感悟可以讓我們更好地認(rèn)識(shí)和把握自己的情感和情緒。如何培養(yǎng)自己對(duì)于感悟的積極態(tài)度和持續(xù)動(dòng)力？下面是一些關(guān)于感悟的文章，如果你對(duì)感悟有興趣的話，不妨一讀。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇一
北京，中國(guó)航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅(jiān)持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過(guò)這條路時(shí)，“走路都帶風(fēng)”。
1956年，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。
1964年，中國(guó)開始自行設(shè)計(jì)第一型高空高速殲擊機(jī)——?dú)?8。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)部門與風(fēng)洞試驗(yàn)單位聯(lián)合攻關(guān)，在國(guó)內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法也成為后來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機(jī)跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點(diǎn)半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機(jī)在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍(lán)天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動(dòng)作矯健而輕盈?！帮w行正?！?，塔臺(tái)的話筒里傳來(lái)尹玉煥的報(bào)告。飛機(jī)在兩次通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空后，平穩(wěn)地降落在機(jī)場(chǎng)上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結(jié)了中國(guó)不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制。顧誦芬任該型號(hào)總設(shè)計(jì)師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
2021年11月3日，中共中央、國(guó)務(wù)院在北京人民大會(huì)堂隆重舉行2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)。此次大會(huì)上，習(xí)近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國(guó)航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無(wú)聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽(yù)時(shí)這樣說(shuō)。
得知顧誦芬先生獲此榮譽(yù)后，許多新一代的航空人對(duì)顧誦芬講出深情祝愿。“顧總是沈陽(yáng)所的第二任總設(shè)計(jì)師，為新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)做出了彪炳史冊(cè)的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)?！鄙蜿?yáng)所總設(shè)計(jì)師孫智孝說(shuō)?！邦櫾菏渴秋w機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的奠基人，在他的帶領(lǐng)下，沈陽(yáng)所一代代航空人不負(fù)眾望，注重創(chuàng)新，信念無(wú)比堅(jiān)定，力量無(wú)比強(qiáng)勁?！鄙蜿?yáng)所副所長(zhǎng)左林玄說(shuō)?！皬睦弦惠叺脑O(shè)計(jì)師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)、忍辱負(fù)重、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠(yuǎn)離名利，為了國(guó)家和民族做出個(gè)人最大的犧牲?！鄙蜿?yáng)所首席專家王永慶說(shuō)。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個(gè)舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動(dòng)空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇二
一年一度的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京舉行。著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、新中國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人、兩院院士顧誦芬獲得了2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
記者：但這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)您一生付出心血的肯定。
在35年的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯中，顧誦芬先后參與主持了殲教1、初教6、殲8和殲8ⅱ等機(jī)型的設(shè)計(jì)研發(fā)，其中主持研制的殲8、殲8ⅱ超音速殲擊機(jī)，開創(chuàng)了我國(guó)自主研制殲擊機(jī)的先河，殲8系列飛機(jī)列裝部隊(duì)之后，成為我軍20世紀(jì)核心主戰(zhàn)裝備。
說(shuō)起顧誦芬對(duì)飛機(jī)的興趣，和他的哥哥有關(guān)，也和他童年時(shí)代的家國(guó)命運(yùn)分不開。顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州，父親顧廷龍是著名的國(guó)學(xué)大師，母親潘承圭是當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的知識(shí)女性。5歲那年，父親顧廷龍應(yīng)邀去燕京大學(xué)任職，全家遷居當(dāng)時(shí)的北平。顧誦芬：當(dāng)時(shí)我哥哥在北京市里上中學(xué)，那個(gè)學(xué)校是德國(guó)人辦的，所以一些先進(jìn)的東西他們都能感受到。當(dāng)時(shí)他們已經(jīng)玩航模，硬紙板做的滑翔機(jī)，回來(lái)他玩我也跟著玩，興趣慢慢就起來(lái)了。
1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機(jī)排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結(jié)束的時(shí)候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國(guó)飛機(jī)的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國(guó)人之所以占優(yōu)勢(shì)，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。興趣由此成為了志向。高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報(bào)考了浙江大學(xué)、清華大學(xué)和上海交通大學(xué)，志愿都是航空系，三所學(xué)校都錄取了他。
但是，他的哥哥在17歲時(shí)因傷寒去世，為了陪在母親身邊，顧誦芬選擇了上海交通大學(xué)的航空工程系。顧誦芬：交大正好有個(gè)航模俱樂(lè)部，有雜志有材料，還有人能互相交流，這樣越搞越有興趣，所以總想搞自己的飛機(jī)。參與研制殲教1成為周總理所說(shuō)的“無(wú)名英雄”1951年，顧誦芬離開上海，來(lái)到北京加入到新中國(guó)剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立了我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，在飛機(jī)設(shè)計(jì)室主任徐舜壽的帶領(lǐng)下，26歲的顧誦芬與其他100多名年輕人開始在一窮二白的基礎(chǔ)上，夜以繼日工作，他們要設(shè)計(jì)一架亞音速噴氣式中級(jí)教練機(jī)。
1958年7月26日，歷時(shí)近兩年研制，我國(guó)第一架自主設(shè)計(jì)的噴氣式教練機(jī)殲教1在沈陽(yáng)飛機(jī)廠機(jī)場(chǎng)首飛成功，這也是顧誦芬首次參與設(shè)計(jì)的機(jī)型。時(shí)任軍事科學(xué)院院長(zhǎng)的葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境，首飛成功的消息沒(méi)有公開。周恩來(lái)總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)人員，要他們做無(wú)名英雄”。顧誦芬自然是無(wú)名英雄之一。
瞞著家人親自上天找出殲8問(wèn)題癥結(jié)
一提起顧誦芬，人們就會(huì)想到我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)，殲8戰(zhàn)斗機(jī)。起初，殲8總設(shè)計(jì)師由黃志千擔(dān)任，顧誦芬擔(dān)任副總設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)氣動(dòng)方面的科研設(shè)計(jì)。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國(guó)任務(wù)時(shí)因飛機(jī)失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過(guò)了總設(shè)計(jì)師的重?fù)?dān)。顧誦芬：壓力很大，殲8上天的前一天晚上，我做噩夢(mèng)，驚醒了。擔(dān)心，害怕摔了，我這責(zé)任太大了。1969年7月5日，殲8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲8飛機(jī)兩次通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空后安全降落。
顧誦芬：我跟飛行員說(shuō)盡量靠近。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇三
1950年12月，周恩來(lái)總理在研究我國(guó)航空工業(yè)建設(shè)問(wèn)題時(shí)提出，國(guó)家準(zhǔn)備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來(lái)支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當(dāng)時(shí)的物價(jià)算大約是5.35億元人民幣。對(duì)百?gòu)U待興的中國(guó)來(lái)說(shuō)，這絕不是一個(gè)小數(shù)目。但“沒(méi)有制空權(quán)的軍隊(duì)就要被動(dòng)挨打，沒(méi)有制空權(quán)的國(guó)家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國(guó)航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學(xué)畢業(yè)的顧誦芬來(lái)到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽(yáng)，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的新征程。
對(duì)年輕的顧誦芬來(lái)說(shuō)，離家北上建設(shè)航空工業(yè)，不僅是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，也是在踐行他從小的理想。多少年過(guò)去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機(jī)轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩。“沒(méi)有航空的話，我們國(guó)家將來(lái)還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)?！鳖櫿b芬堅(jiān)定地說(shuō)。從此，他在高考志愿上填報(bào)3所大學(xué)的航空系，是因?yàn)檫@份初心;大學(xué)畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因?yàn)檫@份初心。
到沈陽(yáng)后，顧誦芬接到的第一個(gè)任務(wù)是設(shè)計(jì)一架亞音速噴氣式中級(jí)教練機(jī)——?dú)灲?1。在這之前，中國(guó)航空曾迎來(lái)一批蘇聯(lián)“老師”?？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機(jī)，并不教我國(guó)如何設(shè)計(jì)飛機(jī)。仿制而不自行設(shè)計(jì)，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設(shè)計(jì)，就意味著一切從零開始。
按照時(shí)任沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室主任徐舜壽的方案，他們要設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)需要從兩側(cè)進(jìn)氣，而不是用機(jī)頭進(jìn)氣。這在國(guó)內(nèi)根本沒(méi)有先例。準(zhǔn)確說(shuō)，那時(shí)我國(guó)在氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和手段上完全空白。而作為氣動(dòng)組組長(zhǎng)，顧誦芬在大學(xué)時(shí)就沒(méi)接觸過(guò)噴氣式飛機(jī)。因此，在聽說(shuō)北京航空航天大學(xué)(以下簡(jiǎn)稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國(guó)外文獻(xiàn)后，他立刻動(dòng)身來(lái)到北京。為了不影響學(xué)生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個(gè)星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國(guó)外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動(dòng)力特性工程計(jì)算方法，出色完成了殲教-1飛機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無(wú)縫銜接，顧誦芬又通過(guò)完成我國(guó)首型初級(jí)教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，建立了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系;隨即又在國(guó)內(nèi)首次建立了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國(guó)內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)作出了歷史性的貢獻(xiàn)。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國(guó)第一架自主設(shè)計(jì)的噴氣式教練機(jī)殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽(yáng)飛機(jī)廠機(jī)場(chǎng)首飛成功，但考慮到當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境，首飛成功的消息并沒(méi)有公開。周恩來(lái)總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)人員，要他們做無(wú)名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無(wú)名英雄?！肮Τ刹槐卦谖遥Τ杀囟ㄓ形摇?，這是他們共同的追求。到了1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)以后，因國(guó)家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎(jiǎng)勵(lì)、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入世人的視野。他卻總是說(shuō)：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國(guó)航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無(wú)聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！?/p>
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇四
顧誦芬，是我國(guó)航空領(lǐng)域唯一一位中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院兩院院士，我國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)了我國(guó)航空工業(yè)體系建設(shè)。許多人聽說(shuō)他，是因?yàn)樗俏覈?guó)自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機(jī)殲—8戰(zhàn)斗機(jī)的總設(shè)計(jì)師。實(shí)際上，他的故事里遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一架飛機(jī)，他用一輩子的時(shí)間見證并書寫“航空救國(guó)”“航空?qǐng)?bào)國(guó)”“航空強(qiáng)國(guó)”。在不久前舉行的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院兩院院士、空氣動(dòng)力學(xué)家顧誦芬獲20__年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學(xué)家陸機(jī)的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機(jī)肆意轟炸，讓航空?qǐng)?bào)國(guó)的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學(xué)航空工程系。從此，他的人生和我國(guó)航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
顧誦芬不甘步人后塵，決意要設(shè)計(jì)出自己的飛機(jī)。面對(duì)蘇聯(lián)、歐美對(duì)我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時(shí)也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個(gè)星期，邊摸索，邊試驗(yàn)。為解決飛機(jī)抖振問(wèn)題，他瞞著愛(ài)人乘飛機(jī)三上藍(lán)天，冒著生命危險(xiǎn)尋找問(wèn)題癥結(jié)。從殲教1、初教6到殲8、殲8ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國(guó)的航空工業(yè)史”。
一代人有一代人的奮斗，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的擔(dān)當(dāng)。志在藍(lán)天、航空?qǐng)?bào)國(guó)的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個(gè)關(guān)鍵詞：航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空救國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)。面對(duì)日機(jī)轟炸，他立下了航空?qǐng)?bào)國(guó)宏志;邁出大學(xué)校門，他開啟了航空救國(guó)征程;擔(dān)當(dāng)設(shè)計(jì)重任，他踐行了航空強(qiáng)國(guó)理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻(xiàn)給了祖國(guó)的藍(lán)天;從空白到突破，他讓新中國(guó)的“長(zhǎng)鷹”不斷迭代升級(jí);從學(xué)子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊(cè)的航空事業(yè)發(fā)展成就。
壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠(chéng)奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天，敢擔(dān)重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風(fēng)險(xiǎn)，以航空夢(mèng)奮力托舉強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。他只爭(zhēng)朝夕、不負(fù)韶華，把奮斗情懷融入時(shí)代洪流，與時(shí)間賽跑、同強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，以強(qiáng)國(guó)有我的使命感催生報(bào)國(guó)熱情，以爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅(jiān)持走自己的路，搞自己的飛機(jī)，帶領(lǐng)研制團(tuán)隊(duì)行進(jìn)在獨(dú)立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報(bào)國(guó)天空中。
顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說(shuō)：“沒(méi)有虛度這一生，干了幾件事?！敝敝?978年以后，才逐漸進(jìn)入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅(jiān)持只談飛機(jī)設(shè)計(jì)工作和航空科研有關(guān)的經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個(gè)工作日“早晨第一個(gè)到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術(shù)住院期間，還將外文書刊資料復(fù)印或翻譯給一線設(shè)計(jì)人員。
莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅(jiān)持干驚天動(dòng)地事，做隱姓埋名人，默默無(wú)聞地?fù)]灑著青春和熱血，無(wú)怨無(wú)悔地貢獻(xiàn)著智慧和力量。他堅(jiān)定“功成必然有我”的歷史擔(dān)當(dāng)，潛心鉆研的報(bào)國(guó)志、強(qiáng)國(guó)心純粹而堅(jiān)定，一代代戰(zhàn)機(jī)在藍(lán)天掠過(guò)的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強(qiáng)的赤誠(chéng)。他秉持“公燭無(wú)私光”的人格風(fēng)范，把忠誠(chéng)彰顯一輩子，把大愛(ài)融入全身心，“事業(yè)擺當(dāng)中，榮譽(yù)藏身后”是竭誠(chéng)奉獻(xiàn)的航空壯歌。
“癌患無(wú)所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機(jī)設(shè)計(jì)崗位的顧誦芬將主要的精力轉(zhuǎn)向了飛機(jī)的主動(dòng)控制技術(shù)研究，以及推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)—20的立項(xiàng)。參加運(yùn)—20試飛評(píng)審時(shí)，顧誦芬其實(shí)已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱?？伤诤髞?lái)手術(shù)住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至?xí)g好提供給學(xué)生和年輕技術(shù)人員閱讀。
這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學(xué)院成立時(shí)，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔(dān)任上海交通大學(xué)空天科技戰(zhàn)略專家委員會(huì)主任、上海交通大學(xué)出版社正式出版的《大飛機(jī)出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈(zèng)”項(xiàng)目，為建設(shè)校園和幫助學(xué)子而慷慨解囊。
現(xiàn)在，辦公室或是會(huì)議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關(guān)心祖國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)，中國(guó)航空工業(yè)未來(lái)如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當(dāng)重任的專業(yè)人才隊(duì)伍。
他對(duì)年輕人充滿期待：“中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國(guó)的明天。我只想對(duì)年輕人說(shuō)，心中要有國(guó)家，永遠(yuǎn)把國(guó)家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好每一件事?！?/p>
顧誦芬曾在接受采訪時(shí)說(shuō)：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績(jī)，只能說(shuō)沒(méi)有虛度光陰，為國(guó)家做了些事情?！?/p>
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇五
3人航天員小組中，首次執(zhí)行“飛天”任務(wù)的航天員湯洪波是湘潭縣人，他也成為湖南“飛天”第一人。
“我喜歡聽飛機(jī)起飛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出那種轟鳴聲，也喜歡開著飛機(jī)在云層里面鉆來(lái)鉆去，這種直插云霄的感覺(jué)，感覺(jué)很愜意?！睖椴ㄕf(shuō)。
當(dāng)年從航校畢業(yè)后，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員。
在新疆，經(jīng)過(guò)8年的飛行訓(xùn)練后，他憑借出色的成績(jī)，成為飛行大隊(duì)的大隊(duì)長(zhǎng)，安全飛行1159小時(shí)，被評(píng)為空軍一級(jí)飛行員。20__年5月，經(jīng)過(guò)層層選拔，湯洪波成為我國(guó)第二批預(yù)備航天員。
進(jìn)入航天員大隊(duì)后，他一直堅(jiān)持各種訓(xùn)練，為飛行做準(zhǔn)備。
現(xiàn)在湯洪波辦公室里最醒目的位置，還擺放著他當(dāng)空軍飛行員時(shí)戴的頭盔，它記載著湯洪波曾是一名優(yōu)秀空軍飛行員的經(jīng)歷。轉(zhuǎn)做航天員的這些年，湯洪波雖然沒(méi)有飛，卻在時(shí)刻準(zhǔn)備著。其間，湯洪波遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如坐轉(zhuǎn)椅、沙漠野外生存、72小時(shí)狹小環(huán)境剝奪睡眠訓(xùn)練，等等。每次，他都咬牙堅(jiān)持，努力去克服，最終通過(guò)了一項(xiàng)項(xiàng)訓(xùn)練。
他始終堅(jiān)信，這是他厚積薄發(fā)為空間站建設(shè)作貢獻(xiàn)，貢獻(xiàn)自己力量的時(shí)候。
20__年6月17日，機(jī)會(huì)終于來(lái)了。歷經(jīng)11年磨礪，已經(jīng)是中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)二級(jí)航天員、大校軍銜的湯洪波，帶著他的飛天夢(mèng)想，搭乘神舟十二號(hào)載人飛船奔向蒼穹。
6月18日7點(diǎn)20分，通過(guò)視頻畫面可以看到，天和艙內(nèi)有幾個(gè)包裹已經(jīng)從原來(lái)的固定位置被拆解出來(lái)，呈飄浮狀態(tài)，航天員湯洪波手持一把電動(dòng)螺絲刀，在擰螺絲;在他旁邊，航天員聶海勝、劉伯明互相配合進(jìn)行工作。
此次航天員出艙活動(dòng)，從開艙門到航天員回到核心艙，一共用時(shí)6小時(shí)47分鐘，遠(yuǎn)長(zhǎng)于第一次在20__年實(shí)施的出艙活動(dòng)時(shí)間。3名航天員有明確分工。
出艙的兩名航天員，一人要為機(jī)械臂安裝上臂支架，包括腳限位器、工具臺(tái)等，隨后借助機(jī)械臂進(jìn)行移動(dòng)。另一名航天員借助艙壁上安裝的扶手，爬行一段距離到作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行輔助工作，其間還要進(jìn)行一次應(yīng)急返回驗(yàn)證。
此次出艙活動(dòng)的另一項(xiàng)重要工作，就是進(jìn)行艙外全景攝像機(jī)的抬升。
兩名航天員出艙過(guò)程中，艙內(nèi)航天員需要對(duì)機(jī)械臂進(jìn)行操作，雖然地面人員也可以對(duì)機(jī)械臂進(jìn)行大范圍轉(zhuǎn)移，但在有航天員站在機(jī)械臂上的時(shí)候，艙內(nèi)航天員可以更直觀地對(duì)機(jī)械臂位置進(jìn)行觀察，更能與艙外航天員進(jìn)行直接交流。
通過(guò)航天員在中國(guó)空間站的首次出艙活動(dòng)，航天員出艙能力、應(yīng)急能力都能夠得到有效驗(yàn)證，特別是在艙外進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間工作，人與裝備的結(jié)合為后續(xù)航天員對(duì)空間站進(jìn)行維護(hù)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇六
國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士顧誦芬日前獲評(píng)《感動(dòng)中國(guó)》2021年度人物。顧誦芬是新中國(guó)航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動(dòng)中國(guó)》節(jié)目在給他的頒獎(jiǎng)辭中說(shuō)到：像靜水深流，靜水里涌動(dòng)報(bào)國(guó)的火，似大象無(wú)形，無(wú)形中深藏著強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。心無(wú)旁騖，一步一個(gè)腳印，志在沖天。振長(zhǎng)策，擊長(zhǎng)空，誦君子清芬。
北京，中國(guó)航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅(jiān)持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過(guò)這條路時(shí)，“走路都帶風(fēng)”。
1956年，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。
1964年，中國(guó)開始自行設(shè)計(jì)第一型高空高速殲擊機(jī)——?dú)?8。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)部門與風(fēng)洞試驗(yàn)單位聯(lián)合攻關(guān)，在國(guó)內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法也成為后來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機(jī)跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點(diǎn)半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機(jī)在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍(lán)天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動(dòng)作矯健而輕盈?！帮w行正?！保_(tái)的話筒里傳來(lái)尹玉煥的報(bào)告。飛機(jī)在兩次通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空后，平穩(wěn)地降落在機(jī)場(chǎng)上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結(jié)了中國(guó)不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制。顧誦芬任該型號(hào)總設(shè)計(jì)師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
2021年11月3日，中共中央、國(guó)務(wù)院在北京人民大會(huì)堂隆重舉行2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)。此次大會(huì)上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國(guó)航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無(wú)聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽(yù)時(shí)這樣說(shuō)。
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感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇七
感動(dòng)中國(guó)人物頒獎(jiǎng)盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺(tái)央視綜合頻道播出。國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、兩院院士、新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人顧誦芬當(dāng)選為年度人物。組委會(huì)以唐代詩(shī)人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達(dá)了對(duì)顧誦芬院士將畢生理想與祖國(guó)需要緊密相連，心有大我，赤誠(chéng)報(bào)國(guó)，為新中國(guó)航空事業(yè)和國(guó)家科技事業(yè)傾盡心血的無(wú)限敬仰。
“每當(dāng)國(guó)慶閱兵戰(zhàn)機(jī)呼嘯飛過(guò)，都是萬(wàn)眾矚目的時(shí)刻。人們?cè)谘鐾臅r(shí)候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機(jī)幾代人，他在長(zhǎng)空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會(huì)在給予顧誦芬院士的頒獎(jiǎng)詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動(dòng)報(bào)國(guó)的火;似大象無(wú)形，無(wú)形中深藏著強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)。心無(wú)旁騖，一步一個(gè)腳印，志在沖天。振長(zhǎng)策，擊長(zhǎng)空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎(jiǎng)盛典現(xiàn)場(chǎng)，他以視頻形式表達(dá)了自己的感謝。他表示：“組委會(huì)將這份沉甸甸的榮譽(yù)授予我，自己感到很慚愧。我沒(méi)有做出什么，黨和國(guó)家給了我太多了。感謝組委會(huì)，感謝全國(guó)人民，還要特別感謝一代代為祖國(guó)航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人。”
顧誦芬院士出生于1930年，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研究員，是享有盛譽(yù)的新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、新中國(guó)航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人、我國(guó)航空科技事業(yè)的引領(lǐng)者、我國(guó)航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空?qǐng)?bào)國(guó)終身成就獎(jiǎng)獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動(dòng)中國(guó)航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設(shè)計(jì)多型飛機(jī)氣動(dòng)布局，建立新中國(guó)飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機(jī)，開創(chuàng)了我國(guó)自主研制殲擊機(jī)的先河，殲8系列飛機(jī)是20世紀(jì)我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國(guó)殲擊機(jī)研制體系，為航空武器裝備跨代升級(jí)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。他高度關(guān)注國(guó)家戰(zhàn)略安全，為大飛機(jī)飛上藍(lán)天提供決策支持。他對(duì)黨忠誠(chéng)，甘于奉獻(xiàn)，為國(guó)家培養(yǎng)了一大批飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人才，為新中國(guó)航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過(guò)各種形式收看了頒獎(jiǎng)典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)和他震撼人心的人格力量所感動(dòng)。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽(yáng)所的第二任總設(shè)計(jì)師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽(yáng)所總設(shè)計(jì)師的孫智孝說(shuō)：“顧老為新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)做出了彪炳史冊(cè)的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。我是所里第六任總設(shè)計(jì)師，雖然肩上擔(dān)子很重，但在老一輩飛機(jī)設(shè)計(jì)師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國(guó)家賦予的使命，為建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)提供有力支撐和保障?！眮?lái)自航空工業(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機(jī)設(shè)計(jì)師們?cè)凇粡埌准垺谋尘跋麻_創(chuàng)了新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)的第一個(gè)黃金時(shí)代，他們永遠(yuǎn)奔騰在祖國(guó)航空事業(yè)第一線的品格深深打動(dòng)了我。作為一名新時(shí)代的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，我要傳承好前輩們忠誠(chéng)忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)的接班人?！?/p>
“感動(dòng)中國(guó)”自啟動(dòng)以來(lái)，近200位人物和群體走進(jìn)大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無(wú)數(shù)國(guó)人為之動(dòng)容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師宋文驄和“長(zhǎng)使英雄淚滿襟”的航空?qǐng)?bào)國(guó)英模羅陽(yáng)分別于和獲得“感動(dòng)中國(guó)年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結(jié)著的“忠誠(chéng)奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天”的航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，感染和激勵(lì)著后來(lái)者們接續(xù)奮斗，也讓更多國(guó)人認(rèn)識(shí)“深藏功名塵與土”的航空人，認(rèn)可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動(dòng)中國(guó)度人物頒獎(jiǎng)盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來(lái)自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國(guó)人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20。共評(píng)選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國(guó)秀夫婦、江夢(mèng)南等10位年度人物，并特別致敬中國(guó)航天人。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇八
1969年7月5日，中國(guó)自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機(jī)——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢(mèng)，擔(dān)心飛機(jī)會(huì)摔下來(lái)。顧誦芬沒(méi)辦法不擔(dān)心?！皻?8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國(guó)自己的新型殲擊機(jī)——顧誦芬第一次正式提出這個(gè)想法，是在1963年7月的一次技術(shù)報(bào)告會(huì)上。此前，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所已經(jīng)對(duì)米格-21進(jìn)行了近3年“技術(shù)摸透”。顧誦芬認(rèn)為，摸透只是初步階段，我國(guó)最終還是要設(shè)計(jì)出自己的飛機(jī)。為此，他在會(huì)上提交了一份設(shè)計(jì)報(bào)告。
1年后，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步準(zhǔn)備，國(guó)防部第六研究院第一設(shè)計(jì)研究所提出，“現(xiàn)在應(yīng)該把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到自行設(shè)計(jì)上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，顧誦芬擔(dān)任副總師之一。
不幸的是，4個(gè)月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機(jī)研制工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo)，以王南壽為負(fù)責(zé)人的總設(shè)計(jì)師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來(lái)的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術(shù)問(wèn)題，為其首飛成功作出了貢獻(xiàn)。
但對(duì)顧誦芬等人來(lái)說(shuō)，首飛成功只是一個(gè)開端。沒(méi)多久，他們就遇到了一個(gè)棘手的問(wèn)題。飛機(jī)在向大速度飛時(shí)出現(xiàn)了抖振問(wèn)題。飛行員對(duì)顧誦芬說(shuō)，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問(wèn)題所在，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)想了各種辦法，從機(jī)尾罩的設(shè)計(jì)到內(nèi)外流的協(xié)調(diào)，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機(jī)的速度。然而，直到1978年，飛機(jī)的抖振問(wèn)題仍沒(méi)有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機(jī)尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒(méi)有好的錄像機(jī)和照相機(jī)，而無(wú)法證實(shí)這一判斷。后來(lái)，他想到了一個(gè)“土辦法”，在機(jī)尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機(jī)上觀察，哪些地方的毛線是震動(dòng)的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問(wèn)題，而顧誦芬本人就是那個(gè)觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動(dòng)，兩機(jī)的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對(duì)飛行員和顧誦芬來(lái)說(shuō)是一種冒險(xiǎn)，更何況顧誦芬從未接受過(guò)飛行訓(xùn)練。但他還是承受著巨大的身體負(fù)荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結(jié)所在。
試飛當(dāng)天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒(méi)想到他會(huì)瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機(jī)。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個(gè)約定：不再乘坐飛機(jī)。但從提出辦法那時(shí)起，顧誦芬就沒(méi)有再考慮這個(gè)問(wèn)題。“心里想著的是國(guó)家，并不是想著自己怎么樣?！鳖櫿b芬說(shuō)。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標(biāo)志著中國(guó)擁有了完全國(guó)產(chǎn)的高空高速殲擊機(jī)。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國(guó)家任命的型號(hào)總設(shè)計(jì)師，承擔(dān)殲-8ⅱ的研發(fā)工作。殲-8ⅱ被評(píng)價(jià)為“我國(guó)空軍裝備的殲擊機(jī)中最高檔的機(jī)種，對(duì)改善空軍裝備、增強(qiáng)國(guó)防力量，具有重要價(jià)值和意義”。而整個(gè)殲-8系列飛機(jī)共衍生16種型號(hào)和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝備部隊(duì)350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設(shè)、重點(diǎn)型號(hào)的未來(lái)發(fā)展，以及國(guó)防事業(yè)的宏觀布局建言獻(xiàn)策上。
從大飛機(jī)專項(xiàng)到第四代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的革新，再到最新前沿技術(shù)探索，顧誦芬一直關(guān)注著中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助。“有顧總在場(chǎng)，我們就踏實(shí)了?！辈簧倌贻p飛機(jī)設(shè)計(jì)師這么說(shuō)。
20__年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來(lái)接受了手術(shù)，但他至今仍處在癌癥的康復(fù)期?？杉幢闳绱?，他依舊每天雷打不動(dòng)地按時(shí)出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來(lái)用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時(shí)間才能走到。但他從未想過(guò)要停下來(lái)?！傲私夂娇者M(jìn)展就是我的晚年之樂(lè)，”顧誦芬認(rèn)真地說(shuō)，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來(lái)，成為世界先進(jìn)國(guó)家之一。”
獲頒國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當(dāng)被問(wèn)到康復(fù)后最想要做什么時(shí)，他緩緩說(shuō)道：“還是搞飛機(jī)設(shè)計(jì)?！?/p>
“還是搞飛機(jī)設(shè)計(jì)”，說(shuō)這句話時(shí)，這位已過(guò)鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇九
顧誦芬是享有盛譽(yù)的新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)體系，主持研制的型號(hào)開創(chuàng)了我國(guó)殲擊機(jī)從無(wú)到有的歷史，牽引并推動(dòng)我國(guó)航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國(guó)航空武器裝備型號(hào)研制。
顧誦芬是新中國(guó)航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國(guó)飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8ⅱ飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，奠定了我國(guó)亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的基石，推動(dòng)了我國(guó)氣動(dòng)力研究、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時(shí)的飛機(jī)轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音。日本飛機(jī)頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過(guò)這樣的日子，顧誦芬說(shuō):“沒(méi)有航空的話，我們國(guó)家將來(lái)還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)?！本瓦@樣，報(bào)國(guó)的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時(shí)，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機(jī)送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢(mèng)想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。
沒(méi)有制空權(quán)的軍隊(duì)就要被動(dòng)挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨(dú)立完整并能與西方列強(qiáng)比肩的航空工業(yè)，是中國(guó)近代以來(lái)無(wú)數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當(dāng)年正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央做出重大決定，國(guó)家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國(guó)航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國(guó)的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動(dòng)組組長(zhǎng)，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇十
顧誦芬是我國(guó)航空領(lǐng)域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，奠定了我國(guó)亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的基石，推動(dòng)了我國(guó)氣動(dòng)力研究、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國(guó)外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國(guó)家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻(xiàn)。所以我想說(shuō)說(shuō)我們的歷程。
我出生在祖國(guó)飽受凌辱的上世紀(jì)30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個(gè)星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機(jī)的轟炸，那時(shí)候日本飛機(jī)列隊(duì)地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動(dòng)很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時(shí)嚇得我們不知所措，也沒(méi)有防空知識(shí)，所以趕緊從屋子里出來(lái)往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國(guó)回來(lái)，他在德國(guó)經(jīng)過(guò)了防空訓(xùn)練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場(chǎng)以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒(méi)有防空力量將來(lái)受盡人家欺負(fù)，所以暗暗地下決心我將來(lái)要搞飛機(jī)。
一個(gè)堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動(dòng)力的桿身航空模型小飛機(jī)，但是這個(gè)飛機(jī)不是很結(jié)實(shí)，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機(jī)，他帶著我到上海，那時(shí)候解放前的上海，一家航模商店。那個(gè)商店是香港人開的，所以那個(gè)航空模型跟它的材料都是進(jìn)口的，當(dāng)時(shí)那個(gè)店主拿出一架一米翼展的橡筋動(dòng)力的航模，就從柜臺(tái)上起飛，撞到天花板下來(lái)還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛(ài)。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時(shí)候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說(shuō)我父親對(duì)我太慣了。
這個(gè)飛機(jī)拿回來(lái)以后，天好的時(shí)候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當(dāng)然飛飛撞撞的，飛機(jī)就壞了，壞了就自己修。但是有一些問(wèn)題不好解決，它的機(jī)身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來(lái)的，那輕木當(dāng)時(shí)我們國(guó)家是沒(méi)有的，都是進(jìn)口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來(lái)替代粘起來(lái)。膠水那時(shí)候也沒(méi)去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當(dāng)膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補(bǔ)飛機(jī)。飛機(jī)的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實(shí)、韌，那么這紙我們家有，因?yàn)槲腋赣H那時(shí)候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來(lái)，所以這樣粘下來(lái)，我慢慢就能自己修理那個(gè)航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學(xué)生文庫(kù)》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對(duì)航模慢慢就鉆進(jìn)去了。每年的寒暑假，我的時(shí)間大部分消磨在做航模上。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇十一
周圍的人都說(shuō)是正確的路，就一定正確嗎?未必!當(dāng)年的蘇炳添很反感學(xué)校的放學(xué)后“興趣小組”補(bǔ)課行為，這種“自愿”參加的“興趣小組”實(shí)在引不起他的興趣。于是，為了逃避補(bǔ)課，他選擇了短跑隊(duì)。然而，一發(fā)而不可收拾。這一選擇，竟然徹底改變了他的命運(yùn)，蘇炳添是一個(gè)知奇才。在中山市中學(xué)生田徑比賽中，他以11秒72的成績(jī)引起市體校的注意，隨即進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練。
關(guān)鍵詞2：感恩對(duì)手，在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)。
本次上海站比賽，與蘇炳添一同站上跑道的還有19歲的小將桐生祥秀等三名日本選手，蘇炳添最好成績(jī)是9秒99，而桐生祥秀在超風(fēng)速情況下曾跑出過(guò)9秒87。拿桐生祥秀的話說(shuō)，本次上海站比賽中，日本選手要圍剿蘇炳添。然而，疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，烈火現(xiàn)真金。在兩次有選手搶跑等種種擾亂比賽節(jié)奏的情況下，蘇炳添成功突圍，以10秒09強(qiáng)勢(shì)奪冠。這才是對(duì)日本選手們最好的回應(yīng)。
關(guān)鍵詞3：臨淵羨魚，不若退而結(jié)網(wǎng)。
在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，這是競(jìng)技體育最大的魅力之一，蘇炳添也是如此。同是中國(guó)短跑隊(duì)的隊(duì)友張培萌曾多次擊敗過(guò)蘇炳添，比如20__年4月的全國(guó)田徑大賽上，張培萌打破了蘇炳添保持的紀(jì)錄;同年8月，又在莫斯科田徑大獎(jiǎng)賽中跑出10秒整的成績(jī)，這一度讓蘇炳添感到“壓力山大”。
但是，蘇炳添并沒(méi)有放棄，而是一如繼往的訓(xùn)練，分析技術(shù)動(dòng)作的每個(gè)細(xì)節(jié)，從0.01秒中爭(zhēng)取進(jìn)步。最終在20__年5月31日的國(guó)際田聯(lián)鉆石聯(lián)賽中跑出9秒99的成績(jī)，成為亞洲短跑第一人，為黃種人爭(zhēng)得了榮譽(yù)。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇十二
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國(guó)外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國(guó)家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻(xiàn)。所以我想說(shuō)說(shuō)我們的歷程。
我出生在祖國(guó)飽受凌辱的上世紀(jì)30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個(gè)星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機(jī)的轟炸，那時(shí)候日本飛機(jī)列隊(duì)地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動(dòng)很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時(shí)嚇得我們不知所措，也沒(méi)有防空知識(shí)，所以趕緊從屋子里出來(lái)往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國(guó)回來(lái)，他在德國(guó)經(jīng)過(guò)了防空訓(xùn)練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場(chǎng)以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒(méi)有防空力量將來(lái)受盡人家欺負(fù)，所以暗暗地下決心我將來(lái)要搞飛機(jī)。
一個(gè)堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動(dòng)力的桿身航空模型小飛機(jī)，但是這個(gè)飛機(jī)不是很結(jié)實(shí)，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機(jī)，他帶著我到上海，那時(shí)候解放前的上海，一家航模商店。那個(gè)商店是香港人開的，所以那個(gè)航空模型跟它的材料都是進(jìn)口的，當(dāng)時(shí)那個(gè)店主拿出一架一米翼展的橡筋動(dòng)力的航模，就從柜臺(tái)上起飛，撞到天花板下來(lái)還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛(ài)。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時(shí)候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說(shuō)我父親對(duì)我太慣了。
這個(gè)飛機(jī)拿回來(lái)以后，天好的時(shí)候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當(dāng)然飛飛撞撞的，飛機(jī)就壞了，壞了就自己修。但是有一些問(wèn)題不好解決，它的機(jī)身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來(lái)的，那輕木當(dāng)時(shí)我們國(guó)家是沒(méi)有的，都是進(jìn)口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來(lái)替代粘起來(lái)。膠水那時(shí)候也沒(méi)去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當(dāng)膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補(bǔ)飛機(jī)。飛機(jī)的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實(shí)、韌，那么這紙我們家有，因?yàn)槲腋赣H那時(shí)候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來(lái)，所以這樣粘下來(lái)，我慢慢就能自己修理那個(gè)航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學(xué)生文庫(kù)》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對(duì)航模慢慢就鉆進(jìn)去了。每年的寒暑假，我的時(shí)間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時(shí)候是要上大學(xué)了，我考大學(xué)呢，選了三個(gè)學(xué)校，都有航空系，一個(gè)是浙大、一個(gè)是清華、一個(gè)是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠(yuǎn)離上海的家，因?yàn)槲覀兗依锞臀疫@么一個(gè)孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進(jìn)了上海交大。
到我要畢業(yè)的時(shí)候，1951年初，那個(gè)時(shí)候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機(jī)，所以國(guó)家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時(shí)候，我們學(xué)校的系主任跟我說(shuō)過(guò)是不是你就留在交大吧。我跟母親一說(shuō)，母親當(dāng)然高興，但是當(dāng)時(shí)國(guó)家的形勢(shì)建設(shè)是急需的，是放在首位。所以當(dāng)時(shí)把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學(xué)習(xí)了一個(gè)多月，學(xué)習(xí)的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務(wù)，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國(guó)家的建設(shè)。
當(dāng)時(shí)就也不管我原來(lái)答應(yīng)留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報(bào)到。我是愿意出去走走，我不愿意在學(xué)校教書，但是對(duì)我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當(dāng)時(shí)我父親跟母親都送我上車站?？墒腔貋?lái)以后，后來(lái)我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺(jué)，經(jīng)常是坐起來(lái)拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來(lái)的這個(gè)機(jī)會(huì)。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負(fù)擔(dān)，我父親想了個(gè)辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒(méi)有辦法，最后就轉(zhuǎn)入了抑郁癥，后來(lái)發(fā)展到非常嚴(yán)重的抑郁癥，1967年去世了。所以對(duì)這個(gè)事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時(shí)候，國(guó)家的號(hào)召向科學(xué)進(jìn)軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機(jī)設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)我的領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當(dāng)然是積極支持，積極地建議國(guó)家要趕緊建自己的飛機(jī)設(shè)計(jì)室。因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)跟蘇聯(lián)的關(guān)系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機(jī)來(lái)，而不告訴你怎么去設(shè)計(jì)飛機(jī)。他給我們制造的飛機(jī)呢，基本上是他要退役的飛機(jī)，沒(méi)有新的東西。另外一點(diǎn)他們比較霸道，就是給我們制造的飛機(jī)，我們覺(jué)得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺(jué)得，我們必須自己干自己的飛機(jī)，我們飛機(jī)的設(shè)計(jì)權(quán)，要掌握在中國(guó)人自己手里，不能聽從國(guó)外的。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設(shè)計(jì)室是可以，必須跟飛機(jī)工廠、制造廠緊密地結(jié)合在一起，所以那個(gè)設(shè)計(jì)室必須建在沈陽(yáng)，我當(dāng)時(shí)也很愿意搞設(shè)計(jì)的，所以我沒(méi)有任何負(fù)擔(dān)地就從北京到了沈陽(yáng)。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇十三
有一種力量，不求驚天動(dòng)地，但足以震撼人心，它的名字是“感動(dòng)”;有這樣一群人，他們舍己為人，忠誠(chéng)愛(ài)國(guó)，堅(jiān)強(qiáng)執(zhí)著，他們有一個(gè)共同的名字叫“英雄”。
昨晚我觀看了中央臺(tái)播出的感動(dòng)中國(guó)人物頒獎(jiǎng)盛典，每年的這個(gè)時(shí)候，我的眼眶總是充盈著淚水，一次次的被他們震撼。
每每看到這個(gè)節(jié)目不知你們?nèi)绾?，反正我是止不住我的眼淚。我們經(jīng)常說(shuō)，好人就在身邊。感動(dòng)中國(guó)的人物，也都來(lái)自你們我們他們的身邊。它是中國(guó)人的好人觀，行善觀的一種傳遞。“勿以善小而不為"。感動(dòng)中國(guó)，正是這種精神與力量的傳遞，他給了我們希望，讓我們相信，每個(gè)人的內(nèi)心深處，都會(huì)有一片未曾喚醒的春天。感動(dòng)中國(guó)，讓我們知道的是，人應(yīng)該有一顆感恩的心，要堅(jiān)信世間的美好，人的心靈不能被負(fù)面情緒所占據(jù)，這樣你可能會(huì)永久的迷失，感動(dòng)中國(guó)激勵(lì)我們向著美好出發(fā)，以每個(gè)人的閃光點(diǎn)照亮你身邊的美好，哪怕很微弱，但匯聚一起便是萬(wàn)丈光芒，千言萬(wàn)語(yǔ)，也行只有一句話：感動(dòng)就在你我他每個(gè)人的身邊，感動(dòng)中國(guó)的精神與魅力一直在傳遞和發(fā)揚(yáng)，相信和期待更多的愛(ài)和夢(mèng)想被新一代人點(diǎn)亮。
在感動(dòng)的同時(shí)，我們有時(shí)是不是也該有點(diǎn)兒憤怒。我們要做的和該做的事還很多，只有感動(dòng)、憤怒都不夠，我們必須擦干眼淚后行動(dòng)，站到一個(gè)又一個(gè)曾經(jīng)感動(dòng)過(guò)我們的人身后，然后憤怒才會(huì)真正減少。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇十四
tvb脫貧紀(jì)錄片《無(wú)窮之路》大獲成功，陳貝兒居功至偉。陳貝兒的成功離不開“真誠(chéng)”二字。
她的真誠(chéng)自始至終貫穿著《無(wú)窮之路》的拍攝前前后后。在拍攝之前半年，陳貝兒自掏腰包，請(qǐng)了老師幫自己惡補(bǔ)普通話。期間還加強(qiáng)鍛煉身體，為應(yīng)對(duì)日后的拍攝儲(chǔ)備體能。為了更了解采訪對(duì)象，特意花時(shí)間看完了23集電視劇《山海情》，為的是為日后采訪《山海情》的原型謝興昌作資料上的收集。
陳貝兒說(shuō)：“人與人之間貴在真誠(chéng)，我沒(méi)把采訪當(dāng)成一件工作，而是打心底里想知道他們的想法?！?/p>
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇十五
葉嘉瑩：在詩(shī)歌里感受“不死的心靈”
我曾經(jīng)改寫過(guò)前人所作的一首《浣溪沙》小詞，寫為斷句，說(shuō)：“師弟恩情逾骨肉，書生志意托謳吟，只應(yīng)不負(fù)歲寒心?！崩蠋熍c學(xué)生之間的這種情誼，有時(shí)甚至比骨肉更親近。因?yàn)楣侨馐翘焐?，是血緣關(guān)系，在個(gè)人的精神、思想上并沒(méi)有一種自我的選擇;而師生的情誼，則是他們理想和志意的一種傳承。所以很多人都覺(jué)得師生情誼更為可貴，是“師弟恩情逾骨肉”。“書生志意托謳吟”，我們講授古典詩(shī)歌，我們的理想和志意都寄托在其中，也透過(guò)古人的詩(shī)歌，把他們的品格、理想，他們的志意、懷抱，他們的情操、修養(yǎng)，傳遞給學(xué)生。
關(guān)于中國(guó)古典詩(shī)詞，曾有人問(wèn)我：現(xiàn)在沒(méi)有人喜歡古詩(shī)，大多數(shù)人也不贊成吟誦，那么中國(guó)詩(shī)歌會(huì)滅亡嗎?我以為不會(huì)。中國(guó)古人作詩(shī)，是帶著感情而寫的;他們把內(nèi)心的感動(dòng)寫出來(lái)，千百年后再讀其詩(shī)作，依然能夠受到同樣的感動(dòng)，這就是中國(guó)詩(shī)歌的生命。所以說(shuō)，中國(guó)詩(shī)歌絕對(duì)不會(huì)滅亡。只要是有感覺(jué)、有感情、有修養(yǎng)的人，就一定能夠讀出詩(shī)詞中所蘊(yùn)含的、真誠(chéng)的、生命的感動(dòng)，這種感動(dòng)是生生不息的。
真正的精神和文化方面的價(jià)值，并不是由眼前物欲的得失所能加以衡量的。上世紀(jì)以來(lái)西方資本主義過(guò)分重視物質(zhì)的結(jié)果，也已經(jīng)引起了西方人的憂慮。在我看來(lái)，學(xué)習(xí)中國(guó)古典詩(shī)歌的用處，也就在其可以喚起人們一種善于感發(fā)、富于聯(lián)想、更富于高瞻遠(yuǎn)矚之精神的不死的心靈。如果把中國(guó)古典詩(shī)歌放在世界文學(xué)的大背景中看，更會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)古典詩(shī)歌是以這種興發(fā)感動(dòng)為其特質(zhì)的，所以《論語(yǔ)》說(shuō)“詩(shī)可以興”，這正是中國(guó)詩(shī)歌的一種寶貴傳統(tǒng)。
中國(guó)古人的修養(yǎng)并不是向外張揚(yáng)的。你看中國(guó)古代的音樂(lè)，像古琴、瑟，在大庭廣眾的演奏廳都并不合適。我們中國(guó)“行有不得反求諸己”，都是內(nèi)向的，是你自身的、正心誠(chéng)意去修身的，是內(nèi)在的追求。所以中國(guó)的古典詩(shī)歌是吟誦，在夜深人靜、清風(fēng)明月之夜，拿一本古詩(shī)，把自己的心靈、感情、意念跟那首詩(shī)打成一片，而且，不僅是從理性、知識(shí)上打成一片，更是從感性上打成一片。李杜詩(shī)篇也是帶著吟誦的聲音作出來(lái)的，為什么用這個(gè)字不用那個(gè)字，有時(shí)候是因?yàn)橐馑嫉年P(guān)系，有時(shí)候是因?yàn)槁曇舻年P(guān)系。而當(dāng)你做這種斟酌的時(shí)候，不是純粹的理性，是你吟誦的時(shí)候結(jié)合著聲音辨別出來(lái)的。那是一種很微妙的區(qū)別，所以吟誦才重要。
我從事古典詩(shī)詞的教學(xué)工作已近70年，不僅僅是出于追求學(xué)問(wèn)知識(shí)的用心，更是出于古典詩(shī)詞中所蘊(yùn)含的對(duì)生命的感發(fā)，令我感動(dòng)，召喚于我。這一份感發(fā)生命，蓄積了古代偉大之詩(shī)人的所有心靈、智慧、品格、襟抱和修養(yǎng)。所以中國(guó)傳統(tǒng)一直有“詩(shī)教”之說(shuō)。我一生歷經(jīng)許多苦難不幸，卻一直保持樂(lè)觀、平靜的態(tài)度，正是與我熱愛(ài)古典詩(shī)詞有很大關(guān)系?，F(xiàn)在，一些青年人竟因?yàn)楸灰粫r(shí)短淺的功利和物欲所蒙蔽，不再能認(rèn)識(shí)詩(shī)歌對(duì)人的心靈和品質(zhì)提升的功用，是件極遺憾的事情。我之所以回國(guó)教書，講授詩(shī)詞時(shí)特別重視詩(shī)歌中感發(fā)之作用，這也是一個(gè)主要原因。我堅(jiān)信，中國(guó)古典詩(shī)詞的內(nèi)在精神和興發(fā)感動(dòng)的生命不會(huì)中斷，而中華文化的長(zhǎng)流也一定能夠綿延不絕，沾澤未來(lái)的世世代代。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇十六
老師是蠟燭燃燒自己、照耀他人;老師是辛勤的園丁，不辭辛勞為祖國(guó)培育一代又一代的新興希望。在我們身邊有無(wú)數(shù)默默奉獻(xiàn)、不求回報(bào)的老師，92歲的退休老教師葉連平就是其中一位讓人為之高歌的偉大人民教師。
扎根基層、心系群眾。92歲的退休教師葉連平一直堅(jiān)持留在村里給留守孩子免費(fèi)補(bǔ)課，據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，退休28年期間他為1000多名村里的孩子義務(wù)補(bǔ)語(yǔ)文和英語(yǔ)，默默付出一直扎根在基層，為農(nóng)村教育事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。這樣淡泊名利、一心為民、傾情基層的大愛(ài)精神值得我們廣大黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)。
節(jié)衣縮食、大愛(ài)無(wú)疆。葉老師自籌資金先后給5所小學(xué)購(gòu)買了6臺(tái)二手風(fēng)琴、安裝了電燈、種植了320棵樹，2013年以來(lái)，又先后拿出退休金5萬(wàn)多元，設(shè)立了“葉連平獎(jiǎng)學(xué)金”，用于資助留守兒童學(xué)習(xí)。他先后被授予“中國(guó)好人”“全國(guó)師德先進(jìn)個(gè)人”“安徽省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。葉老師這樣無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，值得我們年輕人學(xué)習(xí)。
以德立身，影響他人。身邊也有很多朋友，考上了老師的崗位因?yàn)楣べY低、離家遠(yuǎn)、生活條件太艱苦而離職，我們不去評(píng)論誰(shuí)是誰(shuí)非，但在葉老師這樣一位大無(wú)畏的老師面前，真的值得我們新生代的年輕人深深反思。社會(huì)、國(guó)家需要葉老師這樣心懷大家、無(wú)私奉獻(xiàn)的同志，在老一輩黨員干部的帶領(lǐng)下，愿我們都能發(fā)光發(fā)熱照耀身邊的小世界。
葉老師用他畢生的經(jīng)歷給我們后人闡釋了教師二字的真正含義，他始終堅(jiān)持言傳和身教相統(tǒng)一，堅(jiān)持以德立身、以德立學(xué)、以德施教，堅(jiān)持教書與育人相統(tǒng)一，給我們做了一個(gè)模范先鋒的引領(lǐng)作用，他高尚的人格感染學(xué)生、贏得學(xué)生，用真理的力量感召學(xué)生，以深厚的理論功底贏得學(xué)生。
感動(dòng)中國(guó)顧誦芬事跡感悟心得篇十七
1986年底，顧誦芬調(diào)到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機(jī)設(shè)計(jì)一線，但是他并沒(méi)有放棄對(duì)于航空裝備的關(guān)注，并且在科技委主要負(fù)責(zé)預(yù)研工作。
在此后的工作中，他先后組織負(fù)責(zé)了戰(zhàn)斗機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)(act)的預(yù)研，并取得成功和推廣應(yīng)用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經(jīng)過(guò)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對(duì)現(xiàn)有軍機(jī)提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當(dāng)時(shí)的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進(jìn)建議的擬定工作，年底形成了報(bào)告;組織和參與了殲8d改進(jìn)的建議擬定工作，形成了建議報(bào)告;組織和參與了轟6改進(jìn)的建議報(bào)告擬定，形成了建議報(bào)告。
1997年，撰寫了15年軍機(jī)發(fā)展規(guī)劃初稿。
1999年以來(lái)，顧誦芬領(lǐng)導(dǎo)科技委飛機(jī)專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機(jī)、大型飛機(jī)(包括大型客機(jī)和軍、民用運(yùn)輸機(jī))、轟炸機(jī)、高超聲速飛行器、無(wú)人機(jī)、教練機(jī)、輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)、外貿(mào)機(jī)及cfd技術(shù)等。形成的研究報(bào)告、咨詢報(bào)告和建議書達(dá)20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)意見，為航空工業(yè)和國(guó)家決策提供了依據(jù)，促進(jìn)了飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展。
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