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道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇一
發(fā)包人委托設(shè)計(jì)人承擔(dān)程設(shè)計(jì)工作，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條本合同依據(jù)下列文件簽訂：
1、1《中華人民共和國(guó)合同法》《中華人民共和國(guó)建筑法》《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)管理規(guī)定》。
1、2國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理法規(guī)和規(guī)章。
1、3建設(shè)工程批準(zhǔn)文件。
第二條本合同設(shè)計(jì)項(xiàng)目的內(nèi)容：名稱、工程地點(diǎn)。
工程名稱：________工程地點(diǎn)：________本合同內(nèi)容：項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)總包責(zé)任制，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目紅線區(qū)域范圍內(nèi)的電力通道結(jié)構(gòu)和土建、電力通道電器、自來(lái)水、強(qiáng)電（含外電接入）、綠化景觀（如有）等相關(guān)專業(yè)的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)所需的測(cè)量（包括地形和障礙物、管道等）和地勘工作，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算的編制。
設(shè)計(jì)周期：15日內(nèi)完成方案設(shè)計(jì)，方案確定后20日完成施工圖；勘察周期：滿足設(shè)計(jì)進(jìn)度要求。
第四條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：符合國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程設(shè)計(jì)規(guī)范。
第五條：合同價(jià)款。
本合同價(jià)暫定為：（大寫：貳佰捌拾萬(wàn)零肆仟柒佰元整）。
（1）暫定設(shè)計(jì)費(fèi)=估算投資額設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率。
【本工程的估算投資額暫按可研批復(fù)中工程費(fèi)，設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率為2.2%】暫定設(shè)計(jì)費(fèi)：結(jié)算時(shí)設(shè)計(jì)服務(wù)費(fèi)計(jì)價(jià)額以經(jīng)高新區(qū)評(píng)審中心審核批準(zhǔn)的控制價(jià)金額為準(zhǔn)。
（2）勘察費(fèi)普通孔全費(fèi)用包干單價(jià)為：1480元/孔，暫定工程量為：65孔，植物膠鉆孔包干單價(jià)為：360元/米，暫定工程量為：160米。暫定勘察費(fèi)：148065+360160=153800元（大寫：壹拾伍萬(wàn)叁仟捌佰元整）（最終按實(shí)際發(fā)生工程量結(jié)算）。
（3）測(cè)量費(fèi)帶狀地形測(cè)量全費(fèi)用包干單價(jià)為：180000元/平方公里，暫定工程量為：0.105平方公里，橫縱斷面測(cè)量全費(fèi)用包干單價(jià)為：4000元/公里，暫定工程量為：3.5公里，暫定測(cè)量費(fèi)：（最終按實(shí)際發(fā)生工程量結(jié)算）履約保證金為5萬(wàn)元。
六、組成合同的文件。
組成本合同的文件包括：
（1）合同協(xié)議書、建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同、建設(shè)工程勘察合同；
（2）中標(biāo)通知書；
（3）合同條件及合同附件（含變更合同的補(bǔ)充協(xié)議書）；
（4）合同技術(shù)規(guī)范書（含合同技術(shù)規(guī)范書的變更）；
（5）投標(biāo)文件。
（6）招標(biāo)文件（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書，如果有）；
（7）標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和有關(guān)技術(shù)文件；
（8）其他有關(guān)文件。
雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的.組成部分。
七、合同價(jià)款支付：
甲方支付合同價(jià)款時(shí)，乙方須提供聯(lián)合體牽頭單位及聯(lián)合體成員單位對(duì)收款金額及收款單位、收款賬號(hào)、收款銀行等相關(guān)信息進(jìn)行書面確認(rèn)，甲方按確認(rèn)書進(jìn)行款項(xiàng)支付，由收款單位向甲方提供相應(yīng)付款金額的正式發(fā)票。由聯(lián)合體牽頭單位負(fù)責(zé)本合同的結(jié)算、價(jià)款結(jié)算工作。
九、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價(jià)款及其他應(yīng)當(dāng)支付的款項(xiàng)。
十、合同生效。
合同訂立時(shí)間：
合同訂立地點(diǎn)：
本合同雙方約定雙方簽字后生效。
發(fā)包人名稱：________。
設(shè)計(jì)人名稱：（蓋章）________。
法定代表人：________。
或委托代理人：（簽字）________。
電話：________。
傳真：________。
開戶銀行：________。
銀行帳號(hào)：（蓋章）________。
法定代表人：________。
或委托代理人：（簽字）________。
電話：________。
傳真：________。
開戶銀行：________。
銀行帳號(hào)：________。
____年____月____日。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇二
發(fā)包人(甲方)：設(shè)計(jì)人(乙方)：
發(fā)包人委托設(shè)計(jì)人承擔(dān)程設(shè)計(jì)工作，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條本合同依據(jù)下列文件簽訂：
1.1《中華人民共和國(guó)民法典》《中華人民共和國(guó)建筑法》《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)管理規(guī)定》。
1.2國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理法規(guī)和規(guī)章。
1.3建設(shè)工程批準(zhǔn)文件。
第二條本合同設(shè)計(jì)項(xiàng)目的內(nèi)容：名稱、工程地點(diǎn)。
工程名稱：工程地點(diǎn)：本合同內(nèi)容:項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)總包責(zé)任制，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目紅線區(qū)域范圍內(nèi)的電力通道結(jié)構(gòu)和土建、電力通道電器、自來(lái)水、強(qiáng)電(含外電接入)、綠化景觀(如有)等相關(guān)專業(yè)的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)所需的測(cè)量(包括地形和障礙物、管道等)和地勘工作，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算的編制。
設(shè)計(jì)周期：15日內(nèi)完成方案設(shè)計(jì)，方案確定后20日完成施工圖;勘察周期：滿足設(shè)計(jì)進(jìn)度要求。
第四條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：符合國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程設(shè)計(jì)規(guī)范。
第五條：合同價(jià)款。
本合同價(jià)暫定為：(大寫：貳佰捌拾萬(wàn)零肆仟柒佰元整)。
(1)暫定設(shè)計(jì)費(fèi)=估算投資額設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率。
本工程的估算投資額暫按可研批復(fù)中工程費(fèi)，設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率為2.2%】暫定設(shè)計(jì)費(fèi)：結(jié)算時(shí)設(shè)計(jì)服務(wù)費(fèi)計(jì)價(jià)額以經(jīng)高新區(qū)評(píng)審中心審核批準(zhǔn)的控制價(jià)金額為準(zhǔn)。
(2)勘察費(fèi)普通孔全費(fèi)用包干單價(jià)為：1480元/孔，暫定工程量為：65孔，植物膠鉆孔包干單價(jià)為：360元/米，暫定工程量為：160米。暫定勘察費(fèi)：148065+360160=153800元(大寫：壹拾伍萬(wàn)叁仟捌佰元整)(最終按實(shí)際發(fā)生工程量結(jié)算)。
(3)測(cè)量費(fèi)帶狀地形測(cè)量全費(fèi)用包干單價(jià)為：180000元/平方公里，暫定工程量為：0.105平方公里，橫縱斷面測(cè)量全費(fèi)用包干單價(jià)為：4000元/公里，暫定工程量為：3.5公里，暫定測(cè)量費(fèi)：(最終按實(shí)際發(fā)生工程量結(jié)算)履約保證金為5萬(wàn)元。
六、組成合同的文件。
組成本合同的文件包括：
(1)合同協(xié)議書、建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同、建設(shè)工程勘察合同;。
(2)中標(biāo)通知書;。
(3)合同條件及合同附件(含變更合同的補(bǔ)充協(xié)議書);。
(4)合同技術(shù)規(guī)范書(含合同技術(shù)規(guī)范書的變更);。
(5)投標(biāo)文件。
(6)招標(biāo)文件(含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書，如果有);。
(7)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和有關(guān)技術(shù)文件;。
(8)其他有關(guān)文件。
雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。
七、合同價(jià)款支付：
甲方支付合同價(jià)款時(shí)，乙方須提供聯(lián)合體牽頭單位及聯(lián)合體成員單位對(duì)收款金額及收款單位、收款賬號(hào)、收款銀行等相關(guān)信息進(jìn)行書面確認(rèn)，甲方按確認(rèn)書進(jìn)行款項(xiàng)支付，由收款單位向甲方提供相應(yīng)付款金額的正式發(fā)票。由聯(lián)合體牽頭單位負(fù)責(zé)本合同的結(jié)算、價(jià)款結(jié)算工作。
九、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價(jià)款及其他應(yīng)當(dāng)支付的款項(xiàng)。
十、合同生效。
合同訂立時(shí)間：
合同訂立地點(diǎn)：
本合同雙方約定雙方簽字后生效。
發(fā)包人名稱：設(shè)計(jì)人名稱:(蓋章)。
法定代表人：或委托代理人：(簽字)電話：傳真：開戶銀行：銀行帳號(hào)：(蓋章)法定代表人：或委托代理人：(簽字)電話：傳真：開戶銀行：銀行帳號(hào)：
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇三
發(fā)包人(甲方)：設(shè)計(jì)人(乙方)：
發(fā)包人委托設(shè)計(jì)人承擔(dān)程設(shè)計(jì)工作，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條本合同依據(jù)下列文件簽訂：
1.1《中華人民共和國(guó)民法典》《中華人民共和國(guó)建筑法》《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)管理規(guī)定》。
1.2國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理法規(guī)和規(guī)章。
1.3建設(shè)工程批準(zhǔn)文件。
第二條本合同設(shè)計(jì)項(xiàng)目的內(nèi)容：名稱、工程地點(diǎn)。
工程名稱：
工程地點(diǎn)：
本合同內(nèi)容：項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)總包責(zé)任制，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目紅線區(qū)域范圍內(nèi)的電力通道結(jié)構(gòu)和土建、電力通道電器、自來(lái)水、強(qiáng)電(含外電接入)、綠化景觀(如有)等相關(guān)專業(yè)的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)所需的測(cè)量(包括地形和障礙物、管道等)和地勘工作，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算的編制。
設(shè)計(jì)周期：15日內(nèi)完成方案設(shè)計(jì)，方案確定后20日完成施工圖;勘察周期：滿足設(shè)計(jì)進(jìn)度要求。
第四條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：符合國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程設(shè)計(jì)規(guī)范。
第五條：合同價(jià)款。
本合同價(jià)暫定為：(大寫：元整)。
(1)暫定設(shè)計(jì)費(fèi)=估算投資額設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率。
【本工程的估算投資額暫按可研批復(fù)中工程費(fèi)，設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率為2.2%】暫定設(shè)計(jì)費(fèi)：結(jié)算時(shí)設(shè)計(jì)服務(wù)費(fèi)計(jì)價(jià)額以經(jīng)高新區(qū)評(píng)審中心審核批準(zhǔn)的控制價(jià)金額為準(zhǔn)。
(2)勘察費(fèi)普通孔全費(fèi)用包干單價(jià)為：元/孔，暫定工程量為：孔，植物膠鉆孔包干單價(jià)為：元/米，暫定工程量為：米。暫定勘察費(fèi)：元(大寫：元整)(最終按實(shí)際發(fā)生工程量結(jié)算)。
(3)測(cè)量費(fèi)帶狀地形測(cè)量全費(fèi)用包干單價(jià)為：元/平方公里，暫定工程量為：平方公里，橫縱斷面測(cè)量全費(fèi)用包干單價(jià)為：元/公里，暫定工程量為：公里，暫定測(cè)量費(fèi)：(最終按實(shí)際發(fā)生工程量結(jié)算)履約保證金為萬(wàn)元。
第六條：組成合同的文件。
組成本合同的文件包括：
(1)合同協(xié)議書、建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同、建設(shè)工程勘察合同;。
(2)中標(biāo)通知書;。
(3)合同條件及合同附件(含變更合同的補(bǔ)充協(xié)議書);。
(4)合同技術(shù)規(guī)范書(含合同技術(shù)規(guī)范書的變更);。
(5)投標(biāo)文件。
(6)招標(biāo)文件(含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書，如果有);。
(7)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和有關(guān)技術(shù)文件;。
(8)其他有關(guān)文件。
雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。
第七條：合同價(jià)款支付：
甲方支付合同價(jià)款時(shí)，乙方須提供聯(lián)合體牽頭單位及聯(lián)合體成員單位對(duì)收款金額及收款單位、收款賬號(hào)、收款銀行等相關(guān)信息進(jìn)行書面確認(rèn)，甲方按確認(rèn)書進(jìn)行款項(xiàng)支付，由收款單位向甲方提供相應(yīng)付款金額的正式發(fā)票。由聯(lián)合體牽頭單位負(fù)責(zé)本合同的結(jié)算、價(jià)款結(jié)算工作。
第九條：發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價(jià)款及其他應(yīng)當(dāng)支付的款項(xiàng)。
第十條：合同生效。
合同訂立時(shí)間：
合同訂立地點(diǎn)：
本合同雙方約定雙方簽字后生效。
發(fā)包人名稱：設(shè)計(jì)人名稱：(蓋章)。
法定代表人：或委托代理人：(簽字)電話：傳真：開戶銀行：銀行帳號(hào)：
法定代表人：或委托代理人：(簽字)電話：傳真：開戶銀行：銀行帳號(hào)：
年月日：年月日：
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇四
發(fā)包人委托設(shè)計(jì)人承擔(dān)程設(shè)計(jì)工作，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條本合同依據(jù)下列文件簽訂：
1.1《中華人民共和國(guó)合同法》《中華人民共和國(guó)建筑法》《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)管理規(guī)定》。
1.2國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理法規(guī)和規(guī)章。
1.3建設(shè)工程批準(zhǔn)文件。
第二條本合同設(shè)計(jì)項(xiàng)目的內(nèi)容：名稱、工程地點(diǎn)。
工程名稱：工程地點(diǎn)：本合同內(nèi)容:項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)總包責(zé)任制，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目紅線區(qū)域范圍內(nèi)的電力通道結(jié)構(gòu)和土建、電力通道電器、自來(lái)水、強(qiáng)電(含外電接入)、綠化景觀(如有)等相關(guān)專業(yè)的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)所需的測(cè)量(包括地形和障礙物、管道等)和地勘工作，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算的`編制。
設(shè)計(jì)周期：15日內(nèi)完成方案設(shè)計(jì)，方案確定后20日完成施工圖;。
第四條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：符合國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程設(shè)計(jì)規(guī)范。
第五條：合同價(jià)款。
本合同價(jià)暫定為：(大寫：貳佰捌拾萬(wàn)零肆仟柒佰元整)。
(1)暫定設(shè)計(jì)費(fèi)=估算投資額×設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率。
【本工程的估算投資額暫按可研批復(fù)中工程費(fèi)，設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率為2.2%】。
(2)勘察費(fèi)普通孔全費(fèi)用包干單價(jià)為：1480元/孔，暫定工程量為：65孔，
六、組成合同的文件。
組成本合同的文件包括：
(1)合同協(xié)議書、建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同、建設(shè)工程勘察合同;。
(2)中標(biāo)通知書;。
(3)合同條件及合同附件(含變更合同的補(bǔ)充協(xié)議書);。
(4)合同技術(shù)規(guī)范書(含合同技術(shù)規(guī)范書的變更);。
(5)投標(biāo)文件。
(6)招標(biāo)文件(含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書，如果有);。
(7)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和有關(guān)技術(shù)文件;。
(8)其他有關(guān)文件。
雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。
七、合同價(jià)款支付：
甲方支付合同價(jià)款時(shí)，乙方須提供聯(lián)合體牽頭單位及聯(lián)合體成員單位對(duì)收款金額及收款單位、收款賬號(hào)、收款銀行等相關(guān)信息進(jìn)行書面確認(rèn)，甲方按確認(rèn)書進(jìn)行款項(xiàng)支付，由收款單位向甲方提供相應(yīng)付款金額的正式發(fā)票。由聯(lián)合體牽頭單位負(fù)責(zé)本合同的結(jié)算、價(jià)款結(jié)算工作。
九、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價(jià)款及其他應(yīng)當(dāng)支付的款項(xiàng)。
十、合同生效。
合同訂立時(shí)間：_________。
合同訂立地點(diǎn)：_________。
本合同雙方約定雙方簽字后生效。
發(fā)包人名稱：_________設(shè)計(jì)人名稱:_________(蓋章)。
法定代表人：_________或委托代理人：_________(簽字)電話：_________傳真：_________開戶銀行：_________銀行帳號(hào)：_________(蓋章)。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇五
勘測(cè)設(shè)計(jì)文件是工程建設(shè)的基本依據(jù)。那么道路勘察設(shè)計(jì)。
合同。
怎么寫呢?以下是在本站小編為大家整理的道路勘察設(shè)計(jì)合同范文，感謝您的欣賞。
根據(jù)國(guó)家建委制定的《勘察設(shè)計(jì)合同試行條件》和__________省的補(bǔ)充規(guī)定以及本勘測(cè)的具體情況，簽訂合同，以資雙方遵守。
第一條訂立合同雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家建委規(guī)定的《勘察設(shè)計(jì)合同試行條件》和省的補(bǔ)充規(guī)定以及本合同規(guī)定的條款。
第二條工程名稱。
第六條勘測(cè)成果于年月日提出，但由于自然天氣所造成的拖延工期可順延。
第七條建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的事項(xiàng)和責(zé)任。
1.填寫“擬建筑(構(gòu))物性質(zhì)及工程地質(zhì)勘測(cè)要求(本院設(shè)計(jì)由承擔(dān)設(shè)計(jì)室填寫)。
2.清理和整平場(chǎng)地，如因場(chǎng)地有溝以及堆積障礙物等而影響開工時(shí)，應(yīng)付窩工費(fèi)。開工時(shí)應(yīng)指派一人在場(chǎng)，以便隨時(shí)聯(lián)系工作。
3.負(fù)責(zé)解決土樣包裝、水樣瓶的運(yùn)送，早晚和夜間鉆機(jī)停放現(xiàn)場(chǎng)時(shí)負(fù)責(zé)看管，并解決臨時(shí)所需的墊板、冬季烘烤鉆具的木樣等。
4.負(fù)責(zé)解決機(jī)具運(yùn)輸和工作人員往返現(xiàn)場(chǎng)的交通工具(或承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用)，如因交通工具而造成的窩工，應(yīng)付窩工費(fèi)。
5.測(cè)量如要求按已有控制系統(tǒng)聯(lián)測(cè)時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)提供資料和埋石用材用料等物資。
第八條勘測(cè)單位應(yīng)承擔(dān)的事項(xiàng)和責(zé)任。
1.填寫“預(yù)計(jì)勘測(cè)工作量及勘測(cè)用表”[附表二(略)]。
2.遵循規(guī)范按時(shí)提出勘測(cè)成果，滿足設(shè)計(jì)需要。
第九條本合同自雙方代表簽訂之日起生效，合同附件與合同有同等效用。
第十條本合同正本二份，雙方各執(zhí)一份，副本份，建設(shè)單位收?qǐng)?zhí)份(其中送建設(shè)銀行一份)，勘測(cè)單位份。
建設(shè)單位：_______________(蓋章)。
設(shè)計(jì)單位：_______________(蓋章)。
_______年_________月___________日。
發(fā)包人(甲方)：設(shè)計(jì)人(乙方)：
發(fā)包人委托設(shè)計(jì)人承擔(dān)程設(shè)計(jì)工作，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條本合同依據(jù)下列文件簽訂：
1.1《中華人民共和國(guó)合同法》《中華人民共和國(guó)建筑法》《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)管理規(guī)定》。
1.2國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理法規(guī)和規(guī)章。
1.3建設(shè)工程批準(zhǔn)文件。
第二條本合同設(shè)計(jì)項(xiàng)目的內(nèi)容：名稱、工程地點(diǎn)。
工程名稱：工程地點(diǎn)：本合同內(nèi)容:項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)總包責(zé)任制，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目紅線區(qū)域范圍內(nèi)的電力通道結(jié)構(gòu)和土建、電力通道電器、自來(lái)水、強(qiáng)電(含外電接入)、綠化景觀(如有)等相關(guān)專業(yè)的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)所需的測(cè)量(包括地形和障礙物、管道等)和地勘工作，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算的編制。
設(shè)計(jì)周期：15日內(nèi)完成方案設(shè)計(jì)，方案確定后20日完成施工圖;。
第四條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：符合國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程設(shè)計(jì)規(guī)范。
第五條：合同價(jià)款。
本合同價(jià)暫定為：(大寫：貳佰捌拾萬(wàn)零肆仟柒佰元整)。
(1)暫定設(shè)計(jì)費(fèi)=估算投資額×設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率。
【本工程的估算投資額暫按可研批復(fù)中工程費(fèi)，設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)率為2.2%】。
六、組成合同的文件。
組成本合同的文件包括：
(1)合同。
協(xié)議書。
建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同建設(shè)工程勘察合同;。
(2)中標(biāo)。
通知書。
(3)合同條件及合同附件(含變更合同的補(bǔ)充協(xié)議書);。
(4)合同技術(shù)規(guī)范書(含合同技術(shù)規(guī)范書的變更);。
(5)投標(biāo)文件。
(6)招標(biāo)文件(含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書，如果有);。
(7)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和有關(guān)技術(shù)文件;。
(8)其他有關(guān)文件。
雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。
七、合同價(jià)款支付：
甲方支付合同價(jià)款時(shí)，乙方須提供聯(lián)合體牽頭單位及聯(lián)合體成員單位對(duì)收款金額及收款單位、收款賬號(hào)、收款銀行等相關(guān)信息進(jìn)行書面確認(rèn)，甲方按確認(rèn)書進(jìn)行款項(xiàng)支付，由收款單位向甲方提供相應(yīng)付款金額的正式發(fā)票。由聯(lián)合體牽頭單位負(fù)責(zé)本合同的結(jié)算、價(jià)款結(jié)算工作。
九、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價(jià)款及其他應(yīng)當(dāng)支付的款項(xiàng)。
十、合同生效。
合同訂立時(shí)間：
合同訂立地點(diǎn)：
本合同雙方約定雙方簽字后生效。
發(fā)包人名稱：設(shè)計(jì)人名稱:(蓋章)。
法定代表人：或委托代理人：(簽字)電話：傳真：開戶銀行：銀行帳號(hào)：(蓋章)法定代表人：或委托代理人：(簽字)電話：傳真：開戶銀行：銀行帳號(hào)：
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道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇六
這個(gè)周我們12道橋進(jìn)行了橋梁道路隧道的認(rèn)知實(shí)習(xí)。其中既有橋梁的施工也有橋梁的維護(hù)與加固，既有道路表面瀝青的鋪壓也有隧道的參觀。雖然總共只有3天半的認(rèn)知時(shí)間，但是讓我對(duì)橋梁與道路的認(rèn)識(shí)有了很大的提高。
這次認(rèn)知實(shí)習(xí)參觀的橋梁總共有14座橋梁。按橋梁的形式分有連續(xù)梁橋，連續(xù)剛構(gòu)橋，斜拉橋，拱橋。連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構(gòu)橋有什么區(qū)別？這點(diǎn)在這次認(rèn)知實(shí)習(xí)前我總共搞不清楚，到底剛構(gòu)橋剛構(gòu)在哪里？終于在第二天，瀏覽浦壩港大橋的時(shí)候找到了區(qū)別。浦壩港大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)，設(shè)計(jì)為雙薄壁墩，為柔性，可以產(chǎn)生一定的形變，減小了荷載能量對(duì)橋梁的影響。而在前一天下午瀏覽橋梁時(shí)，甬臺(tái)溫高速的一座高速橋梁時(shí)，老師有介紹那是連續(xù)梁橋。通過兩者的對(duì)比，我發(fā)現(xiàn)了差別。連續(xù)梁橋的橋板與墩是分開的，中間通過支座鉸接傳遞力，而連續(xù)剛構(gòu)橋的墩與橋板是一體的，會(huì)有彎矩傳遞至墩上。當(dāng)然不管是連續(xù)梁也好，連續(xù)剛構(gòu)也好都是有兩孔及以上的孔數(shù)，不然也不能稱之為“連續(xù)”。說了這么多的連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)，那么這些橋型有什么優(yōu)點(diǎn)？或者說什么地方是適合這些橋型搭建的呢？我結(jié)合了以前學(xué)過的力學(xué)知識(shí)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的理解歸納，連續(xù)梁橋可以說是從簡(jiǎn)支梁橋演變而來(lái)，一座簡(jiǎn)支梁橋在橋中間加一根橋墩就把簡(jiǎn)支梁改為了連續(xù)梁了。連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)便在于跨中的橋墩能產(chǎn)生一個(gè)向上的推理減小了跨中的彎矩大小，變減小了橋的梁高，節(jié)省了材料。這種橋根據(jù)我以往的經(jīng)歷屬于中小橋型，在比較大的橋梁時(shí)都不選用這種橋型。而連續(xù)剛構(gòu)橋則是在連續(xù)梁橋的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，我們這次觀察到的連續(xù)剛構(gòu)橋有靈江二橋，浦壩港大橋以及椒江二橋的引橋部分。連續(xù)剛構(gòu)橋基本說是維持了連續(xù)梁橋的有點(diǎn)，但是簡(jiǎn)便了施工。就拿靈江二橋來(lái)說，靈江二橋前半段是連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨中為連續(xù)剛構(gòu)，而在施工的時(shí)候，在連續(xù)梁部分采用掛籃施工時(shí)要將連續(xù)梁墩頂位置臨時(shí)固結(jié)，施工完畢后再解除臨時(shí)固結(jié)，但是這過程在跨中連續(xù)剛構(gòu)部分是沒有的。上面的內(nèi)容是我在連續(xù)梁墩的位置看到了用鋼架搭建的一個(gè)橋段，然后老師說是為了臨時(shí)固結(jié)便自己通過上網(wǎng)搜集了這些資料。這兩種橋型都有相同的地方，比如如果都是變截面橋板的時(shí)候，梁高都是墩的位置比較高，在跨中位置比較低。這是因?yàn)樵诙盏奈恢锰帍澗剌^大而在跨中彎矩較小對(duì)界面的要求不大，變截面便可以節(jié)省材料，減小橋梁自重。而連續(xù)剛構(gòu)橋的墩也有不同的地方，其中浦壩港大橋?yàn)殡p薄壁柔性墩可以達(dá)到削峰的作用，而椒江二橋的引橋部分為單剛性墩。柔性墩可以產(chǎn)生一定的變形，吸收一定橫向力所帶來(lái)的能量，但是不結(jié)實(shí)；剛性墩雖然沒有柔性墩這么經(jīng)濟(jì)有用但是牢固有很大的安全性。
連續(xù)梁與連續(xù)剛的感悟便介紹到這吧。下面我說下拱橋。這次我們認(rèn)知實(shí)習(xí)參觀過三座拱橋，分別是：河頭橋，靈江三橋與健跳大橋。其中河頭橋?yàn)樯铣惺焦皹?，靈江三橋與健跳大橋都是中承式拱橋。所以先講講河頭橋吧，河頭橋在這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)中算是最老的橋了，橋墩都是以塊石砌成，然后用水泥漿澆筑，在橋孔上有許多漂浮物，應(yīng)該是以前水位上漲時(shí)擱置在那里的。河頭橋是一座雙曲拱橋，所謂的雙曲拱橋便是在常規(guī)的拱橋基礎(chǔ)上，將拱圈設(shè)計(jì)成有好幾個(gè)拱圈構(gòu)成。河頭橋整體的鏤空較多，橫隔板也打了兩個(gè)小孔以減輕橋體自身重量。根據(jù)老師介紹，這種橋型正是我國(guó)在20多年前最喜歡用的橋型，因?yàn)檎w輕盈，用材少，比較經(jīng)濟(jì)，在這種中小跨度的橋中有很大的優(yōu)勢(shì)。但是因?yàn)槲覀冊(cè)跒g覽河頭橋底下的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這座橋的下部曲面已經(jīng)有了很多的裂縫，老師說這些裂縫并不影響使用。這座橋經(jīng)過了20多年的風(fēng)雨考驗(yàn)，雖然在它的身上留下了歲月的痕跡，但是并不影響我們對(duì)以前技術(shù)的向往。
靈江三橋與健跳大橋都為中承式拱橋，區(qū)別為靈江三橋有系桿將拱的橫向力轉(zhuǎn)化為內(nèi)力，減小了對(duì)地基的負(fù)荷與要求。中承式拱橋不同于上承式拱橋，橋面位于拱的中部，橋面與拱通過拉桿進(jìn)行力的傳遞。靈江三橋由于地點(diǎn)原因我們無(wú)法到達(dá)橋下觀看該橋的下部結(jié)構(gòu)，所以我只能通過健跳大橋來(lái)說下中承式拱橋的下部結(jié)構(gòu)。健跳大橋的拱與橋面是不固結(jié)的，也就是說整個(gè)橋身都是漂浮體系，緊靠拉桿與橋板與兩邊橋板的連接進(jìn)行受力。我將健跳大橋分為引橋與主跨，引橋部分的橋面是有支柱將其支撐在拱上，拱腳則直接落于兩邊的山體內(nèi)部。剛剛提到健跳大橋是沒有系桿的，所以橫向推力要有地基承擔(dān)，不過由于周邊是山，巖基淺，承載能力大。主跨則由拱用拉桿將橋面拉起，老師介紹拉桿已經(jīng)進(jìn)行過了維修，由于雨水的侵蝕或者其他的原因，原本部分拉桿已經(jīng)不能完成其應(yīng)有的工作量便進(jìn)行了替換，并在表面噴上了鋁粉，鋁粉具有很好的抗氧化抗碳化的能力。而橋板與連續(xù)梁或者連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)Ρ?，我們?huì)發(fā)現(xiàn)，拱橋的橋板要比連續(xù)梁橋或者連續(xù)拱橋的梁高低很多，原因則是拱橋的向上支持力是與向下的壓力都可簡(jiǎn)化為均布荷載，所以彎矩很小，對(duì)橋板的抗彎要求自然低了很多，這就造成橋的梁高也低了許多。在健跳大橋上我們能發(fā)現(xiàn)新的事物，比如在拱上有棱鏡，這是為了對(duì)橋進(jìn)行檢查特地放上去的。還有在橋板下方我們能看到有像纜車一樣的裝置，這是為了對(duì)橋板進(jìn)行檢修時(shí)，方便檢修人檢查橋板安裝的。還有就是下部橋板我們看到了碳纖維布，老師說碳纖維布的彈性模量能打到120mpa，這可以說是達(dá)到了鋼筋混凝土模量的百分之五十，可以很好的增大橋板的抗彎能力。拱橋便到這吧。
拱橋和連續(xù)梁連續(xù)剛構(gòu)橋，已經(jīng)講完了剩下一種橋型沒有講便是斜拉橋。所謂的斜拉橋便是放棄了部分的橋墩，通過橋塔上的拉索將橋面穩(wěn)定住，由于少了很多的橋墩所以地形的適應(yīng)能力強(qiáng)，適合大跨徑的建造。這次實(shí)習(xí)的橋中，斜拉橋有三座，一座是矮塔斜拉橋，在我們第一天實(shí)習(xí)回去的路上看到的；一座是臨海大橋，還有一座是椒江二橋。其中矮塔斜拉橋顧明思義便是橋塔比較矮的斜拉橋。由于橋塔較矮，所以拉索的角度大，在豎直方向上的拉力小，變有了4塔的斜拉，并且橋板的梁高很大，可能是由于橫向拉力大的緣故。臨海大橋與椒江二橋的橋塔都很高。首先介紹下臨海大橋。臨海大橋的引橋部分是用連續(xù)梁的形式，主跨部分則是使用了高塔斜拉，橋塔為倒y型與橋身固結(jié)，橋身則由箱梁構(gòu)成，并且為減小風(fēng)的橫向推力，設(shè)計(jì)了防風(fēng)嘴。橋塔下部由于水位較低，我們能看到橋塔下部的結(jié)構(gòu)并由此可以猜測(cè)：橋塔仍是沿著y字傾斜插入到水底的一定程度。在橋上部，我們能看到為雙向6車道，在這次的實(shí)習(xí)過程中這樣的寬度也是屬于了前列。椒江二橋是最近剛剛建成，在工藝或者設(shè)計(jì)上都可以看出來(lái)能遠(yuǎn)超其他的橋梁。椒江二橋的引橋部分是由連續(xù)剛構(gòu)組成，主跨部分則是兩個(gè)鉆石型橋塔的雙索面橋。我們?cè)诮方厼g覽了椒江二橋的下部結(jié)構(gòu)，在橋塔下部，有防撞設(shè)施，減小由于船舶的撞擊對(duì)橋塔的影響，進(jìn)而影響了橋梁的安全。椒江二橋用的也是變截面梁，減小了橋梁自重更加的經(jīng)濟(jì)也美觀。隨后我們是通過人行樓梯上到了椒江二橋的上部，在人行道的右側(cè)，我們能看到很大的排水孔，并且椒江二橋的伸縮縫有兩種，一種是模數(shù)式伸縮縫，一種是橡膠式伸縮縫。這主要是由于椒江二橋比較長(zhǎng)，變形量較大，所以設(shè)置了兩個(gè)伸縮縫好應(yīng)對(duì)這種問題。椒江二橋的拉索是我們能夠近距離觀察到的拉索了，在其上我們首先能觀察到有螺紋一般的縫，老師介紹這是為了防止雨水附著在上面而設(shè)計(jì)。并且拉索也不是直接固定于橋面上而是通過一個(gè)三角型的鉸接在橋身上，這個(gè)三角中又一邊是可以伸縮，我的猜測(cè)這是為了放著風(fēng)的橫向作用設(shè)計(jì)，保證了拉索的位置穩(wěn)定。其中我們?cè)诶魃嫌^察到了一個(gè)儀器，兩側(cè)都有，估計(jì)是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，觀察橋梁拉索的狀況而安裝。
我們還實(shí)習(xí)了橋梁的維護(hù)與加固地點(diǎn)。其中橋梁的維護(hù)我是在黃巖的一座高架橋的維修加固地點(diǎn)。這座高架橋由于時(shí)間的推移，蓋梁上產(chǎn)生了斜裂縫與豎向裂縫。產(chǎn)生斜裂縫我們是知道這是由于墩給蓋梁產(chǎn)生向上推力的一個(gè)分力導(dǎo)致其的產(chǎn)生，豎向裂縫則是抗彎不足產(chǎn)生的。維護(hù)的辦法便是在裂縫處填入特制的混凝土或者瀝青將裂縫補(bǔ)上。加固辦法便是在原蓋梁上加厚，并在危害區(qū)域布上彎起鋼筋或者縱向鋼筋，然后用后張法在這次新加厚的地方進(jìn)行加固施工。這樣很好的增強(qiáng)了蓋梁的抗剪與抗彎的能力。另一個(gè)地點(diǎn)的加固方法在我前面有提到便是貼上碳纖維布，不過在那里我們看到了如何貼，然后在貼后涂上一層鋁粉，抗鹽化與碳化。
我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)過程中還去了梁場(chǎng)，所謂的梁場(chǎng)便是澆制梁板的地方，一般都是露天的。我們?cè)谀抢锟吹搅虽摻罱壴玫哪Ｐ?，還有如何將混凝土灌進(jìn)去的過程。梁的制作首先是在一個(gè)固定的位置綁扎好鋼筋，其中會(huì)先將波紋管放置在里面，然后在波紋管中套入塑料支撐，放置在灌入混凝土的時(shí)候?qū)⒉y管壓壞。而在灌入混凝土前要先在鋼筋支架外面和里面都架立好模板不然，混凝土怎么固結(jié)成我們想要的樣子。在灌入混凝土?xí)r，工人是將振搗棒插入其中的?？赐炅肆旱臐仓莆覀冞€看到了一個(gè)箱涵，在箱涵前面有一條河流經(jīng)過，所以我猜測(cè)這個(gè)箱涵的目的便是通水。
橋梁已經(jīng)講完，剩下的便是道路與隧道了。便將這兩個(gè)一塊兒將吧，比較隧道說穿了就是隧型的道路。實(shí)習(xí)中我們看到過瀝青的鋪壓，不同長(zhǎng)度的隧道有什么區(qū)別等。瀝青的鋪壓主要是以機(jī)器為主，人工為輔的方法。首先是有一臺(tái)專門的攤鋪機(jī)將貨車上的瀝青全部攤鋪在路上，然后工人在一旁將有些不平整的地方弄平。最后由壓路機(jī)分三次壓實(shí)。其中第一次與第三次的壓路機(jī)都是鐵桶的壓路機(jī)，而第二次的壓路機(jī)是一種分為4個(gè)輪子的壓路機(jī)。壓路機(jī)從邊往中間壓實(shí)，保證了道路從邊到中有一定的傾斜。壓實(shí)以后等瀝青的溫度下來(lái)便可以通車了。隧道我們?yōu)g覽的是學(xué)校背后的烏龜山隧道，因?yàn)樗鼘儆诔鞘兴淼烙腥诵械溃奖阄覀兇笈说臑g覽，也提供了安全。烏龜山隧道并不長(zhǎng)目測(cè)是在200米左右，洞承圓拱形，因?yàn)閳@是一種很能受力的形狀。在隧道中我們能看到消防栓與消防器具，在長(zhǎng)一點(diǎn)的隧道中我還看到過有緊急停車帶，不過烏龜山隧道較短就沒有設(shè)置。在洞口我們能看到其上有用水泥澆筑，這應(yīng)該是為了防止山體上的巖石滑落所做。
這次經(jīng)歷了4天左右的實(shí)習(xí)，我的收獲也是很多，許多從書上學(xué)到的知識(shí)也在這次實(shí)習(xí)中有了運(yùn)用，對(duì)我的力學(xué)知識(shí)或者結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理的知識(shí)有了鞏固。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇七
本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要得實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)踐活動(dòng)，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程得功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過得土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)得描述或評(píng)判，建立起初步得工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程得求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基矗通過在現(xiàn)場(chǎng)得實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生得實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作得精神。
xx年11月11日8點(diǎn)30分，我們?nèi)wxx級(jí)土木工程專業(yè)得學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)得有關(guān)要求，例如出勤要求，紀(jì)律要求，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了點(diǎn)名。點(diǎn)名得情況并不理想，很多人還是遲到了，有得甚至還不來(lái)。作為一位成年人——過幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽得人，這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位，誰(shuí)會(huì)喜歡這種沒有時(shí)間觀念，沒有責(zé)任感得職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時(shí)應(yīng)該要注意得有關(guān)安全事項(xiàng)，例如去工地得路上要注意交通安全，實(shí)習(xí)過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上得親身經(jīng)歷，因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇，發(fā)人深剩一段講解后，彭老師讓我們觀看工地安全知識(shí)錄像，這一錄像以動(dòng)畫得形式生動(dòng)有趣地向我們介紹了工地上得安全知識(shí)，例如建筑行業(yè)得特點(diǎn)，相關(guān)得法律法規(guī)，施工員得權(quán)利和義務(wù)等等。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像，從錄像中，我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計(jì)上得缺陷或施工質(zhì)量出問題而導(dǎo)致得一幕幕災(zāi)難得發(fā)生。作為未來(lái)建筑行業(yè)得一分子，我們必須吸取前人得經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，努力而認(rèn)真地做好自己得本職工作，不能浮躁，不能想當(dāng)然，要腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，因?yàn)樵S多生命就掌握在我們得手里，我們來(lái)不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎！
xx年1月11日下午2點(diǎn)30分，我們又集中于教學(xué)樓6-405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑，首先我們觀看了迪拜七星級(jí)酒店——帆船酒店設(shè)計(jì)及建造得過程。七星級(jí)帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)得一個(gè)人工島上。是迪拜標(biāo)志性建筑。是世界上最奢侈得酒店，現(xiàn)代星級(jí)評(píng)論得酒店，因?yàn)樗锚?dú)一無(wú)二得設(shè)計(jì)和豪華程度，因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開得帆船。樓高321米，是目前世界上正在運(yùn)營(yíng)得最高得酒店。除了別致得外形，酒店還有全年普照得陽(yáng)光和阿拉伯神話式得奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠得阿拉伯海灣美景。從錄像中，我們看到，為了建造這一酒店，工程師們花了許多心思，考慮迪拜得氣候情況，海底得地質(zhì)情況等等。介紹完帆船酒店，老師又讓我們觀看了水立方得設(shè)計(jì)建造過程得錄像。。水立方得建筑結(jié)構(gòu)來(lái)自于肥皂泡堆積得概念，因?yàn)橐斐鏊肿拥酶杏X，每個(gè)氣枕都是不規(guī)則得多面體，所以氣枕依托得鋼架構(gòu)也要求是多維空間得12面體或者14面體，搭建這樣得鋼架構(gòu)在國(guó)內(nèi)乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別得建筑，各方面得工程師們也花不少心思。可以這么說，世界上得偉大建筑物得背后離不開千千萬(wàn)萬(wàn)得各方面得工程師得辛勤勞動(dòng)。他們忘我及無(wú)私奉獻(xiàn)得精神值得我們學(xué)習(xí)。
xx 年1月12上午8點(diǎn)半，彭苗老師，阮建湊老師帶領(lǐng)我們道路與橋梁工程方向得學(xué)生參觀了建工系新樓和結(jié)構(gòu)工程實(shí)驗(yàn)室，在這里我們看到了我們建工系得大型儀器設(shè)備。學(xué)校為此花了不少得資金。作為土木工程專業(yè)得一名學(xué)生，學(xué)校為我們提供了這么多，這么好得設(shè)施設(shè)備，在我們平常得學(xué)習(xí)中應(yīng)該好好利用，這一機(jī)會(huì)來(lái)之不易??！
參觀完實(shí)驗(yàn)室后，9點(diǎn)多得時(shí)候阮老師和彭老師帶領(lǐng)我們浩浩蕩蕩地開往海翔大道兌山至英村段道路施工現(xiàn)常海翔大道兌山至英村段位于廈門市集美區(qū)規(guī)劃大學(xué)城西北側(cè)，路線大致呈西南－東北走向。起點(diǎn)與集杏路錦園至兌山段順接，終點(diǎn)位于在建英村至環(huán)東海域道路上，并與集美大道孫厝至兌山段、孫坂路、擬建島外快速路(英村——同集路段)等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)公、鐵、水聯(lián)合快運(yùn)得良好局面。本項(xiàng)目是連接廈門島外東部之間得快速通道，也是廈門外環(huán)快速路得一部分，是構(gòu)筑海灣型城市得主骨架。海翔大道得建設(shè)完善了該區(qū)域得路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使集美——同安——翔安——廈門本島之間緊密地聯(lián)系起來(lái)。隨著廈門市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域得逐步實(shí)施，海翔大道在區(qū)域路網(wǎng)中得地位將越來(lái)越重要。海翔大道兌山至英村段采用得道路等級(jí)是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車道80km/h,輔道40km/h；道路紅線寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 bzz-100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-a級(jí)；橋涵寬度為31.5米；設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動(dòng)峰加速度值為0.15g。
我們戴上了領(lǐng)來(lái)得安全帽，走在路上，有著說不出得興奮。這是我們道橋方向得學(xué)生第一次到工地上實(shí)習(xí)，這也許是我們很興奮得原因。同時(shí)今天得天氣不錯(cuò)，陽(yáng)光燦爛，溫度適宜。這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)得工地現(xiàn)場(chǎng)剛好離我們學(xué)校很近，所以我用步行就能很快到達(dá)了施工現(xiàn)常在老師得指導(dǎo)下，我們有序地進(jìn)入了施工現(xiàn)常由于施工現(xiàn)場(chǎng)有許多釘子，我們小心翼翼地走在還在建設(shè)得橋上。橋上擺著一臺(tái)混凝土攪拌機(jī)，老師便向我們講解了混凝土攪拌機(jī)得用法。當(dāng)我們遇到一孔時(shí)，我們很好奇為什么要留一個(gè)孔，還有就是為什么孔里面是空得？老師說孔里面空得是為了減輕橋得自重，預(yù)留得孔是為了以后施工得方便。同時(shí)老師向我介紹了波紋管、鋼鉸線、預(yù)應(yīng)力得知識(shí)。
后來(lái)我網(wǎng)上查資料得有關(guān)知識(shí)：波紋管主要分為金屬波紋管、塑料波紋管。金屬波紋管主要應(yīng)用于補(bǔ)償管線熱變形、減震、吸收管線沉降變形等作用。鋼絞線是由多根鋼絲絞合構(gòu)成得鋼鐵制品，碳鋼表面可以根據(jù)需要增加鍍鋅層、鋅鋁合金層、包鋁層、鍍銅層、涂環(huán)氧樹脂等。最常用得鋼絞線為鍍鋅鋼絞線和預(yù)應(yīng)力鋼絞線，常用預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑在9.53mm-17.8mm范圍，有少量更粗直徑得鋼絞線。每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線中得鋼絲一般為7根，也有2根、3根及19根，鋼絲上可以有金屬或非金屬得防腐層。涂防腐油脂或石蠟后包hdpe得稱為無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇八
畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求。
（1）全面深入的了解土木工程道路相關(guān)工作的意義，熟悉現(xiàn)行業(yè)單位方案設(shè)計(jì)方法和實(shí)際工作流程，使學(xué)生對(duì)土木工程道路相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認(rèn)識(shí)。
（2）進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)實(shí)踐技能，檢查我們對(duì)學(xué)理論知識(shí)和專業(yè)實(shí)踐技能，也檢查了我們對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解程度、掌握程度和應(yīng)變能力。
（3）培養(yǎng)實(shí)踐中的觀察問題、分析問題和解決問題的能力，動(dòng)手操作和計(jì)算機(jī)繪圖技能，培養(yǎng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
（4）提高思想素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)事實(shí)求是的工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹(jǐn)慎、認(rèn)真的工作態(tài)度，給幫助我們樹立良好的職業(yè)道德和組織紀(jì)律觀念。
2.目的。
通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)來(lái)了解道路設(shè)計(jì)的工作流程和工作內(nèi)容，加深對(duì)道路設(shè)計(jì)工作的認(rèn)識(shí)，將理論知識(shí)同實(shí)踐相聯(lián)系，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的效果，以便畢業(yè)后能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展的需求和社會(huì)的要求，同時(shí)，也是檢驗(yàn)在校的學(xué)習(xí)所獲得的成果，充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，查漏補(bǔ)缺，提高綜合設(shè)計(jì)的技能，以達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)。
3.要求。
（1）了解設(shè)計(jì)院的工作程序，工程師的基本工作內(nèi)容和工作方法，了解設(shè)計(jì)院的不同工種的基本工作內(nèi)容和合作方式。
（2）了解有關(guān)道路設(shè)計(jì)的法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)習(xí)工作，在實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師的具體安排下，學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的繪制。
（3）結(jié)合實(shí)際工作，學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖，進(jìn)行道路設(shè)計(jì)方案和道路施工圖的繪制。
一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間和地點(diǎn)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月1日——20xx年4月1日。
地點(diǎn)：成都四川成都金牛區(qū)沙灣東二路1號(hào)智業(yè)世紀(jì)加州6樓。
單位：中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司一分公司。
二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)。
四年的大學(xué)生活接近尾聲，在即將踏入社會(huì)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)環(huán)境前，社會(huì)實(shí)踐對(duì)我么來(lái)說是必不可少的重要環(huán)節(jié)，這是正式工作前的一次大閱兵，同時(shí)也是理論與時(shí)間相結(jié)合，并鍛煉我們動(dòng)手能力的大好機(jī)會(huì)，為未來(lái)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大四下學(xué)期的第一個(gè)月，我有幸在中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司一分公司實(shí)習(xí)，在這段實(shí)習(xí)期里，我進(jìn)一步了解了道路的深刻內(nèi)涵，從書面的理論水平攀升到與實(shí)際結(jié)合的新的高度，同時(shí)，對(duì)具體設(shè)計(jì)流程，平面圖，縱面圖，橫斷面圖以及總體布置的要求規(guī)范都有了更深層的體會(huì)，空間概念也逐漸明晰，對(duì)未來(lái)有了新的定位，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷在我未來(lái)的道路設(shè)計(jì)生涯中將發(fā)揮不可替代的作用。總結(jié)這幾天下來(lái)的收獲，真的很大很大。
較困難的。平時(shí)同事們討論的時(shí)候也會(huì)知道一些專業(yè)的東西，不過這些東西對(duì)于我來(lái)說，理解上都還有一定的困難，所以大多數(shù)的工作都是一些簡(jiǎn)單的常用表格的繪制和一些復(fù)印文件輸入電腦的工作。隨著慢慢的適應(yīng)這個(gè)新的環(huán)境，也開始做一些簡(jiǎn)單的制圖工作。第一個(gè)就是設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)恢復(fù)工作，由于公司接到一個(gè)設(shè)計(jì)審核的任務(wù)，所用就需要用專業(yè)軟件緯地對(duì)原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)。由于得到的電子圖紙都是已經(jīng)成型的，需要用緯地進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)，以便優(yōu)化設(shè)計(jì)使用。之前以為很困難，實(shí)際操作后才知道不難，就是利用原有地形圖建立數(shù)模，在用緯地沿著原有平面圖一點(diǎn)一點(diǎn)地描上平面曲線，系統(tǒng)就能自動(dòng)生成需要的數(shù)據(jù)成果了。通過參與這次宜賓高速路的緯地?cái)?shù)據(jù)恢復(fù)工作，實(shí)際得看到了高速公路的設(shè)計(jì)成果是怎么樣的，學(xué)會(huì)了一些常用的路線線形是怎么用緯地畫出來(lái)的，深入了解了高速公路這類高等級(jí)公路的實(shí)際設(shè)計(jì)需要考慮的參數(shù)與重點(diǎn)。平時(shí)，大家都在各忙各的，感覺整個(gè)公司都有一種熱情、積極、奮斗的氣氛，在他們中間，會(huì)不知不覺的去努力。
另一方面，從報(bào)到的那天起，我所感覺到的是設(shè)計(jì)院人性化的管理和每位員工的敬業(yè)精神。平時(shí)5點(diǎn)45下班，可同事一般都7點(diǎn)多才下班。記得一位企業(yè)家說過，當(dāng)一個(gè)企業(yè)的企業(yè)文化能夠在每位員工身上解讀到時(shí)，這個(gè)企業(yè)就是一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)。因?yàn)橛辛诉@些感想，在設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)的每一天我都有一種緊迫感，從一名未出社會(huì)的大學(xué)生最終成長(zhǎng)為一名成功的土木工程設(shè)計(jì)師，我不僅要學(xué)習(xí)專研技術(shù)，更重要的是學(xué)習(xí)一種敬業(yè)精神，努力做到高效、自律、求實(shí)、創(chuàng)新，把自己融入到一個(gè)大團(tuán)隊(duì)中去，學(xué)習(xí)與同事交流溝通，組織協(xié)調(diào)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，增強(qiáng)自己的集體榮譽(yù)感，因?yàn)橐粋€(gè)集體的成功就是每個(gè)員工的成功。
隨著對(duì)這新環(huán)境和同事的熟悉，慢慢地進(jìn)入上班模式了，主要是幫大家讀讀坐標(biāo)、高程，做做表格，整理整理數(shù)據(jù)這些小事，期間也學(xué)會(huì)很多東西，看到了別人怎么去繪圖，怎么去運(yùn)用規(guī)范，怎么把理論的東西運(yùn)用到實(shí)際中去。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇九
從現(xiàn)實(shí)生活中和書本中我們看到隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，城市交通問題已經(jīng)成為我國(guó)社會(huì)的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題。在武漢這個(gè)超大城市中，這個(gè)問題尤為突出，在武大門前的擁堵現(xiàn)象是我們親身經(jīng)歷的，對(duì)此感受頗深。在本次交通調(diào)研實(shí)習(xí)中，我在八一路珞獅北路交叉口這里負(fù)責(zé)珞獅北路直行和右轉(zhuǎn)的車輛，通過本次觀察發(fā)現(xiàn)了不少交通問題，同時(shí)也對(duì)這些問題提出了自己的解決辦法。
這次調(diào)研時(shí)間采取了早高峰和晚高峰兩個(gè)時(shí)段，通過記錄機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量繪制出流量表。如右圖所示，從該表中，我們可以直觀的看到兩條道路的通行量十分巨大，然而道路寬度是一定的，所以會(huì)造成大量擁阻。在調(diào)研過程中.
1、道路交通管理設(shè)施落后，交通組織和管控水平不高，措施不完善，形成了行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三種類型混合的現(xiàn)象，例如非機(jī)動(dòng)車在人行道上走，非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上走等。
2、城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)——紅綠燈沒有充分發(fā)揮合理的交通指揮和疏導(dǎo)作用，具體體現(xiàn)在各方向紅燈、綠燈時(shí)間設(shè)置的不合理，有時(shí)候會(huì)過長(zhǎng)、有時(shí)候會(huì)過短，這也會(huì)在一定程度上加重?fù)矶卢F(xiàn)象。
3、公民交通意識(shí)薄弱、普遍素質(zhì)偏低。主要體現(xiàn)在高峰時(shí)段行人、非機(jī)動(dòng)車等不顧紅綠燈，組成一團(tuán)就直接穿過馬路而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車輛盡管是綠燈也沒有辦法前行。
4、另外在此次調(diào)查中，通過的車輛大多是私家車。由于生活水平提高，小車就成為了人們的代步工具，我認(rèn)為這是交通擁堵的直接原因。
5、道路容量不足也是很重要的原因。珞獅北路和八一路在武漢市都是比較重要的的路線，但是容量明顯與其地位不符。
從宏觀上講，應(yīng)從城市道路規(guī)劃和管理兩方面講。
在城市道路規(guī)劃上，不能只看目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，而應(yīng)將眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，預(yù)估到以后的社會(huì)發(fā)展和交通狀況，走可持續(xù)發(fā)展之路，這樣做出的決策才會(huì)更加合理。
在道路管理上，應(yīng)該通過仿真交通系統(tǒng)的模擬，結(jié)合本地的實(shí)際狀況制定相應(yīng)的管理措施和相關(guān)條例。不能一味的照搬先進(jìn)城市的模式，而應(yīng)學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)化為己用。
認(rèn)真貫徹落實(shí)以上兩方面內(nèi)容，則會(huì)是整個(gè)城市的交通問題得到緩解。從微觀上講，我們回到該交叉路口問題上。
首先要做的是將紅綠燈時(shí)間設(shè)置合理。對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，合理安排好時(shí)間，這樣才能使行人、非機(jī)動(dòng)車輛、機(jī)動(dòng)車輛井然有序的行進(jìn)。
然后是拓寬道路寬度，增加道路容量。通過對(duì)流量表的分析，很容易發(fā)現(xiàn)其實(shí)際流量與道路容量嚴(yán)重不符，因此拓寬道路寬度也是一種解決交通擁堵的方法。
再次是優(yōu)先發(fā)展公共交通，減少私家車數(shù)量。正是從政府部門出發(fā)，應(yīng)該制定相關(guān)的策略鼓勵(lì)市民少使用私家車，多用公共汽車。接著就該提高公民的交通意識(shí)了。政府部門應(yīng)該積極鼓勵(lì)廣大市民學(xué)習(xí)交通知識(shí)，提高法律意識(shí)，不要做違法違紀(jì)的事情，不要亂穿馬路。
最后錯(cuò)開職工上下班時(shí)間也是一種很不錯(cuò)的辦法。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇十
區(qū)政府：
根據(jù)區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)指示精神，應(yīng)北部新城建設(shè)投資發(fā)展有限責(zé)任公司竣工驗(yàn)收的申請(qǐng)，我局于xx年xx月xx日到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)該工程的市政道路排水工程情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查看和全面了解，4月15日，申請(qǐng)單位將市政竣工驗(yàn)收有關(guān)材料報(bào)到我處。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看情況和建設(shè)方提供的工程資料，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
北部新城區(qū)綜合辦公樓道路排水項(xiàng)目xx年xx月開工建設(shè)，目前排水管道鋪設(shè)已經(jīng)基本施工完成。道路部分至20xx年4月4日止，只完成了道路基礎(chǔ)部分，路面施工建設(shè)尚未完成。
1、該項(xiàng)目排水工程已基本完成，但由于廣場(chǎng)路面等工程至今尚未完工，故暫時(shí)無(wú)法對(duì)該工程進(jìn)行正式驗(yàn)收。
2、因工程未完工，施工方無(wú)法提供完整的竣工驗(yàn)收所需資料。
3、由于我區(qū)市政工程處尚處于組建之中，單位法人及具體的人員編制尚未到位。目前只能以建設(shè)局名義代行職能。
按照程序，工程未竣工且資料不齊全的情況下不可進(jìn)行竣工驗(yàn)收。由于區(qū)政府要求該綜合樓需在xx年xx月xx日正式投入使用，考慮到北部新城投資發(fā)展有限責(zé)任公司的申請(qǐng)要求及區(qū)政府的指示精神，綜合實(shí)際狀況，我局于xx年xx月xx日為此專題召開局務(wù)會(huì)議進(jìn)行研究，并作出如下處理決定：
1、為確保市規(guī)劃局的規(guī)劃驗(yàn)收順利進(jìn)行，確保區(qū)機(jī)關(guān)的如期搬遷，決定先行驗(yàn)收，出具驗(yàn)收意見。但因工程目前未全部完工，我局此次所出具的驗(yàn)收意見僅作為市規(guī)劃局規(guī)劃驗(yàn)收備案的要件，不作為驗(yàn)收合格的法律依據(jù)。.com等工程全部竣工后，由我局市政工程管理處對(duì)該項(xiàng)工程將重新進(jìn)行驗(yàn)收。
3、施工方應(yīng)加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量合格，盡快正式申請(qǐng)驗(yàn)收。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇十一
近年來(lái)，工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)在政府有關(guān)部門、行業(yè)組織和勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的協(xié)力推動(dòng)下，獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑市場(chǎng)監(jiān)管司《2012年全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資料匯編》顯示，2012年行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)都較上年有較大幅度的提升，企業(yè)總數(shù)達(dá)1.8萬(wàn)余家，從業(yè)人員超過212萬(wàn)，營(yíng)業(yè)收入突破1.6萬(wàn)億元，人均營(yíng)收達(dá)76萬(wàn)元，均創(chuàng)歷史新高，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。
黨的十八屆三中全會(huì)提出了全面深化改革、全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的具體方略和任務(wù)。報(bào)告中明確要求“把推動(dòng)發(fā)展的立足點(diǎn)轉(zhuǎn)到提高質(zhì)量和效益上來(lái)”，為勘察設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展方式由“規(guī)模效益型”向“質(zhì)量效益型”的轉(zhuǎn)變指明了方向。這種轉(zhuǎn)變的實(shí)現(xiàn)，將是勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的一場(chǎng)深刻變革，特別要依托于作為行業(yè)主體的勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。而企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，既需要自身的內(nèi)在動(dòng)力，也需要健康、有序的市場(chǎng)環(huán)境作為外部條件加以保障。
目前，勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)在政府行政主管部門多年的建設(shè)及治理下，已經(jīng)形成較好的市場(chǎng)機(jī)制和制度，對(duì)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的快速發(fā)展起到了促進(jìn)作用。但是，由于多方面的原因，行業(yè)的外部市場(chǎng)環(huán)境并未完全理順，在諸多方面存在著亟待解決的問題。根據(jù)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)反映較為集中的勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)、注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格證書管理、地方保護(hù)和行業(yè)壁壘等方面的問題，中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)開展了2015年勘察設(shè)計(jì)行業(yè)專題調(diào)研，以求全面了解狀況、分析產(chǎn)生原因、提出解決方案。調(diào)研活動(dòng)于2015年4月至10月面向全行業(yè)組織實(shí)施，采取由同業(yè)協(xié)會(huì)配合的問卷調(diào)研和組成調(diào)研組赴各地召開企業(yè)座談會(huì)相結(jié)合的方式進(jìn)行，其中，調(diào)研問卷共回收820份，地方同業(yè)協(xié)會(huì)的反饋面為93.5%，部門同業(yè)協(xié)會(huì)為73.9%；調(diào)研組前往重慶、天津、山東、湖南、吉林、遼寧、上海等7個(gè)省市，共召開了8場(chǎng)調(diào)研座談會(huì)，76家不同規(guī)模、不同行業(yè)、不同資質(zhì)等級(jí)、不同所有制性質(zhì)的勘察設(shè)計(jì)企業(yè)和省級(jí)、副省級(jí)、地級(jí)、縣級(jí)四級(jí)的6個(gè)勘察設(shè)計(jì)行政管理部門參加了調(diào)研座談會(huì)。本報(bào)告主要以調(diào)研反饋的情況為基礎(chǔ)（本次調(diào)研的具體實(shí)施情況及調(diào)研問卷的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)詳見附錄），在對(duì)有關(guān)問題匯總整理、深入分析、探求對(duì)策的基礎(chǔ)上形成。
一、存在的主要問題及其原因分析
（一）存在的主要問題
1.《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》11年一貫制，已與社會(huì)物價(jià)上漲、企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的逐年增長(zhǎng)不相適應(yīng)；勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)大幅低于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價(jià)現(xiàn)象普遍存在，收益遭遇“天花板”效應(yīng)；企業(yè)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低價(jià)、獲得更高產(chǎn)值而普遍超負(fù)荷工作；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)拖欠量大面廣。
隨著社會(huì)物價(jià)的上漲，勘察設(shè)計(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本逐年較大幅度增長(zhǎng)，2002年頒布實(shí)施的《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》11年未修訂，兩者已出現(xiàn)愈來(lái)愈嚴(yán)重的不相適應(yīng)狀態(tài)。即便如此，勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)仍大幅度低于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，且優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)不能獲得優(yōu)價(jià)。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)大部分地區(qū)設(shè)計(jì)收費(fèi)約為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%-60%；北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的平均收費(fèi)約為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的60-80%；經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)約為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的20-40%。面對(duì)低收費(fèi)的狀況，絕大多數(shù)企業(yè)采取超負(fù)荷工作方式，設(shè)計(jì)人員自嘲為“電腦前的民工”，加班加點(diǎn)趕工作量已成常態(tài)，健康狀況堪憂。例如中南某大院一位副職領(lǐng)導(dǎo)，也是該院的一線工作主力，從業(yè)20年已完成30年的工作量，平均每年完成1.5年的工作量；某設(shè)計(jì)院一線人員的年度體檢報(bào)告因“身體疲勞”狀態(tài)報(bào)警的占60%以上。企業(yè)因長(zhǎng)期處于低收費(fèi)、超負(fù)荷工作的狀態(tài)，而無(wú)暇顧及設(shè)計(jì)質(zhì)量和科技創(chuàng)新，以“質(zhì)量”換“數(shù)量”的現(xiàn)象有所抬頭。勘察設(shè)計(jì)費(fèi)拖欠現(xiàn)象嚴(yán)重，量大面廣，有的已成呆賬死賬。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2012年拖欠設(shè)計(jì)費(fèi)占企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入15%以上的企業(yè)達(dá)52%；近3年累計(jì)拖欠設(shè)計(jì)費(fèi)占企業(yè)累計(jì)收入10%以上的占68%，累計(jì)拖欠20%以上的占30%。從總體上看，當(dāng)前設(shè)計(jì)服務(wù)提供的產(chǎn)品缺乏足夠的優(yōu)化和精細(xì)化，與國(guó)際通行的設(shè)計(jì)深度相比較為粗淺。
2. 注冊(cè)人員出賣、掛靠、出借注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格證書造成“人證分離”現(xiàn)象較為普遍；企業(yè)為保資質(zhì)和穩(wěn)隊(duì)伍花重金留人甚至買證，大幅度加大了運(yùn)營(yíng)成本；賣證人員利益與責(zé)任脫節(jié)。 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，掛靠和賣證高居“人證分離”原因的前兩位，分別為77.6%和64.9%；發(fā)放注冊(cè)執(zhí)業(yè)津貼成為企業(yè)保資質(zhì)和穩(wěn)定隊(duì)伍的常態(tài)，有82.6%的企業(yè)采取此項(xiàng)措施。有的企業(yè)僅津貼一項(xiàng)每年支出約為200多萬(wàn)元；“賣證”價(jià)格因?qū)I(yè)而異，平均為12萬(wàn)/年，注冊(cè)電氣工程師證書最高，每年超過30萬(wàn)。
3. 地方保護(hù)和行業(yè)壁壘現(xiàn)象嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在登記備案手續(xù)繁雜苛刻、招標(biāo)中存在排斥潛在投標(biāo)人行為，使一些企業(yè)不得不放棄承攬項(xiàng)目。
為了完成登記備案，企業(yè)需要拿出“攻堅(jiān)克難”的勁頭，無(wú)奈地付出相當(dāng)量的人力物力和財(cái)力；有的備案手續(xù)長(zhǎng)期占用企業(yè)、人員資料原件而使企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)受到影響。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近5年發(fā)生過因一些地方的地方保護(hù)措施極為苛刻而放棄到當(dāng)?shù)爻袛堩?xiàng)目情況的企業(yè)占58%；發(fā)生過因一些專業(yè)管理部門設(shè)置行業(yè)壁壘而放棄承攬工程項(xiàng)目的情況的企業(yè)占65%。
（二）原因分析
長(zhǎng)，但是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)高于企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)張幅度，僅就企業(yè)人力成本而言，2002年以來(lái)平均增長(zhǎng)5-10倍。為了抵消收費(fèi)低、經(jīng)營(yíng)成本高的影響，也為了順應(yīng)業(yè)主壓縮工期的要求，企業(yè)在“三面夾擊”下不得不加班加點(diǎn)地超負(fù)荷工作，以“多”和“快”求得生存空間的擴(kuò)展。據(jù)全國(guó)施工圖審查統(tǒng)計(jì)，一次審查合格率2015年為44.8%、2011年為44.7%、2012年為44.9%，從中可見對(duì)當(dāng)前設(shè)計(jì)質(zhì)量水平的影響。
2. 企業(yè)數(shù)量大增速快，呈過度競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，處于弱勢(shì)的勘察設(shè)計(jì)方維護(hù)正當(dāng)權(quán)益普遍感到“無(wú)奈”。整體而言，企業(yè)數(shù)量偏多，且增速較大幅度超過gdp 7%至8%的增速，2011年和2012年的企業(yè)數(shù)量增速分別為13%和11%，“買方市場(chǎng)”特征明顯。一些企業(yè)為了生存和發(fā)展，拼價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)行為大行其道；實(shí)施收費(fèi)規(guī)定的監(jiān)管措施不到位，突破價(jià)格底線的市場(chǎng)主體無(wú)違規(guī)之懼。在買方市場(chǎng)中，勘察設(shè)計(jì)方和業(yè)主成為地位不平等的市場(chǎng)主體，勘察設(shè)計(jì)話語(yǔ)權(quán)被嚴(yán)重削弱，面對(duì)壓價(jià)、隨意壓縮工期、隨意更改設(shè)計(jì)、拖欠設(shè)計(jì)費(fèi)等，處于弱勢(shì)的勘察設(shè)計(jì)企業(yè)普遍有“無(wú)奈”的心態(tài)。在維護(hù)正當(dāng)?shù)氖召M(fèi)權(quán)時(shí)，選擇溫和的“協(xié)商催收”是大多數(shù)企業(yè)的做法；在擔(dān)憂得罪業(yè)主唯恐失去市場(chǎng)的心態(tài)下，“訴諸法律、申請(qǐng)仲裁”是企業(yè)最不愿意采取的措施。
3. 服務(wù)理念和創(chuàng)新意識(shí)還有待加強(qiáng)。勘察設(shè)計(jì)企業(yè)對(duì)在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)上的定位雖已清晰，但為經(jīng)濟(jì)社會(huì)、為業(yè)主提供高水平、高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)的理念還仍未完全到位，在優(yōu)化設(shè)計(jì)、精細(xì)設(shè)計(jì)等方面創(chuàng)新的自覺性還有待加強(qiáng)，致使設(shè)計(jì)產(chǎn)品潛在的附加增值效益未能得到發(fā)掘與展現(xiàn)。
4. 社會(huì)上對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作成果缺乏全面、正確的認(rèn)知。由于行業(yè)宣傳不夠，社會(huì)上對(duì)勘察設(shè)計(jì)在工程建設(shè)中的引領(lǐng)和靈魂地位缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)勘察設(shè)計(jì)成果創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值缺乏應(yīng)有的理解。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和新技術(shù)應(yīng)用等的收費(fèi)雖有要求但無(wú)具體規(guī)定，現(xiàn)行《收費(fèi)管理規(guī)定》的定義比較籠統(tǒng)，如何收費(fèi)無(wú)章可循。近幾年國(guó)家要求在工程項(xiàng)目上貫徹節(jié)能減排、綠色建筑以及采用bim技術(shù)等，均很難增加新的收費(fèi)，難以體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的鼓勵(lì)措施。
5. 按照注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員與企業(yè)資質(zhì)掛鉤的要求，注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員數(shù)量存在較大的'缺口，特別是注冊(cè)公用設(shè)備工程師和注冊(cè)電氣工程師的數(shù)量缺口更大。按工程設(shè)計(jì)行業(yè)甲級(jí)資質(zhì)的最低條件要求，一級(jí)注冊(cè)建筑師、一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師、注冊(cè)公用設(shè)備工程師和注冊(cè)電氣工程師的比例為1.5:1.5:2:1。有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，這四個(gè)專業(yè)注冊(cè)師全國(guó)擁有數(shù)量比例2011年為1.5:2.1:0.9:0.7，2012年為1.5:2:1:0.8。供需不足是造成注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員出賣“資格證書”第一位的原因；82%的企業(yè)認(rèn)為“勘察設(shè)計(jì)行業(yè)有些專業(yè)的注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員極度缺乏”。 企業(yè)為保資質(zhì)，成本再高也要養(yǎng)人、留人，甚至買證。
“人證分離”使利益與責(zé)任完全脫節(jié)。出賣注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格證書有每年十幾萬(wàn)甚至三十萬(wàn)的收益；賣證等違規(guī)行為被查出的概率很小，違規(guī)成本極低。近半數(shù)的企業(yè)認(rèn)為“對(duì)個(gè)人而言有利可圖，即使查處了損失也不大”是造成注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員出賣“資格證書”的原因之一。
6．管理手段陳舊或?yàn)榈胤健⒉块T利益在保證勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目質(zhì)量的旗號(hào)下，實(shí)施地方保護(hù)和行業(yè)壁壘。地方行政主管部門負(fù)有質(zhì)量監(jiān)管的責(zé)任，對(duì)外地、外行業(yè)企業(yè)是否有實(shí)力在當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施設(shè)置種種條條框框，如要求在當(dāng)?shù)卦O(shè)立常設(shè)分支機(jī)構(gòu)、人員固定等，給外地企業(yè)帶來(lái)很沉重的負(fù)擔(dān)。在招投標(biāo)中，設(shè)置要求同類業(yè)績(jī)、綜合資質(zhì)外加專業(yè)資質(zhì)等條件構(gòu)筑“堤壩”，排除外地、外行業(yè)企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，對(duì)投標(biāo)資格條件、評(píng)分規(guī)則等投標(biāo)細(xì)則，加入地方保護(hù)和行業(yè)壁壘的條款，以實(shí)現(xiàn)地方保護(hù)和行業(yè)壁壘。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過8成的企業(yè)認(rèn)為“保護(hù)地方勘察設(shè)計(jì)單位”是地方政府搞地方保護(hù)的首要目的；“肥水不流外人田，保護(hù)本行業(yè)勘察設(shè)計(jì)單位”的因素排名行業(yè)行政管理部門設(shè)置行業(yè)壁壘目的的首位。
7．稅收利益的驅(qū)動(dòng)也是地方保護(hù)又一原因?，F(xiàn)行稅收制度框架下的經(jīng)濟(jì)利益因素對(duì)地方保護(hù)有著不可忽視的作用，“項(xiàng)目留給本地企業(yè)做，gdp和稅收等都留住了”這一原因在調(diào)研中列地方保護(hù)原因的第二位，有超過6成的企業(yè)持此觀點(diǎn)。
這些問題的存在，對(duì)發(fā)揮好勘察設(shè)計(jì)在國(guó)家工程建設(shè)中貫徹實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略的先導(dǎo)和靈魂作用，對(duì)保證勘察設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量，對(duì)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)科技進(jìn)步的投入，對(duì)加強(qiáng)從業(yè)人員教育培訓(xùn)及業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量安全責(zé)任的落實(shí)，對(duì)全國(guó)統(tǒng)一開放市場(chǎng)的建立，都有很大的制約和影響，也對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展造成不良影響。
二、建議措施
針對(duì)上述問題和原因，提出以下解決問題的具體建議措施。
（一）政府部門方面
（1）進(jìn)一步明確政府工程要嚴(yán)格按照《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》進(jìn)行管理；社會(huì)工程可適當(dāng)放開，將國(guó)家規(guī)定作為“基本指導(dǎo)價(jià)”，由工程的委托方和承攬方按照市場(chǎng)行情自行協(xié)商定價(jià)，以充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，同時(shí)也有利于維護(hù)國(guó)家有關(guān)價(jià)格法規(guī)的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。
（2）制定或委托行業(yè)協(xié)會(huì)研究提出勘察設(shè)計(jì)取費(fèi)的多種方式及辦法的建議方案，包括：社會(huì)工程當(dāng)事雙方協(xié)商定價(jià)實(shí)施細(xì)則及“行業(yè)指導(dǎo)價(jià)”；勘察設(shè)計(jì)分階段收費(fèi)辦法；“人工時(shí)”計(jì)費(fèi)辦法；采用新技術(shù)的專項(xiàng)收費(fèi)實(shí)施細(xì)則等。
（3）加緊修訂并實(shí)施《建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同（示范文本）》，鼓勵(lì)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)通過正當(dāng)渠道維護(hù)自身的合法權(quán)益。
（4）加強(qiáng)收費(fèi)法規(guī)執(zhí)行的監(jiān)督檢查，對(duì)低于法定價(jià)格底線承攬項(xiàng)目的企業(yè)和惡意拖欠設(shè)計(jì)費(fèi)的業(yè)主在政府信用平臺(tái)上予以通報(bào)，并發(fā)布相應(yīng)預(yù)警信息；加強(qiáng)處罰力度，視違法違規(guī)行為情節(jié)輕重給予相應(yīng)的行政、經(jīng)濟(jì)處罰，并作為業(yè)主申領(lǐng)建設(shè)工程許可證的采信材料。
（1）采取相應(yīng)措施，使企業(yè)資質(zhì)需求與市場(chǎng)注冊(cè)人員存量相適應(yīng)，緩解供需矛盾；對(duì)人才資源匱乏的西部企業(yè)，設(shè)定過渡期時(shí)間，暫緩按資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)核定到位；對(duì)注冊(cè)人員稀缺且對(duì)質(zhì)量、安全不起決定性作用的專業(yè)，暫緩按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施；適當(dāng)延長(zhǎng)注冊(cè)人員的執(zhí)業(yè)年齡；對(duì)質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況良好、設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)良的企業(yè)，在資質(zhì)審查時(shí)其注冊(cè)人員數(shù)量稍有不足的，給予一定的改進(jìn)期，暫緩按標(biāo)準(zhǔn)核定。
（2）研究建立在強(qiáng)化執(zhí)業(yè)者責(zé)任和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)前提下的注冊(cè)師“有限多點(diǎn)執(zhí)業(yè)”辦法，允許注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員經(jīng)所屬企業(yè)同意在其它企業(yè)的同一專業(yè)兼職執(zhí)業(yè)，這樣既可發(fā)揮注冊(cè)人員的積極性，也可減少賣證、掛靠等現(xiàn)象；研究建立注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員責(zé)任落實(shí)和追究制度，使注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員的權(quán)利與義務(wù)、利益和責(zé)任趨于平衡。
（3）加大注冊(cè)考試內(nèi)容的工程實(shí)踐性份量和自選題比重，兼顧不同地域的特點(diǎn)，命題與工程更緊密結(jié)合，使考試成績(jī)更好地反映執(zhí)業(yè)能力，使長(zhǎng)期在一線從事勘察設(shè)計(jì)實(shí)踐的具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的中、高級(jí)技術(shù)職稱的技術(shù)人員能夠取得執(zhí)業(yè)合格。
（4）加強(qiáng)注冊(cè)執(zhí)業(yè)行為的監(jiān)管，聯(lián)網(wǎng)各級(jí)行政管理部門實(shí)施注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員的“閉環(huán)”管理，共享教育、業(yè)績(jī)、社保、信用等信息；嚴(yán)肅查處注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員為主因的質(zhì)量問題和安全隱患，追究法律和經(jīng)濟(jì)的責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的予以清出；嚴(yán)肅查處各種注冊(cè)、執(zhí)業(yè)違規(guī)行為，其違規(guī)情節(jié)作為企業(yè)資質(zhì)審核、個(gè)人延續(xù)注冊(cè)的采信材料。
（1）完善與強(qiáng)化招投標(biāo)監(jiān)察機(jī)制，將技術(shù)專家納入監(jiān)察體系，加強(qiáng)招標(biāo)文件的審查，嚴(yán)肅查處違反《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定的行為；強(qiáng)化勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)權(quán)威性，推動(dòng)企業(yè)綜合資質(zhì)發(fā)揮市場(chǎng)效能，為建立統(tǒng)一開放的大市場(chǎng)創(chuàng)造條件。
（2）加強(qiáng)建市[2015]38號(hào)文件的貫徹落實(shí)。利用部、省企業(yè)資質(zhì)管理信息系統(tǒng)及相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，推行電子備案，提高備案效率；對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)定的“誠(chéng)信企業(yè)”、“質(zhì)量信得過企業(yè)”、“履行社會(huì)責(zé)任優(yōu)秀企業(yè)”在登記備案時(shí)設(shè)立綠色通道，簡(jiǎn)化備案手續(xù)；加強(qiáng)層級(jí)管理和監(jiān)督檢查，查處在市場(chǎng)準(zhǔn)入、招標(biāo)投標(biāo)等方面設(shè)立不合理排外條件的行為；加大勘察設(shè)計(jì)過程的監(jiān)督管理力度，制定統(tǒng)一的施工圖審查要點(diǎn)，定期檢查與隨機(jī)抽查工作過程及成果。
4. 協(xié)調(diào)研究建立分稅制度，減少企業(yè)跨區(qū)域承攬業(yè)務(wù)的阻力
積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門研究勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目的稅收制度，建立企業(yè)的注冊(cè)地和承攬工程項(xiàng)目所在地的合理分稅比例，既避免企業(yè)重復(fù)納稅，也保護(hù)地方利益，增加地方收入；加快制定建設(shè)項(xiàng)目總承包配套管理辦法，明確工程總承包模式的合法地位及“合法分包”的內(nèi)涵，合理減輕企業(yè)稅賦。
（二）行業(yè)協(xié)會(huì)方面
1. 加強(qiáng)調(diào)查研究和行業(yè)宣傳，推進(jìn)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，發(fā)揮市場(chǎng)秩序維護(hù)作用
（1）協(xié)助政府部門或接受政府部門委托，調(diào)研并提出工程設(shè)計(jì)收費(fèi)指導(dǎo)意見和實(shí)施細(xì)則的意見、建議，包括：社會(huì)工程在基本指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上由當(dāng)事雙方協(xié)商定價(jià)的實(shí)施細(xì)則及“行業(yè)指導(dǎo)價(jià)”、與勘察設(shè)計(jì)不同階段對(duì)應(yīng)的分階段收費(fèi)辦法、試行國(guó)際通行的“人工時(shí)”計(jì)費(fèi)辦法以及落實(shí)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求和采用新技術(shù)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)收費(fèi)實(shí)施細(xì)則等；研究提出既使執(zhí)業(yè)人員責(zé)任落實(shí)又使知識(shí)產(chǎn)權(quán)得到保護(hù)的“有限多點(diǎn)執(zhí)業(yè)”的實(shí)施辦法和管理細(xì)則。
（2）加大《全國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)從業(yè)公約》的宣貫力度，推進(jìn)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，建立并逐步完善企業(yè)誠(chéng)信、自律機(jī)制及其失信懲戒機(jī)制，提高企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益；建議行業(yè)協(xié)會(huì)下設(shè)注冊(cè)師分會(huì)，構(gòu)建注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員行為管理、繼續(xù)教育、技術(shù)交流、權(quán)益保障、監(jiān)督檢查、失信懲戒平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)注冊(cè)執(zhí)業(yè)行為的管理和紀(jì)律檢查。
（3）利用協(xié)會(huì)網(wǎng)站、媒體等，宣傳行業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特別是在工程建設(shè)項(xiàng)目中落實(shí)“節(jié)能減排”國(guó)策、實(shí)施國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引領(lǐng)和先導(dǎo)作用；弘揚(yáng)行業(yè)奉獻(xiàn)精神和創(chuàng)新精神，擴(kuò)大行業(yè)社會(huì)影響。
（1）加強(qiáng)企業(yè)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的分類指導(dǎo)，推動(dòng)先進(jìn)科技加速向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，促進(jìn)企業(yè)發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)勢(shì)打造與增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力；加強(qiáng)維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益的服務(wù)能力，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)和收費(fèi)爭(zhēng)議中，探索發(fā)揮調(diào)解、仲裁作用和法律援助的途徑與措施。
（2）建立企業(yè)能力評(píng)估和創(chuàng)優(yōu)引導(dǎo)機(jī)制。建立行業(yè)“質(zhì)量信得過企業(yè)”、“履行社會(huì)責(zé)任優(yōu)秀企業(yè)”、“誠(chéng)信企業(yè)”以及創(chuàng)新型企業(yè)等評(píng)估制度及宣傳推廣體系，凈化市場(chǎng)環(huán)境，弘揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)文化，提高優(yōu)秀企業(yè)品牌的社會(huì)知名度和信任度。
（三）企業(yè)方面
（1）進(jìn)一步強(qiáng)化以設(shè)計(jì)為主業(yè)的技術(shù)服務(wù)定位，建立企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新機(jī)制，著力推進(jìn)深化設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)和精細(xì)化設(shè)計(jì)，在實(shí)施節(jié)能減排國(guó)策、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)等方面提升專項(xiàng)設(shè)計(jì)水平，提高設(shè)計(jì)產(chǎn)品附加效益。
（2）創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，尋求向設(shè)計(jì)階段前端和后端延伸服務(wù)的業(yè)務(wù)突破，培育面向工程建設(shè)全過程的技術(shù)基礎(chǔ)及其服務(wù)團(tuán)隊(duì)，打造項(xiàng)目管理能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入的量、質(zhì)齊升與利、名雙盈。
2. 樹立社會(huì)責(zé)任觀念和維權(quán)意識(shí)，嚴(yán)格自律，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
（1）樹立社會(huì)責(zé)任意識(shí)，自覺遵紀(jì)守法，遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則行為；踐行《行業(yè)從業(yè)公約》，嚴(yán)格自律，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，自覺抵制賣牌子、惡意壓價(jià)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、買證、掛靠、借證等違法違規(guī)行為，作良好市場(chǎng)秩序的建設(shè)者和維護(hù)者。
（2）嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展技術(shù)服務(wù)，貫徹“節(jié)能減排”國(guó)策和產(chǎn)業(yè)政策；加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)過程管理，堅(jiān)決抵制弄虛作假、偷工減料等行為，確保勘察設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量安全；立足創(chuàng)新發(fā)展，形成精?；募夹g(shù)特點(diǎn)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，為市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。
（3）建立工程投標(biāo)、合同簽訂、履約行為、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等行為的法律支持機(jī)制，參考或借鑒項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制實(shí)施技術(shù)、經(jīng)濟(jì)責(zé)任一體化管理，增強(qiáng)自身維護(hù)合法權(quán)益機(jī)制的作用。
（1）按照自身的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)，找準(zhǔn)發(fā)展方向和市場(chǎng)定位，制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，建立符合市場(chǎng)需求的現(xiàn)代企業(yè)管理機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)能力、管理能力、市場(chǎng)能力、服務(wù)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力。
（2）建立并實(shí)施符合市場(chǎng)需求的人才發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建設(shè)專業(yè)搭配合理、梯次結(jié)構(gòu)適當(dāng)、質(zhì)量數(shù)量相宜的企業(yè)人才隊(duì)伍；建立人力資源管理和激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)領(lǐng)軍人才的培養(yǎng)，為人才在培訓(xùn)、使用、晉升等各個(gè)環(huán)節(jié)營(yíng)造發(fā)展空間，激發(fā)人才發(fā)展動(dòng)力及潛力，成為人才健康成長(zhǎng)、展示才華的舞臺(tái)。
（3）堅(jiān)持以人為本，尊重人才，愛護(hù)人才，著力關(guān)注人才的工作環(huán)境和生存狀態(tài)，按照勞動(dòng)法規(guī)保障各類人才的合法權(quán)益，努力營(yíng)造企業(yè)、人才“雙健康”的可持續(xù)發(fā)展局面。 2015年工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)專題調(diào)研雖告一段落，但行業(yè)改革發(fā)展任重道遠(yuǎn)。市場(chǎng)環(huán)境中存在的各種問題，只有通過政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)三方的協(xié)調(diào)行動(dòng)和共同努力，才能盡快地逐步得到改善和解決，行業(yè)改革和發(fā)展，統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)秩序建設(shè)，才能贏來(lái)一個(gè)嶄新的局面。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇十二
為加強(qiáng)我市農(nóng)村公路路政管理，更好的維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，確保公路暢通，最大限度的延長(zhǎng)公路使用年限，全面提升農(nóng)村公路服務(wù)水平，努力探索出一條適合我市農(nóng)村公路路政管理工作的新模式。近日，我處對(duì)全市農(nóng)村公路路政管理工作進(jìn)行了調(diào)研。
近年來(lái)，我市各級(jí)交通部門搶抓國(guó)家加大農(nóng)村公路投入力度的機(jī)遇，積極爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，農(nóng)村公路得以大跨度跨越式發(fā)展，在全省率先實(shí)現(xiàn)了“村村通”的宏偉目標(biāo)。截止到年底，我市農(nóng)村公路總里程為3932公里，其中：縣道272公里；鄉(xiāng)道1033公里；村道2611公里；專用公路16公里。形成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)體系，有效解決了農(nóng)民出行難的問題，對(duì)加強(qiáng)城鄉(xiāng)人力、信息和資源交流，進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
成品油稅費(fèi)改革后，按照規(guī)定，由新成立的交通路政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)農(nóng)村公路路政管理工作。按照“四個(gè)重在”的要求，經(jīng)過深入細(xì)致的調(diào)研，當(dāng)前我市農(nóng)村公路路政管理工作存在的主要問題有以下幾個(gè)方面：
（一）日益繁重的路政管理工作和各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)成立滯后的矛盾。
當(dāng)前我市農(nóng)村公路路政管理工作日益緊迫，隨著原有路政管理機(jī)構(gòu)的退出，新的交通路政管機(jī)構(gòu)要迅速成立，快速跟進(jìn)，盡快熟悉情況，進(jìn)入角色。淇縣交通局在市交通路政管理處被批準(zhǔn)成立后，淇縣交通局結(jié)合單位實(shí)際情況，多次向縣委、縣政府和有關(guān)部門匯報(bào)，在全市兩縣三區(qū)率先成立了交通路政管理機(jī)構(gòu)。同時(shí)，以縣交通局會(huì)議紀(jì)要形式全面界定了農(nóng)村公路路政管理工作：淇縣交通路政管理所不僅負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路路政管理、農(nóng)村公路治理超限、重點(diǎn)工程安全管理等工作，而且還將運(yùn)管部門負(fù)責(zé)的證照檢查、車輛改型等業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)到路政所，基本實(shí)現(xiàn)了區(qū)域交通綜合執(zhí)法。目前，各項(xiàng)工作已全面展開；?？h交通局根據(jù)市編辦批復(fù)成立交通路政管理處的文件也相應(yīng)成立了?？h交通路政管理所，由于一些特殊原因，目前?？h交通路政管理所工作尚未全面展開；淇濱區(qū)交通局、山城區(qū)交通局和鶴山區(qū)交通局已向區(qū)委、區(qū)政府遞交了申請(qǐng)，交通路政管理機(jī)構(gòu)尚未成立。
（二）重視農(nóng)村公路建設(shè)和輕視公路路政管理之間的矛盾。
為改變農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，各級(jí)政府都比較重視農(nóng)村公路的建設(shè)和改造工作，多方湊措，積極爭(zhēng)取資金和上級(jí)部門支持，努力建好公路，但公路修好后卻以為“萬(wàn)事大吉”，忽視了公路路政管理工作。重建輕管的問題由來(lái)已久，但是卻一直有得到有效解決。資料表明，車輛每超載一倍，對(duì)公路的損壞就增加16倍。超載超限運(yùn)輸使水泥路面碎裂，瀝青路面沉降、壓翻，部分橋涵壓壞，不僅會(huì)大大縮短公路使用年限，而且會(huì)大幅提升養(yǎng)護(hù)成本，尤其是一些不明真相的群眾由于不了解超限運(yùn)輸?shù)奈：?，而?duì)公路過早損壞引起的怨言勢(shì)必會(huì)對(duì)交通部門造成不利影響，急需各級(jí)交通部門的關(guān)注。
（三）地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)村公路路政管理之間的矛盾。
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)村公路路政管理之間的矛盾日益突出。首先是在“要想富，緊靠路”的思想支配下，農(nóng)村的建筑格局基本上沿農(nóng)村公路鋪開，違法建筑在公路紅線控制區(qū)內(nèi)不斷出現(xiàn)，有不少地方在公路兩側(cè)紅線內(nèi)興建餐館、商店、旅社、停車場(chǎng)等。公路兩側(cè)尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合路段違章建筑屢禁不止，呈現(xiàn)公路街道化態(tài)勢(shì)；第二是一些個(gè)體戶或民營(yíng)企業(yè)利用農(nóng)村公路沿線建筑做廠房，占用公路和公路用地，隨意堆放工業(yè)、建筑材料，未經(jīng)允許裝卸物資、產(chǎn)品等現(xiàn)象也屢禁不絕。一些管線單位未經(jīng)許可隨意在公路用地內(nèi)埋設(shè)電線桿、管道等也給公路安全、暢通帶來(lái)了極大的隱患，影響了公路的進(jìn)一步擴(kuò)改建，增加國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的投資；第三是商品流通越來(lái)越頻繁，大型超限、超載運(yùn)輸車輛為了逃避公路路政部門的執(zhí)法檢查，出現(xiàn)了“不走大路走小道”、“不走省道走縣道”的現(xiàn)象，使農(nóng)村公路管養(yǎng)的路段由于超限運(yùn)輸車輛的繞道行駛，嚴(yán)重破壞路面結(jié)構(gòu)層，極大地縮短了公路、橋涵的使用壽命，給建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低的農(nóng)村公路造成了嚴(yán)重的損害。
（四）農(nóng)村公路路政管理的繁重任務(wù)和路政管理人員裝備和經(jīng)費(fèi)不足之間的矛盾。
由于農(nóng)村公路分布廣、線路長(zhǎng)、任務(wù)重，相對(duì)而言，公路路政管理人員經(jīng)費(fèi)和裝備嚴(yán)重不足，兩者矛盾十分突出，以致農(nóng)村公路的路政巡查難以到位。淇縣路政所的裝備相對(duì)而言比較好，但是?？h和三個(gè)區(qū)的裝備比較薄弱，有的區(qū)僅有一輛巡查車，工作正常開展后，由于對(duì)公路的巡查密度低，不能隨時(shí)掌握路面動(dòng)態(tài)和路產(chǎn)情況，就難以對(duì)路產(chǎn)路權(quán)實(shí)施有效的監(jiān)控和保護(hù)。尤其是經(jīng)費(fèi)，由于體制原因，目前市處僅對(duì)兩縣三區(qū)路政所撥付人員工資，沒有任何專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障，勢(shì)必會(huì)影響上路巡查密度，甚至?xí)斐陕氛鶠闇惤?jīng)費(fèi)亂罰款的現(xiàn)象發(fā)生。
我市農(nóng)村公路路政管理工作存在的問題是特定時(shí)期產(chǎn)生的，原因是多方面的，既有客觀方面的矛盾，也有主觀方面的因素；既有法制方面的淡薄，也有經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)。
（一）法制教育不夠，地方保護(hù)嚴(yán)重。
當(dāng)前全民法制意識(shí)大幅提高，但在農(nóng)村還存在薄弱環(huán)節(jié)，加上宣傳力度不夠，使群眾對(duì)路政管理法律法規(guī)不很了解，甚至一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、村委干部都所知甚少。在農(nóng)村公路路政管理的過程中，少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和村委干部打著地方保護(hù)主義的旗號(hào)，不僅不對(duì)路政工作予以大力支持，而且百般阻撓，甚至還是違法行為的保護(hù)著和實(shí)施者，致使一些重大違法案件難以被查處。
（二）部門之間協(xié)調(diào)配合不夠。
路政管理工作點(diǎn)多面廣，涉及的部門主要有公安、國(guó)土、規(guī)劃、城建和各級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。由于協(xié)調(diào)不夠，各個(gè)部門各自為政，互不配合，造成眾多問題出現(xiàn)。如：農(nóng)民建房問題，國(guó)土、城建部門根據(jù)部門法規(guī)，向群眾發(fā)放“土地使用證”和“建房許可證”，卻沒有考慮公路紅線控制區(qū)等。
（三）體制原因。
交通路政管理機(jī)構(gòu)成立前，農(nóng)村公路路政管理由農(nóng)村道路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理；成立后，交由交通路政管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。隨著各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)的成立，專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)撥付渠道和裝備保障卻沒有理順。
（一）集中精力，盡快成立路政管理機(jī)構(gòu)。
4月8日，省廳在南陽(yáng)召開全省農(nóng)村公路路政管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，會(huì)議要求各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)務(wù)必于4月底前掛牌成立。目前，我市三個(gè)區(qū)尚未成立路政管理機(jī)構(gòu)，勢(shì)必會(huì)影響路政管理工作，有必要召開會(huì)議，催促三個(gè)區(qū)加快進(jìn)度，盡早成立。
（二）廣泛宣傳，推薦采用淇縣交通綜合執(zhí)法的新路子。
在省廳召開的全省農(nóng)村公路路政管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，省廳路政處雙培亮處長(zhǎng)對(duì)淇縣交通路政管理所綜合執(zhí)法的模式進(jìn)行了表?yè)P(yáng)。淇縣路政管理所在具體的執(zhí)法過程中也體現(xiàn)了這種模式的優(yōu)點(diǎn)，不僅避免了多頭上路，混崗執(zhí)法，而且大大減少了車主的時(shí)間，提高了工作效率，其他地市交通路政管理機(jī)構(gòu)對(duì)淇縣交通路管理所探索的新模式也給予了高度評(píng)價(jià)。
（三）摸清家底，為做好路政管理工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，就要知道有多少路產(chǎn)，那些是路權(quán)。市處準(zhǔn)備在5月用一個(gè)月的時(shí)間，開展路產(chǎn)路權(quán)調(diào)查，詳細(xì)備案，制成檔案，對(duì)存在安全隱患的公路橋涵，向農(nóng)村公路管理所提出建議。
（四）嚴(yán)查重管，集中開展一次農(nóng)村公路聯(lián)合治超專項(xiàng)治理活動(dòng)。
準(zhǔn)備6月份開始啟動(dòng)，會(huì)同相關(guān)部門對(duì)全市農(nóng)村公路超限運(yùn)輸進(jìn)行聯(lián)合治理。
（五）建章立制，規(guī)范全市交通路政管理工作。
市處目前正在制定各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急預(yù)案等管理辦法，在充分征求縣區(qū)路政所意見的基礎(chǔ)上，結(jié)合外地市的一些辦法，制定成冊(cè)，在全市統(tǒng)一實(shí)行。
（六）理清思路，積極探索農(nóng)村路政管理工作新途徑。
市處準(zhǔn)備將原鄉(xiāng)鎮(zhèn)征稽站點(diǎn)改為路政管理站點(diǎn)，形成以路政所路政管理大隊(duì)為主骨架，路政管理站點(diǎn)為骨架，行政村聯(lián)絡(luò)員為支脈的管理體系，通過印發(fā)聯(lián)絡(luò)卡，實(shí)行有獎(jiǎng)舉報(bào)，加強(qiáng)宣傳，廣泛發(fā)動(dòng)，爭(zhēng)取廣大群眾支持，有效維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，確保公路暢通。
（七）加強(qiáng)溝通，積極爭(zhēng)取各部門的大力支持。
各縣區(qū)路政所要多做工作，下大工夫爭(zhēng)取相關(guān)部門的支持，尤其是縣區(qū)政府的支持，最好定期召開聯(lián)席會(huì)議，形成通報(bào)制度，做好各項(xiàng)路政管理工作。
（八）理順關(guān)系，改變資金撥付渠道。
請(qǐng)市局將農(nóng)村道路管理機(jī)構(gòu)路政管理經(jīng)費(fèi)劃轉(zhuǎn)到交通路政管理機(jī)構(gòu)，然后由市處向縣區(qū)路政所撥付。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇十三
3月初，為摸清我縣機(jī)耕道路建設(shè)現(xiàn)狀，縣農(nóng)機(jī)局組織專門力量對(duì)全縣10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的機(jī)耕道路建設(shè)情況進(jìn)行了為期10天的專題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況及建議綜述如下：
xx縣地處xx江淮丘陵?yáng)|部，全縣耕地62萬(wàn)畝，總?cè)丝?5萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口34萬(wàn)人。機(jī)耕道7142.2千米，其中3m以上水泥路面270.8千米，砂石路面2488.8千米(其中：3米及以上723.6千米，3米以下1765.2千米)，其他路面(包括土石、三合土等路面)4382.6千米。路面質(zhì)量較好的有568.4千米，占8%;路面質(zhì)量一般的有3859.4千米，占54%;路面質(zhì)量較差的有2714.4千米，占38%?？偟膩?lái)說全縣現(xiàn)有機(jī)耕道路的主要特征是：路窄、坑洼不平。目前xx縣機(jī)耕路的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重影響了農(nóng)機(jī)利用率和經(jīng)濟(jì)效益，而且常有農(nóng)機(jī)事故發(fā)生，成為制約農(nóng)機(jī)化發(fā)展的瓶頸。據(jù)測(cè)算，全縣農(nóng)業(yè)機(jī)械在田間作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，因地塊小和機(jī)耕路不暢通，使農(nóng)機(jī)田間作業(yè)的有效利用時(shí)間降低20%-30%，每年造成無(wú)效油耗近1500噸，還加大農(nóng)業(yè)機(jī)械的磨損。近幾年來(lái)，我縣雖然進(jìn)行了公路"村村通"工程，部分涉及到"村村通"的農(nóng)田機(jī)耕路得到了解決，但是沒有從根本上解決問題。近五年新修機(jī)耕道路2429千米，近幾年在中央及各級(jí)政府購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，我縣農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展步入快車道，特別是大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展較快，xx年全縣農(nóng)用拖拉機(jī)保有量達(dá)58064臺(tái)，聯(lián)合收割機(jī)達(dá)到1693臺(tái)，農(nóng)機(jī)從業(yè)人員達(dá)到7萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)服務(wù)總值4億元，增加值2億元。如果機(jī)耕道路建設(shè)滯后，勢(shì)必會(huì)影響農(nóng)機(jī)的田間作業(yè)效率和效益，影響黨和政府對(duì)農(nóng)機(jī)化政策的落實(shí)。
1、規(guī)模集約化生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)，維護(hù)措施不力。一方面，實(shí)行農(nóng)村家庭土地聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制后，一丘稻田分成幾塊，農(nóng)戶對(duì)田間機(jī)耕道路的維護(hù)越來(lái)越少，有的為拓寬種植面積，將田埂挖得越來(lái)越窄，連行走都不方便;另一方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)民外出經(jīng)商或務(wù)工的人數(shù)日益增多，農(nóng)田出現(xiàn)荒蕪，機(jī)耕道路缺乏維修，甚至被人破壞也無(wú)人問津。同時(shí)政府也沒有制定相應(yīng)的措施來(lái)保障和維護(hù)本村機(jī)耕道路建設(shè)。
2、政策支持力度不大，投入不足。由于地方財(cái)政吃緊，用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)耕道路建設(shè)的投入很少。近年來(lái)，全縣的城鎮(zhèn)建設(shè)、公路建設(shè)有較大改觀，但鄉(xiāng)村道路投入僅限于修修補(bǔ)補(bǔ)，對(duì)田間機(jī)耕道路投入更是微乎其微。
3、機(jī)耕道路建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局。全縣現(xiàn)有機(jī)耕道路都興建于上世紀(jì)七八十年代，當(dāng)時(shí)機(jī)耕道路特別是田間道路主要用于人、畜力車的通行。加之多年來(lái)自然損毀和養(yǎng)護(hù)不力，致使一些大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械根本無(wú)法通行。
1、要有農(nóng)田機(jī)耕道建設(shè)的規(guī)劃。農(nóng)田機(jī)耕道的建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，量大面廣任務(wù)重，國(guó)家應(yīng)列入經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，各級(jí)地方人民政府必須作出具體的建設(shè)安排，把它作為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、建設(shè)新農(nóng)村的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。
2、積極引導(dǎo)和多方籌資，建立良好的投入機(jī)制。建議各級(jí)政府和有關(guān)部門將本村機(jī)耕道路建設(shè)作為"項(xiàng)目建設(shè)"來(lái)抓，加大投入力度。堅(jiān)持"民辦、公助"的籌集原則，形成以財(cái)政投入為引導(dǎo)、群眾投入為主體、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)等項(xiàng)目資金投入為驅(qū)動(dòng)的"三位一體"的投入機(jī)制。
3、要明確農(nóng)機(jī)部門來(lái)牽頭管理服務(wù)。農(nóng)田機(jī)耕道建設(shè)涉及面廣，涉及部門多。農(nóng)機(jī)部門基層網(wǎng)絡(luò)健全，農(nóng)機(jī)專業(yè)人員具有管理優(yōu)勢(shì)，機(jī)械使用性能清楚，機(jī)械作業(yè)對(duì)道路的要求熟悉。因此，要明確農(nóng)機(jī)部門來(lái)提供機(jī)耕道建設(shè)的規(guī)劃、規(guī)格要求、項(xiàng)目核報(bào)等牽頭服務(wù)。
道路勘察設(shè)計(jì)報(bào)告篇十四
(一)項(xiàng)目批準(zhǔn)文件;。
(二)城鄉(xiāng)規(guī)劃;。
(三)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn);。
(四)國(guó)家規(guī)定的建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)深度要求。
鐵路、交通、水利等專業(yè)建設(shè)工程，還應(yīng)當(dāng)以專業(yè)規(guī)劃的要求為依據(jù)。
第二十六條編制建設(shè)工程勘察文件，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、準(zhǔn)確，滿足建設(shè)工程規(guī)劃、選址、設(shè)計(jì)、巖土治理和施工的需要。
編制方案設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)滿足編制初步設(shè)計(jì)文件和控制概算的需要。
編制初步設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)滿足編制施工招標(biāo)文件、主要設(shè)備材料訂貨和編制施工圖設(shè)計(jì)文件的需要。
編制施工圖設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)備材料采購(gòu)、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制作和施工的需要，并注明建設(shè)工程合理使用年限。
第二十七條設(shè)計(jì)文件中選用的材料、構(gòu)配件、設(shè)備，應(yīng)當(dāng)注明其規(guī)格、型號(hào)、性能等技術(shù)指標(biāo)，其質(zhì)量要求必須符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
除有特殊要求的建筑材料、專用設(shè)備和工藝生產(chǎn)線等外，設(shè)計(jì)單位不得指定生產(chǎn)廠、供應(yīng)商。
第二十八條建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位不得修改建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件;確需修改建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件的，應(yīng)當(dāng)由原建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)單位修改。經(jīng)原建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)單位書面同意，建設(shè)單位也可以委托其他具有相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)單位修改。修改單位對(duì)修改的勘察、設(shè)計(jì)文件承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
施工單位、監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、合同約定的質(zhì)量要求的，應(yīng)當(dāng)報(bào)告建設(shè)單位，建設(shè)單位有權(quán)要求建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)單位對(duì)建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件進(jìn)行補(bǔ)充、修改。
建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件內(nèi)容需要作重大修改的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方可修改。
第二十九條建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件中規(guī)定采用的新技術(shù)、新材料，可能影響建設(shè)工程質(zhì)量和安全，又沒有國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)由國(guó)家認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)、論證，出具檢測(cè)報(bào)告，并經(jīng)國(guó)務(wù)院有關(guān)部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門組織的建設(shè)工程技術(shù)專家委員會(huì)審定后，方可使用。
第三十條建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)在建設(shè)工程施工前，向施工單位和監(jiān)理單位說明建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)意圖，解釋建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件。
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