集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)前景

集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)前景：

隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的加快，現(xiàn)有的集裝箱保有量顯得明顯不足，因此集裝箱保有量在未來將會(huì)有長(zhǎng)足的增氏。特種箱箱型比例有明顯增加如冷藏箱近兒年的增長(zhǎng)幅度較大。

集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)集裝箱運(yùn)輸量繼續(xù)增長(zhǎng)與其他運(yùn)輸方式相比，集裝箱運(yùn)輸是一種較新的模式，這種運(yùn)輸方式本身還在不斷地發(fā)展和創(chuàng)新，它將在整個(gè)運(yùn)輸中承擔(dān)越來越大的市場(chǎng)份額。集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大能使生產(chǎn)成本下降。隨著集裝箱船舶的大型化，特別對(duì)最新的8000TEU以上的超大型船來說，水深條件越來越成為船公司選擇港口的重要因素。

船舶的大型化要求有自然條件良好的處于航運(yùn)干線附近的深水港與配套，全球運(yùn)輸中的樞紐港的作用日益重要。因此，集裝箱碼頭規(guī)模的擴(kuò)大，碼頭深水化、高效化已成為樞紐港的必要條件。為此，集裝箱碼頭將向著全自動(dòng)化作業(yè)方向發(fā)展，裝卸工藝有特突破性改進(jìn)，作業(yè)設(shè)備將進(jìn)入新一輪的更新?lián)Q代時(shí)期。

集裝箱運(yùn)輸組織方式的變化，以前各種運(yùn)輸方式是各自為陣的，各種運(yùn)輸方式在爭(zhēng)奪貨源時(shí)相互間難以協(xié)調(diào)，由此造成客戶的極大不便?，F(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)則要求鐵路、公路、水運(yùn)、航空、港口、機(jī)場(chǎng)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)以及相關(guān)的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、貨主企業(yè)等方面的協(xié)同組織，這是提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。這種需求與人們追求運(yùn)輸系統(tǒng)整個(gè)過程的效率，降低整個(gè)過程的運(yùn)輸成本的要求是一致的。因此，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)組織的進(jìn)一步集成化將是未來發(fā)展的一種趨勢(shì)。

集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)培養(yǎng)掌握集裝箱運(yùn)輸企業(yè)管理一線崗位所需的專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)技能，能適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)管理需要的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。