總結(jié)是一個思考和成長的過程，通過總結(jié)，我們可以更好地認識自己，提升自我管理和發(fā)展能力?？偨Y(jié)可以適當加入個人感受和思考，但要注意與主題的關聯(lián)。希望這些總結(jié)范文對大家寫好總結(jié)有所幫助，祝大家取得好成績。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇一
年初規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，明確安全工作任務。今年年初，我們召開了安全管理工作會議，在全面總結(jié)去年安全管理工作的基礎上，對今年的安全工作進行了統(tǒng)籌安排，重新調(diào)整了安全領導小組，并將小組領導、成員及工作職責發(fā)文公布，明確安全監(jiān)管工作的重點。又與各站隊長簽定了安全責任狀，明確了安全責任和安全任務，把安全責任通過責任狀的形式予以明確，使安全工作落實到每個部門、每輛車、每個人，確保站場和行車安全是公司安全工作的出發(fā)點和落腳點。
“春運、清明”、“五一”、“端午”國慶節(jié)日期間客流量大，各站、隊精心部署，合理安排，確保了安全、生產(chǎn)兩不誤。
1、車站方面：
一是利用廣播和電子顯示屏加強了節(jié)日安全知識宣傳。
二是組織旅客排隊，了解各班線客源情況，合理安排了運力，杜絕了旅客滯留現(xiàn)象。
三是加大力度進行了三品檢查，做到逢包必檢，逢檢必嚴。
四是加大了三不進站、六不出站的管理力度，確保了車站內(nèi)的站場安全。
五是檢測中心對所有營運的車輛進行了認真的檢查，特別是車輛的安全部件，做到了安全不留死角。
2、車隊方面：
一是召開了司乘人員節(jié)日安全行車教育會，預防了道路行車事故發(fā)生。
二是要大力加強了安全監(jiān)管力度，嚴查了無證駕駛、超速超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、帶病車輛運行等違法違章行為，防止了行車安全事故的發(fā)生。
三是車隊在節(jié)假日期間組織對車輛進行了路檢路查，并教育駕駛員嚴禁超載、超員、超速，高速公路上下旅客，保持車距，謹慎駕駛。
四是車輛運行途中上客，司乘人員對行包進行了三品檢查。
3、各站隊加強了節(jié)日期間的領導值班力度，安管人員提前到崗到位。并做好了節(jié)日期間的運輸安排，制定了運輸計劃，加強了對節(jié)假日期間的客流預測，制定和完善了應急預案。召開了十次專題安全會議，做到了提前預防，及時響應，科學組織，成功應對了客源高峰、惡劣天氣等復雜環(huán)境下的旅客運輸工作。
4、修理廠在節(jié)假日前提前做好了車輛的檢測及車輛的日常維護工作，做到準確、細致，節(jié)假日工作人員停止輪休，加班加點在崗位上，為全司車輛提供了有力保障。
1、強化了安全意識，安全技能檢查個個過關，并對各站隊下達了安全硬性指標（違章、事故）。x司共xx人參加安監(jiān)局主要負責人及安全管理人員安全培訓，并100%通過考核，獲得合格證。
2、各車站候車室、走道等處累計懸掛橫幅xx副，粘帖安全標語xx副，客司制作黑板報xx塊，在車窗粘帖安全宣傳標語xxx多幅。
3、安管人員每天對駕駛員進行發(fā)車前安全教育，對車輛進行監(jiān)督檢查，確保人不疲、馬不乏，提供安全有效保障；信息專員利用短信平臺為廣大駕駛員及時提供天氣預報和路況信息xx次。
4、每年的四、五月是南方梅雨季節(jié)，以梅雨、暴雨、大霧天氣為主，各車隊安管人員認真組織駕駛員上了雨季行車安全課，并及時將天氣、路況信息反饋給駕駛員，提前做好了車輛的調(diào)整工作。全司進行了應急避險、事故分析、新安全生產(chǎn)法等教育學習。
各車站嚴格執(zhí)行了三不進站，六不出站的規(guī)定，始終抓好源頭及全封閉管理，嚴把三品檢查關，安排了專職的檢查人員上崗，堅決杜絕三品進站，危險品上車，三品檢查班共檢測行包xxxxxx件，查處危險品xxxx件。7月份，xxx汽車站三品檢查班從一名旅客行李袋內(nèi)查出xxxx，成功消除了一起重大安全隱患，集團對xxx站三品班重獎xxx元，其中發(fā)現(xiàn)并查出危險品的安檢員譚媛媛獎勵1000元?；貓鰴z測中心共檢測車輛xxx臺次安檢不合格的車輛堅決不給報班營運。特別是對車輛的制動，方向，輪胎等安全行車的關鍵部件及部位進行嚴格的排查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知車隊解決，為車輛提供有效的后勤保障。
各車站每周進行了消防檢查，檢查后，發(fā)現(xiàn)消防隱患xx處，更換應急燈xx盞，更換應急疏散牌x塊，滅火器灌粉xx次，更換xx塊禁止吸煙警示牌，修消防沙池xx處；對各部門的電線、電路、滅火器等消防設施進行全面檢查；加強了日、夜值班，切實做好了防火、防盜、防破壞等安全預防措施，防止了人為蓄意破壞和聚眾打架斗毆鬧事。
經(jīng)過去年一年艱苦努力的創(chuàng)建，xx分公司、xx分公司、xxx汽車客運站、xxx汽車客運站于去年12月份通過了交通部xx級考評機構(gòu)現(xiàn)場考評，充分說明我司在去年的安全標準化建設中取得了優(yōu)異的成績。但是，今年我司安全標準化建設工作任重道遠。按照省廳于xx月xx日至x月xx日組織開展的安全標準化自評員、考評員繼續(xù)教育培訓要求，對照交通運輸部考評細則內(nèi)容創(chuàng)建文本資料，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)管理，20xx年年底完成了安全生產(chǎn)績效考核考評，在落實安全工作中還存在諸多問題與不足，xx正在進一步鞏固和完善安全各項工作。
1、大力開展安全生產(chǎn)四大三基三年行動按照省市四大三基三年行動計劃的部署安排和集團公司安全部要求，在全司深入開展r四大三基三年行動：
二是開展了平安交通創(chuàng)建活動，按照省交通運輸廳的統(tǒng)一部署，有計劃、分步驟、有重點地推進r18；平安車站、平安車輛的創(chuàng)建活動。確?；顒尤〉脤嵭?。
三是落實道路運輸客運站場三不進站，六不出站責任，規(guī)范了企業(yè)安全生產(chǎn)行為，督促加大客運站場安全管理投入，提升了客運站場本質(zhì)安全水平。
四是強化特殊時段、重點領域和重點對象的安全監(jiān)控管理，切實做好了重點時段以及防汛、惡劣天氣條件下的安全生產(chǎn)工作，針對重點單位、重點車輛、重點區(qū)域、重點環(huán)節(jié)和重點人員安全監(jiān)管，周密制定安全生產(chǎn)保障工作方案和防控措施。
2、深入開展五進活動
一是加強全體安管人員的教育培訓工作，進一步提高了安全管理水平，積極參加了上級主管部門組織開展的培訓活動。
二是加強從業(yè)人員的培訓（重點為駕駛員、站務員培訓），按照集團公司教育培訓大綱要求，集團公司站務員培訓教材內(nèi)容，結(jié)合實際情況組織開展了培訓，并邀請了專家講座。
三是加強了新錄用人員、轉(zhuǎn)崗人員的崗前培訓和安全教育工作。
四是開展安全知識進企業(yè)、進機關、進站場、進車輛、進家庭的五進活動。
3、深入開展全國安全生產(chǎn)月活動
（1）各站、隊充分利用了當前安全良好的氛圍，以‘強化安全基礎，推動安全發(fā)展’為主題，堅持‘三貼近’（貼近實際、貼近生活、貼近群眾），‘三面向’（面向基層、面向企業(yè)、面向職工），對司乘人員和廣大旅客全面開展安全教育工作。
（2）x司xx人在xxxx參加了xx市安全生產(chǎn)月活動啟動儀式，采取黑板報、橫幅、標語等形式，開展了內(nèi)容豐富的安全宣傳教育活動，并收集了各類安全宣傳資料，推進安全文化建設，營造了安全氛圍。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇二
客運企業(yè)作為道路交通的重要組成部分，長期以來，由于一直缺乏分析客運企業(yè)生產(chǎn)效率的理論依據(jù)，今天本站小編給大家找來了客運企業(yè)。
希望能夠幫助到大家。
一、經(jīng)濟指標完成情況。
20xx年度完成線路管理費收入4302861.5，完成年指標41x元的103.6;收取駕駛員安全宣教費6.7x元;駕駛員行車安全保證金26.1x元;收取承包合同轉(zhuǎn)戶費1.8x元。
二、安全指標完成情況。
1、制訂完善各項管理制度。20xx年度長運分公司制訂了員工崗位目標經(jīng)濟責任制考核細則;制訂了各崗位工作職責，明確了本部門各崗位的工作職責和工作要求;按照總公司安全生產(chǎn)管理制度制訂了長運分公司安全生產(chǎn)管理實施辦法;制訂了駕駛員上崗證管理制度，不定期對駕駛員佩帶上崗證進行專項檢查;制訂了經(jīng)營者、駕駛員安全活動管理制度;制訂了長運分公司服務承諾制度;按照安全生產(chǎn)管理規(guī)范要求建立了安全生產(chǎn)公告制度，每月對駕駛員的違法違章行為進行公示;六月份按照安全生產(chǎn)管理規(guī)范要求建立了行車日志制度，要求當班駕駛員認真填寫天氣、路況、始發(fā)及到站時間、中途?？奎c及?？繒r間、車輛故障、隱患、事故等情況，定期收回進行整理、分析，對認真填寫的駕駛員予以通報表彰。
2、建立健全各類檔案臺賬。建立了一車一檔的車輛檔案、參營車輛登記臺賬、報廢車輛登記臺賬、車輛技術檔案、二級維護記錄、二級維護計劃表、客運市場信用考核(愛車例保)檢查表、經(jīng)營者及駕駛員安全活動記錄及學習簽到表、行車安全月報表、責任事故“四不放過”教育記錄表、行車事故登記表、重大責任事故案件檔案、車輛行駛里程記錄、駕駛員登記臺賬、駕駛員基礎檔案、駕駛員檔案卡、駕駛員安全公里記錄、公路規(guī)費繳納臺賬及運管部門要求填寫的安全會議記錄、安全宣傳教育培訓活動記錄、安全管理監(jiān)督檢查記錄、安全事故隱患督查通知書、安全事故情況記錄、安全事故報表記錄、安全事故處理結(jié)果記錄等檔案臺賬，各類檔案臺賬均嚴格按iso質(zhì)量體系認證的要求設置、填列。
3、及時簽訂班線承包經(jīng)營合同。20xx年度長運分公司新增了沅江、保定、福鼎、內(nèi)江、廈門、泗縣、甌北等七條省內(nèi)外班線，均已簽訂好承包經(jīng)營合同，合同簽訂率10;辦理了麗水班線、上饒線機動車終止承包合同協(xié)議;辦理了義烏線合并經(jīng)營后的承包合同;辦理了福鼎、天臺、樂平班線車輛的置換;辦理了貴池、邵陽、瑞安班線車輛的報廢更新相關手續(xù)及天臺班線重新承包并簽訂了承包經(jīng)營合同;辦理了上海、寧波線承包到期續(xù)簽合同;辦理了椒江線jd1304車及兩輛接送車的合同過戶手續(xù);按照董事會的統(tǒng)一部署，經(jīng)過二個多月的反復修改，12月份對所有班線承包經(jīng)營合同進行調(diào)整，全部重新簽訂了“客運班車經(jīng)營指標考核協(xié)議書”。
4、嚴把駕駛?cè)藛T選聘關。按照公司“關于做好20xx年駕駛員安全資質(zhì)審核工作的通知”要求，及時辦理了16配備駕駛員及4代班駕駛員的安全資質(zhì)審核，簽訂了聘用協(xié)議及安全生產(chǎn)責任書，并與5x班線經(jīng)營者簽訂了20xx年度安全生產(chǎn)責任書。20xx年度駕駛員選聘工作已緊鑼密鼓的開始，外省籍駕駛員的聘用除提供駕駛證查驗證明外今年還需提供當?shù)剡\管部門對其從業(yè)資格證的查驗證明。
5、加強每月一次的車輛檢查。將愛車例保、車容車貌檢查與客運市場信用考核內(nèi)容有機地結(jié)合，形成一張綜合檢查考核表，既保證了每月一次的信用考核、車輛設施、安全機件、車容車貌等方面的檢查，又減輕了重復檢查的工作量。并將每月的檢查結(jié)果匯總上報信用考核領導小組。
6、加強經(jīng)營者、駕駛員的安全活動。自去年十月份開始堅持每周三個時間段的安全活動，經(jīng)營者每月一次，駕駛員每月二次參加安全活動已形成常識。為了更好地完善和規(guī)范安全學習制度，進一步提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識，考慮每周三次學習次數(shù)過多，人員相對分散，學習效果欠佳的狀況，自10月1日起將學習時間由每周一晚上調(diào)整為每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的補學時間不變。極個別因各種原因?qū)W習次數(shù)不足的均按制度規(guī)定接受經(jīng)濟和補學的處罰。
7、做好事故處理、理賠工作。20xx年度連續(xù)發(fā)生了重大責任事故，長運分公司協(xié)助安全科及時派員趕赴現(xiàn)場，并積極協(xié)助經(jīng)營者做好事故報案、責任認定、事故調(diào)解、損失估價、保險索賠等工作，嚴格按重大事故“四不放過”原則做好教育工作，事故報表報送及時、準確。
8、及時繳納車輛的公路規(guī)費。每月25日前編制好次月參營車輛應繳規(guī)費繳納清單上交稽征部門，確保繳費憑證及時發(fā)放到參營車輛上，做到不漏征、不多征。
9、積極開展勞動競賽活動。為配合六月份開展的全國“安全生產(chǎn)月”和交通系統(tǒng)的“反三違月”活動，根據(jù)上級部門的文件精神，長運分公司自5月1日-8月8日在全部參營車輛和全體聘用駕駛員中開展為期一百天的行車安全百日競賽活動，活動結(jié)束后進行了認真總結(jié)、評比，共評出9輛安全優(yōu)勝車和2安全優(yōu)勝駕駛員并予以表彰;11月份組織駕駛員參加由縣公安局、縣交通局和縣廣播電視局主辦的以“交通安全伴我行”為主題，以提高客運駕駛員交通安全意識和文明服務水平、進一步促進交通安全管理、減少交通違法行為、預防交通事故、確保我縣“暢通工程”創(chuàng)建目標順利完成為目的的玉環(huán)十佳“交通安全之星”評選活動。長運公公司共上報了五名駕駛員參評，評選結(jié)果將于年底公布。
10、安裝了移動辦公助理系統(tǒng)。為能及時、高效、簡潔地將各類安全警示、通知、天氣變化等信息告知經(jīng)營者、駕駛員，經(jīng)與移動公司聯(lián)系，6月初長運分公司安裝了移動辦公助理軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)在海棠、麥莎臺風中發(fā)揮了較大的作用，及時告知在途駕駛員臺風最新動態(tài)，提醒駕駛員加強防范。
11、認真調(diào)查各班線經(jīng)營狀況。20xx年度共收到經(jīng)營者關于要求減免企管費、置換車輛、報廢更新、續(xù)包、并班經(jīng)營、調(diào)整班時等書面報告42份，對經(jīng)營者提出的要求均作了認真細致的調(diào)查核實，并對保定、寧波、蒼南等班線進行跟車調(diào)查，情況確鑿的再形成詳細的書面調(diào)查報告上報董事會。
20xx年雖做了大量的基礎工作，但存在的問題也不少：
10月17日樂安線浙jd1561車仙居事故(責任未定)，六起重大事故的發(fā)生給我們的安全生產(chǎn)敲響了警鐘?！鞍踩褪切б妗薄ⅰ鞍踩谝?、預防為主”人所周知，但真正做起來并不是件易事。明年我們長運分公司的工作重點就是保安全、促效益。
2、承包結(jié)算欠款率高居不下。欠款催付工作歷來是個老大難問題，我們長運分公司雖采取停發(fā)規(guī)費繳納單、書面電話催收、攔截車輛等措施，但對啟東、臨沂、鮮迭等幾個欠款釘子戶起的作用不大。
3、班線經(jīng)營困難重重。特別是各長途班線，由于投入成本普遍較大，再加上同線班車不斷增多，相互壓價、客流稀少、油價上漲、費用增多等各種因素都制約著經(jīng)營效益。雖然此次承包合同調(diào)整重簽經(jīng)營指標考核協(xié)議時對長途班線的定額實載率適當調(diào)低，但數(shù)額甚微。由于經(jīng)營效益差，給結(jié)算欠款催討工作帶來一定的難度。建議公司董事會對經(jīng)營確實困難的班線適當減免管理費，以減輕經(jīng)營者的負擔。
4、行車記錄儀數(shù)據(jù)無法分析。由于記錄儀質(zhì)量存在問題，使數(shù)據(jù)無法采集、分析。通過更換新記錄儀后進行重新調(diào)試，使20xx年的記錄儀數(shù)據(jù)采集采集正?；?/p>
20xx年，我站在縣委、縣政府的正確領導下、縣交通局的大力支持下，全站職工團結(jié)一致，奮力拼搏，通過配合密切，努力工作順利完成了全年的各項生產(chǎn)任務，取得了社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收?，F(xiàn)將本。
匯報如下：
(一)、生產(chǎn)經(jīng)營情況。
20xx年主要生產(chǎn)指標完成情況：
發(fā)送旅客量28.5萬人次.
發(fā)送班次1.1萬次.
實現(xiàn)利潤56萬元，完成全年計劃指標的112%。
(二)扎實做好安全管理工作，加大安全宣傳力度。
我站本著“以人為本、安全第一”的原則，把安全管理放在各項工作的重中之重，常抓不懈，防患于未然。根據(jù)《祁連縣汽車站安全管理辦法》規(guī)定，嚴格執(zhí)行制度，嚴格定期檢查，嚴格安全處罰，嚴格實行責任追究。把好進站車輛營運手續(xù)與技術性能關，把好旅客進站行李檢查關，把好車輛上站安檢關。對所有進站車輛100%地建立了安全檔案，簽定了進站安全責任書，納入安全管理范圍。對車輛的二級維護、車輛保險、滅火器等有期限性的安全指標，實行定期檢查對于車輛安全指標不合格給予停班整改，對運營車輛組織定期和不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，杜絕隱患的發(fā)生。
今年的“春運”“五一”“十一”及夏季旅游旺季是車站客流的高峰期，也是客運的“黃金期”，為了搞好20xx年黃金周和旅游旺季的運輸管理組織工作，確保安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效，我們立足于早做準備，早做安排的思路，在嚴格各項管理程序的同時，“黃金周”期間，專門抽調(diào)基層一人充實一線，加大了站場內(nèi)外管理人員的力量，及時和運輸企業(yè)協(xié)調(diào)好待班車輛，嚴格執(zhí)行車站“三不進站、六不出站”的安全管理方針，嚴把客運車輛進站安全管理關;嚴把客運車輛安全出站關;嚴格進站旅客行李“三品”安全檢查、監(jiān)督力度;加強站務秩序管理，確保站場安全，園滿完成了“春運”“五一”“十一”黃金周和夏季旅游旺季的運輸任務。
加強對參運班車的安全復檢的力度，確保汽車站安全管理工作有效進行，我站與相關企業(yè)公司合資1.2萬元修建車輛檢修地溝設備，站領導積極調(diào)配專職復檢員，對所有參運車輛進行安全復檢，確保每一輛客車安全出站。
對全站的生產(chǎn)安全每月進行一次安全例會和全面大檢查，每月20、21兩日召集全體職工及所有司乘人員進行安全列會，從而加強了站務員和司乘人員的安全意識。在強抓安全的同時我站還積極加強安全生產(chǎn)宣傳工作，20xx年6月“安全宣傳月”期間我站利用廣播媒體、制作橫幅、散發(fā)安全宣傳材料共計5000余份，20xx年全年我站共印發(fā)安全簡25期，制作安全橫幅11條，發(fā)放本站宣傳材料3000余份，在車站和各基層站點范圍都形成了人人重安全，人人講安全的氛圍，為我站今后安全工作奠定堅實的基礎。
(三)優(yōu)質(zhì)服務為核心，提高服務質(zhì)量，打造行業(yè)新風。
我站圍繞實現(xiàn)“追求最規(guī)范的管理、最優(yōu)質(zhì)的服務、最優(yōu)美的環(huán)境、最良好的公共關系”的最高奮斗目標，通過精湛的業(yè)務素質(zhì)、良好的職業(yè)道德、規(guī)范的管理制度、高度的負責精神，為廣大旅客創(chuàng)造高效便捷的服務。
(四)做好窗口服務，狠抓精神文明建設。
一年來，我站十分重視精神文明建設，始終堅持物質(zhì)文明與精神文明一起抓的工作方針，通過我站自身的努力和上級領導關懷我站創(chuàng)建精神文明工作獲得了20xx年全省運輸管理局“精神文明示范窗口”及20xx年全省交通系統(tǒng)“精神文明示范窗口”的榮譽稱號，面對榮譽我站會戒驕戒躁，在今后的工作中將精神文明建設工作作為重點來強抓。
(五)、加強隊伍建設，提高職工素質(zhì)。
不斷提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工的優(yōu)質(zhì)服務意識，是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務的重要條件，我站每月進行4次職工業(yè)務及職業(yè)道德知識等學習教育工作，20xx年全年職工每人累計擬寫學習筆記2萬余字、心得共計4篇，我站還將職工素質(zhì)和本職工作進行細分建立了《祁連縣汽車站職工績效考核目標責任書》，從職工自身建設、工作紀律、工作作風、工作效能和其他五個方面進行業(yè)績考核，成績與職工工資掛鉤，做到獎懲兌現(xiàn)。
通過這些措施加強了質(zhì)素意識的深化，提高了職工素質(zhì)，為豐富我站職工的身體素質(zhì)與文化素質(zhì)，在中國共產(chǎn)黨91州年之際，在主管局黨總支及運管支部的組織下開展了“交通系統(tǒng)運動會”我站全體職工踴躍參加，并取得了優(yōu)異的成績，為增強團隊凝聚力起了重要作用，于此同時我站積極參加了祁連縣廣場文化周文藝表演活動，使全體職工文體素質(zhì)得到了全面提高。
(六)、搞好綜合治理，提高防范技術，創(chuàng)建和諧社會。
抓好安全生產(chǎn)首先要抓好單位的治安防范工作，綜合治理工作是一項重要基礎性工作，車站的人流多成分復雜，既要保證進站旅客的人身財產(chǎn)安全，又要維持良好的運營秩序，為進一步杜絕和預防治安事件的發(fā)生，我站通過向財政局及上級主管部門申請撥款，分別投資6.1萬元在車站院內(nèi)安裝了9臺監(jiān)控器，加強車站安全管理，投資0.78萬元在車站候車大廳安裝了電子顯示器，將購票流程、時刻表、票價里程表、乘車安全等信息輸入電子顯示器方便旅客購票。通過強抓安全和服務的措施。全站未發(fā)生任何治安、違法犯罪案件。
對全站的消防安全管理，制定出防火。
應急預案。
配備齊全消防器材及設備確保消防安全加強對進站旅客攜帶行李物品的安全檢查力度嚴防發(fā)生爆炸、破壞事故以及火災等其它治安災害性事故。20xx年通過三品檢測儀共檢測旅客行包11.9萬件查獲危險品7件。通過全站職工共同努力和縣綜合治理機構(gòu)的幫助下使我站的綜合治理工作得到了進一步完善和圓滿成功。
二、20xx年工作中存在的問題。
一年來，我站在強化基礎、創(chuàng)優(yōu)環(huán)境，加強管理，優(yōu)質(zhì)服務方面做了一些工作，取得了一定的成果，但也存在一些問題。
(1)、職工正規(guī)化培訓不足，計劃的多，實施的少，組織集中學習太少。
(2)、制度的規(guī)范化不夠，年初計劃實施較為緩慢，考核評比方案不成熟。
(3)、私家車及“黑車”沖擊客運市場，造成我站各站點效益逐年下滑，尤其央隆、野牛溝、默勒、扎麻什等站點的客運工作開展造成很大難度。
(1)、配合行業(yè)管理部門繼續(xù)加大對黑車的稽查力度，并通過多渠道、多形式做好宣傳工作，提高群眾拒絕乘坐黑車的思想意識。
(2)、進一步強化內(nèi)部管理，加強人員素質(zhì)，提高服務水平，切實為廣大旅客營造文明、舒適的乘車環(huán)境。
(3)、繼續(xù)把安全工作做為客運工作的重中之重來抓，通過召開安全例會，加大車輛監(jiān)測力度等，從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生。
總之在縣委、縣政府及上級主管部門的大力指導下，今后我站將繼續(xù)搶抓機遇，開拓創(chuàng)新、銳意進取，全力構(gòu)建和諧、文明客運環(huán)境，力爭使車站各項工作再上新臺階，為交通事業(yè)多做貢獻。
20××年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛168臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創(chuàng)招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現(xiàn)對20××年工作作如下總結(jié)：
一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境，加大硬件投入。
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經(jīng)過20××年一場突如其來“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市潮，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”。
處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基石。
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營，加強優(yōu)質(zhì)服務。
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項。
規(guī)章制度。
并分發(fā)各職工組織學習在工作中突出以制度管理的特點體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性受到了廣大職工的歡迎。
另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調(diào)換，在今年十一月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質(zhì)量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質(zhì)，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì)。
上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。通過我們的努力，企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現(xiàn)招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節(jié)運輸，實現(xiàn)開門紅。
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。領導重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20××提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸。
工作方案。
和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。
春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務，全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。通過以上措施和努力，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經(jīng)營市嘗堵漏增收。
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊。
從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。
為此公司領導經(jīng)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基矗對于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度。
為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度，并反復推敲稽查點的位臵，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵，這一直是我司管理的重點。
今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票，大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經(jīng)濟增長點。
我司原來因制度不規(guī)范，機構(gòu)較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴重，據(jù)初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現(xiàn)每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經(jīng)營，不要說贏利，職工工資都是個問題。
在這種情況下，在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經(jīng)營，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營，由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元。
每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利，個人得大頭，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
六、抓好安全生產(chǎn)，確保經(jīng)濟效益。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言，在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產(chǎn)考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構(gòu)。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構(gòu)，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產(chǎn)。在后來的“五〃一”、“十〃一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產(chǎn)效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經(jīng)常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經(jīng)常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
七、發(fā)揮黨務、工會作用，履行職能，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現(xiàn)在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，努力學習“三個代表”精神，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā)，從省內(nèi)外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經(jīng)過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經(jīng)理工作報告》、《工會工作報告》、《20××年財務決算及20××年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現(xiàn)主人翁意識，充分調(diào)動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元。
今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經(jīng)濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理，規(guī)范站場秩序，加大營收力度，增加企業(yè)效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經(jīng)濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯(lián)營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務的前提下，爭取開展新的第三產(chǎn)業(yè)，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇三
一是建章立制。汽車站是窗口單位的亮點，是直接關系到旅客對我站的第一印象，因此，為了規(guī)范崗位行為，轉(zhuǎn)變工作作風，接合公司安全生產(chǎn)達標工作，制定各崗位的工作職責，完善各項規(guī)章制度，制定安全生產(chǎn)工作目標，捋順法律法規(guī)文本資料和安全生產(chǎn)隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。
二是規(guī)范日常管理。車站的管理根本在于人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實行有計劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴格認真的填寫值班日志，督促、巡查員工的到崗，及當天發(fā)生的事故處理工作，每月制定出月度工作計劃安排表。
三是狠抓業(yè)務學習。抓好業(yè)務學習，強化崗位培訓，結(jié)合公司安全生產(chǎn)達標體系管理工作，組織員工學習各崗位的工作職責、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，及站務重大危險源的識別，提高從業(yè)人員的業(yè)務培訓，每月要求汽車站班子成員不定時組織人員進行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發(fā)事件的應急處理，現(xiàn)場在安檢臺、車輛進出站口進行安全規(guī)范講解。
四是完成任務指標情況。全年完成售票收入1460多萬元，共計發(fā)班69409次，輸送旅客76萬人。并順利通過了上級部門安全生產(chǎn)大檢查活動和客運站級復核。
為妥善做好環(huán)境衛(wèi)生清理工作，成立了環(huán)境衛(wèi)生清潔工作領導小組，全力組織全站員工對站場及院內(nèi)花池、廁所、候車室，全面進行消毒、清洗、打掃，加強對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內(nèi)衛(wèi)生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個舒適潔靜的候車環(huán)境。
安全是運輸生產(chǎn)的重點，車站建立和健全安全生產(chǎn)管理制度，成立了安全領導小組，配備安全專干，年初與各營運車輛簽訂進站協(xié)議，安全責任狀和“三品”堵查責任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進行檢查登記：逢節(jié)假日、旅客高峰期，為確?！叭贰睓z查落到實處，嚴格執(zhí)行三不進、六不出的規(guī)章制度，有效控制危險品進站上車。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結(jié)經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，加強業(yè)務學習，只有不斷學習，努力提高自身素質(zhì)，才能適應企業(yè)發(fā)展的需要，才能跟上時代的步伐。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇四
作為人事部的工作人員，我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執(zhí)行者。正所謂“天下難事始于易，天下大事始于細”。
根據(jù)實際需要，人事部有針對性地、合理地進行了員工招聘工作?；叵肫鸢肽昵暗那舐毥?jīng)歷，我認為自己有義務尊重每一位求職者，以公司的利益和需要為出發(fā)點，以公開、公平、公正為選拔原則，把好公司引進人才、擇優(yōu)錄用的第一關。我能夠做到對每一位應聘者的簡歷進行認真的篩選，對每一位有機會前來面試的應聘者報以最熱情的對待，為公司領導進一步擇優(yōu)錄用新職員奠定了良好的基礎。
初到公司，適逢結(jié)構(gòu)重組，人事部結(jié)合自身環(huán)境制定了與公司發(fā)展及執(zhí)行相匹配的一系列人事管理制度，并由我負責公司的考勤統(tǒng)計工作。在執(zhí)行過程中，我能夠盡快適應公司的政策安排，盡可能做到實事求是地統(tǒng)計考勤，每月初以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)，及時為員工飯卡進行充值，為大家做好后勤保障工作。
我知道，及時更新各兄弟公司及相關往來單位的通訊資料對于公司的業(yè)務發(fā)展有著至關重要的作用，因此我從未把人事檔案詳盡、準確的歸檔整理工作當成一般的人事工作來對待。我能夠做到分別以紙板和電子版?zhèn)浞荩瑖栏駥彶槿w員工檔案，對資料不齊全的一律補齊，并及時將最新的信息復印并分發(fā)給公司各位領導及辦事員備查使用。
由于我本人也是剛剛參加工作，對社會保險、住房公積金以及人事局人才檔案管理工作的具體政策和執(zhí)行程序可以說完全不熟悉。面對每個月的報表和一年里頻繁的人事增減變動，我知道只有做到勤問、勤學、勤動腦、勤動手才能勝任這項工作。社會保險、住房公積金和人事檔案工作完成的好壞直接關系到每一位員工切身利益的得失，關系到企業(yè)信譽的優(yōu)劣以及企業(yè)與員工之間關系的和諧與否。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇五
1、招商引資新上項目保持較好的發(fā)展勢頭。1—6月全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)組織外出招商引資74批2020人次，新上項目42項，續(xù)建項目12項。新上項目中已投產(chǎn)16項，在建26項。新上項目實際到資50萬元以上的12項，占計劃20項的60%;100萬元以上26項，占計劃40項的65%;500萬元以上4項，占計劃20項的20%。新上項目和續(xù)建項目計劃總投資45377萬元，實際到資15876萬元。12個較大的續(xù)建項目中已有二個項目建成投產(chǎn)。招商引資新上項目取得較好成績主要在于：
一是領導重視。無論是市委市政府領導還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)領導都是非常重視招商引資工作，特別是市委領導多次在會上部署和強調(diào)這項工作。
二是采取項目負責制。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)對今年鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)新上項目計劃任務進行逐個分解落實到領導個人，平時由負責人對項目進展情況進行跟蹤、服務，年終對項目的完成落地情況進行考核。
三是積極組織參加各種展銷會、推介會、洽談會、投資貿(mào)易會。僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)參加上海農(nóng)副產(chǎn)品展示展銷會和福州投資貿(mào)易洽談會的120多人，參展產(chǎn)品80多種，洽談和引進項目近20項。
2、加大企業(yè)技改力力度，促進經(jīng)濟穩(wěn)步增長。上半年共完成技改項目19個，投入技改資金1481萬元，占年計劃的59.2%，比增15.6%。技改后可新增產(chǎn)值6800萬元、稅利650萬元。如小湖鎮(zhèn)的化工橡膠機械廠擴大廠房、購買設備7臺套投入資金106萬元，到現(xiàn)在產(chǎn)值已達567萬元，是上規(guī)模工業(yè)發(fā)展較好的企業(yè)之一。黃坑鎮(zhèn)重視私營和個體企業(yè)的技改，特別是加大對竹制品加工企業(yè)技改的力度，使竹制品的質(zhì)量和附加值都得到了一定的提高。
3、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)帶動農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)按照“工業(yè)興市”發(fā)展戰(zhàn)略，突出、突破工業(yè)，重點扶持、培育了一批“貿(mào)工農(nóng)”農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)。去年引進的包括銘彩天然香料有限公司、展旺保健飲品有限公司、金鹿畜禽產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司等農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)19家，還有上規(guī)模的農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)7家。這些農(nóng)字頭的上規(guī)模企業(yè)和龍頭企業(yè)可帶動農(nóng)戶11000萬戶，安置農(nóng)村勞動力1320人，比增10%。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，不僅發(fā)展態(tài)勢好，而且?guī)恿?，?jīng)濟社會效益高。如水吉醬菜廠采用“訂單農(nóng)業(yè)”方式，擬向5000家農(nóng)戶簽訂1萬畝蔬菜種植合同，帶動了一大批農(nóng)民種植蔬菜致富?？偼顿Y8000多萬元的水吉、莒口、徐市奶牛場和將口隆圣食品有限公司四家企業(yè)上半年產(chǎn)值達1560萬元。將口隆圣食品有限公司已邁進我市上規(guī)模企業(yè)的行列;水吉醬菜廠投入290萬元新建廠房建成已投入正常生產(chǎn)，該廠也即將成為上規(guī)模企業(yè)。
4、工業(yè)平臺建設穩(wěn)步推進。鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)在工業(yè)平臺建設中，堅持以項目先導、統(tǒng)一規(guī)劃、逐步開發(fā)原則，穩(wěn)步推進平臺建設，帶動了我市工業(yè)平臺整體推進。如潭城街道充分利用城效優(yōu)勢，大力開發(fā)建設白茶布工業(yè)平臺，力度大，速度快，去年就引進7家企業(yè)入園，總投資達5750萬元。童游街道工業(yè)平臺基礎設施較完善，在去年入園企業(yè)4家后又新增2家企業(yè)入園，共引資2200萬元。將口鎮(zhèn)工業(yè)平臺面積大，去年鎮(zhèn)政府已投入資金200萬元啟動黃瓜山工業(yè)平臺第一期基礎設施建設，平整土地150畝，今年上半年鎮(zhèn)政府又投入20萬元新增平整土地120畝，新增引進入園企業(yè)1家。這三大工業(yè)平臺建設已構(gòu)筑起南武線環(huán)保、科技型工業(yè)走廊的雛型，將進一步帶動南武沿線工業(yè)投資熱潮。到6月底全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)工業(yè)平臺基礎設施建設總投資5260萬元，平整土地面積4280畝，入園企業(yè)上百家，入園企業(yè)固定資產(chǎn)總投資達13130萬元。
5、加強安全生產(chǎn)管理，注重環(huán)境保護工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)始終以高度的責任感、使命感把安全生產(chǎn)工作擺在首位，進一步完善各項規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責任制。突出重點開展了針對“三合一”廠房、壓力容器及易燃易爆企業(yè)的專項治理整頓工作，檢查督促了生產(chǎn)使用危險化學品企業(yè)、礦產(chǎn)企業(yè)、竹木加工企業(yè)落實安全生產(chǎn)措施。如潭城、水吉經(jīng)委能結(jié)合實際，大力宣傳《安全生產(chǎn)法》等法律、法規(guī)，要求企業(yè)切實落實安全生產(chǎn)措施，對出現(xiàn)事故苗頭及時發(fā)出整改通知。同時我們還引導、督促企業(yè)正確處理好加速發(fā)展與環(huán)境保護關系。去年鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)投入資金1500萬元，今年上半年又投入650萬元用于粉塵、污水、廢氣、尾礦等方面環(huán)保治理，取得明顯的社會和經(jīng)濟效益。由于全市安全生產(chǎn)和環(huán)境保護工作抓得緊，抓得實，措施得力，有效控制住各種重、特大事故發(fā)生。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇六
一、本次培訓的好處。
有線電視是廣大人民群眾最喜愛的娛樂形式。它在我國社會主義文化與精神禮貌建設中起著十分用心的促進作用。隨著近年來，有線電視網(wǎng)絡的迅猛發(fā)展，對有線電視網(wǎng)絡工作提出了很多新要求。比如，有線電視網(wǎng)絡維護、安裝、搶修、雙向網(wǎng)改造、高清互動升級、付費節(jié)目營銷等業(yè)務工作的進一步發(fā)展，要求我們網(wǎng)絡管理人員務必具備扎實的通用潛力與專業(yè)潛力。這樣，才能做好本職工作，促進廣電事業(yè)發(fā)展。
我是一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣電站網(wǎng)絡管理人員，深感自己目前的通用潛力和專業(yè)潛力與迅速發(fā)展的有線電視網(wǎng)絡業(yè)務相比，存在必須的不足。因此，務必加強學習，不斷提升自己的綜合業(yè)務素質(zhì)。此次領導安排我參加培訓班學習，我感到十分榮幸。也倍加珍惜這次難得的學習機會，深知此次培訓學習的重要好處。我必須要努力提高自己的通用潛力和專業(yè)潛力，以便更好地管理有線電視網(wǎng)絡，取得優(yōu)良成績，促進有線電視事業(yè)發(fā)展。
二、認真儲備理論知識，不斷提高自身理論修養(yǎng)。
俗話說，“德若水之源，才若水之波?！崩碚搶W習，提高個人修養(yǎng)是我們工作人員的立身之本和成事之基。我們廣電系統(tǒng)工作人員肩負的使命就是要做好廣電工作，為廣大人民群眾服好務，將優(yōu)秀的廣播電視節(jié)目送到千家萬戶中去。經(jīng)過這次培訓，我深刻意識到時代的發(fā)展步伐日益加快，社會形勢也復雜多變。作為中青年骨干務必不斷加強政治理論知識和業(yè)務知識的學習，更好的適應社會的發(fā)展。只有作終身學習型員工，才能與時俱進、掌握扎實的專業(yè)技能，更好地開展本職工作。
新的時代、新的形勢對我們提出了新的、更高的要求。一方面要給自己定好位，做好承上啟下的工作，進一步發(fā)揮紐帶作用。另一方面要從大局出發(fā)，根據(jù)基層廣電站的實際狀況，開闊視野、拓寬思路。這就要求我們的思維、知識要貼合時代的要求，要貼合廣大有線電視用戶的需要。要做到上述兩點，要求我們務必要不斷提升自己，采用自學或培訓等多種方法提高自己的業(yè)務水平，才能更好、更快地完成本職工作，推動我站廣電業(yè)務的快速發(fā)展。
三、注重業(yè)務積累，提高服務水平。
扎實的專業(yè)知識，過硬的業(yè)務水平是做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)有線電視網(wǎng)絡管理工作的前提，客戶服務、市場營銷和行業(yè)技術等專業(yè)潛力是每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣電站網(wǎng)絡管理人員所務必具備的。要發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)有線電視，擴大業(yè)務經(jīng)營范圍，創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益，除了掌握好行業(yè)技術外，關鍵要有市場營銷技能技巧，具有全心全意為客戶服務的意識。
本次培訓活動中，我側(cè)重于對市場營銷與客戶服務兩方面的學習。我想，只有掌握正確有效的市場營銷方式，再輔之優(yōu)質(zhì)高效的服務，才能抓住客戶，留住客戶，繼而抓住市場。因此，遇到問題，我會向老師、向?qū)W員請教，共同探討，以求得正確的答案，也切實提高了自己的市場營銷和客戶服務的潛力。為擴大市場營銷，增加有線電視用戶和相關業(yè)務，我特地向分公司各部門的同事及其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣電站網(wǎng)絡管理人員取經(jīng)，把他們的好經(jīng)驗、好做法運用到自己今后的工作中，進一步增加有線電視用戶和相關業(yè)務，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益。在客戶服務中，我重點學習品牌服務，深刻明白品牌服務的重要性，只有為用戶帶給真正的品牌服務，才能獲得用戶的滿意，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣電業(yè)務發(fā)展，取得良好經(jīng)營業(yè)績。我要透過優(yōu)質(zhì)服務，體現(xiàn)自己服務的特色，樹立自己的服務品牌，真正讓用戶滿意。還要透過品牌服務解決好用戶的投訴問題，做到減少用戶的投訴，用戶來投訴如何解決，確保讓用戶帶怨氣而來，能夠高興、滿意離去。
四、本次培訓的收獲。
雖然短短的幾天培訓結(jié)束了，但這幾天的所見所聞，使我的思想得到了極大的觸動。兩位老總講述的做人道理以及“三個體系”與“七大轉(zhuǎn)變”，給我留下了深刻的印象。這也有助于我今后工作的開展。我覺得自己主要有以下幾方面的收獲：
(一)只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務，才能更好適應工作崗位。
作為一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣電站網(wǎng)絡管理人員，要學好通用知識和專業(yè)知識，提高自己的通用潛力和專業(yè)潛力，增強工作業(yè)務技能，以便自己能夠全面做好工作，完成工作任務，取得良好工作成績。在學習中，要有目的，有方向，要進行系統(tǒng)思考、系統(tǒng)安排。做到不管學什么，都要與推動本職工作結(jié)合起來，在實踐中善加利用，解決學習不夠重視，功底不夠扎實，工作成績不明顯的問題。必須要有一種學習的危機感、緊迫感，把學習知識、提高素質(zhì)作為生存和發(fā)展的緊迫任務，把學習當作一種工作和追求，牢固樹立終身學習的觀念，爭當學習型員工，要透過學習，不斷提高理論水平，提高知識層次，在今后的工作中多一點踏實少一點虛假、多一點擔當少一點推諉、多一點奉獻少一點索取，盡潛力做好本職工作。
(二)只有樹立服務意識，加強溝通協(xié)調(diào)，才能把分內(nèi)的工作做好。
我們務必具備強烈的服務意識，想客戶之所想，急客戶之所急，做到“三聲”與“四心”服務，才能切實提高廣大用戶對我站工作的滿意度。在平時工作中要加強與用戶或協(xié)助單位的溝通與聯(lián)系，遇到問題時要多向長輩或工作經(jīng)驗豐富的老同志請教，把他們的寶貴意見有機地融入到實踐工作中。注意掌握溝通要領，提高溝通潛力。還要克服畏懼與他人溝通的心理，以不動變主動，做到不管與誰溝通時，都要持續(xù)良好的心態(tài)和高度注意力，做一個好的聆聽者，盡量站在別人的立場上思考問題，讓自己更好地理解他人的想法，同時，也把自己的想法和意見及時與對方溝通，達成統(tǒng)一意見，這樣就能把無法完成的一件事情及時有效的處理好。
(三)只有突出重點，多措并舉，才能進一步推動廣電業(yè)務的發(fā)展。
作為一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣電站網(wǎng)絡管理人員，我要把工作精力著重放到市場營銷上，促進業(yè)務發(fā)展，取得良好經(jīng)營效益。
1、用心穩(wěn)妥地抓好以基本收視費發(fā)展安裝等為主的傳統(tǒng)業(yè)務，壯大收入總量。
2、把付費節(jié)目營銷等增值業(yè)務的開發(fā)作為今后一個時期的重要工作來抓，把高清互動電視的推廣作為當前和今后經(jīng)營工作的重中之重來抓。
3、限度地挖掘網(wǎng)絡資源，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，完成資源變資產(chǎn)，資產(chǎn)變資金的三資轉(zhuǎn)換，限度地挖掘網(wǎng)絡資源。
4、用心應對三網(wǎng)融合，在經(jīng)營工作上多條腿走路，走多種經(jīng)營的路子。
5、加強有線電視網(wǎng)絡維護、安裝、搶修等工作，個性要維護保養(yǎng)好網(wǎng)絡，確保網(wǎng)絡性能良好、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，提高有線電視傳輸質(zhì)量。
6、要樹立服務意識，全面為用戶做好服務工作，解決好用戶投訴問題，確保用戶滿意，提高有線電視的社會聲譽。
(四)明確目標，增強創(chuàng)新意識。
創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，是提高市場競爭力的有效途徑。我們要明確工作目標任務，并強化創(chuàng)新意識，用心思索更好的工作方式方法，不斷改善和完善自己的工作水平，確保以的工作效率和飽滿的熱情解決每個問題。要努力掌握“信息管理體系、知識管理體系、營銷管理體系”三個體系，切實做到七大轉(zhuǎn)變：用人機制的轉(zhuǎn)變、經(jīng)營項目的轉(zhuǎn)變、技術行政崗位向服務崗位轉(zhuǎn)變、客戶服務向營銷一體化轉(zhuǎn)變、績效工資為主導的營銷轉(zhuǎn)變、員工思想向職業(yè)化轉(zhuǎn)變;要有創(chuàng)新思維，做到創(chuàng)新管理，加強團隊協(xié)作與執(zhí)行力。同時，隨時把握時機，尋找工作的突破點，迎難而上，用心完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣電站網(wǎng)絡管理工作。這樣，用切實的行動贏得客戶的滿意與信任，進一步推動我省鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣電事業(yè)的發(fā)展。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇七
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實集團和上級部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛(wèi)工作領導小組，制定突發(fā)事件應急預案，召開動員大會層層簽訂安全責任書，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。海泊河車站、利津路車站短途乘客較多，我們從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，備好防滑鏈、防滑沙，防止疲勞駕駛和酒后駕駛，及時協(xié)調(diào)處理各種突發(fā)事件，嚴防安全生產(chǎn)事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全生產(chǎn)正常有序進行加大宣傳力度營造安全氛圍。
春運期間海泊河站、利津路站利用簡報、宣傳欄、橫幅標語led顯示屏等多種方式進行宣傳，懸掛橫幅共六條，發(fā)放宣傳材料200宣傳標語25條。和進站發(fā)車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經(jīng)驗，及時維修車輛叮囑駕駛員做好春運安全行車。加強安全學習落實安全責任春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對安檢崗位、進出站崗位、人車聯(lián)檢、現(xiàn)場管理進行學習培訓，對春運期間可能發(fā)生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發(fā)事件提前預測演練，并簽訂安全責任書。嚴把車站安全關杜絕安全隱患強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。
對參加春運的車輛技術狀況進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經(jīng)營范圍相適應；客運車輛是否按規(guī)定安裝并使用gps行駛記錄儀，保證有效正常監(jiān)控；是否按規(guī)定配備安全錘、消防滅火器、安全提示標語等。加班車輛嚴格執(zhí)行集團人車聯(lián)檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節(jié)運輸。對各種證件和駕駛員的檢查工作。嚴格檢查“五證”、“兩卡”，嚴禁酒后駕車、嚴禁疲勞駕車，發(fā)現(xiàn)無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加黃金周營我愛你，僅此而已愛情開始的時候，會把天涯變成了咫尺；愛情結(jié)束的時候，又把咫尺變成了天涯。曾經(jīng)以為，愛情是人生的全部；然而有一天發(fā)現(xiàn)，那只是我浪擲了最多光陰的一部分。
春運期間，嚴格落實安全管理在現(xiàn)場制度，安全人員到發(fā)車現(xiàn)場，杜絕一切違章違規(guī)行為。對車站冬季取暖設備、用電線路及變配電室等重點部位進行全面的隱患排查，確保滅火器、消防栓等消防設施及消防報警系統(tǒng)狀態(tài)正常、性能完好，嚴格執(zhí)行用火用電管理制度，落實責任到人，任務到位，避免了工業(yè)消防安全事故。對違規(guī)、違紀車輛進行嚴格檢查，對超員車輛堅決不予放行，要做好旅客思想工作，將超員旅客安全有序的進行分流，對車輛違規(guī)違紀按規(guī)定進行處理；在檢查過程中，要利用攝像設備對違規(guī)違紀車輛進行錄像取證，不追車、不強行攔車，避免發(fā)生意外事件。
加強春運及春節(jié)期間值班工作，堅持24小時值班，落實領導干部在崗帶班、值班制度，對節(jié)日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。各級安全管理人員要24小時開機，確保信息暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解單位的安全生產(chǎn)情況。要完善應急救援體系建設，一旦發(fā)生突發(fā)公共事件，要緊急啟動相關應急預案，采取有效措施控制事態(tài)發(fā)展，及時報送信息至總站安全處。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇八
鍛煉身體只能強健體魄，而不斷加強學習，則可以充實人的思維，武裝人的頭腦，作為企業(yè)參與者，我認為不僅要學習自身崗位的業(yè)務知識，做一個業(yè)務精的知識型員工，更要學習崗位外的知識，應用到工作中，以提高工作效率。車站加大對車輛檔案有效期的跟蹤管理，涉及四百余臺車的四千余份檔案的實時跟蹤管理資料。而之前使用的ecel電子表格方式對此項工作的開展有很大的局限性，而且容易產(chǎn)生誤差，在經(jīng)過多方比較后，access數(shù)據(jù)庫能有效解決ecel電子表格中相關數(shù)據(jù)庫應用的不足問題，于是我自費購買了相關書籍，利用下班時間，自己摸索，從零開始學習，經(jīng)過不懈努力，現(xiàn)在已經(jīng)能夠熟練使用access數(shù)據(jù)庫來進行車輛檔案有效期跟蹤管理工作，之前兩個人兩臺電腦加班加點三天才可以完成的工作量，現(xiàn)在只要一個人一臺電腦一天就能完成，大大提高了工作效率，同時也降低了企業(yè)成本。另外，加強對《客規(guī)》等行業(yè)知識學習，規(guī)范車站各項管理工作，最后，對車站發(fā)車班次、線路、途經(jīng)站點等業(yè)務知識學習，提高自身素質(zhì)，為能更好地為旅客服務而努力。
隨著車站的'不斷發(fā)展，需要搜集和整理備案的資料也越來越多，涉及站務資料、安全檔案、車輛檔案、四城聯(lián)創(chuàng)檔案四大部分，每部分又分諸多卷，安全檔案就分10卷20余冊，車輛檔案分11卷，站務資料分15卷30余冊，四城聯(lián)創(chuàng)資料更多，有近30卷50余冊，要將這百余冊檔案管理工作做精做細，需要付出相當?shù)男燎诤顾?。?jīng)過兩年多來工作經(jīng)驗，不斷摸索出一套檔案管理方法，而最主要的是做好三點：
第二，收尾，即要及時，對新產(chǎn)生的資料及時搜集補充；
第三，護中心，即是要做好對檔案資料的保密工作。
“安全工作無大小”，“安全工作事關你我”。車站作為特殊行業(yè)，做好安全工作更是承載著千家萬戶的幸福歡樂，所以我們應盡職盡責、盡心盡力做好各項安全工作，杜絕一切安全事故的發(fā)生，為員工負責，為司乘負責，為旅客負責，為國家和社會負責。客運站的安全工作大致可以分為站場安全、車輛安全、行人安全、貨物安全。在站場安全方面，我首先嚴格要求自己，不吸煙，并積極勸阻司乘、旅客吸煙行為；下班前檢查關閉所有電器電源，避免火災發(fā)生，并減少電力浪費；在站場巡查過程中，時刻留意可疑人員，不給其下手做案的機會，打擊不法分子，確保人民生命財產(chǎn)安全。在車輛安全方面，積極參與到車輛消防器材檢查和冬季防滑設施檢查工作中，并協(xié)助相關崗位人員及時做好車輛疏導工作。
在行人安全中，積極學習消防知識，加強與同事工作上的互助，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務，規(guī)勸旅客站內(nèi)購票乘車，遠離不法分子造成的財產(chǎn)損失和身體傷害。貨物安全，對車站進行巡查過程中，注意觀察可疑行包，并及時匯報，對各車輛貨倉貨物進行關注，防止丟失事件發(fā)生，并在工作需要時積極配合“三品”檢查崗做好進站行包的“三品”檢查工作。
在參加現(xiàn)場調(diào)度工作中，服從站場指揮，嚴格要求自己，做到車輛“進站有人迎，倒車有人應，出站有人送”工作，同時配合貨運部做好貨物托運稽查工作。在四城聯(lián)創(chuàng)期間，對車輛嚴格要求，從車容車貌到司乘的四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率，進行監(jiān)督管理，車輛達不到“五凈一亮”的創(chuàng)衛(wèi)標準，不允許其上位，在清洗完畢檢查合格后方可上位發(fā)車，對四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率不合格的司乘人員令其加強學習，搞好車輛衛(wèi)生，提高優(yōu)質(zhì)文明服務質(zhì)量。
市在歷經(jīng)為期五年的艱苦奮斗、頑強拼搏之后，獲得了“國家級衛(wèi)生城市”的榮譽稱號。市委、市政府執(zhí)政為民，為不斷提升城市知名度與經(jīng)濟實力，適時提出了四城聯(lián)創(chuàng)的口號：即創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市、創(chuàng)建國家文明城市、創(chuàng)建國家園林城市、創(chuàng)建國家環(huán)保模范城市，車站在做好旅客安全運輸?shù)耐瑫r，全力配合上級主管部門，嚴格要求，層層落實，在車站范圍內(nèi)全面開展四城聯(lián)創(chuàng)工作。
在保持過去創(chuàng)衛(wèi)良好做法的同時，積極開展其他創(chuàng)建活動，加大對四城聯(lián)創(chuàng)知識的學習，積極搜集關于四城聯(lián)創(chuàng)相關資料，做好四城聯(lián)創(chuàng)檔案管理工作，并印制四城聯(lián)創(chuàng)知識學習宣傳單，發(fā)放于站務人員及司乘、商戶，提高大家四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率，保證四城聯(lián)創(chuàng)工作的順利開展。創(chuàng)衛(wèi)工作已經(jīng)圓滿成功，但四城聯(lián)創(chuàng)工作仍將繼續(xù)，我將以更飽滿的熱情，投入到四城聯(lián)創(chuàng)工作中，做好四城聯(lián)創(chuàng)長效管理工作，為車站四城聯(lián)創(chuàng)工作爭光，為市四城聯(lián)創(chuàng)工作添一把力。
我們屬于服務行業(yè)，只有提供給顧客（旅客）更好地服務才能贏得市場，所以，在工作中要放下架子，換位思考，將旅客視為親人，注意觀察旅客，將被動服務變主動服務，最大限度地提供給旅客滿意服務。
在對參營車輛的管理上，將服務意識融入在嚴格的管理中，熱情周到為參營車輛創(chuàng)造和提供條件，以制度相約束，推動其穩(wěn)步良性發(fā)展，達到養(yǎng)車育站的目的。
在以后的工作中，如有不對和欠妥之處，還請領導和同事們一定不吝賜教，及時給予批評指正，指點我，鞭撻我，我將更嚴格地要求自己，提高工作能力，為車站發(fā)展貢獻力量！
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇九
xxxx 年，在企業(yè)領導的正確領導下，勝利的號聲已經(jīng)接近尾聲,為了做好 xxxx年的后勤工作，現(xiàn)對 xxxx 年的后勤工作總結(jié)如下：
后勤部按照企業(yè)提倡員工之間及部門之間服務的理念，努力做好對內(nèi)的服務，為員工在企業(yè)工作創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。
（一）提高食堂質(zhì)量關，讓員工滿意。
搞好食堂一直是后勤工作中的難點之一，如何讓大多數(shù)員工在企業(yè)就餐放心滿意是后勤部著重關注問題。xxxx年，食堂進一步在菜品花樣上下功夫，確保員工可吃到相對喜歡的菜肴；同時，xxxx年，員工食堂還多渠道收集員工對于就餐滿意度的信息，根據(jù)員工滿意情況適時調(diào)整菜品出品，盡可能確保餐品符合大多數(shù)員工的口味。
（二）員工宿舍的管理，為員工提供安全干凈的住宿空間。 員工宿舍每天都有幾十人在此休息就寢，安全、衛(wèi)生問題是員工宿舍管理面臨的難題，以前也不時出現(xiàn)物品失竊的事件。加強對臨時進出員工宿舍的外來人員的管理，使員工宿舍的安全問題得到了控制，xxxx年基本未發(fā)生員工宿舍安全事故。在員工宿舍衛(wèi)生方面，實行宿舍值日制，區(qū)域包干制，做到及時打掃，每天檢查，保證員工宿舍始終保持整潔干凈的狀態(tài)。
（三）為營業(yè)部門服務，滿足員工的服務要求。
為保證員工良好的工作環(huán)境，后勤部定期協(xié)調(diào)水電部對員工宿舍進行不定期巡視，及時了解員工住宿環(huán)境設施設備運轉(zhuǎn)的情況，在供電、供水及鍋爐方面后勤部安排專人到現(xiàn)場檢查，及時進行調(diào)節(jié)和處理。在其他部門員工有后勤服務需求的情況下，后勤部積極安排好工作，第一時間解決問題；有力地幫助其他部門員工解決了生活之憂。
后勤部是企業(yè)運行費用使用較大的部門，加強費用控制，履行節(jié)能降耗是后勤工作的重點之一，xxxx年，后勤部重點在以下幾方面做好費用控制，降低成本的工作。
（一）閑置資產(chǎn)管理，提高資產(chǎn)利用率。
經(jīng)過幾年的經(jīng)營，員工宿舍積累了一定數(shù)量的閑置資產(chǎn)。為了更好地做好資產(chǎn)管理工作，xxxx年，在采購需求執(zhí)行前，實行資產(chǎn)管理先行審核制度，確認是否有可替代閑置資產(chǎn)后再確定是否執(zhí)行采購，最大限度利用閑置資產(chǎn)。如今年對客房部提報采購席夢思床的過程中，后勤部從閑置資產(chǎn)中調(diào)撥出來，滿足了客房部的需求，節(jié)約采購資金幾千元。
（二）執(zhí)行采購程序，加強采購監(jiān)督。
在采購價格監(jiān)督方面，后勤部將員工飯?zhí)贸Ｓ梦镔Y的價格進行全面摸底，對于市場價格波動大的產(chǎn)品（如大米、魚、肉等）實行定期走訪市場，隨機抽查供應商報價等辦法，確保采購價格的合理性，以保證以就低價格采購，加強監(jiān)督。
（三）能源運行控制，節(jié)能降耗效果顯著。
節(jié)能降耗工作是后勤部非常關注的重點工作之一，部門制定了節(jié)能降耗的具體措施和計劃。后勤部主要采取了以下的節(jié)能降耗措施：一是對鍋爐房、電視房進行普查，重新確定運行時間；二是對員工就餐后洗碗用水實行巡視管理，督促其節(jié)約用水，避免不必要的消耗；三是提高全員的節(jié)約意識，及時發(fā)現(xiàn)和制止能源浪費的問題。
（四）費用使用分析，及時調(diào)整費用控制辦法。
后勤部每月對員工飯?zhí)觅M用支出項目均進行費用分析，包括：伙食費、電費、水費、燃料（煤炭）費等費用支出分析。對計劃執(zhí)行情況及實際運行費用情況進行綜合對比，分析差異與變化原因，提出下階段應采取的費用控制措施和辦法，通過逐月的費用分析報告，確保企業(yè)領導及時掌握費用的使用情況及效果，及時采取調(diào)整措施，使費用使用能始終控制在合理和預期的范圍內(nèi)。
1、工作落實不徹底，導致工作細節(jié)出現(xiàn)紕漏。表現(xiàn)在工作跟進仍然不夠，員工接受工作和領導安排工作不清晰；工作范圍有遺漏。雖然部內(nèi)的要求傳達下去了，但在抽查過程中仍然能發(fā)現(xiàn)問題。
2、員工飯?zhí)弥鞴艿慕M織管理能力偏弱，文化程度偏低，管理經(jīng)驗不足，導致工作組織沒有章法，內(nèi)部還在管理混亂或水平偏低的情況。
3、工作效率低，落實工作不及時。員工工作落實還依賴上級的檢查和監(jiān)督，導致不應出現(xiàn)的問題出現(xiàn)。如：員工宿舍衛(wèi)生問題的未能徹底完善。
4、服務能力欠缺，存在想服務但缺乏服務技巧和服務手段的情況，沒有養(yǎng)成良好的服務習慣，對其他部門的工作時間不了解也是后勤服務針對性不強的主要原因。
5、對采購產(chǎn)品質(zhì)量缺少有效的跟蹤和滿意度了解，往往出現(xiàn)問題后才暴露采購產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，也反映了后勤服務的主動性不足。
6、與其他部門還不能做到無縫溝通，存在“上邊熱，下邊冷“的情況，基礎員工基本不溝通或溝通不力，導致工作執(zhí)行的不協(xié)調(diào)。
針對以上問題，后勤部將工作中重點加以關注和解決，結(jié)合合理細節(jié)的問題，后勤部xxxx年總體工作重點如下：
1、建立完善的后勤服務體系，全面提升后勤服務。
2、建立員工的監(jiān)督考核體系，考核內(nèi)容進一步量化，確保后勤主要工作管理的目標的實現(xiàn)。同時與企業(yè)績效考核有效結(jié)合，真正發(fā)揮考核對工作的促進作用。
3、進一步修訂和完善工作標準和管理制度，做到涵蓋所有重點的工作。
4、解決效率偏低的問題，將工作安排、工作處理、工作跟蹤、工作回復流程形成閉環(huán)。
5、全面提高員工的整體素質(zhì)，進一步對員工進行登記評定。通過培訓和考核實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，增加員工自我壓力，促進員工的自我提升完善。
總之，后勤部xxxx年依然面臨著諸多的問題，對此，后勤部將認真總結(jié)xxxx年經(jīng)驗教訓，力爭工作各方面再有所突破，切實提高后勤保障能力和運行水平。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十
20xx年底以來，我處以交通部加快發(fā)展農(nóng)村客運和開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡化試點工作為契機，在省交通廳、省運管局和市委、市政府的正確領導下，通過培育發(fā)展農(nóng)村道路客運市場、推進農(nóng)村客運市場結(jié)構(gòu)調(diào)整、加強規(guī)范管理等舉措，有力地推動了全市農(nóng)村客運事業(yè)的發(fā)展。目前， 全市擁有農(nóng)村客運線路289條，運行班車765輛10668個座位，平均日發(fā)班次1799班;全市126個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通車率100%，1633個行政村中有1081個已通達班車，行政村班車通車率為66%，一個以城區(qū)為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鎮(zhèn)，輻射鄉(xiāng)村，方便快捷的農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡正在形成。
(一)、政府高度重視、部門密切協(xié)調(diào)配合。農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設涉及面廣，政策性強，單靠交通部門很難取得實效。因此，我們在工作中努力依靠當?shù)卣?，積極向當?shù)卣畢R報，取得政府的理解與支持，同時積極協(xié)調(diào)公路稽征、交警、安監(jiān)、物價、教育等部門，調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村的工作極積性，將交通部門行為轉(zhuǎn)化為政府行為，形成解決問題的合力。xx年5月，南平市政府印發(fā)了《關于在順昌縣開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡化試點工作的意見的通知》，制定和落實各項優(yōu)惠政策，并要求非試點縣參照執(zhí)行各項優(yōu)惠政策;xx年12月，市政府經(jīng)過廣泛調(diào)研，出臺了《關于推行農(nóng)村周末學生班車加強學生交通安全保障工作的通知》，由市政府領導任組長，相關部門負責人為成員，精心組織，落實農(nóng)村學生周末運輸運力和運輸組織工作。只有依靠政府，相關部門密切配合，農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設才能取得實質(zhì)性發(fā)展，農(nóng)民朋友的出行問題才能得到根本解決。
(二)、深入調(diào)研、制訂科學發(fā)展規(guī)劃。農(nóng)村客運與城市間干線客運不同，客流相對較少，公益性明顯，且各地經(jīng)濟發(fā)展極不平衡，情況錯綜復雜。農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設是一個系統(tǒng)工程，客運網(wǎng)絡規(guī)劃關系到網(wǎng)絡發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益。為此，南平市政府辦公室責成各縣(市、區(qū))交通、運管、交警、安監(jiān)等四個部門聯(lián)合進行農(nóng)村客運基本情況摸底，對全市所有未通班車的行政村公路通達能力及開通客運班車的可行性情況進行了全面調(diào)查。他們深入到各行政村進行了實地考察，通過到村到戶走訪農(nóng)民，勘察路況，召開農(nóng)民、村干部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部座談會等多種形式，摸清了區(qū)域各行政村的公路與班車通達情況，客源、客流流向以及農(nóng)民的出行要求等第一手資料，為制訂科學的發(fā)展規(guī)劃奠定了基礎。各縣(市、區(qū))確立了農(nóng)村客運網(wǎng)絡發(fā)展目標，以縣(市、區(qū))政府所在地為中心，以城鄉(xiāng)客運站為依托，以縣鄉(xiāng)公路為紐帶，連接城鄉(xiāng)，車型配套，中、低檔結(jié)合，滿足不同層次旅客的乘車需要。同時，對農(nóng)村客運市場主體、客車保有量發(fā)展目標、運力投放、農(nóng)村道路客運覆蓋面等也提出了要求，使農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設有了明確的發(fā)展目標和方向。
(三)、試點引路、推動運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。xx年，我市順昌縣被定為全省農(nóng)村客運網(wǎng)絡化試點縣，市政府下發(fā)專門通知，具體指導順昌縣全面開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡化建設工作。經(jīng)過兩年多的努力，順昌縣共新增農(nóng)村客運線路5條，新增農(nóng)村客運班車18輛，全縣行政村通班車率達62%，提高了十個百分點。今年內(nèi)擬再新增農(nóng)村客運班車20輛，解決29個行政村通班車問題，使行政村通班車率提高到85%。該縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡化工作取得了一定成效，其交通規(guī)費年度包干的經(jīng)驗對全市農(nóng)村客運發(fā)展工作具有現(xiàn)實的指導意義，確保了農(nóng)村客運班車“開得通、留得住、有效益”。我處擬將試點取得的一些有益做法在各縣(市、區(qū))全面推開，以點帶面，進一步推進農(nóng)村客運事業(yè)的發(fā)展。農(nóng)村客運市場早期發(fā)展時，由于經(jīng)營主體過多，弱小分散，服務質(zhì)量低，抗風險能力差，不利于市場健康發(fā)展。為此，我處積極推動農(nóng)村客運集約化、規(guī)模化經(jīng)營，更新車輛，提高農(nóng)村客車整體檔次。一是在市場準入上要求必須以法人公司為經(jīng)營主體，強調(diào)客運安全，并在發(fā)展中引導經(jīng)營者采取報廢更新、更換車型、延伸現(xiàn)有線路等辦法進行運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。兩年來報廢更新客運車輛140輛，占車輛總數(shù)的17%，并將原有廂農(nóng)客車平穩(wěn)地清退出了農(nóng)村客運市場，以乘坐舒適、運行安全的中型客車代替了廂農(nóng)客車，促使農(nóng)村客運市場運力結(jié)構(gòu)上檔升級。二是嚴把車輛技術等級和從業(yè)人員素質(zhì)關。通過加強對營運客車的技術性能檢測，禁止技術狀況不合格的車輛進入農(nóng)村客運市場，通過強制維護，提高農(nóng)村客車的技術性能，確保車輛安全運行。同時，對從業(yè)人員進行相關業(yè)務知識培訓，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。
(四)、解放思想、推進管理方式創(chuàng)新。調(diào)整和改造現(xiàn)有客運班線，通過加強運輸組織，提高通達深度，提高客運班車覆蓋范圍;對條件成熟的市區(qū)與郊區(qū)、郊縣間的客運線路進行公交化改造，推行農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，積極推動片區(qū)集約化經(jīng)營，實行一線路一公司，統(tǒng)一發(fā)車站點、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一服務標準，規(guī)范內(nèi)部管理。光澤縣打破客運班線“定班、定點、定線”的“三定”規(guī)定，擴大經(jīng)營者自主權，允許一車擁有兩面客運線路牌，共有16輛客車實行跨縣與縣境內(nèi)線路或縣境內(nèi)多線路搭配運行，同一日內(nèi)運行一班縣際線路后再運行縣內(nèi)線路，或運行縣境內(nèi)相對“熱線”后再安排運行“冷線”，提高了客運車輛的使用率，引導經(jīng)營者“車頭向下”，帶動農(nóng)村偏冷線路的運營與發(fā)展，方便農(nóng)民出行，切實提高班車通車范圍。該縣85個行政村中已有78個通達客運班車，行政村班車通車率達92%，今年年底可達96.5%，有望率先實現(xiàn)村村通班車。建甌市推行“一線路一公司”模式，一條或相鄰幾條農(nóng)村班線注冊一家公司，由這家公司對一條班線或幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)域進行片區(qū)經(jīng)營，全市共有5家客運公司經(jīng)營農(nóng)村班線，既保持市場合理競爭，增強市場活力，又確保市場穩(wěn)定、有序和安全運行;松溪縣落實學生周未班車優(yōu)惠政策，新增農(nóng)村學校學生周末運輸專用班車6輛，初步解決學生周末乘車難的問題，確保運輸安全。
(五)、以人為本、強化農(nóng)村客運安全監(jiān)管。我市地處閩北山區(qū)，地廣人稀且農(nóng)村經(jīng)濟欠發(fā)達，農(nóng)村公路里程長、等級低、坡陡彎急，道路危險路段多。為此，我處在發(fā)展農(nóng)村客運網(wǎng)絡化過程中，始終把運輸安全管理作為重中之重的工作來抓。
1、嚴格落實“三把關一監(jiān)督”工作職責，即嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛員從業(yè)資格關，加強對道路客運站的安全管理。嚴格農(nóng)村客運企業(yè)資質(zhì)和班線的審批管理，要求以客運公司為經(jīng)營主體，同時對非等級公路上的班線和途經(jīng)三級以下(含三級)山區(qū)公路達不到夜間安全通行條件路段的夜間客運班線不予審批。
2、要求客運站重點建立健全危險品查堵制度、從業(yè)人員和車輛技術狀況、車輛日趟檢執(zhí)行情況把關制度及出站門檢制度，把好“站門關”與“車門關”，嚴禁超載車輛和不符合安全運營條件的車輛出站。
3、堅持以人為本，進一步強化農(nóng)村客運安全監(jiān)管，完善農(nóng)村客運車輛技術狀況和從業(yè)人員的管理制度，落實安全生產(chǎn)責任制，在確保運輸安全的前提下積極推進農(nóng)村客運網(wǎng)絡的發(fā)展。
4、強化農(nóng)村客運市場秩序監(jiān)管，嚴厲打擊各類非法客運行為，確保農(nóng)村旅客運輸安全有序。
我市處在閩北山區(qū)，山高、坡陡、彎急，農(nóng)村公路等級較低，道路狀況差，人口密度小，要開通農(nóng)村班車，解決農(nóng)民兄弟出行難的問題，經(jīng)濟效益和安全工作均無法保障。
1、經(jīng)濟效益差。閩北山區(qū)人口密度小，農(nóng)村客流量極不穩(wěn)定，客運收入低。交通規(guī)費占成本比重過大，造成農(nóng)村客運成本居高不下。目前的規(guī)費征收政策中，承擔著農(nóng)村短途客運的客運班車無論與城市公交汽車或長途客運班車相比，其經(jīng)營的外部條件都更差，路況差、客流不穩(wěn)定、旅客數(shù)量少、運營成本高，反而不能享受到城市公交的交通規(guī)費繳納優(yōu)惠政策，顯失公平。省交通廳規(guī)定的新開通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村享受優(yōu)惠政策的規(guī)定可操作性差。所謂客運熱線與冷線搭配經(jīng)營的規(guī)定更是嚴重脫離實際，無法執(zhí)行。
2、農(nóng)村公路等級低。近年路面硬化采取就地鋪設的方法，雖然改善了路面，但是坡陡、彎急、路窄，防護工程少給發(fā)展農(nóng)村客運帶來極大的安全隱患。起點和終點都在農(nóng)村的客運車輛，維護檢驗、防超載等安全監(jiān)管工作難以落實。農(nóng)村運輸場站建設嚴重滯后，源頭管理無所依托。
3、非法客運行為整治難度大。目前許多農(nóng)村客運市場非法車輛載客占有很大份額，這些車輛費用低，經(jīng)營靈活，與農(nóng)村客運班車爭奪市場。整治這些車輛難度大，必須政府決心大，各部門齊心協(xié)力才能見效。
1、在加大農(nóng)村公路建設支持力度，加快農(nóng)村公路網(wǎng)絡的形成的同時，進一步擴大農(nóng)村客運站、候車亭及招呼站的投資力度，改善農(nóng)村客運站場條件，堅持路、站、運同步發(fā)展，為農(nóng)村客運網(wǎng)絡化的實現(xiàn)打好基礎。
2、準確定位農(nóng)村客運，強化農(nóng)村客運的公益性質(zhì)。農(nóng)村客運建設同農(nóng)村公路建設一樣，帶有明顯的公益行為性質(zhì)。因此，政府應當在加大農(nóng)村公路建設力度的同時，進一步加大對農(nóng)村客運的扶持力度，請求省交通廳對具體扶持政策實行分類、分地區(qū)指導，減免山區(qū)市農(nóng)村客運車輛的客運附加費、養(yǎng)路費，切實降低經(jīng)營成本。
3、打擊非法營運，維護農(nóng)村客運市場秩序和運輸安全，保護合法經(jīng)營。堅持多部門聯(lián)合執(zhí)法，堵疏結(jié)合，堅決維護旅客和經(jīng)營者的合法權益。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十一
x年是我們公司開展業(yè)務的第一年，一年來我們“以優(yōu)質(zhì)服務為中心，防范風險為根本，提高效益為目的，支持服務中小企業(yè)，努力打造信用x”的經(jīng)營理念。全體員工齊心協(xié)力，努力工作，共辦理擔保業(yè)務264筆，擔保金額12940萬元，累計擔保金額15538萬元，取得了社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收。
1、加強內(nèi)部管理，健全組織機構(gòu)。
作為新組建的公司，一切都得從頭開始，而加強內(nèi)部管理，建章立制，是公司規(guī)范經(jīng)營，穩(wěn)健發(fā)展的基礎，因此我們首先從基礎工作入手。一是單獨設立業(yè)務經(jīng)營部，配備了專業(yè)調(diào)查人員;二是參照兄弟擔保機構(gòu)的經(jīng)驗，制定了各類業(yè)務資料;三是制定了業(yè)務操作規(guī)定，風險防范措施和各崗位職責;四是配備了電腦、打印機、傳真機等硬件設施。明確了網(wǎng)絡操作員，確保信息暢通，及時上報業(yè)務經(jīng)營情況。
2、加強學習，努力提高業(yè)務水平。
擔保是高風險行業(yè)，對于從業(yè)人員除了要有較高的風險意識以外，還必須要有豐富的業(yè)務知識和實際業(yè)務操作能力。因此，我們非常重視自身的學習。我們一方面從書本上學，自學和集中學相結(jié)合，認真學習財政金融相關政策。學習、了解有關部委的政策，及時掌握經(jīng)濟領域的新動向。積極參加業(yè)務培訓，提高業(yè)務技能。另一方面向兄弟擔保公司學習，學習他們的工作經(jīng)驗為我所用。
3、以誠為本，努力為企業(yè)服務。
我們以“熱情、及時、高效、雙贏”為公司的服務理念，在實際工作中能急企業(yè)所急，想企業(yè)所想，只要企業(yè)找到我們，需要我們的擔保，我們總是及時地進行調(diào)查，盡快作出答復，主動與銀行溝通，幫助企業(yè)解決資金困難。
4、加強保前調(diào)查核實，嚴把風險關。
擔保是一項高風險行業(yè)，如不加以防范，就會造成損失。因此對待每一擔保，我們都嚴把風險關，不搞人情擔保，認真做好客戶保前外部信用信息的調(diào)查，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況、財務狀況、還款能力進行認真評估，避免大額代償賠付的發(fā)生。
二、幾點體會。
1、防范風險，講求一個實字。防范和控制風險是擔保業(yè)務安身立命之本，是為中小企業(yè)服務和公司自身發(fā)展的前提，擔保業(yè)是高風險行業(yè)，只有切實防范和控制風險才能更好的為中小企業(yè)服務。而要有效的防范風險，必須講求一個實字，只有把工作做實做深做細，才能有效防范風險。
2、開拓業(yè)務，講求一個穩(wěn)字。作為一家擔保企業(yè)，要擔負起為中小企業(yè)服務的重任，必須要大力開拓業(yè)務。但由于擔保公司本身的特殊性，又不能急于求成，必須講求一個穩(wěn)字，只有穩(wěn)健經(jīng)營，才能可持續(xù)發(fā)展。
3、服務企業(yè)，講求一個誠字。擔保企業(yè)既是高風險行業(yè)，也是服務行業(yè)，既然是服務行業(yè)，那么就要講求一個誠字，誠心誠意的為中小企業(yè)服務，要急企業(yè)所急，想企業(yè)所想，努力為他們排擾解難，只有這樣才能密切企、保關系，達到雙贏的目的。
三、幾點建議。
1、對擔保企業(yè)要加強培訓，特別是如何把握受保企業(yè)的經(jīng)營風險方面多講案例，多實地考察。
2、企業(yè)沒有權證的反擔保資產(chǎn)到政府有關部門登記困難，一旦出現(xiàn)風險，擔保公司的利益難以得到法律保護。如何解決這一問題，需要探討，需要對策辦法。
1、加強與合作銀行溝通，爭取提高原有擔保放大倍數(shù)，同時積極與其他銀行聯(lián)系，以增加新的合作銀行。
2、積極開拓創(chuàng)新業(yè)務，增加擔保種類，更好的為中小企業(yè)服務，為緩解中小企業(yè)融資作出應有的貢獻。
3、加強內(nèi)部管理，建立完善考核體系，提高員工主觀能動性，提高工作效率和服務水平。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十二
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼20__年關已到，我到公司也有一年時間了。這是緊張又充實的一年，公司見證了我從無到有。從今年_月_號進公司以來的一年，對我來說是一個成長的過程，我從一名經(jīng)驗淺薄的應屆生，逐漸成長為一名具備一定專業(yè)知識的采購職員。面對這一年，公司所有人同心同德，克服了今年市場經(jīng)濟低迷的困難，使公司產(chǎn)品推陳出新，這是值得我們驕傲的。為我們克服了困難，經(jīng)受住了考驗而驕傲自豪。
年初，我以應屆生身份來公司實習，這是我從學校走向社會的第一步，是人生道路上一個很重要的起點。眾所周知采購部是公司業(yè)務的后勤保障，是關系到公司整個銷售利益的最重要環(huán)節(jié)，所以我很感謝公司和領導對我的信任，將我放在如此重要的崗位上?；厥走@一年，我在__的取得的進步都歷歷在目，每一個進步都值得我驕傲。正是因為有了一個良好的平臺和一群可愛的同事，才使我能夠快速適應工作，一步步走向成熟。
工作中有苦也有樂，但更多的是收獲，這一年的工作我受益匪淺。古人云：“紙上得來終覺淺，要知此事必躬行”。對我們應屆生來說剛走上工作崗位是理論與實踐相結(jié)合的學習，把理論應用到實踐當中并在實踐中積累更加豐富的理論知識。轉(zhuǎn)眼已經(jīng)一年。就這一年的工作我做一個簡單的總結(jié)，匯報我在公司一年來取得的成績以及自己的不足。
1、心態(tài)轉(zhuǎn)變。學校的生活養(yǎng)尊處憂，無需我們擔憂某些問題，學校三點一線的生活，學習跟得上就可以，而在工作當中就不然，工作中，我們要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級領導、同事的關系，還有在工作當中的不盡人意等事情，這些都要我們以一顆平常心去對待，及時的轉(zhuǎn)變心態(tài)會讓我們工作更加順利。
2、計劃做事。有了明確的計劃，目標才清晰，以至于在工作中不會茫然。在采購部工作的一年中，我每天都整理工作日志，記錄下我要做的事情，然后再總結(jié)一下完成狀況，日志看似平常，但在無形中提高你做事的效率和工作的有序程度。也改變了我剛開始工作缺乏系統(tǒng)和邏輯性的缺點。
3、處處留心皆學問。這是我畢業(yè)的時候?qū)煂ξ抑v的一句話，對這句話并沒有給我多說什么，但在工作當中我深有體會，初到采購部我把仔細閱讀以往的采購合同。在整理過程中我仔細的看了一下采購合同的內(nèi)容，這為我以后的修改合同起到了很大的幫助，我可以直接套用以前的合同范本，這個結(jié)果直接歸為我的留心。在生活中只要你留心處處都有學問在，不要總是期盼別人告訴你怎么去做，應該學會思考自己應該怎樣去做，留心別人怎么做。
4、不以事小而不為。做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。這是我急需知識和經(jīng)驗的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。工作中我努力做好每一個細節(jié)，但我并沒有感到煩，而是把它當作我素質(zhì)培養(yǎng)的大講堂，正因為這些小事情改變了我對工作的態(tài)度。小事情值得我去做，事情雖小，可過程至關重要。在__有一群樂于幫助我的同事，在工作過程中，我虛心求教，同事也不吝嗇熱情幫助。從最簡單的電子元器件，到產(chǎn)品特征、市場情況，讓我在找到了學習了方向，使我更有針對性地提高自己的工作能力。
5、認識的提高。以前我只泛泛認為采購就是買東西，簡單的金錢與物質(zhì)的交易，只要價格合適、質(zhì)量過關那就可以。通過工作才知道其實不然，這個簡單的買賣關系并不簡單。保證適時適地適質(zhì)適價都是采購過程中必須滿足的要求。
進入__，我首先思想上轉(zhuǎn)變了原來不正確的觀念，在思想上和工作職責要求相統(tǒng)一。特別采購是公司供應鏈中一個非常重要的環(huán)節(jié)，要求我們以滿足市場和生產(chǎn)需求為準繩，任何錯誤都有可能造成經(jīng)濟損失。所以說采購崗位需要的是完美的人，是有根據(jù)的。我自覺自己離要求還有很遠，但是我一步步向這個方向靠近。我會通過自己的努力成為一名優(yōu)秀的采購工作者。
自入職以來，在公司和部門領導的悉心指導下，在部門同事的言傳身教下，我很快融入公司。從基本的物料庫存查詢開始，到下訂單，收貨入庫等工作都很快上手。
要說這一年積累的經(jīng)驗，我首先學會的是核價，不管采購任何一種物料，在采購前應熟悉它的價格組成，了解你的供應商所生產(chǎn)成品的原料源頭價格，為自己的準確核價打下基礎。這樣談判時，做到知已知彼，百戰(zhàn)百勝?，F(xiàn)今的社會是一個電子化的社會，作為采購人員要由不同的方面收集物料的采購信息，地域差別等。只有了解了市場，才真正了解了所需產(chǎn)品的價格定位，為采購活動做好先期準備。
公司內(nèi)部的溝通很重要，特別像我一樣，剛進公司的新人來說，尤為重要。八月份公司__項目采購任務下來了，這個項目在__以及一些電子元器件方面有特殊的要求。
剛開始我并未發(fā)現(xiàn)有這個的情況，等訂單下了以后，問題才從供應商處反饋到我這里，我即使和已調(diào)任其他部門的前任同事溝通，才逐漸解決了這些問題。沒了解清楚我就做出了決定，后果是非常嚴重的，所幸此次并未造成經(jīng)濟損失和生產(chǎn)的延誤。這個事情讓我明白溝通很重要，只有在有把握的情況下才做決定，才不會造成損失。
我渴望通過自己的不懈努力和奮斗為__多做一些貢獻，但離領導及同事對工作的要求還存在一定的距離。譬如我的產(chǎn)品知識、工作系統(tǒng)性、邏輯性還不能完全達到采購崗位的要求;對市場變化的應變能力較低。面對以上不足，今后，我一定認真克服，發(fā)揚成績，向先進學習，加強與領導和同事溝通交流，自覺把自己置于同事監(jiān)督之下，刻苦學習、勤奮工作，認真查擺、分析、總結(jié)自己的各項不足，以最佳的工作狀態(tài)努力完成各項工作任務，做一名合格的__員工并完成從采購到優(yōu)秀采購的進步。
最后，感謝公司所有領導和同事，我有今天的進步離不開大家的幫助和支持，是他們的協(xié)同和支持使我成功?？傊?0__年我會以一顆感恩的心，不斷學習，努力工作。我要用全部的激情和智慧創(chuàng)造差異，讓事業(yè)充滿生機和活力!我保證以發(fā)自內(nèi)心的真誠和體察入微服務對待我的工作，追求完美，創(chuàng)造卓越!和大家一起從新的起點開始，邁向成功!
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十三
結(jié)合實際，認真制定專項行動工作方案，通過安全生產(chǎn)例會，迅速部署落實有關工作，傳達文件精神，研究分析當前消防安全工作面臨的形勢和問題，全面落實各級消防人員責任，成立由總經(jīng)理為組長、分管安全副總經(jīng)理為副組長、各部門主要負責人為成員的“防風險保平安迎大慶”消防安全檢查專項行動工作領導小組，加強消防安全專項行動的xxx領導，狠抓責任落實，強化隱惠排查治理，確保消防安全。
（二）開展火災隱患排查治理
多舉措開展消防安全宣傳檢查，堅決防范和遏制火災事故發(fā)生。
二是，xx月xx日駕駛員安全培訓會上，管理人員詳細講解了火災發(fā)生初期的撲救方法以及干粉滅火器的正確使用方法及滅火過程中的自我保護等事項，使駕駛員了解掌握了滅火器的正確使用方法。
三是，xx月xx日對家屬區(qū)實施消防安全檢查，通過現(xiàn)場檢查和張貼安全告知單等方式，把消防安全宣傳到各住戶，增強消防安全意識，對存在安全隱患的xxx根電線管及電瓶車“飛線”進行清理完善，及時消除安全隱患。
四是，xx月xxx結(jié)合安全月“拉網(wǎng)式”檢查，重點對車內(nèi)安全帶、應急錘、滅火器、應急門等進行檢查，對xxx具滅火器失效的車輛立即現(xiàn)場督促更換，確保應急裝置和安全設施處于良好的技術狀況。
消防安全宣傳還需多形式，多層次開展，家屬區(qū)住戶火險意識還需提高。
1、開展每月一次的防火安全檢查，加強日常的防火巡查，消除消防違法行為，整改火災隱患。
2、加強火源監(jiān)管，認真分析能產(chǎn)生火源的部位加強宣傳，并逐一采取措施加以預防。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十四
在上級主管部門和集團公司、聯(lián)運公司的正確領導下，九九六車隊堅持“安全第一，預防為主”的方針，緊緊圍繞春運文明競賽的“平安在旅途，滿意在鹽阜”活動主題，努力實現(xiàn)旅客安全、快捷、滿意出行，認真貫徹國家、省、市、集團公司的工作會議精神和聯(lián)運公司的聯(lián)運工1號、鹽市聯(lián)2號文件精神和各級領導對安全工作的各項指示，緊緊圍繞“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的要求，制定周密工作計劃，嚴格包保責任，落實預控措施，切實做好了車隊的安全機務管理工作。
春運期間，全隊投入運營車輛32輛，1039個座位，組織加班包車70余輛次。通過全隊干群的共同努力，圓滿實現(xiàn)了春運開門紅，為20xx年全年工作奠定了堅實的基礎。回顧春運期間的工作，我們以“人”、“車”兩要素為主線，狠抓工作的具體落實，主要如下：
為使春運工作的順利開展，車隊成立了相關組織、廣泛動員、精心布置、認真落實，使春運工作的時間、內(nèi)容、指導思想和目標都做到人人皆知。春運期間，車隊張貼車頭標語32張，駕駛員和承包人決心書33份，安全行車責任狀33份，向集團公司《鹽汽簡報》和市級報刊積極投稿，報道車隊春運中出現(xiàn)的好人好事、好的工作經(jīng)驗，營造良好的輿論氛圍，春運期間通訊報道見報（刊）3篇，積極配合了春運工作的深入、有序地開展。
（一）抓好對駕駛員、承包人的教育管理
1、認真組織駕駛員安全學習，及時傳達上級主管部門和公司關于安全工作的各項指示和一系列會議精神。春節(jié)前元月x日、17日對駕駛員、承包人進行了春運工作動員，并與駕駛員、承包人簽訂春運安全責任狀、書寫決心書。春節(jié)后2月x日、13日進行春運再動員，使駕駛員、承包人提高了安全工作的責任性，提高了他們安全效益和經(jīng)濟效益關系的認識。
2、嚴把駕駛員的使用關。針對我隊外聘駕駛員多，駕駛員綜合素質(zhì)參差不齊的特點，春運前對所有參運駕駛員進行a、b、c分類排隊，在加強對c類駕駛員重點幫教的同時，不放松對a、b類駕駛員的教育，并在公安網(wǎng)上進行查分，車隊未發(fā)現(xiàn)有記分達12分的駕駛?cè)藛T，對達6分以上的人員進行重點談話。
3、利用典型事故向廣大駕駛員、承包人進行安全教育，通過事故教訓，對全體駕駛員進行警示，要求他們在日常行車工作中做到“三不傷害”，做到不安全就不生產(chǎn)。
4、加強惡劣天氣下的安全教育和管理。今年春運存在節(jié)前天氣晴好、節(jié)后天氣惡劣的特點，車隊加大了節(jié)后安全教育的力度，首先，車隊安管人員在惡劣天氣時都能及時到現(xiàn)場指揮，對駕駛員進行惡劣天氣安全教育，另外，因車隊益林、方強農(nóng)場、新洋港、黃尖等鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線都是倒發(fā)班班線，車隊安管人員利用電話對這些車輛的駕駛員進行教育，要求該停就停，從而有力的提高了駕駛?cè)藛T的安全意識，保證了車隊的安全平穩(wěn)態(tài)勢。
（二）加強現(xiàn)場管理和現(xiàn)場督查
堅持早送晚查值班制度、上路上線、跟車糾違等相結(jié)合，及時解決所遇問題，現(xiàn)場糾正各種違章。車隊春運期間組織上路上線15余人次，糾正超速、“小板凳”、自制線路牌等違章現(xiàn)象，遇有雨、霧、下雪等惡劣天氣，隊長、安全隊長、管理人員到現(xiàn)場指揮，確保萬無一失。
（三）狠抓車輛管理，確保技術狀況完好
為落實預控措施，搞好源頭管理，按照“嚴、細、實”的要求，要求所有參運車輛例保率達100%。嚴格執(zhí)行一保、二維檢測、年審制度，保證無“病”車上路。平時車隊采用普查和抽查相結(jié)合的方法，對全隊車輛的車用滅火器、燈光、前輪層色進行認真檢查。春運期間全隊普查車輛3次；車隊加強了車輛一保作業(yè)和二保作業(yè)的跟蹤和督查工作，春運期間車輛都能及時按計劃完成所有保養(yǎng)計劃，全隊春運期間未發(fā)生一起因機務事故而造成的行車事故，為安全行車打下了堅實的基礎。
（四）做好各種資料的收集整理工作
為保證春運資料的規(guī)范齊全，車隊對各項安全資料進行整理、匯總，裝訂成冊。
雖然春運工作我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽?，但是我們要在總結(jié)經(jīng)驗的基礎上查找不足。目前少數(shù)承包人重效益、輕安全的思想仍然存在，我們將在以后的工作中加強管理，警鐘長鳴，在安全工作上堅持“嚴、細、實、恒”，使全隊的安全機務工作在20xx年取得更好的成績。
領導下，全站職工團結(jié)一致，奮力拼搏，不斷改進服務質(zhì)量，強化管理力度，圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金周及平時的.旅客運輸工作任務，為廣大旅客提供了熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優(yōu)質(zhì)服務?，F(xiàn)將本年度工作情況總結(jié)如下：
早準備，早行動，確保安全快捷?！按哼\”“五一”“中秋國慶”是車站客流的高峰，也是客運的“黃金周”。為了搞好20xx年特定時期的運輸管理組織工作，確保安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效，我們立足于早做準備，早做安排的思路，在嚴格各項管理程序的同時，這些特定期間，加大了站場內(nèi)外管理人員的力量，及時協(xié)調(diào)好客運車輛，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”的安全規(guī)定，把嚴車輛進站安全管理關；把好載客車輛出站關；嚴格進站旅客行李“三品”安全檢查；加強檢查監(jiān)督力度；加強站務秩序管理，確保站場安全，園滿完成了“春運”“五一”“中秋國慶”等特定時期的旅客運輸任務。
1、本著“以人為本、預防為主、安全第一”的原則，把安全工作放在各項工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。我站根據(jù)站《安全管理辦法》規(guī)定，嚴格執(zhí)行制度，嚴格定期檢查，嚴格安全處罰，嚴格實行責任追究。嚴格落實我站客運管理規(guī)定，把好進站車輛營運手續(xù)與技術性能關，把好旅客進站行李檢查關，把好車輛進站安檢與出站檢查關，提供客運服務。對所有50輛進站車輛建立了安全檔案，簽定了進站協(xié)議和安全責任書，納入車站安全管理范圍。對營運車輛組織定期檢查，排查隱患，一旦發(fā)現(xiàn)就及時整改，杜絕隱患發(fā)生。
2、工作人員做到對每一趟車上的旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時應繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車；每天不定期進行乘車安全常識宣傳；每天發(fā)車前，駕駛員面向乘客進行“五不兩確?！卑踩兄Z，即不超員，不超速，不接打手機，不疲勞駕駛，不關閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，確保乘客系好安全帶，確保乘客的生命財產(chǎn)安全”。
我站對位于講理村口的客運新站，20xx年順利通過市局和市運管處的檢查驗收后，今年以來運行正常，給當?shù)爻丝吞峁┝吮憷?/p>
我站距離xx集鎮(zhèn)比較偏遠，許多乘客難以找到新站地址。為了及早利用新站并方便旅客乘車，我站在樓頂裝置“xx客運站”五個大字，在候車大廳門頂裝置“候車廳”三個大字。我站在候車廳設立“安全警示教育”區(qū)，配備了電視，張貼了有關漫畫。在大門口設立“客車卸客區(qū)”，在候車廳門口建起“殘疾人通道。
目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取，這種局面就決定了運輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了加強對站場的管理工作，車站人來車往，環(huán)境比較復雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之重心，在這方面中針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細的規(guī)定，并及時了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。
今年，我站加強了站場建設力度，重新布置和美化了候車大廳，蓋好了客車例檢車棚，完善了監(jiān)控設備，可以對我站的主要部位實行有效監(jiān)控。今年已經(jīng)順利通過了市運管處組織的質(zhì)量信譽考核工作。
目前，我站仍在積極努力向“汽車客運站標準化建設達標”方向邁進，力爭完成“汽車客運站標準化建設達標”任務。
1、我們每月召開一次安全例會，駕駛員、經(jīng)營業(yè)主和站務人員全部參加。
2、每月進行1次安全隱患排查，做到有檢查、有記錄、有小結(jié)。
3、對于上級檢查我站工作時提出的意見和要求，我站都一一進行落實，并寫出整改報告。
4、特定節(jié)假日，諸如春運、五一、中秋國慶等，我站都要跟經(jīng)營業(yè)主、駕駛員、乘務員，簽訂旅客運輸安全生產(chǎn)責任書，以增強他們的責任感和事業(yè)心，從而確保運輸安全無事故發(fā)生。
5、特定節(jié)假日，諸如春運、五一、中秋國慶等，我站還要和本站有關人員簽訂崗位責任書和安全生產(chǎn)責任狀。
6、每一個特定假日后，我站都一一進行總結(jié)，并寫出總結(jié)報告。
我站根據(jù)“三不進站、六不出站”的相關規(guī)定，嚴格執(zhí)行安全例檢制度和隱患排查制度。20xx年共檢驗班車xx206輛次，查出一般故障xx輛，共查超載車輛24輛次，卸客68人，保障了行車安全。從班車進站報班、安檢、調(diào)度到出站，嚴格把關，排除隱患。同時進一步完善了安全生產(chǎn)應急預案，強化應急救援人員的管理，建立應急預案管理制度，制訂應急預案，以提高突發(fā)事件處置能力，全力推進了安全生產(chǎn)規(guī)范化建設工作。通過采取多方面的措施，為有效預防和遏制交通事故的發(fā)生，為旅客的平安出行提供了有力的安全保障。據(jù)統(tǒng)計，20xx年，我站共安全發(fā)運車輛22498班次，安全輸送乘客226849人次。另據(jù)統(tǒng)計，20xx年凡在我站進出的客運車輛，無一出現(xiàn)交通事故，傷亡率為“0”，旅客滿意度高達97%以上，受到了乘客和社會的高度贊揚。
除此，我站還存在諸多不足，營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展。
1、站內(nèi)沒有安全檢查設備，無法嚴格履行“三品”檢查；
2、盡管客運新站已經(jīng)啟用，但由于歷史的原因，客運車輛在新站報班后，依然要開往xx發(fā)車場（舊站）。從新站到發(fā)車場大約1公里，若走公路繞行，時間太緊；若走xxxx直行，街上車輛、行人較多，隨時都有發(fā)生交通事故的可能。
3、又由于客
運發(fā)車場地（xx）設施簡單且不完備，既沒有大門，護欄不足一米且陳舊破爛，無關人員、無關車輛可以隨意通行，危險品進站的可能性大大增加，無法嚴格執(zhí)行“三不進站，六不出站”的安全規(guī)定。
上述問題存在嚴重的安全隱患，在目前嚴峻的安全形勢下，擺在我們面前的任務艱巨，責任重大。而我站對以上“重大安全隱患”卻無力整改，希望上級領導能考慮解決，從而使我站的重大安全隱患問題能夠得到及時整改。除此，我站還存在諸多不足，班線班次還比較少，需要努力拓展。
1、根據(jù)上級規(guī)范化建設的總體部署，進一步做好客運站場安全生產(chǎn)規(guī)范化建設工作。
2、員工的培訓需要正規(guī)化和經(jīng)常化，才能系統(tǒng)有效地使員工掌握有關服務知識和技能。
3 、積極配合縣運管部門搞好站外拉客整治工作。
4 、抓好高溫季節(jié)消防火災和汛期防洪及雷電、狂風等災害防范工作，加強應急保障工作，確保安全防災、渡汛。
5、組織安全管理人員外出培訓，且定期開展隱患大排查、組織消防應急演練活動，進一步提升職工的安全意識和應急能力。
6、繼續(xù)抓標準化建設。根據(jù)上級標準化建設的總體部署，結(jié)合我站標準化建設實施方案，建立客運站安全生產(chǎn)標準化管理的長效機制，持之以恒的抓好落實。在實踐中不斷的總結(jié)創(chuàng)新，不斷的修訂、完善各項安全生產(chǎn)管理制度和應急救援預案，以推進客運站安全生產(chǎn)標準化建設。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十五
根據(jù)市處關于春運期間開展“情滿旅途”活動的文件精神，我站開展了春運情滿旅途活動，提高了對突發(fā)事件的防范應對能力，提升了春運服務質(zhì)量，春運服務做到“四到位”，即文明禮儀到位、便民服務到位、環(huán)境設施到位、安全管理到位?，F(xiàn)將有關工作總結(jié)如下：
春運首日，我站“情滿旅途”活動就正式啟動，當天將當天的數(shù)據(jù)做好統(tǒng)計，截止到春運工作結(jié)束，我站共計安全輸送乘客17925人次，未發(fā)生一起交通安全事故，為人民群眾的出行提供了強有力的安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度贊揚。
成立以站長任組長的“情滿旅途”活動領導小組，辦公室統(tǒng)一協(xié)調(diào)活動實施中的各項工作，加強活動的督查落實，認真組織安排，提前部署落實，強化服務保障，為“情滿旅途”活動的開展提供堅強保證。
以文明優(yōu)質(zhì)服務反應的突出問題為切入點，從解決文明優(yōu)質(zhì)服務主要矛盾入手，增強文明優(yōu)質(zhì)服務意識，創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境，提高全站整體綜合素質(zhì)，以“情滿旅途”活動為契機，建立文明優(yōu)質(zhì)服務長效機制。
1、加強安全管理。一是客運站與各崗位職工和所有進站營運車輛簽訂安全管理責任狀，明確崗位責任和安全規(guī)范；二是嚴格落實國家“三不進站、六不出站”規(guī)定；三是安全例檢合格通知單作為營運客車報班發(fā)車依據(jù)，否則決不予排班發(fā)車；四是客車按規(guī)定配置擺放滅火器、安全帶、安全錘、三角木、防滑鏈等隨車安全設施；五是客車倒車時必須有乘務員或車場管理員引導倒車，以避免發(fā)生事故。
2、充分利用駕乘人員安全例會、廣播、橫幅、標語、春運宣傳展板等形式，大力宣傳安全生產(chǎn)的重要性、必要性及春運安全出行旅客須知及安全行車注意事項，多渠道廣泛宣傳發(fā)動，極力營造“安全、順暢、優(yōu)質(zhì)、有序”春運安全運輸氛圍，為活動開展營造濃厚氛圍。
3、車站持續(xù)做好志愿者服務，為旅客準備好暈車藥、老花鏡、創(chuàng)可貼、針線，熱心引導幫助旅客舒適候車，方便乘車，給旅客營造一個賓至如歸的乘車體驗。
4、改善售票服務。春運期間，增加售票窗口，延長售票時間，優(yōu)化預售票時限，加強班車運行時刻、票源和預售時限等信息公開。
5、客運站增加了便民設施，在售票廳設立了導乘崗和問詢處，站務人員統(tǒng)一著裝，微笑服務，規(guī)范用語，為旅客解答問題，為老幼病殘孕等重點旅客開設“重點旅客無障礙通道”，站內(nèi)設有急救藥品、針線、熱水等供旅客免費使用。
6、開通了咨詢服務及投訴監(jiān)督電話，及時處理各類舉報和投訴信息。
在整個活動期間，客運站本著“情滿旅途”活動指導思想，不斷拓展服務內(nèi)容，采取創(chuàng)新舉措，提升服務質(zhì)量，開展志愿服務，做優(yōu)做細，全心全意服務廣大旅客，傾注真情，付出愛心，做到讓旅客出行更安全、更便捷、更順暢、更溫馨，確保了春運工作便民利民、安全有序！
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十六
20xx年，車站在集團公司的關心支持下，全體站務人員團結(jié)一心，不懈努力，努力克服惡劣天氣帶來的不利影響，至6月16日，今年上半年共運送客流xx萬人次，其中公交客流xx萬人次，長途客流xx萬人次。雖然與去年同期相比，客流整體有所下降，但由于車站班子始終把安全工作放在首位，在暴雪期間，車站未發(fā)生一起安全事故。今年以來，車站緊緊圍繞年初制訂的工作目標，開展了以下工作：
車站始終將安全工作作為車站的一項重要工作來抓。成立了安全領導小組，每月召開安全例會，及時傳達集團公司安委會精神，貫徹集團公司有關要求，不折不扣地做好安全工作。平時注意作好階段小結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。
今年春運期間，適逢連日暴雪，為確保站場安全，防止旅客滑倒，車站黨員干部主動加班加點清掃積雪。同時由于多班班次停班造成站內(nèi)旅客滯留，車站積極組織站務人員做好解釋工作，及時疏導旅客。今年是國家調(diào)整法定假期的第一年，五一假期由原來的7天調(diào)整為3天，雖然不能依據(jù)往年經(jīng)驗預測準確客流，車站仍然堅持按照《節(jié)日工作規(guī)程》的規(guī)定開展各項工作，執(zhí)行節(jié)日運輸應急預案，由站長、副站長、值班長及調(diào)度、駐站辦等崗位參與，分工明確，責任落實到人。
主要抓好幾下幾方面：一是組織加班，疏散旅客。節(jié)日期間，車站客流倍增，大量涌入的客流為車站的正常客運工作的開展帶來了很大的壓力。車站通過多方聯(lián)系，組織運力，安排站務人員加班加點，增加服務窗口，滿足了在節(jié)日期間旅客的乘車需求。二是把好安檢關。為緩解節(jié)假日期間車站安檢的`工作壓力，“五一”期間，車站首次嘗試和金港物業(yè)合作，節(jié)日期間聘請保安，加強了車站的危險品檢查工作。三是把好復核關。為杜絕源頭超載，春運期間，復核人員做到了每班車都上車復核。
車站堅持做到每月一次對站內(nèi)滅火器性能的檢查，確保有效。督促上海要博公司按協(xié)議定期對危檢儀進行維護保養(yǎng)，確保安檢工作正常進行。六月份，車站與科技公司合作，在售票處、補票處、售票廳等位置安裝了監(jiān)控設備，既加強了管理，又助于安全。
一是今年在“安全生產(chǎn)月”和交通“反三違月”活動開展期間，車站根據(jù)集團公司要求，成立了活動領導小組，責任到人，確?；顒釉鷮嵱行У拈_展。車站還專門召開全體站務人員會議，傳達集團公司文件精神，通過懸掛橫幅、張貼宣傳畫、電子顯示屏、宣傳欄等對職工進行安全教育，營造濃厚的活動氛圍，使這次安全月活動深入人心。
二是開展了教育活動。今年上半年，車站為強化站務人員安全責任心，與每位站務人員都簽訂了《安全責任書》。每次會議，都對安全工作進行重點強調(diào)，培養(yǎng)站務人員形成安全第一的意識。
通過努力，車站在安全管理工作中積累了一定經(jīng)驗，也取得了一點成績，但也存在不足，主要體現(xiàn)在以下方面：主要是部分安全設施陳舊需更換。
在下半年的工作中，車站決心緊緊依靠集團公司，發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，爭取安全無事故，完成集團公司下達的安全指標。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十七
為了進一步加強我區(qū)道路運輸市場管理，加快市場誠信體系建設，建立和完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場退出機制，促進客貨企業(yè)加強管理、保障安全、誠信經(jīng)營和優(yōu)質(zhì)服務，根據(jù)自治區(qū)交通廳《新疆維吾爾自治區(qū)道路旅客運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核實施細則（試行）》規(guī)定，從20xx年4月開始總站在協(xié)會的協(xié)助下嚴格按照自治區(qū)下發(fā)文件的精神，依據(jù)考核評分標準，對全地區(qū)43家道路旅客運輸企業(yè)進行了認真細致的考核。
今年是我區(qū)開展質(zhì)量信譽考核的第5年，是自治區(qū)交通廳四個“質(zhì)量信譽考核實施細則（試行）”執(zhí)行的第二年，今年在評分標準中細化了對企業(yè)安全管理制度落實、服務質(zhì)量措施的落實、經(jīng)營行為中人員和車輛管理情況的評分內(nèi)容，增加了對駕駛員年度考評記錄、違規(guī)違章登記、獎懲和責任追究記錄的考核，還增加了對服務質(zhì)量的投訴登記和處理記錄、監(jiān)督檢查記錄、群眾評議記錄、獎懲追究記錄、年度服務質(zhì)量實施情況的總結(jié)和評價等落實情況的考核；對企業(yè)辦公場所、企業(yè)穩(wěn)定情況提出明確的要求；將過程考核和結(jié)果考核相結(jié)合，引導企業(yè)重視過程管理，加強制度建設、制度落實和安全培訓學習、安全預防工作。為使質(zhì)量信譽考核工作再上一個新臺階，總站20xx年3月專門下發(fā)了33、36號文，對質(zhì)量信譽考核工作進行了具體安排部署，總站相關科室及各縣站相關人員成立了客、貨物運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核小組，由地區(qū)道路運輸協(xié)會共同開展此項工作，對全地區(qū)客運企業(yè)進行質(zhì)量信譽考核。要求總站相關科室、各縣運管站及業(yè)務大廳將質(zhì)量信譽考核結(jié)果備案，作為企業(yè)及車輛業(yè)務辦理、行政許可、進站作業(yè)、年審換證、資質(zhì)認定、評優(yōu)評先的主要依據(jù)，促使各企業(yè)把質(zhì)量信譽考核工作作為提升企業(yè)管理水平，提高服務質(zhì)量、安全防范能力，增強企業(yè)發(fā)展后勁的一件大事來抓。
本次考核小組成員下到企業(yè)一一進行現(xiàn)場考核，采取的形式是“一查、二看、三詢問、四評議”的考核形式，在考核中始終堅持公平、公正、客觀、透明,實事求是的原則,對企業(yè)上一年度在運輸安全、經(jīng)營行為、服務質(zhì)量、企業(yè)管理、社會責任、加分項目六個大項75個小項進行了量化考核。評出aaa級企業(yè)有喀什新建旅客運輸有限責任公司、疏勒縣交通運輸有限責任公司、新疆喀什新陸旅客運輸有限責任公司、澤普縣通達運輸公司、岳普湖縣紅鷹運輸公司等17家客運企業(yè)；喀什新建旅客運輸有限責任公司、新疆喀什新陸旅客運輸有限責任公司管理機構(gòu)健全、各項制度完善、落實情況有記錄可查；疏勒縣交通運輸有限責任公司、澤普縣通達運輸有限責任公司、岳普湖縣紅鷹公司資料準備齊全，質(zhì)量信譽考核工作落實到人，質(zhì)量信譽檔案完整規(guī)范。評出aa級企業(yè)25家；塔什庫爾干縣運輸公司因破產(chǎn)重組未考核。
通過這次開展旅客運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核工作，進一步檢驗了本地區(qū)客運企業(yè)一年來在旅客運輸安全、經(jīng)營行為、服務質(zhì)量、社會責任、企業(yè)管理等方面取得的成效,總體比上年度有明顯的變化,各被考核企業(yè)普遍高度重視,在狠抓企業(yè)管理、規(guī)范從業(yè)人員職業(yè)道德、提高客運經(jīng)營者服務質(zhì)量、服務水平及建立質(zhì)量信譽檔案上下功夫，企業(yè)還在經(jīng)營場地上進行了投資，如澤普縣通達公司、巴楚縣金陵公司、巴楚縣通達公司、巴楚縣色力布亞吾其庫爾運輸公司、伽師縣雙馬公司、岳普湖縣紅鷹公司，從而保障和促進了本地區(qū)旅客運輸市場穩(wěn)步、健康、有序發(fā)展。但個別企業(yè)還是不認真對待，連文本資料也不按要求去做，企業(yè)負責人不認真履行職責?？己诉^程中發(fā)現(xiàn)部分客運企業(yè)主要存在如下問題：
一是無專門的'安全管理機構(gòu)、專職安全管理人員不到位。部分企業(yè)設置的是“企業(yè)安全生產(chǎn)領導小組”這種安全生產(chǎn)領導機構(gòu)，并不是評分表要求的安全管理機構(gòu)；安全管理人員達不到規(guī)定的人數(shù)，有些人員證件有效期在20xx年10月就過期。
二是安全管理制度不健全，無落實記錄。有些企業(yè)安全生產(chǎn)操作規(guī)程、車輛、設施、設備安全管理制度及從業(yè)人員安全生產(chǎn)管理制度沒有建立；企業(yè)進行安全學習的人數(shù)、次數(shù)未達到要求。
三是企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)營違章、服務質(zhì)量無報表無資料可查。每年在進行質(zhì)量信譽考核時都對企業(yè)提到，要求按月給縣運管站、道協(xié)報送安全生產(chǎn)月報表，以便于及時了解企業(yè)安全生產(chǎn)狀況和存檔；發(fā)生安全生產(chǎn)事故的要有安全事故責任認定書、安全事故的調(diào)查、分析、總結(jié)、處理的記錄和整改措施；這次考核針對還沒有報送報表的企業(yè)在運輸安全總分中扣除70分，以督促企業(yè)加強報表管理。
四是質(zhì)量信譽檔案不健全。一部分企業(yè)沒有按《實施細則》第十條的要求將相關內(nèi)容和材料記入質(zhì)量信譽檔案，無專人專柜管理。通過這次客運企業(yè)質(zhì)量信譽考核工作，提出一些建議：建立全疆信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，由運管機構(gòu)將所有企業(yè)的生產(chǎn)安全、超限超載、經(jīng)營違章、服務質(zhì)量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)在每年質(zhì)量信譽考核前公布,并予以公示。針對客運企業(yè)質(zhì)量信譽考核工作中所反映出的問題，我們將認真研究，總結(jié)經(jīng)驗，制定監(jiān)管措施，著力進行規(guī)范管理。一是以質(zhì)量信譽考核為契機，督促企業(yè)保障安全、誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務，加快企業(yè)提高服務質(zhì)量和效率效益的步伐。二是不斷加強運輸市場管理，加快旅客運輸市場誠信體系建設，建立和完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場退出機制，引導客運企業(yè)走客運班線公司化經(jīng)營管理，促進道路旅客運輸市場的健康有序發(fā)展。三是加大監(jiān)管力度，進一步規(guī)范運輸市場，特別是要加大動態(tài)監(jiān)管力度，強化源頭管理，規(guī)范運輸秩序，為經(jīng)營者創(chuàng)造一個公平競爭的市場環(huán)境。
喀什地區(qū)道路運輸協(xié)會
20xx年9月5日
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十八
20xx年為期40天的春運已經(jīng)結(jié)束，汽運公司在省公司的正確領導下，緊緊圍繞“便民利民、平安春運”的春運主題，堅持“以人為本、安全為先、科學組織、和諧春運”的總體原則和要求，以“情滿旅途”活動為載體，全司干部職工以飽滿的熱情和高度的責任感，全面提升科技應急保暢能力，深入強化聯(lián)勤聯(lián)動處置能力，提高認識，加強領導，周密部署，精心組織，確保20xx年春運期間安全暢通?，F(xiàn)將20xx年“情滿旅途”工作總結(jié)如下：
一、嚴格部署、周密安排，確?！扒闈M旅途”工作扎實開展。充分認識到“情滿旅途”活動的重要性，突出其在春運工作中的重要地位。精心組織、周密部署，做到制度、管理、人員到位，確?；顒勇涞綄嵦?。
二、以“情滿旅途”活動為載體，不斷提高春運服務質(zhì)量?！扒闈M旅途”活動是對“微笑服務、溫馨交通”的一次升華，落腳點在“情”上，突出情感層面的交流，用情服務、用心服務，自然就會微笑，自然就會贏得旅客的贊譽。
三、執(zhí)行“三不進站六不出站“，嚴把春運安全關。春運期間，旅客流量大，車輛連續(xù)運轉(zhuǎn)，人員連續(xù)作業(yè)，運輸安全的'壓力十分突出。安全是春運工作的重中之重。為做好安全工作，汽運公司備戰(zhàn)充分：對所有客車駕駛員開展春運安全專項教育培訓，對所有投入春運的客車進行車輛技術狀況檢查；未經(jīng)專項教育培訓的駕駛員和未按規(guī)定檢查維護的客車，不準其參加春運；客運站嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”管理規(guī)定，把好運輸安全源頭關；同時切實做好客運車輛安全例檢和駕駛員酒精檢測工作，防止危險品進站上車，杜絕超載和帶病車輛出站上路，保證車輛運行過程中駕駛員得到充分休息。
四、優(yōu)質(zhì)便民保障春運質(zhì)量，貼心服務情滿歸途。為真正做到“情滿旅途”，我公司各客運站除準備熱水之外，還準備了暈車藥等貼心服務?？瓦\站在春運期間增設了臨時售票窗口、延長售票時間、增設便民措施，為老、幼、病、殘、孕提供專項服務；對班次和道路通行信息進行及時發(fā)布，便于旅客選擇出行時間和方式；在保證安全的前提下，努力提高運輸正點率，發(fā)生車輛延誤時，對各類糾紛妥善處理，努力為旅客提供必要的信息和方便的生活。
五、組織機關工作人員深入一線幫忙春運。從正月初六開始，公司抽調(diào)部分人員前往汽車站幫忙維持候車大廳秩序、成立臨時售票點售賣合肥、蕪湖的車票。同時利用科技手段加強對客運駕駛?cè)藛T的安全管理，機關人員參與公司監(jiān)控中心的值班，進行24小時實時監(jiān)控，及時向駕駛?cè)藛T通報天氣、路況等相關信息。
六、搞好宣傳報道。充分利用企業(yè)內(nèi)刊、各種新聞媒體，對好的做法和先進典型進行廣泛宣傳，對發(fā)生在客運一線的感人事跡加大宣傳并給予獎勵，充分發(fā)揮汽運公司的社會效益。
目前，汽運公司“情滿旅途”活動開展的有聲有色，并向縱深發(fā)展。公司領導表示：汽運公司“情滿旅途”活動，不僅僅局限于春運期間，而是要貫穿于全年，讓每一位乘客都享受到“情滿旅途”的溫馨待遇，讓廣大旅客出行更方便、更快捷、更安全。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇十九
轉(zhuǎn)眼20xx很快過去了，從品質(zhì)部一名檢驗員調(diào)到制造部已2年了，作為普通的生產(chǎn)企業(yè)管理者，我不斷告誡自己，“學習、學習、再學習”，注意糾正自己在工作中存在的不足，服從領導的安排和指示。20xx年帶領二工段全體員工為完成公司全年的目標在奮斗著，始終堅持從我做起，把質(zhì)量看成企業(yè)的生命，把員工看著企業(yè)的財富?；仡?0xx年，總結(jié)如下：
今年來小密生產(chǎn)計劃一直不是很穩(wěn)定，臨時性的生產(chǎn)計劃很多，特別是外化成極板，由于市場需要常常極板到貨就要安排生產(chǎn)，原材料的檢驗的及時性很難保證，某些新產(chǎn)品文件也不是很全面，給正常下達計劃帶來了很大的難度。在下達計劃時就要先和品質(zhì)、技術、物流等部門溝通，再安排員工具體的上班時間。在幾道工序間根據(jù)各自的產(chǎn)能和生產(chǎn)輔助物資的用量合理安排，每天都保證員工上班就有事做，同時保證按時完成生產(chǎn)任務。
從xx月份開始我們對超鈣極板使用了自動分檢機配組，10ah內(nèi)外化成極板的流轉(zhuǎn)使用小周轉(zhuǎn)箱，小機打磨所生產(chǎn)的極板一直受到焊接工序的好評，大機打磨也改進了打磨方式，邊框采取縱向打磨。xx月份成立了qc小組，課題是“保持工效不變，提高極板拋光質(zhì)量”，經(jīng)過幾個月的實施，已經(jīng)取得了初步的成效。在配組工序，為了提高極板的可配率，確保極板按時流轉(zhuǎn)，總是在第一時間將信息反饋到涂片工序，讓其及時調(diào)整涂片重量。從xx月份起小密以外化板為主，重量調(diào)整相對困難，為避免極板長期積壓，加快流轉(zhuǎn)速度，我們及時和現(xiàn)場檢驗員溝通，反饋質(zhì)量信息，確保了外化板在配組工序的順利流轉(zhuǎn)。為提高包片質(zhì)量，制定了包膜工序獎懲條例，規(guī)范了包片員工的操作方法。此外還通過崗位技能大賽和知識搶答賽在工段內(nèi)形成了比、學、趕、超的氛圍。通過這些質(zhì)量改進措施的不斷推行，沒有發(fā)生一起質(zhì)量事故，目前產(chǎn)品流轉(zhuǎn)速度明顯加快，質(zhì)量也在穩(wěn)步提高。
二工段在全公司屬于特殊的工段，人員來自全國各地，平均年齡偏大，人員素質(zhì)更是參差不齊，給工段管理增加了很大的難度，對此我利用班前、班后的時間與員工溝通，對員工進行了xx文化、xx文化的宣貫，結(jié)合人性化與制度化的管理方式，堅持以人為本，處處從小事出發(fā)，通過公司舉行的軍事化的隊列訓練和二季度員工全面的培訓，員工的整體素質(zhì)有了很大的提高。由于公司采取小密以外化板的經(jīng)營方針，分片打磨工序人員過剩，在xx月底對合同到期的員工配合綜合部逐一進行了跟蹤處理，其中x名員工與公司終止了合同，xx員工續(xù)簽了20xx合同，沒有發(fā)生任何糾紛和失誤。
過去在廢鉛粉里時常會發(fā)現(xiàn)邊角料和極板，對公司造成了一定的損失，為了制止這種浪費現(xiàn)象，我們指定了責任人，制定了嚴厲的處罰措施，并親自檢查，現(xiàn)在終于得到了有效的控制。為了降低極板分片的報廢率，對分片進行了定員定崗，所有分片員工都要考核上崗，不合格的員工被淘汰，對設備進行了整修，降低了分片機的靠山，規(guī)定了分片數(shù)量，同時對極板變形偏刀等影響分片效果的現(xiàn)象及時與上道工序溝通，全年極板報廢率均低于公司制定的指標。為降低電能的耗用，合理安排打磨作業(yè)班次，保證除塵設施的利用率化。通過對原材料的控制，發(fā)現(xiàn)原材料有質(zhì)量問題，積極與采購部門溝通，發(fā)現(xiàn)有因人為造成材料浪費堅決嚴肅處理，二工段主要原材料隔膜每月都盈余3%左右。
二工段是公司鉛塵污染最嚴重的地方，職業(yè)防護和5s工作很難到位，針對特殊的環(huán)境，我們在制造部領導的關懷下，對除塵設施進行了跟蹤，排除了安全隱患，通過對員工的培訓和各項考核制度的實施，員工的防護意識從被動變成了主動，安全意識加強，進車間沒有不戴口罩的現(xiàn)象，拉極板總是一人拖一人扶著，操作也逐漸規(guī)范化，員工的身心健康和人生安全都有了很大的保障。
20xx年就到了，對我來說又是一個新的開始，過去一年的工作雖然兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，但總是覺得過于平常，缺少亮點，一是離公司高標準要求，自己還有差距，有待于在今后的工作中提高標準，高質(zhì)量地去完成各項工作；二是在工作中缺乏超前意識和開拓創(chuàng)新的精神；三是還需加強業(yè)務理論知識的學習，提高個人素質(zhì)，提高自己的工作能力。
20xx年，我將圍繞公司的總體目標，發(fā)揚求真務實的精神，提高工作效率，努力解決好工作中出現(xiàn)的各種矛盾，在公司做一名優(yōu)秀的基層管理者，在員工中做一個出色的帶頭人，打造出一支百戰(zhàn)百勝的團隊，為實現(xiàn)公司來年的目標作出應有的貢獻。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇二十
活動開展以來，按照《“道路客運安全年”活動實施方案》的要求，結(jié)合我集團客運安全生產(chǎn)管理工作的實際，集團領導召開專題會議組建了活動領導小組，層層分工明確主體責任，并按照活動內(nèi)容制定了詳細的實施方案，劃分活動階段制定相應的目標任務，為活動的順利開展奠定了堅實的基礎。
活動開展期間，嚴格堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，對照各個階段的目標任務開展活動，并對活動中出現(xiàn)的問題認真進行梳理、分析，找到切實可行的改進辦法，在集團安全生產(chǎn)會議上予以通報、整改；對先進的經(jīng)驗和做法及時予以推廣。整個活動期間我集團各部門之間相互協(xié)作、互相溝通、齊抓共管，形成了全員參與抓安全的良好管理風氣，為我集團客運生產(chǎn)工作順利開展作出了安全保障。
集團公司十分重視安全宣傳工作，通過候車室廣播、發(fā)放安全教育彩頁、車站院內(nèi)懸掛安全標語橫幅及事故現(xiàn)場圖片等方式來加強安全宣傳，使乘客自身的安全乘車意識不斷提高，從源頭上大大降低了事故隱患。公司在“百道路客運安全年”活動中制作車內(nèi)安全宣傳標語500余幅，全部貼于營運車內(nèi)醒目位置，在客運站場利用橫幅、黑板報、上路稽查時派發(fā)傳單等方式加大安全教育力度，發(fā)放安全生產(chǎn)知識宣傳資料800余份。
為加強對駕駛?cè)说陌踩逃?，我集團公司對相關安全管理人員和駕乘人員已建立起一整套全員培訓教育及考核制度。結(jié)合車輛和駕駛員證件檢審驗工作，對所以營運車輛和人員進行嚴格地摸底排查，對技術狀況達不到要求的車輛，一概進行強制維護保養(yǎng)。此外，根據(jù)客運車輛和駕駛?cè)速Y格審定的有關要求，我司對駕乘人員嚴格執(zhí)行上崗考核制度，并對其進行培訓教育。
我公司一直注重車輛的運營管理，堅持每天由安檢人員對車輛運行路段檢查，嚴厲查處超速超員、搶超搶會、疲勞駕駛、酒后駕駛及準駕車型不符等違法行為，并保證每周至少四次由集團公司主管或分管安全的領導親自帶隊上路稽查。同時，有效利用gps監(jiān)控系統(tǒng)，實行24小時監(jiān)控，對超速違章車輛及時發(fā)送語音信息或打電話予以警告，對連續(xù)超速者給予經(jīng)濟處罰及停班處理，讓每一個駕駛員時刻都能感受到安全行車的重要性和緊迫性。
汽車客運站是車輛運行體系中的重要環(huán)節(jié)，歷來是集團公司安全源頭管理的重點，始終按照“三不進站、六不出站”的要求進行管理，各車站充分利用x光機“三品”檢測儀對乘客行包進行檢查，堅決將“三品”堵在車站外。同時，嚴格執(zhí)行安檢報班制度，確保車輛性能保持良好技術狀況，從源頭上確保安全運營發(fā)揮了積極的作用。
在“黃金周”節(jié)假日，公司制定了一系列安全保障措施，將一切可能導致事故的隱患消除在萌芽狀態(tài)，組織安排好各項應急預案，做到有備無患。冬季遇冰雪天氣，對所有營運客車逐臺進行冬季防滑設施、消防器材等進行檢查。對配置不齊或無效的，堅決不準運營；對出現(xiàn)的超員、超載、客貨混裝、超速行駛、疲勞駕駛、帶病駕駛、不按規(guī)定配備駕駛?cè)藛T等違法違規(guī)現(xiàn)象有針對性的進行查堵；對查出的違法違規(guī)駕駛員、車輛，采取辭退、再培訓教育、停班限期整改等手段。
近年來，公司將安全管理放在企業(yè)管理的核心位置，不斷加大安全管理的投入力度。首先，加大保險投入力度，逐漸將承運人保險由30萬提高到40萬，現(xiàn)在又加大到50萬；其次，購置設備加大車站的安全源頭管理，斥資為車站購置x檢測儀、車輛安檢門設備，增強了車站的安全保障能力；第三，從集團公司到基層客運單位建立起了安全監(jiān)控平臺體系，對所有單車安裝了車務通管理系統(tǒng)，達到了對車輛的實時監(jiān)控；第四，加大流動稽查力度，確保車輛安全運行，監(jiān)督無遺漏。
以上是我集團在開展xx年“道路客運安全年”活動過程中的一些做法，如有不到之處請批評指正。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇二十一
春運是關系到人民群眾生活的一件大事，是一項重要的政治任務，我站班子對此高度重視。根據(jù)上級的要求，結(jié)合我站實際，春運前，我站成立春運工作領導小組，制定出春運工作方案。由總經(jīng)理任組長，各分管站長為副組長，全面領導、組織、協(xié)調(diào)春運工作。并且召開了全體員工參加的春運工作動員大會，對各個部門進行分工，就安全、生產(chǎn)、后勤、綜治等層層簽定責任狀，任務明確，責任明確，紀律明確。
要求各部門、各班組之間分工明確，互相協(xié)作，同心同德;號召全體員工全員參與，全力以赴，強化安全管理，提供優(yōu)質(zhì)服務，保證每位進站的旅客走的了、走的好、走的及時、走的安全、走的滿意。全體員工發(fā)揚不怕吃苦、不怕犧牲的精神和“辛苦我一人，溫暖送千家”的精神，完成××年的春運任務。
為了方便旅客出行，我站制作發(fā)放了關于出行注意事項方面的宣傳，利用電視、城區(qū)廣播網(wǎng)等進行最大限度的宣傳。利用《××汽車站簡報》、標語、橫幅、廣播、宣傳欄、電子顯示屏對員工、廣大旅客、司乘人員進行廣泛的工作、出行、行車等方面的安全宣教工作。
為保障春運工作的順利開展，我站后勤、站務對辦公用品、各類物資應急用品進行盤點，提前做好充分的準備。對我站的售票系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、語音提示系統(tǒng)、安檢設備、用電線路等進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，以確保不因物資短缺和設備故障而影響春運工作。
我站春運工作取得圓滿成功與上級領導的關心、支持是密不可分的。上級領導對春運工作給予了高度的重視。市領導幾次到我站檢查春運準備情況和春運工作開展情況，市交通局和市運管處領導更是多次親臨春運第一現(xiàn)場，檢查指導。尤其市運管處給予了大力的支持，春運期間派員加班加點，對加班、包車等業(yè)務實行二十四小時辦理，并對我站的春運工作給予監(jiān)督和指導。對參加加班、包車等業(yè)務車輛的證件、車輛等級、駕駛員的資格證等嚴格把關，為春運安全工作提供了保障，贏得了車主和廣大旅客的一致好評。
節(jié)后客流比較平緩，前往……等地的客流部分時段壓力較大。我站及時登記車輛出站時間，估算車輛返回時間，從而合理的安排加班。另外，從其他線路調(diào)集車輛來緩解這些線路的運輸壓力。
由于安排合理、得當，旅客均得以順利出行，整個春運期間沒有出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。
安全工作重如泰山，我站對安全始終作為各項工作中的重中之重來抓，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針。春運前，聘請交警支隊的有關同志來我站為駕駛員和員工進行安全教育，站領導和班長、員工層層簽定安全責任狀。對進站經(jīng)營車輛的技術狀況、車載消防安全設施、緊急出口、駕駛員的從業(yè)資格證書、雙班駕駛員的配備情況進行排查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，對整改不合格的班車，堅決不允許參運。除了進行大力宣傳教育外，車輛必須憑當日有效安檢單才能上位載客，從源頭上杜絕了一切責任事故的發(fā)生。在旅客方面，我站利用三品檢查儀，采取人機結(jié)合的方法對上車旅客的行包進行檢查，堅決杜絕旅客攜帶三品進站上車，保證旅客的出行安全。
春運時旅客增多，任務加大，但我們的服務質(zhì)量不能打折扣。工作質(zhì)量的好壞，是通過工作人員的一言一行，一舉一動表現(xiàn)出來的，是通過服務讓旅客感受到的。我站全體員工以“服務無極限，真誠每一天”的理念，全心全意旅客服務。員工們放棄節(jié)假日，不辭勞苦，加班加點，默默無聞的工作在崗位上，用自己的實際行動為我站增光添彩。
發(fā)送旅客80000人次，日均發(fā)送旅客2000人次;發(fā)班3200班次，日發(fā)80班，其中加班包車共30班;總營收1275.78萬元，人均創(chuàng)收14.17萬元;日營收31.9萬元，比去年上漲約10%。
我站雖然對以前的春運工作進行了認真細致的總結(jié)，對今年的春運工作提前做好準備，但仍存在一些不足之處：
1、對天氣的影響預測不足。年前持續(xù)干旱，節(jié)后客流高峰不高，整個春運正月十六以前，客流和營收比去年同期下降約20%;比較平穩(wěn)，對整體營收的影響較大。
2、客流流失較大。由于市運管部門對加班、包車條件的限定，對這項業(yè)務的車輛有嚴格要求，部分要求加班、包車的車主達不到要求，我站不能及時的將旅客運送出去，部分旅客改乘其他方式出行;另外部分車主私自利用外地車輛、以及本地旅游車在站外將旅客運送出去。估計這兩項給我站帶來的損失約在300―400萬元。
3、各班組之間的協(xié)調(diào)工作不夠流暢。各班組之間的溝通不及時、不完整，班組間協(xié)同作戰(zhàn)應進一步加強。
4、細節(jié)有待完善。我站在大的環(huán)境、設施設備、員工精神面貌等方面都得到了旅客的認可，但在細節(jié)上還有待加強。例如：各種溫馨提示、車輛信息、售票信息等不能及時發(fā)布。經(jīng)過今年的春運，我站積累了很多工作經(jīng)驗，為以后的工作作好鋪墊和提供依據(jù)。我們相信，在上級部門的堅強領導和大力支持下，通過全體員工的共同努力，我站的各項工作定會取得更加輝煌的成績。
客運企業(yè)年終工作總結(jié)篇二十二
汽車站年度工作總結(jié)暨下年工作安排二oo*年，我站在集團和公司的正確領導和大力支持下，在行管部門的鼎力協(xié)作下，全站職工團結(jié)一致，奮力拼搏，不僅圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金周旅客運輸工作任務，而且提前8天超額完成了全年的各項經(jīng)濟指標，并連創(chuàng)歷史新高。1—10月份共完成營收15001921.1，比去年增長了42.。稽查隊隊員不分晝夜共查處超員車輛8輛，沒收暗藏馬扎14，拆除私自加座3x個，查處站外拉客倒客、亂停亂靠違規(guī)行為6起;派出所、安全室對營運車輛進行了全面的安全消防檢查，對無防火設施的車輛更換和補配滅火器共16;“三品”檢查共收繳各類管制刀具73把、易燃、易爆品、氣體等279瓶;派出所調(diào)解民事糾紛案5，批評教育56x次，清理閑雜人員54x次、受理各類報警12、處理各類違法違規(guī)人員計18x次、抓獲盜竊嫌疑人，移交迎澤分局治安隊犯罪嫌疑人;一、二檢站查堵無票人員近多人、補軟票7x萬元、補直提6x萬元;站務售站臺票2x萬元;車站涌現(xiàn)出的好人好事達千余件;收到旅客感謝信近百余份、收到車主贈送的錦旗9面;4月份被山西省勞動競賽委員會授予民“五一”表彰先進單位并榮立集體二等功、9月份榮獲市精神文明建設委員會“先進單位標兵”的稱號。車站各部門認真負責，層層把關，銜接到位，配合密切，均提前超額完成了全年的各項生產(chǎn)任務，取得了社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收。我站將總結(jié)經(jīng)驗、尋找不足、以勵再戰(zhàn)。一、完善內(nèi)部管理制度，增強員工責任心。
今年我站結(jié)合各部門實際情況，從完善各崗位職責、工作流程及考核管理制度入手，系統(tǒng)性、標準化地落實質(zhì)量信譽考核;授權部門調(diào)整工作時間、合理配備崗位，發(fā)揮特色服務;實行周五安全生產(chǎn)例會制度，對本周工作進行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時協(xié)調(diào)解決;經(jīng)常舉行征求職工意見座談會，發(fā)現(xiàn)問題及時整改;實行定期召開旅客、車主座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監(jiān)督職能;這樣細化內(nèi)部職責，嚴格質(zhì)量信譽考核，增強了干部職工責任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關、準入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質(zhì)量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產(chǎn)任務。
二、積極開展保持員先進性教育活動，再樹文明“窗口”形象。
為了提高服務質(zhì)量，太原汽車站支部堅持把學習實踐“三個代表”，重要思想貫穿于先進性教育活動始終，用實際行動做貫徹“三個代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務旅客的表率。黨員干部在本職崗位上充分發(fā)揮出先鋒模范作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動;在服務臺公示服務承諾：“有困難找我們，員在您身邊，青年文明號為您服務”真正為旅客提供方便解決困難;設“保先”教育征求意見箱;在服務臺擺放車主、旅客征求意見卡;每周六、日為黨員義務奉獻日，支部黨員輪流在服務臺進行義務服務、宣傳，發(fā)放征集意見卡;各部門每周兩次在班后進行業(yè)務技能學習、職業(yè)道德教育;改進售票處、檢票口服務標識標牌;增加雙語語音廣播系統(tǒng);為旅客增設警示標牌及語音廣播提示;專設英語、啞語售票口;為旅客配備了針線包、暈車藥、創(chuàng)可貼等便民服務箱;安排專人為特殊旅客服務;車站向旅客和經(jīng)營者公開服務承諾、向司乘人員公開工作人員“十要十不準”;向社會公開值班站長電話及投訴電話，隨時接待旅客咨詢、受理投訴、為旅客排憂解難;通過多種人性化肥服務措施和接受社會的廣泛監(jiān)督，致力打造一流的服務品牌。黨員干部用實際行動深入生產(chǎn)一線，帶動鼓勵職工以飽滿的工作熱情、無私奉獻的企業(yè)精神，不僅車站效益突飛猛進，更贏得了廣大旅客和經(jīng)營者的贊譽，經(jīng)營公司的錦旗不斷，旅客的表揚信頻頻傳來…，我站以優(yōu)質(zhì)的服務回報旅客、回報社會，成為交通行業(yè)文明服務“窗口”的一面旗幟。
三、營造良好的客運環(huán)境，更大限度滿足旅客出行需求。
為了維護旅客和經(jīng)營者的合法權益，為了廣大旅客的生命財產(chǎn)不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語音廣播循環(huán)提示，動員旅客進“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經(jīng)營者創(chuàng)造了一個公平、公正的經(jīng)營場所，以此吸引了大量經(jīng)營者進站發(fā)車，今年新增線路：太原-漢中、哈爾濱、長春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權、懷仁等班線，更新太原-大同豪華車輛，改進線路，多數(shù)能輻射到旅游景點;在火車站出站口懸掛汽車時刻表;與新聞報刊、電信、省交通廣播電臺聯(lián)合傳送車站班線信息;每逢節(jié)假日、黃金周期間緊緊抓住這一契機，提前安排，統(tǒng)一部署，充分發(fā)揮管理、服務、場站方面的優(yōu)勢，和旅游公司聯(lián)手，保證充足運力，提前與各大中專院校聯(lián)系記錄主要流向、日期，并組織車輛到學校統(tǒng)一接學生，以方便學生出行;隨著客運市場日趨規(guī)范、營運線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩(wěn)定增長，形成良好的發(fā)展局面。
四、加強安全管理，保障出行旅客生命財產(chǎn)安全。
我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經(jīng)營思想，建立健全駕駛員從業(yè)資格證檔案、第三者責任保險、車輛二級維護、線路牌檔案、營運車輛信息檔案、車輛因故停運檔案、頂班車檔案等，記錄詳細，隨時備查;要求各部門利用廣播、橫幅、標語、板面等形式對職工、車主和司乘人員進行安全宣傳教育;嚴格核查進站班車手續(xù)，對證件不齊的車輛一律不準報班;做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站;認真做好進站乘車旅客的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查;派出所與進站班車簽訂《太原汽車站站車治安協(xié)議書》計483份，對司乘人員統(tǒng)一制作了胸卡，進行規(guī)范化管理;同時車站積極配合行管部門，打擊站外站、治理站內(nèi)外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內(nèi)外秩序井然;設辛家莊、新城二檢站嚴堵超員出行，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產(chǎn)任務奠定了堅實的基礎。
五、工作中存在的不足：
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規(guī)行為未能徹底取締，客運市場不規(guī)范，形成惡性循環(huán)的客運秩序。
2、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路(如朔州、大同)會出現(xiàn)調(diào)配加車困難的情況，由于加車空車返程，實載率降低，成本太高，導致車主不愿加車出行，影響及時疏送旅客。
3、并州運業(yè)客運公司在客流高峰期，在正常報班的情況下，竟私自不進站，在站外電力大廈發(fā)車，導致大同方向的旅客出現(xiàn)突然滯留現(xiàn)象，這不僅嚴重影響道路客運形象，特別對旅客所攜帶的物品得不到安全檢測，旅客的生命財產(chǎn)存在極大的安全隱患，更損害了企業(yè)和合法經(jīng)營者的權益。
1、我站繼續(xù)和行管部門協(xié)作，嚴厲打擊站外黑車等違法違規(guī)行為，徹底取締“站外站”，維護廣大旅客和經(jīng)營者的合法權益;稽查人員、派出所人員加強早、中、晚空隙時段的查堵工作，徹底清除站內(nèi)外喊客、拉客及“車托”行為。
2、關心職工生活，逐步改善職工工作環(huán)境、福利待遇，充分調(diào)動職工的積極性，提高員工主動服務意識，增強團隊凝聚力，保障車站各項工作順利完成。
3、繼續(xù)加強職工職業(yè)道德教育、業(yè)務技能培訓，安排分班組定期進行學習，要求職工掌握工作所需要的英語、啞語等日常用語，掌握新增線路的基本情況，熟記旅游景點的基本常識，進一步提高我站的服務質(zhì)量。。
4、加快小店二檢站的設立，監(jiān)管出站車輛合法經(jīng)營。
5、我站結(jié)合開展保持員先進性行活動，繼續(xù)加強黨風廉政建設，弘揚求真務實的工作作風，努力建設管理規(guī)范、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、文明服務、廉潔高效、群眾滿意的交通運輸行業(yè)。
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