方案的成功與否取決于執(zhí)行的全面性和執(zhí)行者的專業(yè)能力。方案的實(shí)施需要明確責(zé)任人和具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。方案的成功與否關(guān)鍵在于執(zhí)行力和溝通協(xié)作能力。
危化品物流解決方案篇一
物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)原材料市場(chǎng)到消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)，在企業(yè)運(yùn)作中,物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。
物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合,即在集貨配貨的基礎(chǔ)上,按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的送運(yùn),是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,是商流、物流的緊密結(jié)合,包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)。通過配送,實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產(chǎn)品價(jià)值,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
完成配送活動(dòng)需要付出配送成本。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平,或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。
電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個(gè)的貿(mào)易交易過程,是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。其內(nèi)涵可以表述如下:電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送。由此可以看出,一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng),必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個(gè)流動(dòng)過程有機(jī)構(gòu)成。然而,電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是:在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后,沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù);配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭,會(huì)加劇物流瓶頸問題。先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流形成了非常鮮明的對(duì)比。這問題,表面上看是物流服務(wù)問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務(wù)的發(fā)展相比,即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó),物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分。長(zhǎng)期以來(lái),由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國(guó)物流社會(huì)化程度低,物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。另外,我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設(shè)備陳舊,損失率大、效率低,運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。
目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點(diǎn):一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲(chǔ)等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流裝備水平低,物流技術(shù)水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。
隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個(gè)能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。
若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。筆者認(rèn)為可以從以下幾方面著手。
(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實(shí)現(xiàn)信息集成,更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是,面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識(shí)地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題,通過取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營(yíng)運(yùn)效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要[3]。
(二)推行先進(jìn)的物流管理技術(shù)和延伸服務(wù)。
(三)建立基于web的物流配送信息管理系統(tǒng)。
從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”,其中信息流更為重要。實(shí)際上,商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的,暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外,在電子商務(wù)時(shí)代,物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國(guó)物流業(yè)再造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和切入點(diǎn)。
企業(yè)電子商務(wù)的崛起,btob、btoc的發(fā)展,分銷渠道的進(jìn)一步整合,供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),使得物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。電子商務(wù)下的物流配送,應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個(gè)完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動(dòng)化的硬體設(shè)備及電腦資源外,更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來(lái)滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外,在電子商務(wù)支持下的交易活動(dòng)不受時(shí)空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點(diǎn)也不集中。
在這樣競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)的環(huán)境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。應(yīng)該在動(dòng)態(tài)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)下述兩點(diǎn),一是物流與配送網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)根據(jù)自身的營(yíng)銷范圍和目標(biāo),建立全國(guó)范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò),提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng),外部網(wǎng)(基于internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái))主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系,以及與下游顧客之間的聯(lián)系;內(nèi)部網(wǎng)(intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性,使整個(gè)的配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫(kù)存分布、最理想的庫(kù)存水平、最快捷的市場(chǎng)反應(yīng)、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務(wù)條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實(shí)體,提升物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),在分析配送中心信息流的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種基于web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動(dòng)為信息流及物流兩部分,而信息流的層級(jí)分為上層是策略信息、中層是經(jīng)營(yíng)管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經(jīng)營(yíng)管理信息又分為進(jìn)貨、存貨、銷貨等三項(xiàng)管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫(kù)管理,在庫(kù)(庫(kù)存)管理、出庫(kù)管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫(kù)、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設(shè)備是則是對(duì)各作業(yè)設(shè)置適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)備。系統(tǒng)的模塊是根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的相關(guān)性及作業(yè)流程的關(guān)聯(lián)性來(lái)劃分。依據(jù)物流中心的各項(xiàng)作業(yè),將該系統(tǒng)大架構(gòu)劃分為以下六個(gè)模塊:銷售出庫(kù)管理子系統(tǒng),采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng),庫(kù)存管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng),物流配送績(jī)效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng),并提供對(duì)已制定的計(jì)劃進(jìn)貨單、入庫(kù)單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)功能。
1.銷售出庫(kù)管理子系統(tǒng):'。
該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉(cāng)庫(kù)中將采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)取得的貨品經(jīng)過分揀、包裝、配送、運(yùn)輸送至客戶手中并送庫(kù)存管理子系統(tǒng);然后將產(chǎn)品送出后將應(yīng)收賬款賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門作相應(yīng)處理;最后將各項(xiàng)內(nèi)部資料提供給績(jī)效管理子系統(tǒng)作為績(jī)效考核的參考數(shù)據(jù)。
2.采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng):。
主要把從供應(yīng)商訂購(gòu)的產(chǎn)品入庫(kù),根據(jù)入庫(kù)產(chǎn)品內(nèi)容做庫(kù)存管理;針對(duì)客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購(gòu)訂單;當(dāng)訂購(gòu)的產(chǎn)品入庫(kù)后作相應(yīng)的付款處理,并將賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門處理;同時(shí)將相應(yīng)的資料提供給績(jī)效管理子系統(tǒng)作為績(jī)效考核的參考數(shù)據(jù)。
3.財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng):。
財(cái)務(wù)部門以采購(gòu)部門所傳來(lái)的產(chǎn)品入庫(kù)單查核供應(yīng)商所送來(lái)的應(yīng)付賬款,并據(jù)此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據(jù)應(yīng)收賬款單并收取賬款。財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng)制作各種財(cái)務(wù)報(bào)表提供給績(jī)效管理系統(tǒng)作參考。
4.物流配送績(jī)效管理子系統(tǒng):。
從其它三個(gè)子系統(tǒng)中獲取相關(guān)的數(shù)據(jù),同時(shí)根據(jù)外界環(huán)境的相關(guān)信息,擬定產(chǎn)品的訂購(gòu)計(jì)劃、產(chǎn)品銷售計(jì)劃、配送效率分析、運(yùn)輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。
本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于web的b/s結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的適應(yīng)性,并能夠?qū)蛻舻淖兓?做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級(jí)方便、透明?；趙eb的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運(yùn)行成本和系統(tǒng)的維護(hù)成本,方便地實(shí)時(shí)采集與追蹤物流信息,提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績(jī)效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉(cāng)庫(kù)保管效率。
四、結(jié)束語(yǔ)。
在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地掌握散布在全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。因此,電子商務(wù)的發(fā)展更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對(duì)提高電子商務(wù)的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)、擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍、實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流等等起到推動(dòng)作用,從而促使電子商務(wù)成為下個(gè)世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式。
電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。
電子商務(wù)的迅速發(fā)展,對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢(shì)在必行。所以,在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí),要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái),建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國(guó)市場(chǎng)剛剛從賣方市場(chǎng)步入買方市場(chǎng),通過學(xué)習(xí)和交流,我們可以跨越發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展初級(jí)階段,利用我國(guó)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢(shì),借鑒國(guó)外物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)入物流的快速發(fā)展軌道。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇二
優(yōu)質(zhì)廣州到泉州危險(xiǎn)品運(yùn)輸！專業(yè)廣州至泉州危險(xiǎn)品專線，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的廣州到泉州的危險(xiǎn)品物流服務(wù)！
是京王國(guó)際（簡(jiǎn)稱：京王）危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司的優(yōu)勢(shì)專線。天天發(fā)車，泉州市可送貨到達(dá)以下地點(diǎn)：石獅市、晉江市、南安市、惠安縣、永春縣、安溪縣、德化縣、金門縣。
廣州到泉州危險(xiǎn)品物流公司【化工、油漆、涂料、液體】主要業(yè)務(wù)包括油漆、涂料、天燃水、化學(xué)品、化工原料、液體、易燃易爆。在珠三角的深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶都可以上門提貨，送貨上門。
京王危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司具備了【2-9】類及劇毒化學(xué)品、醫(yī)療廢物、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)化學(xué)品桶裝、噸桶或袋裝危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)；擁有各種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛近30輛；擁有6萬(wàn)余平米的大型現(xiàn)代化物流危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)的配套倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備；并擁有著一支150余人的專業(yè)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流的操作團(tuán)隊(duì)。
同時(shí)，廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司為了方便廣大客戶從廣州到泉州的不同運(yùn)輸時(shí)效和物流成本要求，有些化工類物品不屬于危險(xiǎn)品類產(chǎn)品但又屬于化工可用普通運(yùn)輸來(lái)降低運(yùn)輸成本，京王危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司還提供廣州到泉州物流專線相關(guān)業(yè)務(wù)，提高廣州到泉州的危險(xiǎn)品運(yùn)輸成本與效率，以便為新老客戶提供更加完善的從廣州到泉州的一站式優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)！
危化品物流解決方案篇三
在全球電子商務(wù)逐漸滲透到每個(gè)人的生活空間的同時(shí),電子商務(wù)的“物流瓶頸”問題逐漸成為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的重大障礙,從而制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.本文介紹了電子商務(wù)的活動(dòng)過程,并對(duì)物流系統(tǒng)在電子商務(wù)開展中的`影響展開了闡述,提出了物流系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障.針對(duì)當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)物流體系現(xiàn)狀的問題,結(jié)合國(guó)外先進(jìn)的物流解決方案,最后提出一些建立及完善我國(guó)電子商務(wù)現(xiàn)代物流體系的發(fā)展對(duì)策與具體措施.
作者：王鵬作者單位：天津交通職業(yè)學(xué)院刊名：人力資源管理(學(xué)術(shù)版)英文刊名：humanresourcemanagement年，卷(期)：“”(1)分類號(hào)：u492.3關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流物流瓶頸
?；肺锪鹘鉀Q方案篇四
隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，連鎖酒店對(duì)于以下兩個(gè)需求提出更高要求：
1.連鎖酒店，尤其是商務(wù)酒店需要向提供豐富智能化服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。為越來(lái)越多的商務(wù)客人、跨國(guó)公司、企業(yè)集團(tuán)、律師、證券、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、新聞、電視中心、信息服務(wù)公司和商業(yè)銀行提供高檔酒店、高檔寫字間出租及商業(yè)、高檔公寓等服務(wù)。除為客戶提供舒適、方便的環(huán)境條件外，還應(yīng)該向入住的商家、企業(yè)、公司、個(gè)人提供先進(jìn)的通信條件，各種先進(jìn)的通信業(yè)務(wù)和多媒體信息服務(wù)（如語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視像）等。
2．連鎖酒店自身加強(qiáng)交流，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
1、酒店總部部署ip軟交換平臺(tái)，通過中繼模塊與電信運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)；通過部署電話會(huì)議，短信平臺(tái)，座席等模塊提供豐富的增值功能。
2、各分部所用模擬電話接入fv8010網(wǎng)關(guān)，將網(wǎng)關(guān)通過internet與總部互聯(lián)。與pstn互通的中繼網(wǎng)關(guān)fv8010直接連接運(yùn)營(yíng)商提供的設(shè)備或線路，實(shí)現(xiàn)本地落地。
支持靜態(tài)、動(dòng)態(tài)ip組網(wǎng)。
安全性高。
采用linux操作系統(tǒng)，防止病毒攻擊，確保系統(tǒng)穩(wěn)定。保護(hù)投資。
一機(jī)雙號(hào)，綁定內(nèi)部短號(hào)和pstn電信號(hào)碼，保護(hù)用戶原有電話投資。
不改變撥打習(xí)慣。
仍然保留原來(lái)?yè)芴?hào)習(xí)慣。
豐富的增值功能。
通過計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，方便的調(diào)整費(fèi)率，通過的管理工具，可以很容易的進(jìn)行維護(hù)管理。
危化品物流解決方案篇五
簽訂時(shí)間：20__年__月__日。
委托人：______(甲方)。
運(yùn)輸代理入：______(乙方)。
根據(jù)《^v^合同法》有關(guān)規(guī)定，甲方委托乙方代理__線鐵路施工用石碴貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成以下條款共同遵守：
一、合同的有效期。
本合同的有效期自20__年1月1日至20__年12月31日止。
二、代理費(fèi)用及結(jié)算方式。
甲方按2元/噸的服務(wù)費(fèi)用支付給乙方，數(shù)量以鐵路運(yùn)輸票據(jù)為準(zhǔn)，每月結(jié)算一次，次月的10日內(nèi)甲方通過銀行轉(zhuǎn)帳給乙方，乙方開具相應(yīng)的金額的服務(wù)發(fā)票給甲方。
三、雙方的權(quán)利義務(wù)。
1、甲方。
(2)與乙方或乙方聘用的貨運(yùn)人員共同驗(yàn)貨;。
(3)要求乙方按照合同的規(guī)定將貨物安全交承運(yùn)人，由承運(yùn)人送至訂單指定的交貨地點(diǎn);。
2、乙方的責(zé)任。
(2)代為保價(jià)(保險(xiǎn))，代理領(lǐng)票、送票;。
(3)提供運(yùn)輸咨詢及技術(shù)指導(dǎo)，提供貨損貨差索賠咨詢;。
(4)根據(jù)甲方的另行委托，代理貨物出險(xiǎn)理賠手續(xù)(有關(guān)費(fèi)用另計(jì));。
四、違約責(zé)任。
1、甲方違反合同規(guī)定導(dǎo)致合同不能履行，或者擅自解除合同、擅自中止合同的履行，應(yīng)按代理費(fèi)總額的千分之三向乙方償付違約金，并賠償乙方因此受到的損失。
2、由于甲方的責(zé)任或者甲方違反有關(guān)規(guī)定，在代理運(yùn)輸?shù)呢浳镏袏A帶危險(xiǎn)品、爆炸品等違禁物品，導(dǎo)致乙方未能將所代理貨物送達(dá)指定地點(diǎn)，或者導(dǎo)致其他貨物和運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、甲方未按合同規(guī)定預(yù)付運(yùn)雜費(fèi)及支付代理服務(wù)費(fèi)，應(yīng)從結(jié)算時(shí)間起，按未支付部分每日萬(wàn)分之五的比率，向乙方支付違約金。
4、乙方未按合同規(guī)定的要求，使貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)，乙方應(yīng)承擔(dān)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定地點(diǎn)，并承擔(dān)因貨物逾期到達(dá)所造成的損失。
5、合同履行期間，貨物發(fā)生短少、丟失、變質(zhì)、污染、損壞，屬乙方責(zé)任的，比照運(yùn)輸企業(yè)的有關(guān)規(guī)定或者按照保險(xiǎn)合同的約定進(jìn)行賠償。
五、免責(zé)條款。
由于下列原因造成貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：
1、不可抗力;。
2、貨物本身的自然屬性;。
3、貨物的合理?yè)p耗;。
4、甲方或收貨人的本身過錯(cuò)。
六、爭(zhēng)議的解決方式。
本合同發(fā)生爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，可依級(jí)別管轄的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)向__鐵路局兩級(jí)法院提起訴訟。
本合同在雙方簽字、蓋章后生效。本合同一式六份，甲乙雙方各持三份。
甲方(章)：______。
乙方(章)：______。
代表人：______。
代表人：______。
開戶行：______。
開戶行：______。
帳號(hào)：______。
帳號(hào)：______。
電話：______。
電話：______。
地址：______。
地址：______。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇六
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷加深、技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是進(jìn)入wto之后，各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必將進(jìn)入白熱化階段。傳統(tǒng)的商業(yè)模式已不能適應(yīng)當(dāng)今全新的社會(huì)發(fā)展需求，服務(wù)成為現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。公司的利益直接來(lái)自于客戶的滿意度，強(qiáng)化建立一流的客戶關(guān)系已經(jīng)刻不容緩。
呼叫中心（callcenter）正是迎合這一潮流的集成產(chǎn)品，呼叫中心作為一種不斷發(fā)展的技術(shù)及其實(shí)用性，已為廣大客戶所認(rèn)可,并已在電信、銀行、郵政、移動(dòng)、民航、鐵路、保險(xiǎn)等行業(yè)取得廣泛應(yīng)用，因此呼叫中心必將有一個(gè)美好的明天。廣大企事業(yè)單位將會(huì)根據(jù)自身的需求選擇適用的呼叫中心，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
隨著ip技術(shù)的發(fā)展，呼叫中心呈現(xiàn)出多媒體化、分布式的發(fā)展趨勢(shì)，因此，在通信行業(yè)“應(yīng)用為王”的今天，公司把主要的精力用在各行業(yè)的咨詢，需求分析和應(yīng)用的開發(fā)上。本公司現(xiàn)已采用先進(jìn)的voip及軟交換技術(shù)自主研發(fā)的符合時(shí)代潮流的一體化模式的基于ip的客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái)，不僅提供了完整的坐席功能，還具有實(shí)用的呼叫中心管理體系、電話營(yíng)銷系統(tǒng)和企業(yè)實(shí)名系統(tǒng)等，由于系統(tǒng)平臺(tái)的高度整合，系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了保證；同時(shí)系統(tǒng)擴(kuò)充性和先進(jìn)性都得到了充分的保證。
聚信通客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái)在技術(shù)上完全屏蔽掉了底層的眾多復(fù)雜協(xié)議，擁有最新的呼叫中心技術(shù)，使得開發(fā)大為簡(jiǎn)單，加快了系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程，完全突破了傳統(tǒng)交換機(jī)模式和板卡模式的局限性，更加關(guān)注系統(tǒng)的靈活性，移動(dòng)性以及可靠性，更加關(guān)注為客戶提供各種便利的通訊應(yīng)用?；谝惑w化平臺(tái)的新一代呼叫中心的出現(xiàn)對(duì)呼叫中心行業(yè)的發(fā)展有重大的意義，代表著未來(lái)通信技術(shù)主流模式。把呼叫中心系統(tǒng)中的80%的相同部分產(chǎn)品化，重復(fù)使用，大大提高了基于ip的呼叫中心的性能和穩(wěn)定性，大大降低了系統(tǒng)的成本。
本公司的聚信通客戶聯(lián)絡(luò)中心平臺(tái)，具有更清晰的市場(chǎng)定位，滿足不同層面、不同市場(chǎng)的需求，為不同的用戶量身打造最優(yōu)性價(jià)比的、符合時(shí)代潮流的，符合信息化建設(shè)的呼叫中心解決方案。同時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)性、可靠性、穩(wěn)定性、高效性以及完善先進(jìn)的呼叫中心功能將給各行業(yè)用戶帶來(lái)呼叫中心應(yīng)用的增值，幫助他們滿足商業(yè)通訊需求和面對(duì)新的通訊挑戰(zhàn)。
組網(wǎng)示意圖如下：
危化品物流解決方案篇七
一、本通告所稱危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛是指運(yùn)輸列入《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（jt/t617）的具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性物質(zhì)或物品的運(yùn)輸車輛。
二、自2021年11月1日起，廣東省境內(nèi)高速公路0時(shí)至6時(shí)禁止危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛通行。已經(jīng)駛?cè)氲奈ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)于0時(shí)前駛離高速公路，并遵守所在地關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理相關(guān)規(guī)定。
三、在本省范圍內(nèi)為自來(lái)水使用、發(fā)電生產(chǎn)、城市燃?xì)狻⒓佑停猓┱?、?yīng)急航空救援、醫(yī)用氧等涉及國(guó)計(jì)民生項(xiàng)目提供保障的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸空車不受上述規(guī)定限制。前述車輛按照有關(guān)規(guī)定報(bào)備。
四、元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)等重大節(jié)假日，臨時(shí)限制危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛通行高速公路，具體措施另行通告。
五、違反本通告限行規(guī)定的，由各行政主管部門依法予以處罰。
六、本通告自2021年11月1日起施行，有效期5年。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇八
根據(jù)《^v^勞動(dòng)法》和相關(guān)的法律、法規(guī)，甲乙雙方遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商一致、誠(chéng)實(shí)信用的原則，簽訂本合同。并共同遵守本合同所列條款。
一、合同期限。
本合同期限采用下列第_________種形式。
1、以完成一定工作為期限的合同。
本合同生效日期為____________年____________月____________日;乙方完成_____________________________工作任務(wù)時(shí)本合同終止。
2、有固定期限勞動(dòng)合同。
(1)期限為______年。自______年______月______日至______年______月______日有效。其中_______年_______月_______日至_______年_______月_______日為見習(xí)期/試用期，試用期為_______個(gè)月，可視乙方適應(yīng)工作能力酌情增減。
(2)勞動(dòng)合同期滿前_______個(gè)月，經(jīng)雙方協(xié)商同意，可以續(xù)訂聘用合同。
(3)本合同期滿后，任何一方認(rèn)為不再續(xù)訂聘用合同的，應(yīng)在合同期滿前_______個(gè)月通知對(duì)方。
3、無(wú)固定期限勞動(dòng)合同。
本合同自______年______月______日至合同中約定之解除或終止合同的條件出現(xiàn)時(shí)止。
4、合同執(zhí)行期間雙方均不得擅自提出解除合同，否則視同違約并承擔(dān)相應(yīng)違約責(zé)任。
二、工作崗位和工作地點(diǎn)。
1、乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事__________________崗位工作，同時(shí)于上崗時(shí)一次^v^甲方安全保證金______元。
2、工作地點(diǎn)：________________________。
3、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守合同以及甲方各項(xiàng)工作制度和崗位責(zé)任制要求，服從甲方統(tǒng)一調(diào)度及安排。
三、勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)條件和職業(yè)危害防護(hù)。
(一)甲方應(yīng)提供符合國(guó)家規(guī)定的勞動(dòng)安全衛(wèi)生條件和必要的勞動(dòng)防護(hù)用品，建立健全勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度及其標(biāo)準(zhǔn)。
(二)甲方對(duì)可能產(chǎn)生職業(yè)病危害的崗位，應(yīng)當(dāng)向乙方履行如實(shí)告知的義務(wù)，并對(duì)乙方進(jìn)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生教育，防止勞動(dòng)過程中的事故，減少職業(yè)危害。
(三)乙方從事接觸職業(yè)病危害作業(yè)的，甲方應(yīng)該按國(guó)家有關(guān)規(guī)定組織離崗時(shí)的職業(yè)健康檢查，并在合同期內(nèi)定期對(duì)乙方進(jìn)行職業(yè)病檢查。
(四)乙方在工作中必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，乙方有權(quán)拒絕甲方的違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。
四、勞動(dòng)紀(jì)律。
1、員工必須遵守國(guó)家的法律法規(guī)。
2、員工應(yīng)遵守甲方規(guī)定的各項(xiàng)規(guī)章制度及員工守則，遵守甲方規(guī)定的工作流程。
3、乙方應(yīng)自覺遵守企業(yè)勞動(dòng)紀(jì)律和甲方的規(guī)章制度(含口述規(guī)定)，若乙方違反勞動(dòng)紀(jì)律或規(guī)章制度(含口述規(guī)定)，甲方可依據(jù)公司的規(guī)章制度處理，乙方承擔(dān)在此期間給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失，直到解除本合同。
五、工作時(shí)間。
甲方對(duì)乙方實(shí)行不定時(shí)工作制，乙方須隨時(shí)保持通信暢通。乙方在保證安全行車、完成甲方運(yùn)輸任務(wù)并妥善安排妥當(dāng)?shù)那疤嵯?，須提前?bào)甲方批準(zhǔn)后方可執(zhí)行休息或休假。
六、勞動(dòng)報(bào)酬。
乙方完成規(guī)定的工作任務(wù)，甲方按照雙方商定的工資支付標(biāo)準(zhǔn)按月支付工資給乙方，具體支付標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、試用期：保底工資________元/月;。
2、轉(zhuǎn)正錄用：保底工資________元/月+績(jī)效工資;。
以上工資支付時(shí)間為每月的________日。工資支付方式為下列第_______種。
(1)現(xiàn)金支付。
(2)以銀行轉(zhuǎn)賬方式支付費(fèi)用給乙方。
開戶行：__________________________________。
銀行賬號(hào)：________________________________。
七、勞動(dòng)合同的變更、解除、終止及續(xù)訂。
(一)符合《勞動(dòng)合同法》規(guī)定的條件或者經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可以變更本合同的相關(guān)內(nèi)容或者解除合同。除因乙方不勝任工作，甲方可以依法適當(dāng)調(diào)整其工作內(nèi)容外，變更勞動(dòng)合同，雙方應(yīng)當(dāng)簽訂《變更勞動(dòng)合同協(xié)議書》。
(二)乙方如有下列情形之一，甲方可以隨時(shí)解除本合同并扣罰其工資_______元直至全部：
1、在聘用期內(nèi)，被證明不符合錄用條件或不服從甲方管理調(diào)度的;。
2、嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方規(guī)章制度的;。
3、嚴(yán)重失職、營(yíng)私舞弊、對(duì)甲方利益造成重大損害的;。
4、因自身原因被公安交管部門吊銷《機(jī)動(dòng)車駕駛證》的;。
5、被依法追究刑事責(zé)任的;。
6、瞞報(bào)、少報(bào)、不報(bào)貨物數(shù)量或發(fā)生私自卸油行為的;。
7、不按時(shí)、不按規(guī)定填寫行車記錄的，不按照規(guī)定路線行駛的;。
8、工作期間私帶駕駛學(xué)員，擅自把車交由其他人駕駛;。
9、因乙方責(zé)任導(dǎo)致承運(yùn)貨物發(fā)生損壞、虧噸等，由責(zé)任人承擔(dān)賠償本次承運(yùn)期間經(jīng)濟(jì)損失的_______%。
(三)有下列情形之一，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除本合同：
1、在試用期內(nèi)的;。
2、甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)的;。
3、甲方不能按照本合同規(guī)定支付勞動(dòng)報(bào)酬或者提供勞動(dòng)條件的。
(四)乙方解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前________日以書面形式通知甲方。
(五)本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂勞動(dòng)合同。
八、責(zé)任承擔(dān)。
乙方須認(rèn)真遵守下列條款所列規(guī)定，如有違反，并因此發(fā)生事故均由乙方自行承擔(dān)一切責(zé)任(含民事及刑事責(zé)任)，并對(duì)甲方在此期間的經(jīng)濟(jì)損失予以賠償。
1、不得私自把車交由他人駕駛。
2、不準(zhǔn)私自出車、不準(zhǔn)酒駕、醉駕、疲勞駕駛，不準(zhǔn)違反交通信號(hào)燈、不違規(guī)操作等國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的條款。
3、乙方在一切運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)中必須堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，嚴(yán)禁少報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)貨物數(shù)量。否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實(shí)，對(duì)當(dāng)事人處以等額等值罰款。
4、乙方經(jīng)手一切業(yè)務(wù)單據(jù)必須按時(shí)全部交予甲方，以便甲方及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行核算。
6、年終時(shí)乙方全年無(wú)任何安全責(zé)任事故則甲方給予乙方相應(yīng)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。
7、甲乙雙方當(dāng)事人任何一方違反本合同規(guī)定即為違約，給對(duì)方造成損失或損害的，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
8、乙方在其工作期間所造成的交通違章和事故均由乙方自行承擔(dān)。
九、勞動(dòng)爭(zhēng)議處理。
本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決或申請(qǐng)調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的，可以提交勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)仲裁或向_________________人民法院提起訴訟。
十、其他約定事項(xiàng)。
1.本合同條款如與國(guó)家法律、法規(guī)、政策相悖時(shí),以國(guó)家、法規(guī)、政策為準(zhǔn)。
十一、合同生效。
本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同一式_________份，其中甲方執(zhí)________份，乙方執(zhí)________份。
合同生效后，甲乙雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇九
車長(zhǎng)大于等于6米，或者總質(zhì)量大于等于4500千克的中型、重型載貨汽車，以及全掛車、半掛車、牽引車、專項(xiàng)作業(yè)車；拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車等車輛。
二、限制通行區(qū)域。
1.榕城區(qū)榕江北河南側(cè)，東至揭陽(yáng)大道、西至西環(huán)城路、南至望江北路（不含）、北至臨江南路范圍內(nèi)的所有道路。
2.榕城區(qū)榕江北河北側(cè)，東至揭陽(yáng)樓東入口泰山石、西至臨江北路與環(huán)市北路交叉口、南至臨江北路、北至環(huán)市北路（不含）范圍內(nèi)的所有道路。
三、限制通行時(shí)間：每日早上7時(shí)至晚上22時(shí)。
附件：1.車輛禁限行區(qū)域示意圖。
危化品物流解決方案篇十
物流行業(yè)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各類物流企業(yè)雖然在長(zhǎng)期發(fā)展歷程中已經(jīng)積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但由于信息反饋不及時(shí)、不精確、不全面等問題導(dǎo)致了大量浪費(fèi)與運(yùn)作成本的居高不下。面對(duì)當(dāng)今客戶日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求以及行業(yè)間的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，物流運(yùn)輸企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí)物流行業(yè)信息化也是必然的發(fā)展趨勢(shì)。
傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨著信息不對(duì)稱：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重復(fù)，不能互聯(lián)互通，信息不能即時(shí)共享。資金短缺：物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)，無(wú)法獲得貸款，現(xiàn)金流緊張。商業(yè)環(huán)節(jié)多：從廠家到消費(fèi)者中間經(jīng)過的環(huán)節(jié)較多，整體物流資源浪費(fèi)。物流業(yè)務(wù)單一：傳統(tǒng)物流企業(yè)僅提供貨物流通服務(wù)，收入來(lái)源少。
現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展十分迅速，物流園區(qū)信息化日趨完善?；A(chǔ)物流信息網(wǎng)絡(luò)作為物流行業(yè)各種應(yīng)用系統(tǒng)的承載平臺(tái)，是物流園區(qū)的底層架構(gòu)和最核心的部分。智慧物流解決方案幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、信息共享，承載貨物倉(cāng)儲(chǔ)、園內(nèi)交易、增值服務(wù)、物流信息平臺(tái)、貨運(yùn)配送多種應(yīng)用，滿足現(xiàn)代物流業(yè)各參與者對(duì)信息的綜合需求，提升管理水平，降低園區(qū)運(yùn)營(yíng)成本，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案以實(shí)用為原則，通過標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一承載。方案通過簡(jiǎn)易、可靠、敏捷的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方案保障其網(wǎng)絡(luò)可靠性和可擴(kuò)展性；通過安全、可靠的管理方案保障物流園區(qū)理念一致性問題；通過部署有線無(wú)線融合、全網(wǎng)安全協(xié)防等方案使園區(qū)業(yè)務(wù)更加豐富；通過系列化綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，打造綠色“敏捷”網(wǎng)絡(luò)。智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如下：
二、方案描述。
智慧物流網(wǎng)絡(luò)解決方案基于開放式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，采用核心層、匯聚層、應(yīng)用層的三層組網(wǎng)方式，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)冗余設(shè)計(jì)，主要場(chǎng)所模塊化設(shè)計(jì)。物流園區(qū)可結(jié)合自身實(shí)際情況，靈活擴(kuò)展。在園區(qū)出口，通過出口路由器與internet、廣域網(wǎng)、電話網(wǎng)相連，便于共享資源，促進(jìn)內(nèi)外協(xié)同工作和交流，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部與外部的良性互動(dòng)與發(fā)展。
敏捷交換機(jī)支持svf超級(jí)虛擬交換網(wǎng)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)不僅將盒式交換機(jī)虛擬為框式交換機(jī)板卡，而且將ap虛擬為框式交換機(jī)的端口，使得原來(lái)“核心/匯聚+接入交換機(jī)+ap”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，虛擬化為一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行管理，提供業(yè)界最簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)管理方案。
三、主要特點(diǎn)。
1、靈活倉(cāng)儲(chǔ)，隨時(shí)隨地高效接入。
倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域是對(duì)物流園區(qū)的貨物進(jìn)行入庫(kù)、儲(chǔ)存、盤庫(kù)等進(jìn)行管理。對(duì)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性和可靠性要求極高。
倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域工作范圍較大，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)終端設(shè)備的移動(dòng)性、易擴(kuò)展性需要較高。
物流園區(qū)的工作環(huán)境比較復(fù)雜，普通ap難以適應(yīng)。推薦ap6510室外工業(yè)級(jí)ap支持802.11n無(wú)線接入點(diǎn)，高等級(jí)防塵防水標(biāo)準(zhǔn)，可適用于倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)甚至冷凍倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，低溫環(huán)境啟動(dòng)。
2、、安全檔口，為您的數(shù)據(jù)保駕護(hù)航。
每個(gè)入駐商家進(jìn)行商品實(shí)體展示，現(xiàn)場(chǎng)交易下單后直接從倉(cāng)庫(kù)調(diào)貨配送，與市中心內(nèi)商鋪消息互通，對(duì)于市區(qū)內(nèi)客戶也可進(jìn)行在線下單配送服務(wù)。
3、增值服務(wù)，一站式體驗(yàn)。
入園車輛管理、園內(nèi)企業(yè)管理、繳費(fèi)、信息發(fā)布等業(yè)務(wù)，銀行atm、代辦工商、稅務(wù)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，提供餐飲、超市、住宿等配套服務(wù)。
ar3200路由器支持有線、3g雙鏈路備份、ge上行wan口，雙電源冗余，保證與外界通信的工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等重要信息的安全。出口采用ar系列路由器，集成安全、語(yǔ)音、路由、交換功能于一體，使得投資效益最大化。
4、貨物配送，即時(shí)響應(yīng)客戶需求。
園內(nèi)交易區(qū)產(chǎn)生的訂單通過訂單配送管理平臺(tái)下發(fā)到倉(cāng)庫(kù)區(qū)，再由倉(cāng)庫(kù)出口處配送管理員進(jìn)行分配。園外批發(fā)市場(chǎng)或營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生的訂單通過vpn下發(fā)到園內(nèi)的訂單配送管理平臺(tái)，然后和園內(nèi)訂單同樣處理。
ar路由器vpn功能支持園外交易也能在線下單配貨運(yùn)輸，支持硬件vpn加密，加強(qiáng)交易信息的保密性，防止客戶源流失。
園內(nèi)外配送信息統(tǒng)一管理平臺(tái)，大大簡(jiǎn)化維護(hù)成本。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇十一
托運(yùn)單位：
承運(yùn)單位：
根據(jù)《_合同法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，本著自愿、*等互利、誠(chéng)實(shí)守信的原則，雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條：運(yùn)輸方式：汽車運(yùn)輸液體化工產(chǎn)品——甲醇。
第二條：運(yùn)輸車輛：由乙方負(fù)責(zé)提供并保證運(yùn)輸車輛符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。
第三條：運(yùn)輸要求：乙方車輛必須年檢合格，相關(guān)司乘人員必須具有國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資格，必須遵守國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的各項(xiàng)法規(guī)，依照甲方要求自帶簽封和軟管。
第四條：乙方有義務(wù)在合同簽訂前向甲方提供具有化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的有關(guān)證件，有義務(wù)向甲方反饋運(yùn)輸信息。
第五條：乙方必須按照甲方通知的時(shí)間、數(shù)量將貨物及時(shí)、安全運(yùn)輸至目的地，并對(duì)運(yùn)輸途中發(fā)生的一切貨損、貨差、污染及貨物滅失等情況承擔(dān)賠償責(zé)任或由乙方用現(xiàn)金直接賠償。
第六條：結(jié)算方式：按實(shí)際運(yùn)量甲方驗(yàn)收合格乙方卸貨完畢后，憑收貨人出具的接卸證明或過磅單結(jié)算運(yùn)費(fèi)。乙方憑以上單據(jù)開具運(yùn)輸發(fā)票后，甲方結(jié)清運(yùn)費(fèi)。
第七條：本協(xié)議有效期為年月日至年月日。
第八條：本合同一式兩份，甲、乙雙方合執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效，傳真件具有同等法律效力。
第九條：如發(fā)生糾紛，雙方在*等自愿基礎(chǔ)上協(xié)商處理，協(xié)商不成的，提交當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ航鉀Q。
甲方：
乙方：
?；肺锪鹘鉀Q方案篇十二
3.檢修管理：現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)設(shè)備檢驗(yàn)記錄、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書、工作記錄齊全，并嚴(yán)格執(zhí)行?，F(xiàn)場(chǎng)檢查保護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書齊全，但現(xiàn)場(chǎng)工作記錄不完整，需要整改。
4.現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維管理：繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理規(guī)程齊全，保護(hù)日常巡視記錄齊全，繼電保護(hù)與安全自動(dòng)裝置的軟、硬投退壓板與調(diào)控機(jī)構(gòu)一致，定值單與調(diào)控機(jī)構(gòu)一致。
二．繼電保護(hù)設(shè)備管理：
1.設(shè)備臺(tái)賬管理：設(shè)備臺(tái)賬記錄齊全、保護(hù)動(dòng)作、記錄異常分析齊全，滿足要求。
2.反措文件落實(shí)到位，文件齊全，保護(hù)年報(bào)、月報(bào)齊全。
三．安全自動(dòng)裝置：
1.安控裝置軟件本版管理：齊全。
2.安控臺(tái)賬管理：我廠有高周切機(jī)1套，分布穩(wěn)定裝置1套。臺(tái)賬齊全。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇十三
1月19日，巫山縣召開全縣領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)市兩會(huì)精神，要求自覺把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到大會(huì)確定的目標(biāo)任務(wù)上來(lái)，加快建設(shè)生態(tài)優(yōu)先新高地綠色發(fā)展示范區(qū)、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新巫山，縣委書記曹邦興主持會(huì)議并講話。
曹邦興強(qiáng)調(diào)，要將市兩會(huì)精神同黨的^v^精神和市委六屆二次全會(huì)融會(huì)貫通學(xué)習(xí)貫徹，主動(dòng)把巫山發(fā)展放到全國(guó)和全市大局中謀劃，按照縣第十五次黨代會(huì)和縣委十五屆四次全會(huì)部署要求，進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)工作舉措。
曹邦興要求，要錨定藍(lán)圖細(xì)化落實(shí)工作舉措。要抓好六大重點(diǎn)任務(wù)。巫山的“兩件大事”：即建設(shè)山清水秀美麗之地和全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興；聚焦巫山特色和優(yōu)勢(shì)，擦亮具有鮮明辨識(shí)度的“四張名片”：即建設(shè)世界級(jí)旅游目的地、全國(guó)優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品供給地、產(chǎn)城景融合三峽港灣城、多式聯(lián)運(yùn)商貿(mào)物流樞紐，力爭(zhēng)取得新的突破性進(jìn)展，形成更多標(biāo)志性成果，實(shí)現(xiàn)整體性躍升。
1月18日，曹邦興深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)走訪慰問困難群眾、困難黨員和退役軍人，并檢查農(nóng)村疫情防控和交通安全等工作。
1月19日，曹邦興走訪慰問一線干部職工，送上新春的祝福。
1月20日，曹邦興深入竹賢鄉(xiāng)下莊村，與村民一起說(shuō)變化、話未來(lái)，共同謀劃鄉(xiāng)村振興等工作。
（巫山縣融媒體中心）。
危化品物流解決方案篇十四
1月19日，江北區(qū)第十三屆紀(jì)律檢查委員會(huì)第三次全體會(huì)議召開，區(qū)委書記滕宏偉出席會(huì)議并講話。
滕宏偉強(qiáng)調(diào)，2023年是貫徹黨的^v^精神的開局之年，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新重慶譜寫江北篇章的起步之年，做好黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，至關(guān)重要、意義重大。要堅(jiān)定維護(hù)^v^集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，推進(jìn)政治監(jiān)督具體化、精準(zhǔn)化、常態(tài)化，嚴(yán)明政治紀(jì)律和政治規(guī)矩，做深做實(shí)“一把手”和領(lǐng)導(dǎo)班子監(jiān)督，以有力政治監(jiān)督保障黨的^v^精神在江北落實(shí)見效。要嚴(yán)防享樂主義、奢靡之風(fēng)反彈回潮，重點(diǎn)糾治形式主義、官僚主義，深化整治亂作為、不作為、慢作為的問題，深入整治群眾身邊腐敗和作風(fēng)問題，持續(xù)加固中央八項(xiàng)規(guī)定堤壩。要在“不敢腐”上持續(xù)加壓，“不能腐”上深化拓展，“不想腐”上鞏固提升，持續(xù)釋放不敢腐、不能腐、不想腐一體推進(jìn)綜合效應(yīng)。要牢固樹立黨章意識(shí)，把紀(jì)律建設(shè)擺在更加突出位置，堅(jiān)持嚴(yán)管厚愛相結(jié)合，推動(dòng)形成遵規(guī)守紀(jì)的高度自覺。要健全協(xié)同高效的監(jiān)督體系，構(gòu)建齊抓共管共治責(zé)任體系，持續(xù)深化政治巡察，不斷構(gòu)建全面從嚴(yán)治黨體系。
1月18日，滕宏偉主持召開區(qū)委理論學(xué)習(xí)中心組專題學(xué)習(xí)會(huì)，專題學(xué)習(xí)貫徹黨的^v^精神。
1月18日，江北區(qū)委常委會(huì)召開會(huì)議，滕宏偉主持會(huì)議并講話。
1月18日，江北區(qū)學(xué)習(xí)貫徹黨的^v^精神宣講報(bào)告會(huì)舉行，滕宏偉作宣講報(bào)告。
（江北區(qū)融媒體中心）。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇十五
黑山谷國(guó)際旅游度假區(qū)。
萬(wàn)盛魚子崗旅游度假區(qū)。
四面山旅游度假區(qū)。
龍水湖國(guó)際旅游度假區(qū)。
中國(guó)武隆懶壩旅游度假區(qū)。
黃水民俗生態(tài)旅游度假區(qū)。
重慶長(zhǎng)壽湖—長(zhǎng)壽(菩提)古鎮(zhèn)旅游度假區(qū)。
紅池壩旅游度假區(qū)。
云陽(yáng)龍缸旅游度假區(qū)。
2.都市旅游。
陪都影像二期項(xiàng)目。
重慶環(huán)球塔旅游文化項(xiàng)目。
桃花島整體開發(fā)。
頤尚山地溫泉小鎮(zhèn)。
南岸慈云寺老街。
沙坪壩巴渝老街。
九龍坡西池田園景區(qū)。
九龍坡故事中國(guó)水秀公園。
渝中老鼓樓衙署遺址公園建設(shè)。
渝北龍門國(guó)際健康溫泉產(chǎn)業(yè)城。
重慶統(tǒng)景泉世界提檔升級(jí)。
3.環(huán)都市休閑旅游。
涪陵北山新城旅游綜合開發(fā)。
涪陵816地下核工程景區(qū)提檔升級(jí)。
南川山王坪旅游綜合開發(fā)項(xiàng)目。
重慶樂和樂都主題公園。
合川渠河迎賓綠道慢游畫廊項(xiàng)目。
璧山“千年重慶”巴渝文化旅游風(fēng)景區(qū)。
大足四季香海芳香園。
銅梁“五朵金花”鄉(xiāng)村旅游基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
銅梁巴岳玄天湖山景區(qū)開發(fā)。
安居古城景區(qū)整體開發(fā)。
銅梁小北海休閑旅游項(xiàng)目。
榮昌萬(wàn)靈山旅游景區(qū)。
榮昌區(qū)古佛山休閑旅游項(xiàng)目。
墊江尚禾玫瑰世界。
4.渝東北三峽生態(tài)旅游。
巫山神女精品景區(qū)。
巫山當(dāng)陽(yáng)大峽谷景區(qū)。
開縣漢豐湖水上游樂中心。
開縣獅子村休閑度假農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。
忠縣三峽港灣旅游度假項(xiàng)目。
名豪城口旅城一體化。
5.渝東南民俗生態(tài)旅游。
黔江濯水旅游區(qū)5a創(chuàng)建項(xiàng)目。
黔江國(guó)家森林公園城市峽谷景區(qū)。
彭水烏江畫廊蚩尤九黎城旅游綜合開發(fā)二期工程。
彭水郁山古鎮(zhèn)。
酉陽(yáng)阿蓬江大峽谷景區(qū)整體開發(fā)。
危化品物流解決方案篇十六
梁平至忠縣高速公路。
酉陽(yáng)至沿河高速公路。
江津至綦江高速公路。
萬(wàn)州至利川高速公路重慶段。
重慶至廣安高速公路重慶段。
江津至習(xí)水高速公路。
南川至貴州道真高速公路重慶段。
秀山至松桃高速公路重慶段。
南川至兩江新區(qū)高速公路。
三環(huán)高速公路長(zhǎng)壽至合川段。
九龍坡至永川高速公路(成渝擴(kuò)能)。
黔江至石柱高速公路。
銀川至百色國(guó)家高速公路重慶開縣至城口(渝陜界)段。
南充至大足至瀘州高速公路。
渝黔擴(kuò)能高速公路。
渝長(zhǎng)擴(kuò)能高速公路。
黔江東南環(huán)線高速。
大足高速公路連接線。
普通國(guó)省道改造。
涪陵馬武至龍?zhí)兑患?jí)公路。
涪陵鵝頸關(guān)至涪陵西道路工程。
g353綦江至北渡立交段改擴(kuò)建工程。
秀山縣城市外環(huán)線。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇十七
金航erp是以集中管控、協(xié)同應(yīng)用的企業(yè)管理模式為背景，滿足中國(guó)裝備制造企業(yè)管理模式變革平穩(wěn)過渡需要，符合企業(yè)管理發(fā)展趨勢(shì)的新一代erp軟件，金航erp突破了經(jīng)典(傳統(tǒng))erp應(yīng)用模型的限制，融合了非典型制造業(yè)的管理特征和制造模式。通過引入pm、scm、jit思想，結(jié)合mrp原理，形成三大應(yīng)用模式：1)研制批產(chǎn);2)集團(tuán)制造供應(yīng)鏈;3)典型離散制造。金航erp面向離散制造業(yè)，專注裝備制造業(yè)，以制造和制造供應(yīng)鏈為核心，支持為訂單設(shè)計(jì)(eto)、為訂單制造(mto)、為訂單裝配(ato)、為庫(kù)存制造(mts)以及混合的計(jì)劃模式，并完全集成了財(cái)務(wù)管理和生產(chǎn)過程管理，能夠?qū)崿F(xiàn)與金航eam、金航mes、金航cst、金航crm、金航bi等系統(tǒng)的無(wú)縫集成。
解決方案：
金航erp以制造理論和需求流程技術(shù)為基礎(chǔ)，將制造業(yè)“精益制造”推向嶄新的高度――需求驅(qū)動(dòng)制造，可以為任何以客戶需求決定生產(chǎn)進(jìn)度，以客戶需求決定關(guān)鍵資源速率的離散制造企業(yè)提供現(xiàn)實(shí)的可持續(xù)改進(jìn)的精益生產(chǎn)。
金航erp在制造供應(yīng)鏈級(jí)提供企業(yè)整體解決方案，從客戶需求到供應(yīng)鏈計(jì)劃、制造計(jì)劃、生產(chǎn)、直到供應(yīng)和成件配套都是透明的流程化運(yùn)作。金航erp可以為航空、航天、兵器、船舶等以需求驅(qū)動(dòng)制造的大型裝備制造業(yè)提供理想的解決方案。
既支持需求穩(wěn)定的高產(chǎn)量產(chǎn)品，也支持生產(chǎn)需求多變的高混合/低產(chǎn)量產(chǎn)品，支持為訂單制造(mto)、為訂單裝配(ato)、為庫(kù)存制造(mts)、為訂單設(shè)計(jì)(eto)、以及混合的計(jì)劃模式。
支持推式加工，拉式裝配相結(jié)合的生產(chǎn)模式，支持動(dòng)態(tài)看板管理，采用看板拉動(dòng)零件交付，徹底改變被動(dòng)的缺件管理模式。
支持計(jì)劃和執(zhí)行的分離和關(guān)聯(lián)。在精益環(huán)境中，計(jì)劃可能是一個(gè)普通的流程，而采購(gòu)執(zhí)行和車間運(yùn)作可能會(huì)發(fā)生變化，分離的運(yùn)作管理將突破mrp模式帶來(lái)的產(chǎn)能和提前期的限制。
支持項(xiàng)目制造，支持研制生產(chǎn)。
方案特點(diǎn):。
基于制造供應(yīng)鏈管理模式：
支持集團(tuán)內(nèi)部制造供應(yīng)鏈計(jì)劃，支持供應(yīng)鏈級(jí)產(chǎn)品配套和缺件管理;。
支持分層計(jì)劃、分階段計(jì)劃，支持長(zhǎng)期滾動(dòng)計(jì)劃和預(yù)測(cè)性計(jì)劃;。
支持多生產(chǎn)組織管理模式下多工廠制造協(xié)同，支持工廠透明化，支持計(jì)劃的靈活調(diào)整;。
支持多庫(kù)存、多采購(gòu)組織管理模式下集團(tuán)企業(yè)的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一供應(yīng)管理;。
支持全程的物資管理，支持戰(zhàn)略采購(gòu)，長(zhǎng)周期物資計(jì)劃;。
全過程的質(zhì)量管理，支持供應(yīng)鏈級(jí)按批次質(zhì)量跟蹤和追溯;。
支持全方位的設(shè)備管理，支持設(shè)備資產(chǎn)密集型大型制造企業(yè)的固定資產(chǎn)管理;。
適應(yīng)集團(tuán)企業(yè)級(jí)裝備制造業(yè)的成本管理和控制。
危化品物流解決方案篇十八
摘要:企業(yè)電子商務(wù)的崛起,使物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn),電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是要盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。
物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)原材料市場(chǎng)到消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運(yùn)作中,物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。
物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合,即在集貨配貨的基礎(chǔ)上,按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的送運(yùn),是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,是商流、物流的緊密結(jié)合,包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)。通過配送,實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產(chǎn)品價(jià)值,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
完成配送活動(dòng)需要付出配送成本。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平,或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。
電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個(gè)的貿(mào)易交易過程,是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。其內(nèi)涵可以表述如下:。
電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送。由此可以看出,一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng),必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個(gè)流動(dòng)過程有機(jī)構(gòu)成。然而,電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是:在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后,沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù);配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程。互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭,會(huì)加劇物流瓶頸問題。先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流形成了非常鮮明的對(duì)比。這問題,表面上看是物流服務(wù)問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務(wù)的發(fā)展相比,即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó),物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分。長(zhǎng)期以來(lái),由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國(guó)物流社會(huì)化程度低,物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。另外,我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設(shè)備陳舊,損失率大、效率低,運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。
目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點(diǎn):一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲(chǔ)等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流裝備水平低,物流技術(shù)水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。
隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個(gè)能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。
若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。筆者認(rèn)為可以從以下幾方面著手。
(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實(shí)現(xiàn)信息集成,更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是,面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識(shí)地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題,通過取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營(yíng)運(yùn)效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要[3]。
(二)推行先進(jìn)的物流管理技術(shù)和延伸服務(wù)。
采用如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務(wù)向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等[4]。
從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”,其中信息流更為重要。實(shí)際上,商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的,暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外,在電子商務(wù)時(shí)代,物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國(guó)物流業(yè)再造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和切入點(diǎn)。
企業(yè)電子商務(wù)的崛起,btob、btoc的發(fā)展,分銷渠道的進(jìn)一步整合,供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),使得物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。電子商務(wù)下的物流配送,應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個(gè)完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動(dòng)化的硬體設(shè)備及電腦資源外,更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來(lái)滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外,在電子商務(wù)支持下的交易活動(dòng)不受時(shí)空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點(diǎn)也不集中。
(intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性,使整個(gè)的配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫(kù)存分布、最理想的庫(kù)存水平、最快捷的市場(chǎng)反應(yīng)、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務(wù)條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實(shí)體,提升物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),在分析配送中心信息流的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種基于web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動(dòng)為信息流及物流兩部分,而信息流的層級(jí)分為上層是策略信息、中層是經(jīng)營(yíng)管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經(jīng)營(yíng)管理信息又分為進(jìn)貨、存貨、銷貨等三項(xiàng)管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫(kù)管理,在庫(kù)(庫(kù)存)管理、出庫(kù)管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫(kù)、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設(shè)備是則是對(duì)各作業(yè)設(shè)置適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)備。系統(tǒng)的模塊是根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的相關(guān)性及作業(yè)流程的關(guān)聯(lián)性來(lái)劃分。依據(jù)物流中心的各項(xiàng)作業(yè),將該系統(tǒng)大架構(gòu)劃分為以下六個(gè)模塊:銷售出庫(kù)管理子系統(tǒng),采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng),庫(kù)存管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng),物流配送績(jī)效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng),并提供對(duì)已制定的計(jì)劃進(jìn)貨單、入庫(kù)單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)功能。
1.銷售出庫(kù)管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉(cāng)庫(kù)中將采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)取得的貨品經(jīng)過分揀、包裝、配送、運(yùn)輸送至客戶手中并送庫(kù)存管理子系統(tǒng);然后將產(chǎn)品送出后將應(yīng)收賬款賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門作相應(yīng)處理;最后將各項(xiàng)內(nèi)部資料提供給績(jī)效管理子系統(tǒng)作為績(jī)效考核的參考數(shù)據(jù)。
2.采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng):主要把從供應(yīng)商訂購(gòu)的產(chǎn)品入庫(kù),根據(jù)入庫(kù)產(chǎn)品內(nèi)容做庫(kù)存管理;針對(duì)客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購(gòu)訂單;當(dāng)訂購(gòu)的產(chǎn)品入庫(kù)后作相應(yīng)的付款處理,并將賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門處理;同時(shí)將相應(yīng)的資料提供給績(jī)效管理子系統(tǒng)作為績(jī)效考核的參考數(shù)據(jù)。
3.財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng):財(cái)務(wù)部門以采購(gòu)部門所傳來(lái)的產(chǎn)品入庫(kù)單查核供應(yīng)商所送來(lái)的應(yīng)付賬款,并據(jù)此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據(jù)應(yīng)收賬款單并收取賬款。財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng)制作各種財(cái)務(wù)報(bào)表提供給績(jī)效管理系統(tǒng)作參考。
4.物流配送績(jī)效管理子系統(tǒng):從其它三個(gè)子系統(tǒng)中獲取相關(guān)的數(shù)據(jù),同時(shí)根據(jù)外界環(huán)境的相關(guān)信息,擬定產(chǎn)品的訂購(gòu)計(jì)劃、產(chǎn)品銷售計(jì)劃、配送效率分析、運(yùn)輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。
本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于web的b/s結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的適應(yīng)性,并能夠?qū)蛻舻淖兓?做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級(jí)方便、透明?；趙eb的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運(yùn)行成本和系統(tǒng)的維護(hù)成本,方便地實(shí)時(shí)采集與追蹤物流信息,提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績(jī)效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉(cāng)庫(kù)保管效率。
四、結(jié)束語(yǔ)。
在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地掌握散布在全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。因此,電子商務(wù)的發(fā)展更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對(duì)提高電子商務(wù)的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)、擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍、實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流等等起到推動(dòng)作用,從而促使電子商務(wù)成為下個(gè)世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式。
電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。
電子商務(wù)的迅速發(fā)展,對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢(shì)在必行。所以,在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí),要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái),建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國(guó)市場(chǎng)剛剛從賣方市場(chǎng)步入買方市場(chǎng),通過學(xué)習(xí)和交流,我們可以跨越發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展初級(jí)階段,利用我國(guó)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢(shì),借鑒國(guó)外物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)入物流的快速發(fā)展軌道。
】：
．
i|_。，物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對(duì)物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，以及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫(kù)存。同時(shí)，還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無(wú)線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式。
根據(jù)coase定律，當(dāng)一個(gè)企業(yè)利用內(nèi)部資源來(lái)做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時(shí)，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)用外部服務(wù)力量來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增長(zhǎng)，企業(yè)可以得到量身定做的個(gè)性化服務(wù)，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來(lái)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。
商務(wù)的要求，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。
以客戶為中心是企業(yè)經(jīng)營(yíng)人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點(diǎn)，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進(jìn)行良好的合作，及時(shí)交換信息，改進(jìn)物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實(shí)現(xiàn)承諾。
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危化品物流解決方案篇十九
但在部分雅芳自己人眼里，這并不是什么奇跡;而奇跡在于：在更復(fù)雜的業(yè)務(wù)環(huán)境下，到20底，雅芳將自己的運(yùn)營(yíng)成本整整降低了約30%!其中大部分來(lái)自物流成本的降低。
自己人眼里的雅芳物流。
據(jù)一些雅芳公司員工介紹，在19以前，就有相當(dāng)數(shù)量的雅芳小姐，在擴(kuò)展某些中型城市業(yè)務(wù)的時(shí)候，建立起了自己的專賣店。也就是說(shuō)：當(dāng)年被禁直銷轉(zhuǎn)做批發(fā)和零售時(shí)，在最難操作的零售業(yè)務(wù)方面，雅芳基層銷售人員的“零售知識(shí)”并不是零!
而這批人，也是最先對(duì)雅芳物流弊病有深刻體會(huì)的人——那時(shí)，恐怕雅芳自己的高層還沒意識(shí)到這些。
例如，在-間的湖北某中型城市開辟雅芳市場(chǎng)的莘峰，她在自己家鄉(xiāng)做成幾筆大單后，就開辦一個(gè)雅芳店面。她的目的是：雅芳小姐可以提貨，客戶也可以直接來(lái)購(gòu)買。
這樣，即可以減輕雅芳小姐到省會(huì)去取貨的困難，也解決了客戶有時(shí)想買但又找不到小姐，或等了，但客戶又由于時(shí)間的延誤而不想要貨的問題。按莘峰的話：“店面開張確實(shí)提高了雅芳推銷的時(shí)效性?！?/p>
既然做了零售店，就天然具有一種對(duì)顧客的承諾：在固定時(shí)間、地點(diǎn)，我這里能給你提供相應(yīng)的商品。但當(dāng)莘峰去武漢分公司補(bǔ)貨的時(shí)候，卻出現(xiàn)問題了：
對(duì)在外地的雅芳小姐，當(dāng)時(shí)雅芳分公司在提供方便快捷的服務(wù)措施上還是很欠缺。比如雅芳小姐要趕下午的火車回去，這就使她們盼望公司可以開設(shè)外地買單服務(wù)臺(tái)，提供包括優(yōu)先提貨、免費(fèi)送到車站等服務(wù)，“但是沒有”.
另外，外地雅芳小姐來(lái)分公司取貨，本身成本就高，但即使事先有溝通，可是在她們?nèi)チ艘院?，貨卻往往被一些省會(huì)的經(jīng)理和非銷售人員利用便利和非正規(guī)手段截取，發(fā)往別處。那外地雅芳小姐就只好等著，這極大地阻礙了公司的發(fā)展。
而分公司的經(jīng)理們實(shí)際上也有苦衷：他們?cè)诋?dāng)?shù)刈庥玫膫}(cāng)庫(kù)成本非常高，因此很希望周轉(zhuǎn)速度能更快一點(diǎn)，這就迫使他們盡量把商品更早的發(fā)出去，哪怕來(lái)要貨的是“非正常渠道人員”.至于外地雅芳經(jīng)銷人員是否有抱怨，就不能管那么多了。
工廠倉(cāng)庫(kù)。
分公司倉(cāng)庫(kù)。
雅芳小姐/門店倉(cāng)庫(kù)。
工廠倉(cāng)庫(kù)。
分公司倉(cāng)庫(kù)。
經(jīng)銷商專賣店/商場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)。
在1998年改營(yíng)批發(fā)零售后，雅芳的外地經(jīng)銷商依然遵循著老的提貨方式——自提自運(yùn)。其物流運(yùn)作稍有復(fù)雜，但結(jié)構(gòu)未變。
有一個(gè)例子是，一位住在新疆南部和田地區(qū)的雅芳經(jīng)銷商，去位于烏魯木齊的雅芳分公司取貨，必須帶著一大堆錢，坐整整一天的火車到喀什，然后再轉(zhuǎn)坐12小時(shí)的汽車才能到達(dá)目的地，而這樣來(lái)回離店的時(shí)間差不多需要一個(gè)星期。這給經(jīng)銷商造成了很大困難并且浪費(fèi)了他們的管理時(shí)間。
這種狀況一直持續(xù)到了初。
雙重成本壓力。
經(jīng)銷商體驗(yàn)的成本并不僅僅是資金成本，還有他們所強(qiáng)烈感受到的時(shí)間和辛苦。如果在這幾方面投入甚大，超過經(jīng)銷商的忍耐程度，則他們一定會(huì)想方設(shè)法來(lái)轉(zhuǎn)嫁這些成本。
他們的轉(zhuǎn)嫁方式一般有以下幾種：
1、接受竄貨：就是接收其他價(jià)格優(yōu)惠地區(qū)的貨物，這肯定影響當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格體系，實(shí)際上影響的是當(dāng)?shù)厍荔w系對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。
2、接受假貨：即用低進(jìn)價(jià)的假貨銷售毛利來(lái)抵消正貨的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
3、轉(zhuǎn)換品牌：即投入其他化妝品品牌的渠道，替它們做專賣、做商場(chǎng)。
更明顯的成本負(fù)擔(dān)來(lái)自雅芳自己的物流運(yùn)作體系。這個(gè)體系即：雅芳通過長(zhǎng)途陸運(yùn)或空運(yùn)的方式，將貨物從廣州運(yùn)到全國(guó)75個(gè)分公司的倉(cāng)庫(kù)，然后由經(jīng)銷商到所屬區(qū)域的各個(gè)分公司提取貨物，并在專賣店或?qū)９裣蝾櫩统鍪邸?/p>
隨著雅芳在中國(guó)銷售額的擴(kuò)大，各地經(jīng)銷商的要貨量也在上升，為了防止大面積缺貨，并維持分公司的安全庫(kù)存，分公司向工廠訂貨的數(shù)量更被放大，這就導(dǎo)致了著名的“牛鞭效應(yīng)”——分公司倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存額大幅度增加，因此也就要求租用更大的倉(cāng)庫(kù)。
此外，分散在各類城市的75個(gè)大大小小的雅芳分公司倉(cāng)庫(kù)，使得雅芳不得不投入大量的人力去從事倉(cāng)儲(chǔ)、出納、打單等營(yíng)運(yùn)作業(yè)。顯然，這種以“分公司倉(cāng)庫(kù)”為中心的物流模式消耗大、速度慢、管理難，越來(lái)越不能跟上銷售的步伐。
向客戶“獻(xiàn)殷勤”
雅芳必須先解決經(jīng)銷商的問題——自從變?yōu)榕l(fā)零售業(yè)務(wù)后，雅芳實(shí)際上就是在貼近于一個(gè)一般的化妝品制造商，中國(guó)的中高檔化妝品品牌越來(lái)越多，經(jīng)銷商向誰(shuí)表忠誠(chéng)，全在于廠家是否能提供更好的運(yùn)營(yíng)服務(wù)——天平在向掌握“終端話語(yǔ)權(quán)”的經(jīng)銷商這端下沉。
從底開始，雅芳經(jīng)過將近一年的摸索、研究，決定通過重新整合物流來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。為此，雅芳自行開發(fā)了一套基于因特網(wǎng)的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)，并擬定了一份集信息流、資金流、物流于一體的企業(yè)物流解決方案。雅芳把這套方案稱為“直達(dá)配送”。
在“直達(dá)配送”項(xiàng)目的腳本下，雅芳給自己設(shè)定了三個(gè)目標(biāo)：提升客戶滿意度、降低企業(yè)庫(kù)存量、信息流資金流的整合借助物流改革一步到位。
月開始構(gòu)筑的drm系統(tǒng)，其實(shí)就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織與龐大分銷體系的在線管理，它降低的是包括溝通成本和時(shí)間成本在內(nèi)的交易成本。通過drm系統(tǒng)，經(jīng)銷商可以在因特網(wǎng)上查詢產(chǎn)品信息，了解最新的市場(chǎng)促銷活動(dòng)。此外，借助drm中的支付功能，經(jīng)銷商可以在網(wǎng)上訂購(gòu)產(chǎn)品，并通過銀行的網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)實(shí)行網(wǎng)上結(jié)算。
與推廣drm系統(tǒng)同時(shí)，雅芳取消了原來(lái)在各分公司設(shè)立的七十五個(gè)大大小小的倉(cāng)庫(kù)，在北京、上海、廣州、重慶、沈陽(yáng)、鄭州、西安、武漢這八個(gè)城市設(shè)立八個(gè)區(qū)域服務(wù)中心。每個(gè)區(qū)域服務(wù)中心覆蓋相鄰省市的產(chǎn)品配送。
從203月開始，雅芳開始和第三方物流商一起實(shí)驗(yàn)“直達(dá)配送”的業(yè)務(wù)模式。
新的業(yè)務(wù)流程是：雅芳生產(chǎn)線上的貨物直接從廣州運(yùn)輸并存放到八個(gè)區(qū)域服務(wù)中心，各地經(jīng)銷商通過drm系統(tǒng)直接向雅芳總部訂購(gòu)貨物，然后由總部將這些訂貨信息傳到區(qū)域服務(wù)中心，各中心根據(jù)經(jīng)銷商所定貨物，進(jìn)行包裝、分撿、驗(yàn)貨，然后，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到經(jīng)銷商手中。
那位住在新疆南部和田地區(qū)的雅芳經(jīng)銷商，如今進(jìn)貨時(shí)，再也不需要長(zhǎng)途跋涉、肩扛手提了，只需要上因特網(wǎng)下訂單，在線通過銀行網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)付款，然后就可以等著第三方物流公司在72小時(shí)內(nèi)將貨物送到店里，最后在網(wǎng)上簽收就可以了。
在雅芳選擇的2-3家第三方物流商中，最能符合要求的就是“古老的”中國(guó)郵政。雅芳發(fā)現(xiàn)：中郵這個(gè)在全國(guó)擁有57136處郵政營(yíng)業(yè)局所和34540處儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)的巨型物流公司可以幫自己做到很多事情。這其中包括網(wǎng)上支付：中國(guó)郵政有一個(gè)可提供資金結(jié)算的綠卡網(wǎng)，可提供交易雙方網(wǎng)上資金安全劃轉(zhuǎn)，也可以遵照交易雙方選擇，提供電子匯款服務(wù);利用投遞網(wǎng)絡(luò)，提供送貨上門時(shí)代收貨款服務(wù)，同時(shí)解決企業(yè)投送商品與收款的難題。
成本的下降點(diǎn)。
物流成本包括：運(yùn)輸成本、倉(cāng)庫(kù)成本、庫(kù)存存置成本以及提貨報(bào)關(guān)服務(wù)成本。其中運(yùn)輸成本一般占3%-5%，存貨成本占30%，而倉(cāng)庫(kù)成本最大——至少60%，因此倉(cāng)庫(kù)成本也是可以下降最大的一部分。
雅芳八個(gè)區(qū)域服務(wù)中心的分撥庫(kù)，其倉(cāng)庫(kù)管理都是第三方物流商負(fù)責(zé)執(zhí)行。這樣，以前雅芳75個(gè)分公司共有600個(gè)員工負(fù)責(zé)收費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)、管理、打單等營(yíng)運(yùn)工作，現(xiàn)在員工數(shù)量銳減至192個(gè)人。這些員工工資一年最少一萬(wàn)/人，則現(xiàn)在節(jié)省至少408萬(wàn)。
不僅如此，雅芳還保證了更大的客戶滿意度，因此使近期的客戶流失率大大降低，這節(jié)省的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用更是不計(jì)其數(shù)。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇二十
一是完善公路養(yǎng)護(hù)治理體系。結(jié)合實(shí)際情況，建立具備涪陵特色的區(qū)、鄉(xiāng)、村三級(jí)路長(zhǎng)制。建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道交管站，充分發(fā)揮各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)在公路養(yǎng)護(hù)工作中的決策服務(wù)、計(jì)劃協(xié)調(diào)、技術(shù)管理、監(jiān)督考核等工作職能。建立公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)體系，逐步實(shí)現(xiàn)路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)和管理從規(guī)范化到標(biāo)準(zhǔn)化、精準(zhǔn)化、信息化、智能化進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
二是創(chuàng)新現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)體系。積極引導(dǎo)和培育養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，加快信用體系建設(shè)，完善招投標(biāo)流程，鼓勵(lì)國(guó)省道日常養(yǎng)護(hù)逐步市場(chǎng)化，農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)村民承包。多方式壯大養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍力量，積極探索采用市場(chǎng)化方式擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，試點(diǎn)開展通過政府購(gòu)買服務(wù)方式委托物業(yè)公司承擔(dān)普通公路日常性養(yǎng)護(hù)工作，積極溝通整合如農(nóng)委等多部門公益性職位，開展日常養(yǎng)護(hù)工作。
三是科學(xué)推進(jìn)日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防養(yǎng)護(hù)。高度重視日常養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)干線公路日常養(yǎng)護(hù)管理工作，鼓勵(lì)采用自動(dòng)化和信息化方式進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理、修復(fù)公路設(shè)施病害，做好公路保潔、綠化和路基防護(hù)等工作，保持公路良好的通行環(huán)境和技術(shù)狀態(tài)。大力推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)理念由被動(dòng)防治向主動(dòng)預(yù)防轉(zhuǎn)變，逐步普及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)計(jì)每年對(duì)國(guó)省道5%的管養(yǎng)里程實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，預(yù)計(jì)實(shí)施路面灌縫80萬(wàn)延米，路面挖補(bǔ)6萬(wàn)平方米。
四是提高公路綜合服務(wù)水平。“十四五”重點(diǎn)建設(shè)葛麻灣、馬武等綜合服務(wù)區(qū)，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)、路政治超、運(yùn)政監(jiān)管、交通執(zhí)法、公路應(yīng)急搶險(xiǎn)、貨運(yùn)車輛停泊休整的綜合服務(wù)功能，在全市形成亮點(diǎn)。
五是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程。結(jié)合養(yǎng)護(hù)工區(qū)或大道班建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶通機(jī)械配置標(biāo)準(zhǔn)化以及日常公路巡查的自動(dòng)化，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)干線公路日常養(yǎng)護(hù)機(jī)械化率達(dá)90%。發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，通過簽訂長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)合同、招投標(biāo)約定等方式，引導(dǎo)和鼓勵(lì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)加大投入，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平。
六是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)科學(xué)技術(shù)應(yīng)用。重點(diǎn)推進(jìn)綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用，全面推廣瀝青路面冷熱再生、全深度再生和溫拌再生、水泥路面就地利用、廢舊輪胎橡膠利用等廢舊路面材料的循環(huán)利用技術(shù)和施工工藝，加速淘汰落后養(yǎng)護(hù)工藝，降低養(yǎng)護(hù)能源消耗和環(huán)境污染。加大“四新”技術(shù)研究和技術(shù)交流，探索快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用，建立快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間，減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)引起的交通擁堵。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇二十一
1月19日，豐都縣召開市兩會(huì)精神傳達(dá)貫徹會(huì)議，縣委書記張國(guó)忠出席并講話。
他強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹落實(shí)市兩會(huì)精神，深刻領(lǐng)會(huì)把握“新時(shí)代新征程新重慶”主題主線，始終保持奮斗者姿態(tài)和創(chuàng)造性張力，切實(shí)把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為干事的精氣神、落實(shí)的執(zhí)行力，形成想好了再干、看準(zhǔn)了大干的生動(dòng)局面。
1月13日至14日，市六屆人大一次會(huì)議豐都代表團(tuán)審議了市政府工作報(bào)告，張國(guó)忠參加會(huì)議。
1月15日，市六屆人大一次會(huì)議豐都代表團(tuán)舉行全體會(huì)議，審議市^v^會(huì)工作報(bào)告。張國(guó)忠參加會(huì)議。
1月15日，“貫徹落實(shí)鄉(xiāng)村振興責(zé)任制，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略行動(dòng)”專題記者會(huì)舉行，張國(guó)忠出席并回答記者提問。
（豐都縣融媒體中心）。
危化品物流解決方案篇二十二
印刷企業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)性，從工作流程和業(yè)務(wù)構(gòu)成來(lái)看都具有一些獨(dú)有的特點(diǎn)，這意味著通用性的erp產(chǎn)品往往無(wú)法適應(yīng)印刷企業(yè)的需要，專門面向印刷行業(yè)的erp軟件系統(tǒng)是更加適宜的選擇，在這里我們選擇了兩個(gè)印刷erp解決方案推薦給廣大印刷企業(yè)，這兩種軟件系統(tǒng)都頗具典型性，同時(shí)又各自具有一些與眾不同的特色。
科印erp信息管理系統(tǒng)。
方案介紹：
作為國(guó)內(nèi)最資深的印刷erp軟件供應(yīng)商之一，深圳科網(wǎng)聯(lián)開發(fā)的科印erp在國(guó)內(nèi)擁有相當(dāng)數(shù)量的用戶群體。在軟件系統(tǒng)的發(fā)展過程中，科印融合了jit、零庫(kù)存、iso9000、成本中心等先進(jìn)的管理理念，同時(shí)也囊括了很多印刷行業(yè)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)。該系統(tǒng)是一套c/s架構(gòu)的軟件產(chǎn)品，基于delphi開發(fā)環(huán)境開發(fā)而成?？朴rp共包含業(yè)務(wù)信息管理、報(bào)價(jià)管理、訂單管理、生產(chǎn)管理、品質(zhì)管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、應(yīng)收應(yīng)付款管理、人力資源管理、設(shè)備管理、成本管理等十余個(gè)功能模塊。在標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品版本中，科網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)固化了大量的業(yè)務(wù)流程，可以適用于一般的印刷企業(yè)。而對(duì)于那些有特殊業(yè)務(wù)的用戶，科印erp系統(tǒng)也能夠進(jìn)行很多功能和流程的定制，并根據(jù)用戶的需要進(jìn)行一定規(guī)模的定制開發(fā)。作者觀點(diǎn)來(lái)自51cto博客：/295615/87239，如有不注明出處者必追究法律責(zé)任。
方案亮點(diǎn)：
由于實(shí)施的客戶較多，科印erp信息管理系統(tǒng)的成熟度也比較高，這意味著科印有著很強(qiáng)的客戶適應(yīng)能力。對(duì)于不同規(guī)模、不同接單模式、不同生產(chǎn)模式的客戶，科印系統(tǒng)都能提供相應(yīng)的解決方案。從系統(tǒng)設(shè)置上來(lái)說(shuō)，科印提供的選項(xiàng)非常豐富，以印刷行業(yè)特有的加放量設(shè)置來(lái)說(shuō)，用戶可以在科印提供的多種模式中進(jìn)行選擇，從而讓系統(tǒng)更加貼近自己的經(jīng)營(yíng)習(xí)慣。這些選項(xiàng)從很大程度上體現(xiàn)了科網(wǎng)聯(lián)對(duì)印刷行業(yè)的了解，利用這些選項(xiàng)用戶能夠快速地搭建起適合自己的erp體系。另外，在系統(tǒng)的各種功能當(dāng)中，科印還設(shè)置了超過一千個(gè)開關(guān)，實(shí)現(xiàn)了不同功能之間按需掛接，可以在相當(dāng)?shù)某潭壬蠈?duì)系統(tǒng)的流程進(jìn)行自定義調(diào)整。另外，這些內(nèi)置開關(guān)也可以在一定程度上設(shè)定應(yīng)用功能和面貌，可謂整個(gè)erp系統(tǒng)的控制閥。報(bào)價(jià)是印刷企業(yè)經(jīng)營(yíng)的起始點(diǎn)，也是印刷erp系統(tǒng)的核心，科印的報(bào)價(jià)功能頗具特色，特別是針對(duì)包裝物的開版和設(shè)計(jì)功能，具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在錄入了基本信息之后，科印能夠自動(dòng)的計(jì)算出報(bào)價(jià)，同時(shí)還可以根據(jù)不同的印量生成多組價(jià)格供客戶參考。而針對(duì)特定的印刷部件，科印的報(bào)價(jià)模塊還能對(duì)其生成不同的開版方案，令操作者直觀的了解到如何開版能夠更加節(jié)省紙張，從而幫助企業(yè)提高收益。作為印刷企業(yè)的核心資產(chǎn)，科印erp為印刷機(jī)打造了強(qiáng)大的設(shè)備管理功能，除了能夠?qū)⒂∷⒃O(shè)備作為資產(chǎn)進(jìn)行管理之外，對(duì)于維修和保養(yǎng)方面的管理也相當(dāng)細(xì)致。另外，科印的人力資源管理機(jī)制也相當(dāng)全面，從面試到考核、從試用到合同，科印能夠管理員工的整個(gè)職業(yè)周期。由于培訓(xùn)印刷企業(yè)員工需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)間和投入，科印系統(tǒng)能夠幫助印刷企業(yè)留住印刷人才，降低企業(yè)的人力資源成本。除了能根據(jù)原材料、成品以及生產(chǎn)工序進(jìn)行質(zhì)檢，科印的品質(zhì)管理模塊還集成了一組專門針對(duì)印刷行業(yè)定制的iso管理文件，可以用于指導(dǎo)企業(yè)日常的質(zhì)量管理工作，從很大程度上提升了系統(tǒng)的質(zhì)量管理效能。
用戶點(diǎn)評(píng)：
而各種參照性的信息也相當(dāng)豐富，這對(duì)于習(xí)慣于依賴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷的印刷企業(yè)員工來(lái)說(shuō)提供了很好的決策素材。而對(duì)于新進(jìn)的員工來(lái)說(shuō)，經(jīng)過一定的培訓(xùn)也能夠很容易的利用科印erp完成工作，一般情況下科印所推薦的操作或數(shù)據(jù)還是具有相當(dāng)?shù)暮侠硇浴？朴rp各個(gè)模塊的計(jì)劃?rùn)C(jī)制都相當(dāng)完備，我們也能夠根據(jù)自己的需要生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。總體來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)相當(dāng)?shù)某墒?，能夠給企業(yè)日常的管理工作帶來(lái)很多的幫助。
盛華印刷erp系統(tǒng)。
方案介紹：
沈陽(yáng)盛華科技是一家新興的印刷行業(yè)軟件供應(yīng)商，其研發(fā)的盛華印刷erp是一套具有廣泛適應(yīng)力的軟件系統(tǒng)。與科印系統(tǒng)一樣，盛華采用的也是delphi開發(fā)環(huán)境，不過版本上要比科印更新一點(diǎn)。在整個(gè)框架設(shè)計(jì)上，盛華側(cè)重于打造一個(gè)平臺(tái)式或者說(shuō)門戶式的產(chǎn)品，整個(gè)產(chǎn)品包含營(yíng)銷、生產(chǎn)、庫(kù)存、財(cái)務(wù)等四大子系統(tǒng)，下設(shè)近20個(gè)功能模塊。除此之外，盛華系統(tǒng)中還集成了很多周邊功能，例如電子白板、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、客戶端防火墻等等工具，同時(shí)還可以在erp內(nèi)部集成cad等針對(duì)印刷行業(yè)用戶的解決方案，為用戶提供更高的附加價(jià)值。在一般情況下，盛華為用戶提供完整的售前咨詢、實(shí)施、培訓(xùn)以及一年的系統(tǒng)服務(wù)。對(duì)于中小規(guī)模的印刷企業(yè)，可以根據(jù)需要靈活的組合盛華系統(tǒng)模塊，而對(duì)于大型客戶，盛華根據(jù)用戶的具體情況進(jìn)行本地化定制和二次開發(fā)以最大限度地滿足用戶需求。
方案亮點(diǎn)：
盛華印刷erp提供了很多先進(jìn)的技術(shù)特性，相對(duì)開放的構(gòu)架使得盛華很容易加入新的功能，對(duì)已有系統(tǒng)的定制和修改也相當(dāng)方便。用戶在實(shí)施時(shí)可以基于自己的實(shí)際運(yùn)營(yíng)模式使用不同的子系統(tǒng)作為整個(gè)erp體系的核心，對(duì)于以市場(chǎng)發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)為經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)的企業(yè)適合將以報(bào)價(jià)為中心的營(yíng)銷子系統(tǒng)作為核心，而注重內(nèi)部運(yùn)作優(yōu)化的企業(yè)可以考慮將生產(chǎn)或財(cái)務(wù)子系統(tǒng)作為重心。在默認(rèn)的情況下盛華使用微軟的sqlserver數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，這為erp系統(tǒng)提供了更好的安全性和更完善的數(shù)據(jù)發(fā)掘機(jī)制。在需要的情況下，盛華也可以移植到其它的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，為用戶提供了更大的選擇空間。各個(gè)功能模塊之間的關(guān)聯(lián)相當(dāng)靈活，用戶既可以將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)流程固化到系統(tǒng)當(dāng)中，也可以根據(jù)需要選擇性的實(shí)施個(gè)別的功能模塊。在數(shù)據(jù)維護(hù)方面，盛華非常的細(xì)致，不但擁有高度靈活的數(shù)據(jù)編碼器，而且能夠高度精確的還原印刷產(chǎn)品構(gòu)成。同樣地，在報(bào)價(jià)機(jī)制方面，盛華也相對(duì)比較細(xì)致，包括印刷過程中產(chǎn)生的很多附加費(fèi)用都可以進(jìn)行管理，例如排版所剩的廢料。除了標(biāo)準(zhǔn)的erp報(bào)價(jià)模塊之外，盛華還能夠集成針對(duì)前臺(tái)客戶報(bào)價(jià)人員的快速報(bào)價(jià)模塊，對(duì)于簡(jiǎn)單的單張印刷品，該模塊可以通過幾條簡(jiǎn)單的信息在極短的時(shí)間里生成報(bào)價(jià)。在生產(chǎn)管理模塊中，盛華提供了自動(dòng)化生產(chǎn)排程工具，基于系統(tǒng)中已經(jīng)維護(hù)的工作中心和人員，盛華能夠自動(dòng)化的生成生產(chǎn)班次，同時(shí)管理人員也可以隨時(shí)檢查生產(chǎn)進(jìn)度。在財(cái)務(wù)管理方面，盛華提供了足夠多的功能，除了核心的總帳管理之外，應(yīng)收款、應(yīng)付款、固定資產(chǎn)、成本等功能模塊可以提供全面的財(cái)務(wù)管理支持。財(cái)務(wù)科目可以根據(jù)需要自由地維護(hù)，而各種憑證的生成也相當(dāng)容易，用戶還可以針對(duì)所需要的財(cái)務(wù)區(qū)間生成資產(chǎn)負(fù)債表、損益表等常用的財(cái)務(wù)報(bào)表。由于很多印務(wù)公司的辦公地點(diǎn)和生產(chǎn)廠位于異地，盛華系統(tǒng)支持基于互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程系統(tǒng)協(xié)同，而且專門為管理人員提供綜合性的統(tǒng)計(jì)分析客戶端，令決策者可以在任何地點(diǎn)掌握公司的動(dòng)向。
用戶點(diǎn)評(píng)：
這是一個(gè)頗具現(xiàn)代感的erp系統(tǒng)，提供了非常出色的底層技術(shù)基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)功能特性和用戶接口。由于使用了vista風(fēng)格外觀，盛華的用戶界面顯得非常優(yōu)美，而且相當(dāng)容易上手。各種功能和設(shè)置一目了然，對(duì)鍵盤操作的支持可以提高用戶的操作速度，而快捷鍵的支持也相當(dāng)豐富。功能上的豐富、系統(tǒng)模塊的靈活性、平實(shí)的定價(jià)等諸多要素相結(jié)合，中小型的印刷企業(yè)也可以透過盛華獲得erp等級(jí)的軟件系統(tǒng)。而且，除了能夠很好的應(yīng)用于印刷廠，以接單生產(chǎn)為主的印務(wù)公司也可以從盛華提供的豐富報(bào)價(jià)功能當(dāng)中獲益，提升自己的盈利能力。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇二十三
重慶傳化公路物流港。
重慶際華目的地中心。
重慶西部現(xiàn)代物流園中心商務(wù)片區(qū)。
重慶公運(yùn)白市驛貨運(yùn)物流園。
重慶贛江國(guó)際五金機(jī)電(農(nóng)機(jī))采購(gòu)中心。
重慶奧捷五金機(jī)電城。
重慶九州國(guó)際汽摩(農(nóng)機(jī))配件物流商城。
重慶醫(yī)藥現(xiàn)代物流綜合基地。
重慶迎龍醫(yī)藥城(一期)(迎龍藥谷)。
東港港區(qū)物流項(xiàng)目。
重慶上橋糧食中轉(zhuǎn)庫(kù)整體遷建項(xiàng)目。
重慶九龍國(guó)際珠寶產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。
醫(yī)藥專業(yè)物流和商貿(mào)基地。
重慶珞璜鐵路綜合物流中心項(xiàng)目。
永川吉之匯國(guó)際農(nóng)貿(mào)物流城項(xiàng)目。
璧山砂之船奧特萊斯二期。
璧山紅星美凱龍家居廣場(chǎng)。
渝西地區(qū)現(xiàn)代物流中心。
墊江15萬(wàn)噸糧油倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。
豐都糧食物流產(chǎn)業(yè)園。
涪陵渝東國(guó)際商貿(mào)城。
渭沱物流園。
江津英利五金機(jī)電城。
榮昌紅星美凱龍。
銅梁大廟物流園區(qū)。
巫溪渝陜鄂邊貿(mào)物流園區(qū)。
渝東鄂西區(qū)域性邊貿(mào)中心b組團(tuán)建設(shè)項(xiàng)目。
忠縣糧食倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)項(xiàng)目。
萬(wàn)州現(xiàn)代綜合物流中心項(xiàng)目。
萬(wàn)州(國(guó)際)天貿(mào)城。
萬(wàn)州國(guó)際博覽城。
國(guó)家棉花儲(chǔ)備西南(重慶)中心建設(shè)項(xiàng)目。
江津朱楊溪綜合物流基地。
億豐國(guó)際開州商貿(mào)城。
開縣渝東北農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)物流商貿(mào)城。
梁平億聯(lián)國(guó)際商貿(mào)城。
重慶渝西國(guó)際商貿(mào)物流港。
?；肺锪鹘鉀Q方案篇二十四
摘要：中國(guó)的物流業(yè)正進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，并取得了較大進(jìn)展。本文通過了解信息化對(duì)物流業(yè)的支持作用，分析了我國(guó)物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀和存在的問題，提出了企業(yè)物流信息化發(fā)展的幾點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃。
關(guān)鍵詞：物流；信息化；發(fā)展。
信息化是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需要物流信息化的支持。在企業(yè)生產(chǎn)的整個(gè)過程中，可以運(yùn)用信息化手段進(jìn)行監(jiān)控、可視化的手段進(jìn)行管理，提高企業(yè)的反應(yīng)能力?，F(xiàn)代化企業(yè)利用本身的信息化手段可以提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和客戶滿意度，保證更快的交貨速度和更好的服務(wù)質(zhì)量，最終提升產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，促進(jìn)企業(yè)更好更快地發(fā)展。
一、現(xiàn)代物流業(yè)需要信息化的支持。
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)以物流的信息化為主線，以公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為支柱，把提升信息化作為加快物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)主要任務(wù)。
1.信息化已成為衡量物流和物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的非常重要的指標(biāo)。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，通過對(duì)物流業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型，有力地推動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。與物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，我國(guó)還有著較大的差距。目前，中國(guó)的物流業(yè)有越來(lái)越多的企業(yè)在全球的范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流形式。加快物流信息化建設(shè)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。努力提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
2.物流信息化是調(diào)整和促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的第一要素，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，運(yùn)用信息高科技手段，如條碼技術(shù)的運(yùn)用與引入、通過edi(電子數(shù)據(jù)交換)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的rfid(射頻識(shí)別，俗稱的rfid)、gp等技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行產(chǎn)品跟蹤。企業(yè)通過控制物流管理及物流信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工銷售一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化，從而提高準(zhǔn)確率，降低物流成本，延伸和拓展傳統(tǒng)物流功能。
3.企業(yè)物流信息化不僅可以降低物流的成本費(fèi)用，還能通過創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式為客戶提供更快更好的專業(yè)服務(wù)。目前，企業(yè)物流通過信息化。能提供有效的增值服務(wù)。延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。例如，在德國(guó)大眾集團(tuán)的供應(yīng)鏈里，該企業(yè)的需求都是通過遍布?xì)W洲的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，上游及下游之間的供應(yīng)鏈實(shí)行信息共享，確保物流信息快速、準(zhǔn)確地傳遞，為企業(yè)降低物流成本創(chuàng)造有利的條件。
二、我國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀。
我國(guó)物流業(yè)信息化的建設(shè)起步比較晚，與物流信息化的目標(biāo)相比存在著較大的差距。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查的結(jié)果顯示。僅有39％的物流公司建立了物流信息系統(tǒng)，這說(shuō)明中國(guó)物流市場(chǎng)信息化水平確實(shí)很低，很難滿足顧客的需求。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)的物流市場(chǎng)以每年30％的速度發(fā)展，進(jìn)入物流信息化迅速發(fā)展的時(shí)期。表現(xiàn)出如下特點(diǎn)：
1.社會(huì)的信息化意識(shí)提高，但企業(yè)仍然缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
最近幾年，從政府部門到企業(yè)都已意識(shí)到物流信息化的重要性，企業(yè)物流信息平臺(tái)和綜合物流信息系統(tǒng)在各種專業(yè)的場(chǎng)合得到廣泛運(yùn)用。，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，把發(fā)展物流信息化提升到了一個(gè)新的高度。目前，各級(jí)政府把建設(shè)物流信息化納入到發(fā)展規(guī)劃里，并進(jìn)一步加大了在物流信息化技術(shù)方面的投資。這說(shuō)明企業(yè)對(duì)物流信息技術(shù)的意識(shí)在提高，但是對(duì)企業(yè)自身的整體規(guī)劃不夠。在長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方面。對(duì)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)還沒有形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展緩慢。同時(shí)，企業(yè)對(duì)自身物流發(fā)展沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，有供內(nèi)部使用物流管理軟件的公司所占比例是94.3％，有自已外部網(wǎng)站的物流公司所占比例是81.4％。絕大多數(shù)公司都運(yùn)用了相關(guān)的物流管理軟件，但是這些軟件相對(duì)來(lái)說(shuō)都是比較簡(jiǎn)單的，大多數(shù)只是物流鏈比如車輛管理軟件、庫(kù)存管理軟件、票據(jù)管理軟件的一小部分。從物流過程信息化管理的少數(shù)企業(yè)得知。僅有14.3％的用戶對(duì)他們企業(yè)的前景有長(zhǎng)期計(jì)劃。這說(shuō)明，物流公司因?yàn)樗麄儽旧淼牟怀墒斓纫蛩?，使得信息化技術(shù)具有一定的盲目性。對(duì)很多用戶需要的信息不夠了解，通常是想到了什么就做什么，造成“信息孤島”現(xiàn)象。
2.以作業(yè)的需求為主要業(yè)務(wù)。
信息技術(shù)主要包含有信息采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享、決策及其控制，我國(guó)建立規(guī)范的信息技術(shù)要依靠落實(shí)作業(yè)來(lái)解決。從總體上講，我國(guó)的企業(yè)。特別是仍處于較低水平中小型企業(yè)的需求，是采用最少的投資來(lái)解決信息技術(shù)業(yè)務(wù)。這種需求占80％左右，是市場(chǎng)的主體。有少部分企業(yè)已經(jīng)達(dá)到較高層次的需求，即優(yōu)化流程的設(shè)計(jì)和操作運(yùn)行。這些企業(yè)具有良好的管理機(jī)制和信息技術(shù)基礎(chǔ)，從而可以提供流程再造和數(shù)據(jù)庫(kù)保障制度。這部分市場(chǎng)需求不算太大，但增長(zhǎng)速度卻很快。
3.建設(shè)步伐加快。整體應(yīng)用水平較低。
隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，物流信息技術(shù)的投入不斷加大，我國(guó)的物流行業(yè)也表現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，建設(shè)的步伐不斷加快。但跟國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)的物流信息化整體水平還是很低的，特別是中小型物流企業(yè)。一方面，先進(jìn)的信息技術(shù)運(yùn)用比較少，應(yīng)用的范圍有限。國(guó)外的物流企業(yè)，廣泛采用條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、gps/gis技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換，但這些技術(shù)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)用卻不理想；另一方面，我國(guó)對(duì)商業(yè)信息化的應(yīng)用水平也比較低，如大中型物流企業(yè)網(wǎng)站的功能，主要是用來(lái)打造良好的企業(yè)形象，很少用來(lái)作為電子商務(wù)平臺(tái)。事實(shí)上。目前的信息技術(shù)運(yùn)用水平低已經(jīng)成了現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要約束因素，提高物流信息化水平、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已迫在眉睫。
4.缺乏專業(yè)的現(xiàn)代化物流信息管理人才。
現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)種類繁多。過程非常復(fù)雜，屬人才密集型產(chǎn)業(yè)，物流信息又具有很大隨意性。因此對(duì)從業(yè)人員技術(shù)水平要求很高。目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)缺少這種既熟悉現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式，又了解生產(chǎn)和管理的全能型人才。
三、現(xiàn)代企業(yè)物流信息化建設(shè)規(guī)劃。
1.進(jìn)行總體規(guī)劃，改變物流信息技術(shù)舊理念。
信息化是物流企業(yè)在業(yè)務(wù)流程分析過程中進(jìn)行管理的工具，包含建立規(guī)范化的工作流程、對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行優(yōu)化并去掉多余環(huán)節(jié)。以信息化的形成固定下來(lái)，并不斷調(diào)節(jié)和優(yōu)化運(yùn)作方式等。換句話說(shuō)，物流信息化是反映先進(jìn)的管理理念，而不是用信息技術(shù)沿用原有落后的生產(chǎn)流程和管理。因此，現(xiàn)代物流與信息化管理是不可分開的。
2.進(jìn)行物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，創(chuàng)立物流公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
物流企業(yè)要推動(dòng)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使得產(chǎn)品信息在物流產(chǎn)業(yè)鏈中能快速準(zhǔn)確地傳遞，達(dá)到降低成本的目的。同時(shí)，還需建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，解決信息技術(shù)的產(chǎn)業(yè)問題。公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是提供各種信息交流和共享服務(wù)的一種信息開放的平臺(tái)，如出版業(yè)跟物流業(yè)及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)組織的交流信息共享。由于—個(gè)企業(yè)無(wú)法單獨(dú)承擔(dān)這些信息平臺(tái)的，因此要由外部服務(wù)的供應(yīng)商或者政府部門來(lái)提供。這些服務(wù)內(nèi)容包括：物流公共信息交換平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、edi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。
3.進(jìn)一步加快信息化建設(shè)步伐，充分利用物流信息新技術(shù)。
物流信息技術(shù)包含了計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息分類和編碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(gis)、全球定位系統(tǒng)(gps)等。現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本地條件，充分利用信息技術(shù)及其他跨學(xué)科的技術(shù)，提高其綜合管理水平。
4.制定合適的教育政策，重視及培養(yǎng)專業(yè)人才。
人才是物流信息技術(shù)成功的關(guān)鍵因素。物流信息技術(shù)的專業(yè)人員應(yīng)該有深厚的文化基礎(chǔ)知識(shí)及物流專業(yè)技術(shù)水平。充分掌握現(xiàn)代信息技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及其他方面的知識(shí)。因此在組織人員培訓(xùn)時(shí)，要建立合適的訓(xùn)練及實(shí)踐環(huán)境，培育創(chuàng)新型、實(shí)踐型人才。政府要拓寬教育和培訓(xùn)的渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及機(jī)構(gòu)開展物流人才培訓(xùn)；同時(shí)應(yīng)制訂計(jì)劃，建立物流人才的培養(yǎng)架構(gòu)，培養(yǎng)高層次、多渠道、復(fù)合型的物流信息人才。政府應(yīng)完善有關(guān)的法律及法規(guī)制度，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)維護(hù)，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立一套能夠吸引外部物流專業(yè)人才的機(jī)制，促進(jìn)信息技術(shù)新發(fā)展。
四、結(jié)束語(yǔ)。
物流信息技術(shù)是當(dāng)今時(shí)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，研究和應(yīng)用物流信息技術(shù)有著非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。物流企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)工具，能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地把握多種多樣的信息。調(diào)節(jié)自身的資源，建立一個(gè)綜合的信息化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，為客戶提供最佳的服務(wù)，最終在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。
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