總結是對過去的一種回顧，可以幫助我們更好地面對未來的挑戰(zhàn)。如何通過總結來找出自己的不足，進行自我改進？想要深入研究這個領域，可以查閱以下提供的相關文獻。
鐵路集體先進事跡材料篇一
馮同志，男，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點工程建設的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，作風積極正派，業(yè)務開拓進取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。
作為主管重點工程建設的副所長，他積極帶領下屬職工認真學習黨的十八大精神，堅持科學發(fā)展觀，首先把團結放在首位，當作關鍵來抓，帶頭講團結，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務的觀念，把工作做到了建設工地，開展談心活動，解決職工最關心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術人員，為進一步提高工程技術人員業(yè)務水平，提升工程建設質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時間進行工程技術專業(yè)培訓，培訓內(nèi)容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結的是他對農(nóng)村公路建設的心血和汗水。
在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項富有挑戰(zhàn)性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫(yī)生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進度，一邊要求工程負責人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫(yī)院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫(yī)院領導既佩服，又心疼，勸他繼續(xù)留院治療?？伤f，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現(xiàn)場看才行，否則會影響工程進度和質(zhì)量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對病情還有好處。醫(yī)院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺。現(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質(zhì)量，把工程建設質(zhì)量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質(zhì)量關，材料進場關，施工過程關，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
在他的信念里，總認為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的`服務，安全、快速的完成各項工作任務。
每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農(nóng)村公路建設工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設的新形象，實現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
他連續(xù)多年獲得了“先進個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領下多次獲得“先進集體”的稱號。看著他滿面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。
風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路集體先進事跡材料篇二
同志作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產(chǎn)工作，扎實工作作風、強化安全管理，認真進行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學習中，積極動員學徒學習業(yè)務，以較強的業(yè)務技能，安全生產(chǎn)與任務完成做出了自己的努力和貢獻。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標準化執(zhí)行情況，對違章違紀、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務素質(zhì)。
日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進行認真分析，不斷對責任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對執(zhí)行落實情況進行對標檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關鍵點，指導班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產(chǎn)和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產(chǎn)、生活當中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學習提高安全管理水平，全面適應新的安全工作要求，在工作中對自己高標準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
同志是蘭州西車站運轉車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的.職責，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務技能和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來保證，只有安全做基礎才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術大比武活動中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學習，他是技校畢業(yè)分配到運轉車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設的快速發(fā)展對我們自身素質(zhì)也相應有了更高的要求。一直以來他堅持著自學之路，從修完大專學業(yè)到正在學習本科課程，體現(xiàn)了他對學習文化知識的不懈追求，正是這種學習態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學歷，為車站的運輸生產(chǎn)奠定了堅實的基礎。
在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責，始終把安全放在首位，他銘記“安全責任重于泰山”的使命，這種高度的安全責任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀，執(zhí)行標準化作業(yè)的良好習慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標》、《站細》、《人標》中有關調(diào)車的部分逐條逐句的進行學習，只有堅實的文化基礎，才能保證過硬的技能操作水平。并結合實際工作刻苦練習調(diào)車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g、新設備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學習相關業(yè)務知識，就如何應用好新技術、新設備，充分發(fā)揮他們的先進性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學習和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調(diào)車作業(yè)標準化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習慣，習慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機性大、過程復雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調(diào)車長沒有及時給司機回示十車信號導致沒有減速，中轉信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調(diào)車工作人員的護身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導和幫助下充分發(fā)揮一名團員青年應有的責任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學習，努力進取，為我們新蘭鐵建設奉獻自己最大的力量。
鐵路集體先進事跡材料篇三
自新冠肺炎疫情防控工作啟動以來，建投公司下屬子公司鴻馨物業(yè)敏銳地察覺到疫情傳播的嚴峻性。面對服務管理的3個村民安置區(qū)、5個富士康員工生活區(qū)和3個政府辦公區(qū)，鴻馨物業(yè)全力以赴，認真落實上級部署要求，按照“外防輸入，內(nèi)防擴散”的'要求，建立“硬封閉+卡口檢測+專人負責+入戶排查+臺賬管理”的管控體系，不斷完善工作措施，壓實責任，全員上陣，眾志成城，嚴防死守，“滿格”戰(zhàn)斗，共同筑牢物業(yè)小區(qū)抗疫的“最后一道防線”。
筑牢物業(yè)小區(qū)“防疫墻”。一是硬封閉“設卡”管控。采取“封閉式管理”方式，封閉區(qū)域內(nèi)多余通道，只設置主出入“卡口”，最大限度阻斷病毒傳播途徑。共封閉通道12個，設立24小時監(jiān)測點34個，開展規(guī)范化管控，確保防疫、生活兩不誤。二是下沉力量嚴守“關口”。每個卡口明確1名帶班領導，每個通道配備2名保安，每天上午8：00在微信群“打卡”報備出勤，下班匯報進出人員情況，做到線上線下實時調(diào)度，保持前、后方步調(diào)統(tǒng)一，高效協(xié)作。
當好園區(qū)業(yè)主“守門人”。一是嚴控疫情“安全關”。按照鄭州市社區(qū)閉環(huán)管理和掃碼出入要求，全力做好出入客戶的登記、測溫以及勸阻工作。定時開展小區(qū)電梯、樓道、公共設施等公用場所進行全面消殺。二是暢通疫情“宣傳關”。利用條幅、宣傳單、led顯示屏積極宣傳防疫防控知識和上級工作要求，對出入園區(qū)不配合、聚集逗留的業(yè)主耐心勸導，口口相傳開展“戴口罩、勤洗手、少出門”防疫知識宣傳，值守人員做到每人會講，逢人必講。三是打通小區(qū)“便民關”。利用小區(qū)業(yè)主微信群發(fā)布便民信息，搞好服務保障，讓業(yè)主足不出戶就能解生活之憂。例如幫助業(yè)主購買水果蔬菜生活物資、代領代送快遞、幫助業(yè)主學齡孩子打印學習資料等，引來業(yè)主客戶一片點贊，大家紛紛表示，要配合好物業(yè)開展疫情防控工作。
眾志成城，沒有邁不過的坎；同心相連，沒有翻不過的山。在疫情面前，鴻馨物業(yè)全體干部職工上下齊心，嚴抓“硬核”管控舉措落實，各園區(qū)疫情防控工作取得明顯成效，相信，在他們的辛勤付出和保護下，疫情終將會被勇敢的中國人民戰(zhàn)勝！
鐵路集體先進事跡材料篇四
在我接任本班之前，利用暑假，我學習和研究了著名教育家魏書生的報告實錄，在班級管理方面收益匪淺。他強調(diào)班主任的民主，突出學生的自主，實施師生全員參與、全方位、全過程的班級管理。班級計劃由班委制訂，班級工作由班委主持，班級矛盾由班干部自己妥善解決。而我也認為班主任的角色應更多地成為學生心理發(fā)展的朋友，學生活動的參與者和班級成長的引導者。
我們班在初中剛入學時，班委是自由競選上來的，積極性很高，但對老師依賴性很強，解決問題的能力不夠，只是老師的密探和傳話筒。于是利用班會，進行班委培訓，同時宣布班級的備品承包責任，明確義務，調(diào)動學生的主人翁意識和責任意識，所以至今本班公物保護很好，墻面及課桌絕無亂刻亂畫現(xiàn)象，勞動工具無丟失。我特別強調(diào)班委應具備以下幾種能力：第一，每位班委領悟職責，明確計劃，要有工作安排；第二，積極主動協(xié)調(diào)矛盾，具備解決問題的能力；第三，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋處理意見。這樣，經(jīng)過一段時間的訓練，班委獨立工作能力和創(chuàng)造能力都有了很大長進。
正確的集體輿論和良好的班風是優(yōu)秀班集體形成的重要標志，它以無形的力量幫助班主任影響和教育學生，對個別學生的影響往往比班主任個人的力量更有效。
記得剛開學的一次主題班會，我就以《愛》展開討論，由愛自己到愛他人，再到愛集體；由如何愛到講究愛的藝術和技巧，為創(chuàng)建和諧班級樹立良好開端。為了鼓勵學生珍惜美好時光，努力學習，我以《生活告訴我》為主題，邀請了學校領導和其他班主任以及家長代表，根據(jù)本班實際，邀請幾名學生講述自己典型事例，以感染其他同學。如困境中能愈挫愈勇的孫勃同學，他沒有父親，家境貧寒，卻能品學兼優(yōu)；如自立自強的羅啟峰同學，他遠離父母，獨自在外租房，生活自理能力很強，成績優(yōu)秀；如李苗同學，她已上完技校，但又后悔沒有好好學習，現(xiàn)重返校園，從初一學起，雖比同班同學大四、五歲，但勤勉好學的精神很令人敬佩另外家長嘉賓也談到自己幼年求學所經(jīng)歷的苦難，以此告誡學生珍惜現(xiàn)在的美好時光，認真學習。班會上同學踴躍發(fā)言，紛紛表態(tài)，要端正學習態(tài)度，向這些同學學習，克服自身的缺點與不足。
通常班里出現(xiàn)一些問題，我都以主題班會的形式展開民主討論，讓學生自己剖析自己，自我評價，比如自習課我已經(jīng)強調(diào)了很多次，要獨立完成作業(yè)，要保持安靜，可總有些同學愛說話，我就以《驢和人的區(qū)別》為主題，同學們踴躍發(fā)言，結果到最后才發(fā)現(xiàn)上當了，驢是諷刺那些不能自律的同學，太倔了，沒有下決心向自己的缺點挑戰(zhàn)，而且總是需要老師反復的強調(diào)才能記住一點兒。這時同學們紛紛害羞的低下了頭。在詼諧、幽默中幫助同學培養(yǎng)良好的自我控制能力，受到了很好的效果。
正確的集體輿論的形成，優(yōu)良班風的建立是一個長期的過程，它是通過班主任的艱苦勞動和細致工作，在集體活動中逐步形成的。另外，我還采用了一些別的方式：
1、有意識、有計劃的通過對學生道德的談話，及時表揚和批評那些典型事例。
2、美文欣賞，這不同與語文老師的'欣賞課，而是報紙、雜志中的有關人品、上進等美好品德的報道等，如，《五元錢的信任危機》、《沒有什么不可以改變》以及像海倫?凱勒的《假如給我三天光明》等。
3、經(jīng)常性的有計劃的組織好各種有益于學生身心健康的集體活動，來增加班級凝聚力和向心力。
班主任作為一個班集體的組織者、領導者，具有核心的作用。古語：親其師、信其道。班主任以真摯誠懇的熱情和愛學生的心取得學生的信任。葉圣陶先生曾說過：誰不愛學生，誰就不能教育好學生。教師在與學生交往的過程中所表現(xiàn)出來的情感必須是真摯誠懇的，樹立自己的威望，必須做到以情動人。建立民主、平等和互相理解的新型師生關系。只有這樣，學生才能真正感受到班主任的可親、可敬、可信，才會在心理上接受你，愿意與你親近，愿意將心靈的窗口向你敞開。師生間感情愈真切，教育就效果愈佳。羅啟峰、李苗同學在外租住，父母都不在身邊，我在他們的住處去過許多次，除了學習的關心，更是生活的愛護，看到租住的房子不太冷，了解到吃飯的情況也被安排的很好，我才放心了。
我還實行分層推進的善愛體制，以公正的態(tài)度鼓舞學生的自信心，對待優(yōu)秀生，班主任要善愛，對他們要提更高更嚴的要求，而對學困生，要樹立后進不差的觀念，對他們給予更多的關懷與愛護，尋找和挖掘他們的閃光點，使他們理解老師的良苦用心，使他們看到自己的點滴進步，體驗愉悅，增強進步的信心。班主任任何時候都必須公正樂觀的善待每一個學生，從而鼓舞學生不斷進步。使一位問題少年重新走上正軌和使一位優(yōu)秀生成才同的重要，就是這樣的班級和全新的管理理念，使我班許多同學的人生觀有了很大的改觀，如羅啟峰同學，他家遠在陜北，因劣跡很多而被學校開除，屬問題少年。因他姐姐在我校附近的外語培訓學院上學，才讓他在此借讀。尊重、理解、關愛和及時的肯定讓他有了很大的轉變，現(xiàn)在他不但特別關心班級，而且成績一直處于上升趨勢。由才來時的三十多名到現(xiàn)在的前十名，且每次英語聽寫都是八、九十分以上，據(jù)他的房東說，這孩子很懂事，學習很認真，經(jīng)?？此麗烆^在屋子里學習。聽到這些話，看到他的變化，我非常很欣慰。
在班主任工作中，施行情感教育，抓住教育時機，教育效果會事半功倍，學生生病時，一聲輕輕的問候；生日時，一聲親切的祝福；失敗時，一個安慰的眼神；成功時，一束激勵的目光。學會平易親切的對待每一個學生。xx學年度我被所帶過的學生評為最受學生愛戴的老師。我也感到學生能向我敞開心扉，甚至是男、女生對情感上的困惑。另外還有別班的同學以寫信的方式想和我交朋友。家長評價我是一名有愛心、有方法的好老師。此刻我在學生中確實樹立的威信，但還是覺得做的很不夠。
濃濃學風和能吃苦的精神，激勵學生，勇攀高峰，翟凱倫、王蕓同學先后獲得市級三好學生，廖秋月、翟凱旋同學獲得區(qū)級三好學生，曹歡山等同學獲得區(qū)級優(yōu)秀班干部。學校地處遠郊，條件較差，許多同學騎自行車上學，嚴寒冬季，冰天雪地，可是我們班很少有人遲到，這種吃苦的精神很令我感動；在學習上，同學比謙虛，互幫互學，優(yōu)秀生督促學困生，常為講解一道難題，弄明白一個句型或語法，要探討許久；同學也很自信，以每一天都是起點，每一步都要向前，全面發(fā)展自己，不斷超越自我!同時，同學們注重發(fā)展多方面的才能，挖掘自己的潛能。我經(jīng)常開導大家大事講原則，小事講風格塑造學生健康、和諧的人格。學會做人，將良好的品質(zhì)放在首位。我校地處農(nóng)村，學生家境并不富裕，可是在扶貧助學、災區(qū)捐款，為校園添綠色等行動中，踴躍捐款捐物，奉獻愛心。孫勃同學沒有父親，又迷戀網(wǎng)絡，以至曠課好幾天，許多同學自發(fā)到他家現(xiàn)身說法，勸其回校；有的看到孫勃家境貧寒，還給他拿來衣物；為了幫助他重返校園，同學們給孫勃寫了一封長信，每人一句肺腑之言，感人至深!
四班是一個團結向上，朝氣蓬勃的集體，是一個鮮明特色的集體，我們會滿懷希望與激情加強各方面的協(xié)作努力改進不足。學無止境，進步無止境同學們?nèi)孕枧?，這是我們對過去取得成績的認識，也是對我們今后工作的要求。一分耕耘，一分收獲，相信在全體師生的共同努力下，我們必將會走向更燦爛美好的明天!
鐵路集體先進事跡材料篇五
在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務段運用車間原4072青年號司機長***，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔當過數(shù)不清的軍，專，特運任務。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在，他從事機務工作已經(jīng)17個年頭了，在這17年里，即經(jīng)歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。
***是一名從農(nóng)村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農(nóng)民，所以他天生具有農(nóng)民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學到初中一直都刻苦學習。1993年的中考，他以優(yōu)異的成績考入了沈陽鐵路機械學校內(nèi)燃機車專業(yè)，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。
上學以后***更加珍惜這來之不易的學習機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學習，經(jīng)過4年的不懈努力，1997年7月***以優(yōu)異的成績拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務段。
功夫不負有心人，2000年梅河口機務段最后一批付司機提職中，***以優(yōu)異的成績考上了內(nèi)燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現(xiàn)了他參加工作以后的第一個人生目標。
考上司機對***來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個目標：當上司機長。寶劍鋒從磨礪出，***通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務員和機車隊的充分認可。2003年2月，由于4056人員·，***被任命為司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經(jīng)驗，如果把這個包車組管好，就辜負了領導對自己的期望，但壓力也是動力，在當了一年的4056司機長后，車隊充分認識到了***的能力。2004年5月，車間把4072機車交到了***手里，這臺機車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史，這樣一副重擔交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務員都持有懷疑的態(tài)度，可是對已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗的***來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機車質(zhì)量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。
2006年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應新的形式，2007年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓，2個月后，***以優(yōu)異的成績成為我局第一批等級司機。
2009年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔當3次一級專運，4次二級專運的操縱任務，每次都順利的完成任務，受得了各級領導的一致好評。
17年過去了，***已經(jīng)由一名殷殷學子成長為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。
鐵路集體先進事跡材料篇六
對于縣支行這個團隊來講是不平凡的一年。這一年里，該行各項管理工作井然有序，無一安全事件發(fā)生；這一年里，該行民主評議政風行風工作獲得優(yōu)勝單位稱號；這一年里，該行全年收入計劃提前兩個月完成，預算進度全市排名第二，絕對值在全省排名前進2位；信貸、公司、儲蓄大三板塊發(fā)展并駕齊驅，截止xx月底，郵儲到達余額、平均余額完成進度均排全市第一；公司存款到達余額完成計劃的129.37%，日均余額完成計劃的130.76%；發(fā)放貸款完成計劃的108.88%，排全市第一，三板塊業(yè)務收入占比分別為30.6%、32%、30.9%，實現(xiàn)了真正的三足鼎立。三年來，該行各項存款增長3.7倍；人均勞動生產(chǎn)率增長2.7倍，收入增長2.8倍，超額實現(xiàn)三年翻兩番戰(zhàn)略目標；無論是業(yè)務收入還是業(yè)務規(guī)模均已超過該縣中國銀行。這此成績的取得，主要是做好以下幾個方面的工作。
該行領導班子認識到要實現(xiàn)三年翻兩番，保持支行快速健康發(fā)展，關鍵在于抓好班子建設，增強班子合力和活力。尤其是要開展進位爭先活動，必須堅持以目標引導經(jīng)營，用經(jīng)營促進發(fā)展，從而提出了進位爭先的具體目標：絕對值收入在全省排名進2位；收入進度在全市保三爭二；盈利水平創(chuàng)歷史新高。
一直以來，由于縣支行信貸塊頭小，收入低，在全行業(yè)務收入中占比不足20%，嚴重的拖了全行的后腿；貸款逾期率居高不下，催收壓力很大，給業(yè)務發(fā)展增加了壓力。為盡快扭轉這種不利局面，今年3月，該行及時調(diào)整信貸業(yè)務發(fā)展思路，修訂績效考核辦法，開展競聘上崗，將9名優(yōu)秀員工充實到信貸隊伍。4月以來，該行緊緊圍繞6大市場（工業(yè)園區(qū)、工商聯(lián)、個體協(xié)會、水果批發(fā)市場、建材市場）和3大產(chǎn)業(yè)（茶葉、藥材及農(nóng)產(chǎn)品收購、養(yǎng)殖業(yè)）發(fā)展信貸業(yè)務。通過準確定位，前進茶場、蔣家堰魔芋收購戶、興科牧業(yè)、星成牧業(yè)及鄖巴黃牛等均成為我行的信貸優(yōu)質(zhì)客戶。
一份耕耘一份收獲，在短短6個月的時間里，縣支行貸款余額新增6500萬元，累計發(fā)放小額貸款5000萬元，小企業(yè)貸款67萬元。放款總量在全市6個縣（市）支行中排名第一。截止今年10月，貸款業(yè)務收入占比達到30%，收入增幅在全省排名21位，與去年同期比進位了46位。
在支農(nóng)支小方面所做的貢獻，承諾服務水平等，最終得到了縣政府及財政部門的認可和支持，經(jīng)省財政廳批準，成功加入地方財政國庫支付系統(tǒng)，縣財政局將土地局、民政局、移民局、城建局等23個財政預算單位的基本賬戶開立分配到該行，5月末完成了開戶，這標志著支行公司結算類業(yè)務與該縣的中行、農(nóng)行、信用社等老牌金融機構站在了一個層次，將四分天下。另外，該行還重點營銷土地出讓金和移民款兩大項目，都取得了明顯成效。截止月底，該行公司存款余額為2.09億元，完成計劃的245%，平均余額完成計劃的108.67%。
個金業(yè)務發(fā)展也不甘落后。該行認真落實市分行年初印發(fā)的5個個金業(yè)務有關文件精神，安排早、行動快、措施得力，認真組織了給力雙過半、火紅六月、激情夏日、百日攻堅等競賽活動，還通過新農(nóng)保、社保、移民、電費、煙草等一系列中間代發(fā)、代收項目的拉動，為該行贏得了巨大的客戶群和良好的社會效應。該行提前半年就完成了全年4000萬元余額凈增計劃，到目前，余額規(guī)模達到2.77億元，凈增6600萬元，排全市第1，規(guī)模排全市第4名，較年初上升2個位次。理財、保險、電子銀行等業(yè)務發(fā)展競賽，都取得了很好的效果。
人是生產(chǎn)力中最關鍵的因素，人的問題解決了，一切問題都解決了。正是基于這種理念，自建行以來，該行把抓人心工程、以人為本的管理作為發(fā)展壯大的基礎和動力，始終致力于工作為重，員工第一，尊重人、理解人、關心人。一是抓員工教育。通過組織各種業(yè)務培訓學習，開展經(jīng)濟理論、法律知識、金融實務等專題講座等不斷提高員工素質(zhì)。二是積極開展各種創(chuàng)建活動，營造團結、實干、進取、奉獻的企業(yè)文化，培養(yǎng)員工愛崗敬業(yè)的奉獻精神、優(yōu)質(zhì)高效的服務意識和勤奮嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。三是強化年輕員工的培養(yǎng)，對員工進行績效輔導與職業(yè)生涯規(guī)劃，引導員工積極進取。四是實行親情式管理，關心員工日常生活，建立員工家訪制度，重視與員工的思想交流，使廣大員工牢固樹立了支行是我家，人人都要愛護她的自豪感，凝聚力和向心力明顯增強。
支行把以人為本的企業(yè)文化融入到工作當中，時時關心員工利益，及時掌握員工心理動態(tài)，使廣大員工對支行充滿信心。人氣聚，士氣高，工作熱情倍增。
縣支行全力做好渠道建設，為各項業(yè)務發(fā)展搭好平臺。一是對兩個自營網(wǎng)點進行改造，增加臺席和自助設備，強化從業(yè)人員業(yè)務服務意識窗口服務能力大為提高；二是通過在新聞媒體上及城區(qū)醒目位置積極開展媒體宣傳、戶外宣傳等，郵儲銀行產(chǎn)品業(yè)務，極大提升了郵儲銀行的社會形象；三是建立了信貸團隊專業(yè)拓展、網(wǎng)點推介、全員營銷、社會信息員推薦等4個信貸業(yè)務營銷渠道，極大的拓寬了信貸目標客戶面，更易于選擇優(yōu)質(zhì)客戶；四是在4月份成立了公司業(yè)務部，并積極與財政，稅務，國庫等進行系統(tǒng)橫連，使該行在網(wǎng)絡通道、結算渠道等方面與其他商業(yè)銀行基本一樣，為公司業(yè)務的長遠發(fā)展打好了基礎。
在抓好經(jīng)營工作的同時，該行重點抓好管理工作，主要是抓好了三個方面的工作：強化了風險管理工作。該行以操作風險防范年、風險文化與執(zhí)行力建設年、信貸合規(guī)管理年為契機，做好風險管理工作。嚴格操作流程，杜絕違規(guī)操作帶來的任何風險，對小額貸款的逾期率控制在3%以下；規(guī)范了公司業(yè)務前后臺操作，做好開戶資料的把關和客戶對賬工作，嚴格按照會計結算和頭寸管理做好資金管理和調(diào)度工作，確保了資金安全完整；強化了財務管理工作。加強成本管控與財務核算，努力提升企業(yè)整體效益。堅決按照市行和我們自己制定的績效考核辦法、網(wǎng)點tpa管理辦法抓好執(zhí)行，使各項管理工作目標化、數(shù)量化。并嚴格執(zhí)行省行3號指揮調(diào)度電令規(guī)定，對違反財經(jīng)紀律的行為嚴厲查處。并加強了財務人員培訓，提升了財務管理水平；強化了后勤管理工作。制定了休假管理辦法，勞動考勤管理辦法，生產(chǎn)安全管理辦法，確保了該行各項管理工作井然有序，無一安全生產(chǎn)事件發(fā)生。
一直以來，該行以積極融入地方經(jīng)濟建設來提升社會形象、促進更快發(fā)展。支行班子提出了要辦成當?shù)匾患矣刑厣y行的目標，在窗口服務上，積極開展星級窗口、星級員工、服務標兵等創(chuàng)建活動，認真參加行風政風評議活動，連續(xù)兩年取得參評單位中第二名的好成績。今年，針對貨幣調(diào)控政策，支行成立專門調(diào)查小組，分赴各鎮(zhèn)鄉(xiāng)、街道，了解企業(yè)、商戶、農(nóng)戶的經(jīng)營、生產(chǎn)狀況及資金需求情況，開展送貸下鄉(xiāng)、送資金金到企業(yè)活動，小額貸款及中小企業(yè)貸款被當?shù)厣碳易u為及時雨。該行支持中小企業(yè)、創(chuàng)建特色支行的做法得到縣委、縣政府的高度肯定。
鐵路集體先進事跡材料篇七
天行健，君子以自強不息金鑫，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學院，大專，寧波工務段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優(yōu)秀大學生干部”、“國家勵志獎學金”等榮譽，工作后獲得“寧波工務段首屆青工比武第二名”。
“我們無法預知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業(yè)務知識，積極和領導交流心得體會，努力提高自己的的業(yè)務水平，掌握工務專業(yè)技術，在短短幾年的工作中就成了工區(qū)生產(chǎn)的中堅力量并帶動年輕職工一起努力，一起學習，共同進步。
2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務部門肩負著為鐵路運輸提供良好設備的重任，是實施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬臺溫鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學校走出來的大學生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進來的同學，同事沒過多久就選擇離開這個崗位的時候，他堅持了下來。人們總是對養(yǎng)路工抱有偏見，認為養(yǎng)路工是出苦力的，他不這么認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。他說：“其實我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為對線路路工職業(yè)道德內(nèi)涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒過幾天就到工區(qū)幫助工長做室內(nèi)臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。
他是一個有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區(qū)成立后，生產(chǎn)慢慢步入正軌，他在繼續(xù)堅持努力工作的同時，不忘發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關書籍，自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務的書刊，充實自己的技術知識，也樂于對生產(chǎn)和工作提出自己的見解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產(chǎn)之中時，他主動提出參加到檢查小組，結合自己的專業(yè)測量知識，和領導交流檢查方法，首先開始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后，他又主動的向領導要求自己抄平自己作業(yè)，以此來掌握起道作業(yè)的要領，然后又開始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學習的機會，他就告訴大家：機會是自己創(chuàng)造的，我們要從教我學轉變成我要學。爭做學習型職工一直是他對自己工作的一個定位。也正是這樣的理念，為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學所感告訴大家。
平常別人休息的時候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動請命。工區(qū)職工多是來自外地，到加班的時候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務知識競答中都有非常好的成績。2010年末，他參加了南京站仙西聯(lián)絡線和京滬高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日志，寫工作小結，學習安博格小車的作業(yè)方式和難點，在京滬高鐵聯(lián)調(diào)將近尾聲的時候，又回到工作指導2011新入路職工的業(yè)務學習。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說，像他這么努力的將來一定會做領導，他笑笑說：做不做領導我從未想過，我只是想多學一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學生工人們爭做一個榜樣，一直喜歡呆在工區(qū)是因為這里有很多我可以學習的東西。他身上有一種感染力，一種新時代的路人的精神。
鐵路集體先進事跡材料篇八
1985年6月，21歲的子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設隊伍，先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，已經(jīng)習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標遠離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的，卸下行裝，立即投入到經(jīng)理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領導限令在三天之內(nèi)加工制作一個34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。
為了打通高速公路31標段度龍?zhí)锼淼肋M口端的施工通道，二公司項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現(xiàn)位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務。
k208+105通道是橫亙在31標管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當前，經(jīng)理部領導又不約而同地想到了。于是，又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍?zhí)锼淼朗歉咚俟?1標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M尺只有800余米，經(jīng)理部又安排到現(xiàn)場負責管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍?zhí)锼淼肋M口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，還積極加強與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進洞。由于工作的需要，又承擔起度龍?zhí)锼淼肋M口端進場原材料的驗收與調(diào)配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關鍵性的作用。
就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產(chǎn)黨員的先進性。鐵路先進個人事跡材料范文(三)立正、稍息!雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領導將這個工區(qū)工長的擔子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設備多、生產(chǎn)任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!。在去年設備質(zhì)量整治、復線施工防護等工作任務中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標兵。、被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路集體先進事跡材料篇九
西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗，實現(xiàn)歷史進程快速發(fā)展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領導與廣大職工心系一線、團結奮進、突破重重屏障，屢建節(jié)點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領導的科學指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細致深入、扎實有效的建設方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設施設備的正常運行關系到地鐵整個運營體系服務質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風空調(diào)電控柜、eps應急電源裝置、照明配電裝置等，設備調(diào)試周期長，過程復雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調(diào)試指標需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風空調(diào)系統(tǒng)風機風閥的運行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設備的反復調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關設施設備提供了電力供應的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關電氣設備的原理、結構與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業(yè)務知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調(diào)先進班組榮譽稱號。
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認真負責、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關單位完成了針對全線17個站的設施設備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設施設備相關遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關技術知識培訓，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進個人榮譽表彰。
在部門車間領導的統(tǒng)一帶領與指導下，工班員工能夠自覺主動的學習上級下發(fā)的各項學習文件，并將相關思想理論運用于實際的工作當中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重擔，積極發(fā)揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產(chǎn)黨人熱愛工作、團結集體、甘于奉獻的精神。在所有員工的齊心奮斗下，工班的整體實力經(jīng)受住了考驗，人性化科學管理的格局逐漸展現(xiàn)，良好的精神面貌和誠摯的服務態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關注下，低壓工班將越發(fā)堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運營奠定堅實的基礎。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路集體先進事跡材料篇十
“我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行!”年僅33歲的××*，有著20xx年的測量工齡，在公司測量界是有名的“技術狀元”，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽所包圍，這一切，全源自于他的勤學方網(wǎng)苦練。
高速客運專線的建設標準極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca20xx儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準儀采用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設成功的關鍵工序。設計精度要求達到1mm，也是××*從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進行cpiii網(wǎng)的測量。晚上又對成千上萬個測量數(shù)據(jù)進行復核和計算。
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準確。在測量前，××*不放過每一個可能導致誤差的細節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質(zhì)要求特別高，因為使用的都是進口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎是必須的，而且測量經(jīng)驗也顯得至關重要。正因為××*具有多年過硬的測量經(jīng)驗，對誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機和精調(diào)機，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗，各種技術參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進問題。一次，××*在操作粗調(diào)設備與測量設備時，他提出測量設備與粗調(diào)車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內(nèi)沒有斷鏈設置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術人員握著××*的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進設備，我們的市場前景就更大。
樂于奉獻。
生活中的××*就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機械鉗工成長為測量“技術狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。
20xx年來，他走過了一段刻苦求學和鉆研業(yè)務的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××*，從事了測量工作，經(jīng)兩個月的脫產(chǎn)培訓，××*以全班第一名的成績結業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進測量儀器看你怎么使用?!”××*第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術人員很是敬佩××*，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當初每天堅持練習九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。”憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進行各種測量數(shù)據(jù)的計算。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù)，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴謹?shù)淖黠L，幾年來，××*參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經(jīng)理部領導和測量監(jiān)理的一致好評。
20xx年，××*調(diào)到公司工程部，協(xié)助測量工程師負責全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。20xx年7月，因深圳灣跨海大橋項目經(jīng)理部急需高技術的測量工，公司安排他到工地負責全面的測量工作。當時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝，施工技術難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關鍵?？偙O(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。××*終于不負眾望，只用了半天時間，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，××*一點也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足。
20xx年4月中旬，××*作為首批專業(yè)技術人員，奔赴福廈鐵路工地，擔任測量技術主管。到工地后，他就帶領測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀要。
20xx年8月27日，在公司召開的20xx年現(xiàn)場工作會上，公司董事長和總經(jīng)理親自為榮獲××*省“五一勞動獎章”稱號的××*頒發(fā)獎金和獎章。大幅照片發(fā)到了公司網(wǎng)站主頁頭條推薦新聞欄目里，××*這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，“技術狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他說：“名氣大，責任更大，一個人的技術再好，也做不了多少，只有團隊個個技術好，做出的工程質(zhì)量才是真的好?！痹谄綍r的工作中，他都熱心地把自己學到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據(jù)工友們不同的水平程度進行手把手的幫教，使他們的技術有了很大的提高。針對許多青年人認為搞測量沒前途，不愿意干這種基礎技術工作，××*經(jīng)常與他們談心，以自己的實踐經(jīng)驗，讓他們認識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術人員嚴格要求，從測量計算、記錄、測量復核每一步都要細致把關，培養(yǎng)青年技術人員嚴謹?shù)淖黠L和良好的習慣，為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標兵黨員等榮譽稱號。
在鮮花和榮譽面前，××*最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經(jīng)驗傳授給更多的工程技術人員。事實也是如此，××*帶出了多名徒弟，全部成為公司技術骨干。
××*，以扎實的工作態(tài)度和良好的工作作風，詮釋了“狀元”的含義，贏得員工們的一致稱贊。
鐵路集體先進事跡材料篇十一
揮灑著自己的青春和汗水。
通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。
上學以后***更加珍惜這來之不易的學習機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學習，經(jīng)過4年的不懈努力，1997年7月***以優(yōu)異的成績拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務段。
功夫不負有心人，2014年梅河口機務段最后一批付司機提職中，***以優(yōu)異的成績考上了內(nèi)燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現(xiàn)了他參加工作以后的第一個人生目標。
4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2014年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。
2014年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應新的形式，2014年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓，2個月后，***以優(yōu)異的成績成為我局第一批等級司機。
2014年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔當3次一級專運，4次二級專運的操縱任務，每次都順利的完成任務，受得了各級領導的一致好評。
17年過去了，***已經(jīng)由一名殷殷學子成長為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。
料
始的20多萬立方米到2014年的90多萬立方米，創(chuàng)歷史最高記錄。尤其是2014年11月份的冬季剝離會戰(zhàn)中，兩臺機組共排棄土方量達180多萬立方米。
大，物料帶不上去，這些問題嚴重阻礙著排土機的工作效率。張勝強通過觀察和分析：只有改變驅動滾筒直經(jīng)，才能使膠帶速度降下來，并通過增加摩擦系數(shù)多帶物料。張勝強把自己的想法匯報給礦有關領導，并得到了領導的認可和支持，1號排土機的2b滾筒直經(jīng)改變后，膠帶速度由5.8m/s降為5.0m/s，滯料問題得到了改善，提高了工作效率。二是在排土機的設備損耗中，尤以皮帶損耗為重。張勝強仔細觀察設備運轉情況，發(fā)現(xiàn)了問題：物料中以河石和泥沙為主，當回程膠帶沾滿物料后，經(jīng)過清掃器的膠塊時，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上，張勝強反復琢磨后決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分，這樣便擋去了大體積河石沾連，也就是這二公分的差距，使皮帶磨損大大降低，皮帶從以前二個多月更換一條增加到三個月甚至是四個月更換一條，僅此一項每年就為企業(yè)節(jié)約達百萬元。
張勝強從設備自身挖潛力，加寬膠帶，改變膠帶支架結構，經(jīng)過細致的測算和對支架結構的反復測量，覺得這個方案可行，加班加點，按期完成了2號排土機2b膠帶加寬改造任務，在改造后設備運行期間，2號排土機由原來的1200m3/小時增加到了1９00m3/小時，提高設備使用效率近30％，受到了礦領導的一致好評。2014年，___露天煤礦決定延長冬季作業(yè)時間，要求各機組做好冬季運行準備工作，張勝強根據(jù)幾年來的經(jīng)驗和細致分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料，這樣在物料還沒有凍實前就被自身重量壓滑到膠帶上，即使凍上，也便于清理，經(jīng)過冬季運轉后，效果非常理想，為2014年11月份剝離會戰(zhàn)取得歷史最好成績做出了貢獻。
人服氣。在張勝強的帶動下，排土機上的職工們都煉就出幾手好活計。目前，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標邁進。
他不但活計干得好，在管理方面也十分出色。一是包機管理合格，二是質(zhì)量標準化達標，三是設備上的文明生產(chǎn)、環(huán)境衛(wèi)生也搞得好，為了給工友們創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。他利用工余時間改造了機上的取暖設備，安裝了電風扇，制作了各類工具箱。當人們走上排土機時就感到一派整潔、舒心、井然有序的氣象，大家從心眼兒里都說，張勝強確實是好樣的。
上的工友們無論誰有大事小情，都愿找張勝強商量，因為張哥是個辦實事的人，是個熱心腸的人。許多年來，張勝強用他那腳踏實地的工作影響著排土機上的工友們，用他的真情實意關愛和感染著他的工友們。因此他在工作上能一呼百應，能夠使排土機的工友們團結一心，眾志成城。
張勝強被推選為礦里的首席員工，還兼任采礦部夜班生產(chǎn)帶班工長。他身上的擔子重了，工作忙了，事務多了，但他從不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力，樂觀的態(tài)度積極地工作著，向著更高的目標攀登。
秘部落成長為一名共產(chǎn)黨員。在實際工作中，我堅持在干中學，在學中干，技術水平和操作技能逐年提升。2014年參加全國石油石化行業(yè)和勘探局工人技術比賽，分別取得了柴油機工第七名和第一名的好成績，被集團授予“技術能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進性教育活動中去。通過學習教育、分析評議、整改提高階段的工作，進一步增強了黨性觀念，充分認識到了黨員覺悟高、技能高、業(yè)績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎?，F(xiàn)在，我將自己的思想、工作情況向各位領導和同志作簡要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件。
求的目標，把鉆井隊當作自己學習、進步和成長的學校，在黨支部的培養(yǎng)下，經(jīng)過自己的不懈努力，于2014年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機工轉崗為鉆井工。當時，我沒有絲毫猶豫，當即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時間內(nèi)成為一名技術過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認真的學，反復的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當我在副司鉆這個崗位干的得心應手的時候，隊上的司機長被調(diào)走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。
2014年以來，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序，但在一。
些地方，仍有個別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段，或要求井隊的職工卸柴油時在油罐車里剩一些給他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機。
2014年，我參加公司的工人技術比賽，獲得了柴油機工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作?？晌矣X得，作為一名黨員，首先應該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內(nèi)的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術特長，基于這種清醒地認識，我就放棄了出國工作的機會，繼續(xù)留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒有放松。
過業(yè)務學習。
“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進的動力，利用工余時間先后自學了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業(yè)書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機修理工3個工種的兼崗資格證。
推廣和應用。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動的實踐中，我非常注意變廢為寶。柴油機氣門彈簧斷裂是柴油機工作中的常見故障，傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價值100多元，用它換一次彈簧至少需要一個小時，使用起來過程復雜。我用報廢的氣門頂桿改造成了高效、實用的杠桿式氣門彈簧取出器，使用這個新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴的隱患。此項成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎。
目，全班的選手完成這個項目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規(guī)定，在8分鐘之內(nèi)完成測量，才能得滿分，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時間，找來秒表，按規(guī)定步驟對缸套反復的測量，并記錄下每一個步驟的時間，通過認真分析，將測量時的支點由測量桿的活動端改為固定端，一下子將缸套的測量時間縮短為5分鐘。經(jīng)過三個月的集訓，我的體重雖然下降了16斤，但技術水平和操作技能卻提升了一大步。
的特點，積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究，撰寫了《試析青年崗位能手在開發(fā)人力資源中的作用》論文，獲得了油田2014年度共青團工作理論研討二等獎，受到上級團委的充分肯定。
三、作為一名黨員，我從沒有忘記肩負的責任。
的維修費用。
在柴油機工作過程中，缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊，時間一長就會使氣門座下陷，造成氣門閉合不嚴，導致柴油機的功率下降，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價值是3600元。于是，我反復思索，經(jīng)過大量的現(xiàn)場試驗，在氣門彈簧下多加了一個墊片，使缸蓋的使用壽命延長了近一倍，成功解決了這一問題。
柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗，我從加強管理入手，引導操作人員加強責任心，養(yǎng)成節(jié)約習慣，根據(jù)多年積累的經(jīng)驗，總結推廣了“三勤一及時”工作法，即：勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整，及時根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學調(diào)配柴油機負荷，從而最大限度地降低了耗油量。通過細化管理，現(xiàn)在每個鉆機月可節(jié)約柴油近10噸。
共產(chǎn)黨員先進性標準，嚴格要求自己，在公司發(fā)展的進程中體現(xiàn)自身的價值，在實踐中不斷實現(xiàn)自己在黨旗下的誓言。
謝謝大家。
機務班司機長崗位規(guī)范。
制訂：高曉春2014年01月07日。
在實踐中不斷實現(xiàn)自己的理想。
×××鉆井隊柴油機司機長×××。
各位領導，同志們：
油石化行業(yè)和勘探局工人技術比賽，分別取得了柴油機工第七名和第一名的好成績，被集團授予“技術能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進性教育活動中去。通過學習教育、分析評議、整改提高階段的工作，進一步增強了黨性觀念，充分認識到了黨員覺悟高、技能高、業(yè)績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎?，F(xiàn)在，我將自己的思想、工作情況向各位領導和同志作簡要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件。
入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機工轉崗為鉆井工。當時，我沒有絲毫猶豫，當即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時間內(nèi)成為一名技術過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認真的學，反復的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當我在副司鉆這個崗位干的得心應手的時候，隊上的司機長被調(diào)走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。
些給他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機。
2014年，我參加公司的工人技術比賽，獲得了柴油機工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作?？晌矣X得，作為一名黨員，首先應該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內(nèi)的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術特長，基于這種清醒地認識，我就放棄了出國工作的機會，繼續(xù)留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒有放松過業(yè)務學習。
“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領悟到這句哲理的深。
刻含義，并把每一次的成功作為前進的動力，利用工余時間先后自學了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業(yè)書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機修理工3個工種的兼崗資格證。
鐵路集體先進事跡材料篇十二
春運已經(jīng)圓滿結束，長客集團積極應對鐵路動車、油價上漲等不利因素對客運市場的沖擊，立足于大客流、立足于惡性天氣、立足文明服務，形成春運方案、預案，全面完成了春運生產(chǎn)任務和各項經(jīng)濟指標，實現(xiàn)了全年經(jīng)濟工作的開門紅；并通過春運勞動競賽活動，樹立了良好的企業(yè)形象，取得了優(yōu)異的成績和工作實效。
一、加強組織領導，后勤保障先行。首先成立春運工作領導小組，明確分工、明確責任，實行黨政領導一把手責任制；堅持春運每日晨會制度，著重現(xiàn)場管理；實行安全、行風、穩(wěn)定三個一票否決制；組織勞動競賽，確保全員參與。后勤保障工作率先做到：車輛逐臺臨檢核發(fā)合格證；運力調(diào)集準備充分；車輛維修不過夜；確保油料、水電、飲食、住宿供應正常。
二、積極調(diào)研，提前做好市場預測。預測民工流、學生流、探親流涌現(xiàn)的時間，調(diào)整制定預案，合理調(diào)配安排運力。全面加大導乘服務，形成旅客、班車能在場內(nèi)快速流動，確保暢通，提高發(fā)車頻率。開展大營銷策略，為民工和學生送票、送車上門，方便廣大旅客。加大內(nèi)部管理力度，定人、定崗、定責把好各關口，配合相關部門，加大對“黃?！钡拇驌簦构菊w春運環(huán)境安全、文明、有序、高效，給社會留下了較好的口碑。
三、強化科技管理，安全工作成績顯著。充分發(fā)揮gps監(jiān)控等科技手段對安全工作的管理，嚴控“三超”、“三私”等違紀行為，嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”的規(guī)定，做到人有問題不上車，車有問題不上路，內(nèi)保治安進行大檢查，決不放過一個細節(jié)和疑點，將安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。春運40天，安全工作成績顯著，未發(fā)生重大行車安全責任事故，內(nèi)保安全方面無治安和刑事案件，火災、火警數(shù)為零。
四、狠抓宣傳報導，行風建設上水平。全方位利用各種載體加強對集團公司春運工作的宣傳。同時，也得到省市各大媒體的多次表揚，很好地宣傳了企業(yè)。整個春運期間，行風工作基本做到無投訴、無曝光。
鐵路集體先進事跡材料篇十三
——先進事跡個人發(fā)言。
尊敬的各位領導、各位同事，大家好！
非常高興能有這個機會和大家在一起學習交流，共同探討鐵路護路工作。
某區(qū)區(qū)總面積987平方公里，是市面積最大市轄區(qū)。轄2個鎮(zhèn)、6個街道辦事處，總人口約24萬人。包蘭鐵路縱貫全境達39.7公里。自2012年來到鐵路護路這個崗位上，我在黨委、政府的正確領導下和上級部門的工作指導下，充分依靠社會管理綜合治理手段，齊抓共管，綜合施策，鐵路護路工作取得了一定成效。任職一年來未發(fā)生重大群體性涉路事件，未發(fā)生危及列車運行事件，2012年我區(qū)被自治區(qū)護路辦表彰為“平安縣區(qū)”。作為區(qū)鐵路護路辦主任，本人認真貫徹上級部署，潛心研究鐵路護路聯(lián)防工作，精心協(xié)調(diào)部署西夏區(qū)的相關工作。我的工作體會是“五心”。
用心構建網(wǎng)格管理模式，形成齊抓共管格局。
平安鐵路責任大、任務重，社會各方面理解和支持不夠。面對工作的困和擾，我潛心研究，搜集整理省內(nèi)外兄弟縣（市）區(qū)的先進做法，經(jīng)過試點推廣、現(xiàn)場觀摩、全面鋪開，堅持“定格、定人、定責”原則，建立科學、高效、靈活的網(wǎng)格化管理模式。依托現(xiàn)有的鐵路護路聯(lián)防工作管理機制，全區(qū)設一級網(wǎng)格，以各涉路鎮(zhèn)（街道）行政區(qū)域為界設立4個二級網(wǎng)格，各涉路村（社區(qū)）設xx個三級網(wǎng)格的網(wǎng)絡體系。上下整體聯(lián)動，及時反饋信息，解決方案更加到位、預防機制更加完善。將涉及鐵路護路的成員單位、特殊時期護路單位、護路中隊、義務護路隊等全部納入網(wǎng)格，聘請老黨員、老干部、宗教人士為網(wǎng)格義務護路隊員，建立鐵路法律網(wǎng)格宣傳隊、涉路信息隊、涉路矛盾糾紛調(diào)解隊、網(wǎng)格專職巡護隊、網(wǎng)格義務巡護隊、涉路安全隱患摸排隊等網(wǎng)格管理“六大團隊”，形成“多網(wǎng)合一、一網(wǎng)多格、一格多員、全員參與”的工作格局，建立起職責明確、管理精細的鐵路護路管理體系，全區(qū)上至區(qū)長、下至普通老百姓都成為鐵路護路積極分子。
全心立足本職干出成績，保持爭先創(chuàng)優(yōu)勁頭。
搞好鐵路護路工作是我的職責所在、使命所在，只能干好，不能干壞，因此我下定決心，要干要干出成績來。擔任鐵路護路辦主任后，我?guī)ьI鐵路護路工作人員和相關鎮(zhèn)和街道副主任幾乎走遍了所有途徑鐵路的社區(qū)、村莊。多次深入到鐵路沿線，了解西夏區(qū)風俗民情，鐵路護路工作情況，重點區(qū)域和重點路段，不但做到掌握情況、并且掌握透情況。針對橋梁、交叉口易出現(xiàn)意外的實際情況，與人武部會商，組建民兵護路小分隊，明確分工，落實責任，白天利用每列火車到達有半小時，進行巡邏守望。一年多來，小分隊出動人員18000余人次，徒步巡線20萬余公里，出動車輛巡邏2000余臺次，制止違規(guī)?？康揽谲囕v96臺次，制止鐵道線旁閑雜人員581人次，修復護欄85根，制止鐵路沿線亂取土10余次。今年，我認真領會銀川市鐵路護路工作會議精神，提出深化開展“平安鐵路示范村（居）”創(chuàng)先爭優(yōu)活動，以進一步加強鄉(xiāng)村鐵路護路聯(lián)防工作為主線，不斷創(chuàng)新護路管理辦法，確保實現(xiàn)一個提升、兩個杜絕、三個下降的工作目標的“鄉(xiāng)村鐵路年”建設活動等，力爭全區(qū)鐵路護路聯(lián)防工作在省市摘金奪銀。今年上半年，興涇鎮(zhèn)被銀川市定為創(chuàng)先爭優(yōu)試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
用心解決涉路突出問題，健全鐵路護路機制。
口”和“名片”。
細心落實安全管理措施，確保事故可防可控。
勘察，商討解決辦法。暴雨天氣時專門組織人員針對涵洞積水問題進行及時巡查，進行緊急排水，及時解決隱患，并協(xié)調(diào)資金為興涇鎮(zhèn)購配兩臺抽水泵。今年上半年，通過六次調(diào)查摸底和集中整治，共順利及時地排出了四次涵洞積水積冰。鎮(zhèn)北堡三閘村某工程項目將工棚搭建在了涵洞口，不但阻擋了行人通行，并留有重大安全隱患。村民反映后，我主動約談項目工地負責人，迅速進行了處理，去年5月的一天，我例行實地檢查時，在興涇鎮(zhèn)k963旁發(fā)現(xiàn)一處非法采石場。當事人把炸藥、雷管胡亂堆放在一間距鐵路不到30米的簡易房子里，炸崩的山石飛落在鐵軌里，對鐵路行車安全造成了威脅。當時我一邊趕緊打電話通知興徑鎮(zhèn)馬上組織力量制止采石作業(yè)，一邊當即對事主進行嚴肅的批評教育，在興涇鎮(zhèn)配合下，這處非法采石場被依法取締，從而有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全。
精心落實鐵路護路責任，提升組織領導水平。
鐵路護路安全責任重于泰山。我發(fā)揮參謀助手作用，建議區(qū)委、區(qū)政府把鐵路護路聯(lián)防工作納入綜治工作，作為全區(qū)性的“規(guī)定動作”和綜治年終考核的“剛性指標”。年初，根據(jù)上級文件精神，結合試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的具體情況，采取多種承包方式相結合的方式落實鄉(xiāng)村鐵路護路聯(lián)防工作承包責任制。分區(qū)段承包，興盛村、涇華村群眾居住點離鐵路較近，零散養(yǎng)殖戶較多，鐵路兩邊沒有安裝防護欄，為防止人員上道頻繁、干擾運輸秩序采取分區(qū)段承包方式。承包區(qū)段為興盛村（k540+189-k543+320）段、涇華村（k537+50-k540+189）段。重點部位承包，良渠稍村莊點距離鐵路不足五十米，鐵路兩側有護欄，但良渠稍小學就在鐵道旁邊，為防止學生上下學期間翻越護欄上道造成不必要的傷亡事件，將此設為重點承包點。蘆花村雖距離鐵路較遠，且鐵路兩側設有排水溝阻止了牛羊上道，蘆花臺車站站口設立了橋梁，村民經(jīng)常穿越，為避免人員上道干擾運輸秩序將該處設立為承包點。對這些承包路段及承包點，我都與各相關鎮(zhèn)、街道領導逐一會商，落實專人、配備專用器材、落實專項經(jīng)費，實行嚴格的考核獎懲，并把經(jīng)費補助與考核掛鉤，充分調(diào)動了他們的工作積極性，使這些重點成為“放心點”。
“苦耕春前片片土，笑納秋后粒粒珠”，看著一列列滿載旅客和貨運列車從我面前鐵路上平安駛過時，心里品嘗著春耕夏耘換來的金秋碩果，我感到無比的驕傲和自豪。昔日的輝煌，讓我問心不愧；肩負的重任，讓我信心百倍。在今后的工作中，我將一如既往，百尺竿頭，更進一步，深入扎實開展工作。努力實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定、運輸環(huán)境良好、社會和諧穩(wěn)定，在平凡的崗位上，時時刻刻發(fā)出璀燦的光芒。
鐵路集體先進事跡材料篇十四
xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線施工員。
自參加工作以來，在項目部的`正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經(jīng)驗，認真地履行工作職責，在帶領出一大批優(yōu)秀技術工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量。
該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進口段的施工任務。隧道全長xx米，進口段為雙線車站隧道、同時也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風化的巖石，處于嚴重偏壓狀態(tài)，且下穿g316國道和城區(qū)居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時也有著很大的危險，這是每一個施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項目部盡快攻克這個難題，他積極與施工技術部、施工一線技術員、有多年隧道施工經(jīng)驗的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗的民工師傅溝通，學習開挖爆破技術知識。在洞身段采用crd法施工期間，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節(jié)，指導各個工序的銜接，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面、要進行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過共同研究，最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺車改裝成為雙線二襯臺車進行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過實踐證明是可行的，它既節(jié)約了工程施工成本，又加快了工程施工進度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，也為他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生，是個好學且活潑分子，經(jīng)常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設計的控制要點?師傅，為什么二次襯砌要設置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對著這樣一個好學的孩子，師傅總是樂呵呵的說：“你這個小娃，真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問他：“小馬整天問東問西的.，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點多，可是個好娃，好學又勤快，整天師傅師傅的叫著，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個好苗苗啊”，說這話的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人，他總是以一點一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個人。
隨著隧道的貫通，整體道床施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領導布置的任務，受到項目部領導的一致好評。
隨著20xx年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊來到了西康二線隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，師傅任是以施工員帶領著一大批民工辛勞在施工一線。
面對著新一輪的挑戰(zhàn)，他積極總結在襄渝所施工的經(jīng)驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鉆爆設計方面，開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質(zhì)條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關因素，綜合分析，采用恰當?shù)氖┕し椒?，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標，作業(yè)人員是否安全，出碴完畢，應及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動變形，他注重每一個施工的細小環(huán)節(jié)，從而達到最好的效果。
在進口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務，協(xié)助領導改進、創(chuàng)新強化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調(diào)動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進行電焊、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度，統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考，不斷豐富經(jīng)驗。加強業(yè)務理論和專業(yè)學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。認真學習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進口工區(qū)在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段“先進個人”。
“干一行，愛一行，專一行，精一行”是工作目標，雖然他工作已經(jīng)三十多年了，可是他經(jīng)常說學習技術是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去，積極地對施工現(xiàn)場出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇于挑戰(zhàn)，大膽創(chuàng)新，憑著自己過硬的本領，立足于工作崗位，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓。
鐵路集體先進事跡材料篇十五
為了全面落實鐵路護路聯(lián)防工作，維護鐵路治安秩序，確保社會穩(wěn)定和鐵路運輸生產(chǎn)安全，促進全市經(jīng)濟發(fā)展，爭創(chuàng)“平安鐵路示范市”，按照省、大連市護路辦工作要求，我街道取得了顯著成果。
鐵路護路工作在市委、市人民政府的領導和支持下，鐵路沿線四個村堅持以“三個代表”重要思想為指導，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。一年來，全街道沒有發(fā)生涉鐵重大刑事案件，沒有發(fā)生重大路外傷亡事故，沒有發(fā)生因車輛、牲畜擋道影響行車的事故，轄區(qū)鐵路沿線共發(fā)生各類線路治安問題大幅度下降，有效地維護了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我街道社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展做出了努力和貢獻。
一、領導重視，全面落實鐵路護路聯(lián)防工作各項機制建設。
太陽街道領導高度重視鐵路護路聯(lián)防工作，堅持把鐵路護路聯(lián)防工作納入到綜治工作領導責任制和目標管理中，做到同部署、同檢查、同考核、同獎懲。
1、完善組織體系。今年8月我街道成立了以咸德水為主任，周慶明為副主任，張文、孫華偉、杜慶忠、曲洪成、鐘景山、那廣明、林景寬為成員的護路辦，下設辦公室，并確定了具體的工作人員和聯(lián)防員。同時鐵路沿線四個村也相應調(diào)整充實了鐵路護路聯(lián)防領導小組及辦公室，確保鐵路護路聯(lián)防工作的深入開展。今年以來，鐵路護路聯(lián)防領導小組先后召開3次鐵路護路聯(lián)防工作會議專題研究部署轄區(qū)鐵路沿線清障、創(chuàng)建“四無”平安示范學校和“反恐怖、保安全”工作。太陽街道主要領導與鐵路沿線四個村簽訂了《鐵路護路聯(lián)防工作安全目標管理責任書》，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。
2、落實獎懲機制。按照年初有計劃，平時有督導檢查，有考核驗收的要求，把鐵路護路工作納入社會治安綜合治理考核評分細則之中，2011年1月中旬對四個鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鐵路護路工作進行了全面的檢查考核，并按照細則進行綜合評定。今年3月初，結合鐵路護路工作對2010綜治工作先進集體進行了表彰。同時，根據(jù)工作需要，開展鐵路護路工作督導檢查9次，對影響列車安全運行的個別村給予了通報批評，限期整改。
3、強化工作協(xié)調(diào)。我護路辦充分發(fā)揮牽頭組織、抓總協(xié)調(diào)的職能作用，通過召開聯(lián)席會、情況通報會等方式加強了“地、鐵”聯(lián)系。為確保轄區(qū)鐵路沿線安全保護區(qū)清理工作順利進行，我護路辦及時下發(fā)文件，并積極協(xié)調(diào)相關單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點2處。
4、加強知識培訓。為進一步深化“平安鐵路線”創(chuàng)建活動，不斷夯實平安建設基礎，提升鐵路沿線各村道口監(jiān)人員的業(yè)務知識水平，今年7月我街道護路辦組織鐵路道口16名監(jiān)護人員認真學習鐵路反恐維穩(wěn)業(yè)務和防事故、保安全知識。同時，我街道護路辦還采取以會代訓的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路護路聯(lián)防工作負責人和相關單位領導進行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓，取得了較好的培訓效果。
5、建立長效機制。為保證鐵路護路工作各項措施落實，綜治辦在制定的《太陽街道辦事處鐵路突發(fā)事件應急預案》及愛路護路宣傳教育等11項工作制度基礎上，針對今年部分鐵路沿線村還存有道口監(jiān)護人員出義務工的問題，又出臺了《關于免除鐵路巡防保安、道口監(jiān)護員義務工的意見》,免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監(jiān)護人員的義務工，確保其能按時開展鐵路巡護和鐵路道口監(jiān)護工作，進一步健全了工作機度，使鐵路護路工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規(guī)范化。
二、突出重點，抓住關鍵，全力維護鐵路安全運輸。
在護路聯(lián)防工作中，我街道辦事處護路辦始終堅持“打防結合、預防為主”的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發(fā)的區(qū)段，采取集中整治、扎圍欄、設置減速帶、道口臨時監(jiān)護等多種措施，預防和減少案（事）件的發(fā)生。
1、強化涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作。高度重視雨季期間鐵路涵洞等可能引發(fā)的路地糾紛，護路聯(lián)防組織積極主動做好群眾工作,以維護人民群眾利益為出發(fā)點,深入開展涉路矛盾糾紛排查化解工作,不斷完善信息共享，著力從源頭預防涉路矛盾糾紛積極當好矛盾糾紛的排查員、調(diào)解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。2、4月中旬結合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同街道綜治辦把鐵路沿線隨意燒荒、堆放柴草、傾倒垃圾、違章建筑作為重點整治，對鐵路沿線的各村進行統(tǒng)一排查和教育管理。
3、加大對火車站周邊治安的政治，通過修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發(fā)生，鐵路沿線各村對減速帶進行修繕，對修建的部分簡易鐵路防護欄進行了修補，協(xié)調(diào)。
4、加大了重大節(jié)日期間的防護力度，在國慶期間，鐵路沿線各村共抽調(diào)50名干部和護路員組成護路聯(lián)防隊，對轄區(qū)鐵路沿線的重點部位、橋梁、涵洞進行了巡防，確保了國慶期間鐵路運輸安全。
5、與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學校進行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學、村委會以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進行法制專題講座32次，現(xiàn)場說教3次，受教育師生及學生家長7500余人次，增強了“地、鐵”聯(lián)系和師生“護路、愛路”意識，效果明顯。
6、積極開展廢舊物品收購專項整治，我街道護路辦會同司法、公安等部門先后6次對全街道16家廢品收購網(wǎng)點進行拉網(wǎng)式的檢查，確保鐵路沿線2公里內(nèi)無廢品收購點，全縣16家廢品收購網(wǎng)點不收購鐵路設施。
三、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護路的濃厚氛圍。
宣傳教育工作是做好鐵路護路聯(lián)防工作的基礎，今年以來，我辦事處把營造鐵路護路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安全。
1、利用板報、標語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護路氛圍。據(jù)統(tǒng)計，自3月份開展宣傳工作以來，共發(fā)放“平安手冊”3000冊，宣傳單500余份,張貼標語200余條,出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。
2、今年5月在全街道組織開展了為期1個月的鐵路愛路護路宣傳月活動，我鎮(zhèn)護路辦分別于6日、21日上午，在太陽街道進行愛路護路宣傳展覽。同時在中小學開展“關愛生命，構建和諧平安校園、平安家庭”、“小手拉大手，攜手保安全”等內(nèi)容的主題班會，切實提高鐵路沿線廣大人民群眾和中小學生的愛路護路意識和法制觀念。5月中旬開展鐵路沿線“五類”人員排查，做到數(shù)據(jù)準，底數(shù)清，情況明，不留死角，并定期走訪。
3、利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線村充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)和愛路護路常識，通過運用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線村廣大農(nóng)民和中小學生自身防護意識和愛路護路自覺性進一步增強，有效預防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、護路”人人有責，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。
四、下步工作打算。
我街道的鐵路護路聯(lián)防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足需要進一步改進。在今后的工作中，我們將一如既往地落實中央、省、市關于鐵路護路聯(lián)防的指示精神，緊緊圍繞創(chuàng)建“平安鐵路示范市”這個主題，充分運用社會治安綜合治理的組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，依靠鐵路沿線各村社區(qū)的力量，整合社會各種資源，為確保街道內(nèi)鐵路運輸安全暢通，做出積極的貢獻。
鐵路集體先進事跡材料篇十六
xx是鐵路運輸處人事部的一名薪酬管理員。在工作中，他始終堅持高標準、嚴要求，認真履行崗位職責，愛崗敬業(yè)，作風嚴謹，服務態(tài)度熱情，20xx年，在處深化管理，完善制度，降低人工成本等工作方面做出了突出貢獻。
xx結合自己的實際工作特點，利用閑余時間不斷學習新知識。他利用業(yè)余時間學習經(jīng)濟管理專業(yè)課程、和與其工作有關的法律法規(guī)。利用所學知識及時維護人事工資管理信息系統(tǒng)，保障數(shù)據(jù)的及時更新，為領導決策提供相關準確的數(shù)據(jù)。通過學習，進一步增強法制意識和法制觀念，有效的提高了工作效率。
嚴格考核制度，科學化管理。通過一系列科學有效的管理，圓滿完成各項工作。對處屬各單位人員的病、事假等缺勤及時給予工資性考核，減少了我處工資性費用支出，降低人工成本42萬余元。及時、準確調(diào)整處內(nèi)崗位變動員工的崗級，保證員工及時拿到新崗位的薪酬（共計調(diào)整96人次，含新增1人）。重新核定了20xx年各單位的加夜班費用。嚴格執(zhí)行相關發(fā)放辦法，保障了加夜班費用發(fā)放的合情性和準確性。按照公司部署，結合我處的實際，制定了我處員工年休假休息辦法、流程等手續(xù)辦理程序。
對待職工勞動合同的變更、續(xù)簽、新簽工作嚴謹、合法、公平，有效維護勞動關系雙方權益的合法性。20xx年，按照《勞動合同法》的要求和相關程序，08年共新簽勞動合同1人2份，續(xù)簽勞動合同105人210份，報廢勞動合同210份（不含解除人員），有效地防范了勞動爭議的發(fā)生。參與清理清退非全日制用工36人制定了我處人力資源20xxx―20xx年專項中期事業(yè)計劃。結合我處未來發(fā)展及綜合管理部提供的'相關數(shù)據(jù)，分別對我處今后的人員數(shù)量、工資總額、培訓計劃等事項分別進行了修正、變更，一次就通過中期事業(yè)計劃小組的認可。他還配合處內(nèi)其他同事，按輕重緩急，科學安排時間，保質(zhì)保量其它臨時性工作，例如：90余人的申報經(jīng)濟適用房人員年收入統(tǒng)計的核定、40余人的申報困難幫扶人員的年收入統(tǒng)計核定等等工作。
xx是個愛崗敬業(yè)的人。他的許多工作任務都要求在很短的時間里完成，為了能按要求，保質(zhì)保量完成。加班加點成了他的家常便飯。在他的辛勤努力下，實現(xiàn)了員工工資電子化方式支付。直接將職工工資打入個人工資賬戶，減少現(xiàn)金支付的流轉，08年，準確無誤發(fā)放878名職工和88名勞務派遣工的工資、保險和臨時增發(fā)工資工作；及時準確的完成了812人在職職工的年工工資的調(diào)整工作。
鐵路集體先進事跡材料篇十七
為認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準、政策和各種要求，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，積極落實安全生產(chǎn)責任制，努力做好安全生產(chǎn)工作，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，特做出如下承諾：
1.認真組織職工學習黨和國家勞動保護政策法令，堅持安全第一、預防為主的方針，不斷提高職工的安全意識。
2.做好本班組的安全教育工作，加強本班組員工對危險源的學習，并認真執(zhí)行操作規(guī)程和章制度，不違章指揮，不強令員工違章冒險作業(yè)，確保員工的人身安全。
3.保證現(xiàn)場作業(yè)嚴格執(zhí)行標準化的規(guī)定，除按規(guī)定對管內(nèi)線、橋、隧、涵設備的定期檢查外，還要對設備的薄弱環(huán)節(jié)、凍害以及新開通線路等加強檢查，確保設備穩(wěn)定，保證行車安全。
4.熟悉管內(nèi)已有危險源、隱患，并定期排查梳理。對于新增危險源要進行詳細的辨識制定相應的預控措施;對于發(fā)現(xiàn)新的隱患要及時處理，不能處理的要及時上報區(qū)段，并隨時跟蹤、盯控。
5.制定合理有效的值班值宿制度，并嚴格執(zhí)行。保證員工充分的休息時間，確保作業(yè)期間精神狀態(tài)良好、應急搶險人員能夠及時到位。
6.嚴格要求員工按照規(guī)定穿戴勞動防護用品，并監(jiān)督教育員工正確佩戴、使用。
7.加強對員工上、下班使用交通工具的管理以及對工區(qū)車輛的管理，嚴禁無證人員駕駛機動車輛;嚴禁不良天氣駕駛機動車輛，確保上、下班期間員工的人身安全。
8.加強對本工區(qū)出入人員的管理，嚴禁無關人員進出工區(qū)。尤其是要加強對食堂的管理，確保為員工提供干凈衛(wèi)生的食品，嚴禁閑雜人等進入工區(qū)。
9.加強對工區(qū)“三大員”的管理，積極履行各自職責，降低員工不安全行為的發(fā)生率，與往年相比有所降低。
10.積極開展本安體系建設，實現(xiàn)隱患的閉環(huán)管理。
承諾人：xuexila。
日期：20xx月xx日
2.鐵路優(yōu)秀黨員安全承諾書。
3.安全承諾書。
鐵路集體先進事跡材料篇十八
第一條。
在車間主任（副）的領導下，帶領本班組人員開展敬業(yè)愛崗教育、專業(yè)技術學習，抓好安全措施落實，指導全組人員認真執(zhí)行一次乘務作業(yè)標準，督促職工規(guī)范作業(yè)行為，遵守勞動紀律、作業(yè)紀律和各項管理制度，實現(xiàn)安全、文明乘務。
第二條。
按規(guī)定對本班組人員進行添乘，指導（電客車、工程車）司機規(guī)范操縱、應對突發(fā)事件，提高應急處理能力，確保列車安全、正點。按規(guī)定填寫添乘信息單，當面指出職工存在的問題并提出整改意見。
第三條。
熟練掌握線路、設備設施情況及安全關鍵，掌握本班組人員業(yè)務能力、崗位技能、行為習慣及心理特征，有針對性地指導、幫教；了解本班組人員思想動態(tài)，加強溝通、引導，增強崗位責任意識。做好“關鍵人”的幫教轉化工作，對幫教、轉化情況以書面形式向車間報告。
第四條。
每天與車間派班室聯(lián)系匯報動態(tài)，同時詢問安全生產(chǎn)、重要施工及安全關鍵人動態(tài)等信息，采取發(fā)手機短信、打電話等方式對本班組司機進行叮囑和宣傳。
第五條。
配合車間做好司機“非正常情況下行車”、故障應急處理等教育培訓工作及崗位技能競賽；總結、推廣安全、正點、及平穩(wěn)操縱等先進經(jīng)驗，不斷提高職工的技術業(yè)務水平；負責對本班組人員的標準化鑒定并填寫作業(yè)標準化鑒定表。
第六條。
參加本班組人員發(fā)生的事故以及嚴重“兩違”等分析會，吸取教訓并落實防范措施。
第七條。
負責檢查本班組人員待乘、出退勤、出入庫、調(diào)車作業(yè)及中間站執(zhí)標等現(xiàn)場作業(yè)情況。
第八條。
每月對本班組安全生產(chǎn)情況進行一次分析總結，及時發(fā)現(xiàn)本班組存在的傾向性、苗頭性問題，制訂對策措施并抓好落實。按規(guī)定要求填記月工作考核記錄薄、班組管理臺賬，及時提交各種報表、小結等書面材料。
第九條。
完成中心、車間臨時交辦的其他工作。
第一條。
按班組管理規(guī)定設立臺帳。第二條。
添乘指導。
1.電客車司機長每季度對本班組人員添乘做到全員覆蓋（特殊情況除外），每班添乘不少于3趟。關鍵時間段添乘不少于1趟，每月頭班車及尾班車添乘不少于1趟。工程車司機長每月添乘不得少于6個班次，其中夜班不少于3個班次。
司機長因脫產(chǎn)學習等特殊情況不能添乘或實現(xiàn)覆蓋率時，須在月度考核記錄簿上說明原因，車間分管主任在司機長學習期間，應指定勝任人員接替該司機長所有工作。對關鍵人和新司機啟用后三個月內(nèi)的添乘每月不少于1次。
2.每次添乘應根據(jù)所添乘機班特點，有針對性地提問行車規(guī)章、故障應急處理、站場設備、信號機性質(zhì)等技術業(yè)務知識，發(fā)現(xiàn)的問題在本次乘務結束前必須讓機班弄懂弄通。
3.添乘一趟必須確保一趟安全。添乘過程中，應檢查司機在執(zhí)行一次乘務作業(yè)標準存在的問題、不良作業(yè)習慣，督促司機嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，示范操縱不少于3個站間區(qū)間，工程車調(diào)車作業(yè)不少于3鉤作業(yè)。指導安全、平穩(wěn)操縱，及時指出、阻止、糾正違章作業(yè)行為，根據(jù)違章性質(zhì)對機班進行批評教育、考核。
添乘后按規(guī)定填寫《標準化作業(yè)檢查表》，指出存在的問題，提出整改意見并跟蹤落實整改情況。對添乘中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全環(huán)境的問題和隱患，應及時向有關部門反饋。
第三條。
現(xiàn)場檢查。
1.現(xiàn)場檢查應注重關鍵點和關鍵時段，必須寫實，記錄起止時間、地點、對象（司機、車號、車次等）、檢查內(nèi)容、檢查方式以及發(fā)現(xiàn)問題的描述?，F(xiàn)場檢查原則上須2人同行（在現(xiàn)場檢查表中列出所有參加檢查人的名字，被檢查人簽字確認）。
2.司機長每月現(xiàn)場檢查不少于4次，每月不少于8小時。
安全關鍵分析。每月撰寫本班組工作總結，對本班組存在的問題梳理和原因分析，排查不穩(wěn)定因素和安全隱患，制定針對性措施；每月確定關鍵人，制定幫教措施和幫教期限。
第五條。
班組建設。認真落實班組建設有關要求，組織班組活動和填寫班組綜合臺帳，重點加強對職工的安全意識、業(yè)務素質(zhì)和實作技能的教育和培訓，逐步提高職工遵章守紀的自覺性和整體素質(zhì)。
第一條。
1.具有機車專業(yè)中專及以上專業(yè)學歷。擔當乘務工作不少于3年，連續(xù)擔任司機工作不少于2年，且沒有發(fā)生責任行車事故。
2.身體條件符合行車人員健康標準的要求,初選年齡原則上不應超過40周歲。
3.遵紀守法、清正廉潔、秉公辦事，能吃苦耐勞，服從命令聽指揮，顧全大局。
4.有一定的管理和組織協(xié)調(diào)能力，能夠獨立開展工作。具有較強的分析、判斷和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，5.熟悉行車、安全等規(guī)章制度，有較強的專業(yè)技術知識和豐富的乘務工作經(jīng)驗。
第二條。
司機長選拔。
司機長選拔應堅持“公開招聘、考評結合、擇優(yōu)聘任”的原則，嚴格按招聘程序進行。
第三條。
司機長年滿50周歲，原則上應調(diào)任其他崗位工作。
第一條。
崗位培訓與年鑒。
1.車間每年制訂司機長教育培訓計劃，培訓內(nèi)容應包括班組管理和新知識等業(yè)務技能。
2.每年開展一次司機長業(yè)務技能競賽，樹立業(yè)務技能標兵，推廣經(jīng)驗，促進司機長業(yè)務水平的整體提高。
3.每年年底前完成司機長年鑒工作。年鑒項目包括以下內(nèi)容：工作質(zhì)量綜合評價、管理知識、崗位專業(yè)知識和實作技能。
第二條。
例會制度。
車間每月召開一次司機長工作例會。主要議題：通報司機長月度考評情況，分析班組管理及司機長工作質(zhì)量，并根據(jù)職工“兩違”信息、日常生產(chǎn)中暴露的突出問題以及安全隱患制定司機長月度安全控制的重點工作內(nèi)容。
第三條。
談話制度。
司機長每月與本班組不少于三分之一人員談話，季度覆蓋，并做成記錄，交流思想，傾聽呼聲，解疑答難，疏導幫教，并幫助解決實際困難；車間主任每季至少與1名司機長、車間分管副主任每月至少與1名司機長進行一次談話，并做好記錄。傾聽并重視司機長對車間管理工作、現(xiàn)場安全控制、司機隊伍管理等方面的看法和司機的思想動態(tài)，切實努力地幫助司機長、司機解決工作、生活中的實際困難。暢通車間主任（副）與司機長、司機長與本班組成員的溝通交流渠道，促進司機和司機長隊伍的穩(wěn)定。
第四條。
工作質(zhì)量評價。
1.建立司機長工作質(zhì)量檢查辦法，車間對司機長月度工作計劃兌現(xiàn)及量化任務的完成情況、關鍵人幫教措施落實效果，添乘和現(xiàn)場檢查質(zhì)量、本班組安全生產(chǎn)狀況、本班組成員作業(yè)標準和規(guī)章制度執(zhí)行情況、職工“兩違”變化趨勢等進行檢查分析。
2.對排序末位的司機長由車間分管主任談話；連續(xù)2個季度排序末位的司機長，給予車間通報并由車間主任談話。車間安排專職管理人員協(xié)助該司機長工作。
3.車間對司機長工作質(zhì)量的評價，必須做到公正、公平、公開，嚴格按評價程序和標準進行。
第五條。
日常管理。
1.車間分管司機長工作的副主任，應掌握司機長工作動態(tài)及工作質(zhì)量。2.車間分管副主任至少每季度對司機長進行覆蓋分析，車間主任至少每半年對司機長進行覆蓋分析。通過抽查、核對司機長現(xiàn)場檢查寫實記錄及發(fā)現(xiàn)的問題，檢查司機長現(xiàn)場檢查的質(zhì)量；通過對本班組安全質(zhì)量、職工崗位執(zhí)標及“兩違”的趨勢分析，檢查司機長的管理效果；通過審閱司機長的月度工作計劃、總結，特別是司機長對本班組存在問題的分析質(zhì)量，制訂的對策措施以及實施情況，檢查司機長的工作態(tài)度及分析問題、解決問題的能力，并納入月度考核內(nèi)容。
3.車間主任按季度對司機長的工作進行抽樣檢查，評價副主任對司機長管理的工作質(zhì)量，抽查比例應不低于司機長總數(shù)的30%，年覆蓋率應達到100%。
鐵路集體先進事跡材料篇十九
xx：您好!
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關照。
這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領導對我的關心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領導對我的關心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領導及各位同事工作順利!
此致
敬禮!
xx。
xxxx年x月x日。
敬禮!
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