(fā)現(xiàn)并果斷處理，但盲點依然存在。盡快消除監(jiān)控盲點迫在眉睫，也是公司資產(chǎn)不受損失的保證。
雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為公司的一面旗幟！
汽車設計師年終工作總結篇十七
我是20xx年x月x日來到公司工作的。作為一名新員工，我是沒有汽車銷售經(jīng)驗的，僅憑對銷售工作的熱情和喜愛，而缺乏對本行業(yè)銷售經(jīng)驗和專業(yè)知識，為了迅速融入到這個行業(yè)中來，到公司之后，一切從零開始，一邊學習專業(yè)知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業(yè)方面的難點和問題，我會及時請教部門經(jīng)理和其他有經(jīng)驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門經(jīng)理和同事對我的幫助!通過不斷的學習專業(yè)知識，收取同行業(yè)之間的.信息和積累市場經(jīng)驗，現(xiàn)在我對市場有了一個大概的了解，逐漸的也可以應對客戶所提到的一些問題。在不斷的學習專業(yè)知識和積累經(jīng)驗的同時，自己的能力，業(yè)務水平都比以前有了一個較大幅度的提高。
對于市場的了解還是不夠深入，對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝通過程中，缺乏經(jīng)驗。
我們所負責的車型很多，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格非常敏感，怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的工作中去學習和掌握。xx現(xiàn)在有一部分客戶主要從xx提車，價格和我們這差很多，而且什么車都有現(xiàn)貨，只要去了隨時可以提車，所以客戶就不在xx這買車，這無疑對我們銷售人員是一種挑戰(zhàn)，我們怎樣才能把客戶留住呢?這就需要我們在今后的工作中不斷完善自己的業(yè)務知識，盡量達到客戶滿意，靠服務贏取我們的市場。
隨著市場競爭的日益激烈，擺在銷售人員面前的是平穩(wěn)與磨礪并存，希望與機遇并存，成功與失敗并存的局面，擁有一個積極向上的心態(tài)是非常重要的。
汽車設計師年終工作總結篇十八
隨著春節(jié)的臨近，一年的工作又將畫上一個圓滿的句號?；厥走^去一年的工作狀況，結合自身的工作表現(xiàn)，心中不免有些許感慨在此與大家分享。
在過去的一年工作當中，大家秉承著“服務創(chuàng)新樹形象四同四共鑄品牌”的指導思想，團結在以張站為中心的淄博汽車總站周圍，各司其職，榮譽與共，并肩作戰(zhàn)，攻堅破難，陸陸續(xù)續(xù)完成領導布置的各項任務指標，安全舒適的發(fā)送每一輛出站車輛，全心全意為旅客服務。
作為自身來講，作為服務三科一名員工，首要任務就是堵漏保收，認真完成“戍邊”工作，對需要二次進站接受檢查的車輛認真負責，仔細核對車內(nèi)人數(shù)是否與檢票記錄單相符，認真查看行李艙是否存在危險品及旅客隨身攜帶的超出規(guī)定的物品，做好補票工作，填寫記錄單認真仔細，仔細核對每一項，做好統(tǒng)計工作，錢、票統(tǒng)一，保證車輛安全出站。
作為科室來講，在過去的一年也進行了針對性的改革。首先就是增加了為旅客代購車票的業(yè)務。由于部分旅客距離車站較遠，來回購票多有不便。針對此情況，我們科室增加了代購車票的業(yè)務，這樣就輕松解決了客戶來回奔波的麻煩，直接從分站取票乘車。
其次，我們還進行了站外查車、補票的工作。站外查車主要針對站外五百米內(nèi)部分車輛私自拉人、拉客、擾亂客運秩序的車輛。針對此情況，我們科室進行站外查車，對不遵守客運秩序、亂拉、亂喊的車輛進行處罰，有效制止了車輛站外支客的現(xiàn)象。站外補票也是針對已過分站的車輛進行查車補票，這樣也很好的控制了更長戰(zhàn)線上的旅客流失，增加了效益。
人無完人，自身也存在不少缺點，這就要回顧到張站提出的“五不自”了：
不自知：在工作過程中工作程序單一化，簡單完成分站補票查車工作就心滿意足，對于本職工作以外的事情很少過問，不知道具體工作細節(jié)，填寫記錄單不仔細，給統(tǒng)計部門帶來不必要的麻煩。
不自信：自信心不夠，對工作細節(jié)沒有自信，沒有耐心，優(yōu)柔寡斷，遇到特殊情況未能第一時間做出判斷，思前想后。
不自律：自我約束不夠，自控能力差，一味完成領導布置的工作，其他事情不能積極主動去完成。
不自勵：不能自我鼓勵，對他人取得的成立不能表揚，取長補短，完善自我。
不自調(diào)：不能自我控制，有時將垃圾情緒帶到工作當中。
在即將到來的20xx年中，爭取將“不”字去掉，做一名合格的順和人。
科室方面也隨著日常工作的進行浮現(xiàn)出諸多不足：
二、兩個班組之間溝通太少，部分工作不能同步進行，包括日常工作跟學習;
三、自我總結不夠，科員之間不能第一時間溝通，不能相互取長補短，共同進退。
隨著20xx年的臨近，自身也有新的打算：
一、做好本職工作，繼續(xù)嚴查每輛進站車輛，認真填寫記錄單;
二、改變一貫的陣地工作模式，多在分站周圍轉轉;
三、多與領導溝通，探討問題;
四、加強分站周圍的營銷活動，提高總站、分站知名度;
五、加強學習，不死守簡單的業(yè)務知識;
六、積極參加站內(nèi)外組織的各項活動。
回首過去，展望未來，讓我們繼續(xù)秉承“文明服務樹形象禮貌待客獻真情”的服務宗旨，讓我們以更好的姿態(tài)去迎接新一年的挑戰(zhàn)!
服務x科xx
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